შესაძლებელია სხვადასხვა მწარმოებლის ძრავის ზეთების შერევა?
როდის არის ნებადართული ზეთების შერევა?
ძრავის ზეთი შედგება ბაზისა და დანამატის პაკეტისგან. საბაზისო ზეთები მთლიანი მოცულობის საშუალოდ 75-85%-ს იკავებს, დანამატები კი დანარჩენ 15-25%-ს შეადგენს.
საბაზისო ზეთები, მცირე გამონაკლისის გარდა, იწარმოება მთელ მსოფლიოში რამდენიმე საკუთრების ტექნოლოგიის გამოყენებით. საერთო ჯამში ცნობილია რამდენიმე სახის ბაზისა და მათი მოპოვების გზები.
- მინერალური ბაზა. იგი მიიღება ნედლი ნავთობისგან მსუბუქი ფრაქციების გამოყოფით და შემდგომი ფილტრაციით. ასეთი ბაზა არ ექვემდებარება სითბოს დამუშავებას და, ფაქტობრივად, არის გაფილტრული ნარჩენი ნივთიერება ბენზინის და დიზელის ფრაქციების აორთქლების შემდეგ. დღეს ის სულ უფრო ნაკლებად არის გავრცელებული.
- ჰიდროკრეკინგის დისტილაციის პროდუქტები. ჰიდროკრეკინგის სვეტში მინერალური ზეთი თბება მაღალ ტემპერატურამდე წნევის ქვეშ და ქიმიკატების თანდასწრებით. შემდეგ ზეთს ყინავენ პარაფინის ფენის მოსაშორებლად. მძიმე ჰიდროკრეკინგი მიმდინარეობს ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე და უზარმაზარ წნევაზე, რომელიც ასევე არღვევს პარაფინის ფრაქციებს. ამ პროცედურის შემდეგ მიიღება შედარებით ერთგვაროვანი, სტაბილური ბაზა. იაპონიაში, ამერიკაში და ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში ასეთ ზეთებს ნახევრად სინთეტიკად მოიხსენიებენ. რუსეთში მათ სინთეტიკას უწოდებენ (მონიშნეთ HC- სინთეზური).
- PAO სინთეტიკა (PAO). ძვირადღირებული და ტექნოლოგიური ბაზა. შემადგენლობის ჰომოგენურობა და წინააღმდეგობა მაღალი ტემპერატურისა და ქიმიური ცვლილებების მიმართ იწვევს დამცავი თვისებების გაზრდას და გახანგრძლივებულ მომსახურებას.
- იშვიათი ბაზები. ყველაზე ხშირად ამ კატეგორიაში არის ეთერებზე დაფუძნებული ბაზები (მცენარეული ცხიმებიდან) და შექმნილია GTL ტექნოლოგიის გამოყენებით (ბუნებრივი აირისგან, VHVI).
დანამატებს დღეს გამონაკლისის გარეშე ძრავის ზეთების ყველა მწარმოებლისთვის აწვდის მხოლოდ რამდენიმე კომპანია:
- ლუბრიზოლი (ყველა საავტომობილო ზეთის მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 40%).
- Infineum (ბაზრის დაახლოებით 20%).
- ორონიტი (დაახლოებით 5%).
- სხვები (დარჩენილი 15%).
იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებლები განსხვავდებიან, თავად დანამატებს, ისევე როგორც საბაზისო ზეთებს, აქვთ მნიშვნელოვანი ურთიერთმსგავსება როგორც ხარისხობრივი, ასევე რაოდენობრივი თვალსაზრისით.
ზეთების შერევა აბსოლუტურად უსაფრთხოა იმ შემთხვევებში, როდესაც ზეთის საფუძველი და დანამატის მწარმოებელი ერთნაირია. მიუხედავად იმისა, თუ რა ბრენდია მითითებული კონტეინერზე. ასევე დიდი შეცდომა არ იქნება სხვადასხვა ბაზის შერევა, როცა დანამატის პაკეტები ემთხვევა.
არ აურიოთ ზეთები უნიკალური დანამატებით ან ბაზებით. მაგალითად, არ არის რეკომენდებული ესტერის ბაზის შერევა მინერალურ ან მოლიბდენის დანამატთან სტანდარტულთან. ამ შემთხვევაში, საპოხი მასალის სრული გამოცვლის შემთხვევაშიც კი, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გამრეცხი ზეთი შევსებამდე, რათა გამოდევნოს ძრავიდან ყველა ნარჩენი. ვინაიდან ძველი ზეთის 10%-მდე რჩება კარკასში, ზეთის არხებში და ბლოკის თავში.
ბაზის ტიპი და გამოყენებული დანამატების შეფუთვა ზოგჯერ მითითებულია თავად კონტეინერზე. მაგრამ უფრო ხშირად თქვენ უნდა მიმართოთ მწარმოებლების ან ზეთების მომწოდებლების ოფიციალურ ვებსაიტებს.
შეუთავსებელი ზეთების შერევის შედეგები
კრიტიკული ქიმიური რეაქციები (ცეცხლი, აფეთქება ან ძრავის ნაწილების დაშლა) ან სახიფათო შედეგები მანქანისა და ადამიანისთვის სხვადასხვა ზეთების შერევისას ისტორიაში არ არის გამოვლენილი. ყველაზე უარყოფითი რაც შეიძლება მოხდეს არის:
- გაიზარდა ქაფი;
- ზეთის მუშაობის დაქვეითება (დამცავი, სარეცხი, ექსტრემალური წნევა და ა.შ.);
- მნიშვნელოვანი ნაერთების დაშლა სხვადასხვა დანამატის პაკეტებიდან;
- ნავთობის მოცულობაში ბალასტური ქიმიური ნაერთების წარმოქმნა.
ამ შემთხვევაში ზეთების შერევის შედეგები უსიამოვნოა და შეიძლება გამოიწვიოს როგორც ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირება, ასევე საკმაოდ მკვეთრი, ზვავის მსგავსი ცვეთა, რასაც მოჰყვება ძრავის უკმარისობა. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია ძრავის ზეთების შერევა მათი თავსებადობის მტკიცე ნდობის გარეშე.
თუმცა, იმ შემთხვევაში, როდესაც არჩევანი ასეთია: ან შეურიეთ საპოხი მასალები, ან იმოძრავეთ კრიტიკულად დაბალი დონით (ან საერთოდ არ გაქვთ ზეთი), უმჯობესია აირჩიოთ შერევა. ამავდროულად, აუცილებელია სხვადასხვა ზეთების მიქსის შეცვლა რაც შეიძლება მალე. და სანამ ახალი საპოხი დაასხით, ზედმეტი არ იქნება კარკასის ამორეცხვა.
