შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა მწარმოებლის გადაცემათა ზეთების შერევა?
ინფორმაციის
შესაძლებელია თუ არა ძრავის და გადაცემის ზეთის შერევა?
ძრავის ზეთებისა და გადაცემის საპოხი მასალების შემადგენლობაში ბევრი საერთო კომპონენტია. თუმცა, ეს არ ეხება ზუსტად ორივე სითხის იდენტურ შემადგენლობას. უბრალოდ, თითოეულ ამ ზეთს არ შეიძლება ეწოდოს ერთიანი პროდუქტი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არსებული წესებისა და რეკომენდაციების მიხედვით, თუნდაც ძალიან მსგავსი მახასიათებლების გათვალისწინების გარეშე, პასუხი კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა ძრავის და ტრანსმისიის ზეთის შერევა, უარყოფითია. ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში ეს ქმედება დასაშვებია. მაგრამ როგორც კი "მშობლიური" სითხე აღმოჩნდება, გადაცემათა კოლოფის სისტემა უნდა გაიწმინდოს ნარევისგან.
საპოხი მასალების შერევის საფრთხე
გადაცემათა კოლოფის რამდენიმე ტიპის ზეთების უყურადღებო შერევამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული შედეგები. მაგრამ მთავარი დაკავშირებული იქნება ყუთის დიზაინის მახასიათებლებთან.
გადაცემათა კოლოფებში და გადაცემათა კოლოფებში შეზეთვის მუშაობა ხდება დაბალ ტემპერატურაზე, ძრავის ზეთის მუშაობის პირობებთან შედარებით. თუმცა, სხვადასხვა ბრენდის სითხეებს შეიძლება ჰქონდეთ მრავალი განსხვავება ქიმიურ შემადგენლობაში და, რა თქმა უნდა, დანამატების თვალსაზრისით. ამ გარემოებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შერევის პროცესში არაპროგნოზირებადი რეაქციის გამოჩენაზე, გამოიწვიოს ნალექის გაჩენა, რაც უბრალოდ შექმნის სისტემაში ბლოკირებას. ეს ეხება ვარიატორებსა და ავტომატურ მანქანებს. ფაქტია, რომ გადაცემათა კოლოფის დიზაინი ითვალისწინებს ფილტრის არსებობას. ეს ნაწილი ძალიან სწრაფად იკეტება რეაქციის პროდუქტებით და თავად ყუთი იშლება, რადგან მისი შიდა ელემენტები ცუდად არის შეზეთილი. მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. თუმცა, ზეთის შერევის შედეგები უფრო ადვილი არ იქნება.
გამოცდილი მძღოლებიც კი ზოგჯერ თვლიან, რომ სინთეტიკისა და მინერალური ზეთის შერევით, შეგიძლიათ მიიღოთ სითხე, რომელიც შემადგენლობით ნახევრად სინთეტიკას წააგავს. და ეს ძალიან დიდი მცდარი წარმოდგენაა. უპირველეს ყოვლისა, ამ სითხეების შერევისას წარმოიქმნება ქაფი და ორიოდე დღის ტარების შემდეგ წარმოიქმნება ნალექი. ამაზე ადრეც იყო საუბარი. მას შემდეგ, რაც მანქანამ ათასობით კილომეტრი გაიარა, გადაცემათა კოლოფში არსებული ზეთი გახდება სქელი და დაბლოკავს ნავთობის არხებს და სხვა ღიობებს. გარდა ამისა, შეიძლება მოხდეს ბეჭდების ექსტრუზია.
გამოყვანის
როგორი ინფორმაციაც არ უნდა ჟღერდეს სხვადასხვა წყაროდან, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ რამდენიმე მწარმოებლის გადაცემათა ზეთების შერევისას, შეგიძლიათ მიიღოთ უკიდურესად უარყოფითი შედეგები ყუთის მუშაობაზე, მის სრულ წარუმატებლობამდე.
მაგრამ, ბოლოს და ბოლოს, ყუთში არ არის მაღალი ოპერაციული ტემპერატურა, როდესაც ძრავა მუშაობს. მაგრამ გადაცემათა კოლოფი ივსება მაღალი სიზუსტის ელექტრონიკით (განსაკუთრებით მანქანაზე) და სხვადასხვა ზეთების ასეთი ნარევი ადვილად გამორთავს მას. ერთადერთი ვარიანტი, როდესაც შეგიძლიათ შეურიოთ რამდენიმე საპოხი სხვადასხვა სახელწოდებით, არის გადაუდებელი შემთხვევა გზაზე. და მაშინაც კი, თუ ასეთი შემთხვევა მოხდა, აუცილებელია სითხეების შევსება იგივე მარკირებით. და, როგორც კი მანქანა წარმატებით ჩავა დანიშნულების ადგილზე, მოგიწევთ შერეული საპოხი მასალების გადინება, ყუთის ჩამორეცხვა და ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ახალი სითხის შევსება.
