რა არის და რატომ არის საჭირო? ავარიის ნიშნები, ფოტო

მანქანები ჰაერის დაბინძურების ერთ-ერთი მთავარი წყაროა. საწვავის წვის დროს ატმოსფეროში გამოიყოფა ელემენტების თითქმის მთელი პერიოდული სისტემა, პლუს სხვადასხვა ნაერთები: აზოტი, წყლის ორთქლი, ჟანგბადი, ნახშირორჟანგი და ოქსიდები, ჭვარტლი, ბენზაპირენი. მეგაპოლისების მაცხოვრებლებმა მოახერხეს ბუნებაზე მავნე ზემოქმედების ყველა „ხიბლის“ განცდა: თავის ტკივილი, ბრონქიტი, რესპირატორული კიბო, სუნთქვისა და გულის უკმარისობა. იტანჯებიან მცენარეები, ცხოველები, ნიადაგი, მიწისქვეშა წყლები.

პრობლემის გამოსავალი არსებობს: მავნე გამონაბოლქვის მაქსიმალურად შემცირება. ამ მიზნით, მანქანების მწარმოებლებს მოეთხოვებოდათ გააუმჯობესონ საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის ეფექტურობა და დააინსტალირონ კატალიზატორი და კატალიზატორები გამონაბოლქვი სისტემაში. რა არის კატალიზატორი, როგორ მუშაობს, როგორ ჩაანაცვლოს იგი - ამ საკითხებს განვიხილავთ დღევანდელ მასალაში vodi.su პორტალზე.

კატალიზატორი მანქანაში

მარტივი სიტყვებით, კატალიზატორი არის გამონაბოლქვი აირების ფილტრაციის მოწყობილობა. მაგრამ, ჩვეულებრივი ფილტრისგან განსხვავებით, ნეიტრალიზატორი ასუფთავებს გამონაბოლქვს ქიმიური რეაქციების მეშვეობით, რომელშიც შედის აქტიური ნივთიერება. გაითვალისწინეთ, რომ კონვერტორიც კი ვერ უმკლავდება XNUMX% გაწმენდას, ის მხოლოდ შექმნილია შემდეგი გამონაბოლქვი აირების კომპონენტების შემცველობის შესამცირებლად:

• ნახშირწყალბადები;
• აზოტის ოქსიდი;
• ნახშირბადის ოქსიდები.

სწორედ ეს აირები შედის სათბურის გაზებს შორის და იწვევს ყველაზე საშინელ შედეგებს. მაგალითად, სმოგი დიდ მაგისტრალებთან ჩნდება ჰაერში ნახშირწყალბადების (ჭვარტლის) მრავალჯერადი სიჭარბის გამო. ნახშირბადის მონოქსიდი და აზოტის მონოქსიდი შხამიანი აირებია, რომლებიც გამონაბოლქვს დამახასიათებელი სუნი აჩენს. მათი ჩასუნთქვა თუნდაც ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში იწვევს სიკვდილს.

ამ სამი გამონაბოლქვი კომპონენტიდან თითოეულზე მოქმედებს სხვადასხვა ტიპის გადამყვანი:

1. პლატინა;
2. როდიუმი;
3. პალადიუმი

გარდა ამისა, კატალიზატორის უფრო მოწინავე ტიპებში, ოქრო იფრქვევა თაფლის ზედაპირზე, რომლითაც გადის გამონაბოლქვი. როგორც ხედავთ, ეს ყველაფერი ძვირადღირებული ძვირფასი ლითონია. ამ მიზეზით, კონვერტორის შეცვლა არ არის იაფი სიამოვნება.

მოქმედების პრინციპი ემყარება ქიმიურ რეაქციებს: როდესაც მოლეკულები, მაგალითად, აზოტის ოქსიდი რეაგირებს როდიუმთან, აზოტის ატომები აკავშირებს და წყდება ფირფიტებზე და ჟანგბადი გამოიყოფა. ტარდება დაჟანგვის რეაქციაც - ტემპერატურის მკვეთრი მატების გამო გამონაბოლქვი იჟანგება, მასში შემავალი მავნე ელემენტები კი უბრალოდ იწვება და დნება თაფლის წიპწებზე.

გაითვალისწინეთ, რომ კატალიზატორის ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა ჟანგბადის მუდმივი პროპორცია საწვავის სუსპენზიაში შენარჩუნდეს საწვავის ჰაერის ნარევში. ჟანგბადის სენსორები დამონტაჟებულია კონვერტორის შესასვლელსა და გასასვლელში, რომლებიც აანალიზებენ გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობას. ნახშირბადის ან აზოტის ჭარბი გამოვლენის შემთხვევაში, შესაბამისი სიგნალი იგზავნება ბორტ კომპიუტერზე.

კატალიზატორის გაუმართაობა: როგორ ემუქრება ის ძრავას?

სავსებით აშკარაა, რომ, როგორც ნებისმიერი ფილტრის ელემენტში, დროთა განმავლობაში, ძალიან ბევრი წვის პროდუქტი გროვდება კონვერტორში და საჭიროა მისი შეცვლა. ასევე, ამ გამონაბოლქვი სისტემის ასამბლეა შეიძლება სხვა მიზეზების გამო ჩავარდეს:

• დაბალი ხარისხის საწვავი გოგირდის, პარაფინის, დანამატების მაღალი შემცველობით;
• ძრავის გაუმართაობა, რის გამოც საწვავი მთლიანად არ იწვის;
• მექანიკური დაზიანება.

თუ კატალიზატორი ნორმალურად მუშაობს, ჭვარტლის საბადოები დროდადრო დაიწვება. მაგრამ დროთა განმავლობაში, მაღალი ტემპერატურის გამო, ლითონის ან კერამიკული თაფლი დნება, რაც ბლოკავს წვის პროდუქტების გასასვლელს. ძრავა, როგორც მძღოლები ამბობენ, იწყებს დახრჩობას.

რა მოხდება, თუ კონვერტორი მთლიანად დაბლოკილია:

• წევის და დროსელის რეაქცია დაკარგულია;
• არის პრობლემები ელექტროსადგურის გაშვებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით ზამთრის პერიოდში "სიცივეზე";
• სიჩქარის დაქვეითება - მაშინაც კი, თუ დროსელი მაქსიმალურად ღიაა, ტაქომეტრი აჩვენებს მხოლოდ 2,5-3,5 ათას ბრუნს წუთში.

თუ დროულად არ დავიწყებთ ამ უსიამოვნების აღმოფხვრას, კიდევ უფრო სერიოზული პრობლემები გველის: ჭვარტლი იწყებს დეპონირებას უშუალოდ მაყუჩის გამონაბოლქვი მილზე და გამონაბოლქვი კოლექტორში, ძრავა სრული სიმძლავრით უნდა დავტვირთოთ. რაც იწვევს დგუშებისა და ცილინდრების ადრეულ ცვეთას.

კატალიზური გადამყვანის ჩანაცვლება

ამ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, რაზეც ადრე ვისაუბრეთ vodi.su ვებსაიტზე. ყველაზე აშკარა გამოსავალი არის თქვენი ავტომწარმოებლის კომპანიის მაღაზიაში წასვლა და ახალი ორიგინალური კატალიზატორის დაყენების შეკვეთა. მომსახურება არ არის იაფი. მაგრამ გაყიდვაში უკვე შეგიძლიათ იპოვოთ თავად ვაზნები (სარემონტო ბლოკები), რომლებიც გაცილებით იაფია. კიდევ ერთი გამოსავალი: თუ თაფლი კერამიკული იყო, იყიდეთ ბლოკი ლითონის თაფლით. ღირებულება იქნება 4000 რუბლის დიაპაზონში და ზემოთ, პლუს ინსტალაცია.

თუ არ გინდათ ასეთი ფულის დახარჯვა, ნეიტრალიზატორის ნაცვლად ლამბდა ზონდების ნაცვლად ცეცხლსასროლი იარაღის ქილა და ჭურჭელი დადეთ. რა თქმა უნდა, დანაზოგი მნიშვნელოვანი იქნება, ძრავა კიდევ უფრო დინამიურად იმუშავებს. მაგრამ პრობლემა ისაა, რომ ტოქსიკურობის დონე აღარ შეესაბამება ევრო 6, 5, 4 სტანდარტებს.ანუ ასეთი მანქანით საზღვარგარეთ გამგზავრებას ვერ შეძლებ და მალე მოსკოვშიც და სხვა დიდ ქალაქებშიც. ამიტომ, ჩვენ არ გირჩევთ ამ სახის "რემონტის" შესრულებას. კატალიზატორი შესანიშნავი გამოგონებაა, რომელიც ხელს უწყობს ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესებას მთელს მსოფლიოში და მისი ამოღებისას გახსოვდეთ, რომ თქვენც და თქვენი შვილებიც სუნთქავთ ჰაერს და ადამიანების ჯანმრთელობა დამოკიდებულია მის დაბინძურებაზე.

კატალიზატორი, რა არის ეს?

Ჩატვირთვა…