შესაძლებელია თუ არა ძრავის დიზელის საწვავით გამორეცხვა?

დადებითი ეფექტი და შესაძლო უარყოფითი შედეგები

დიზელის საწვავს აქვს შესანიშნავი დაშლის უნარი. ანუ ის ხსნის სხვადასხვა ხასიათის ძველ საბადოებსაც კი, მათ შორის შლამს. ამიტომ, ბევრი მძღოლი 20-30 წლის წინ აქტიურად იყენებდა დიზელის საწვავს, როგორც ძრავის გამრეცხვის სითხეს. ანუ იმ დღეებში, როდესაც ძრავის ნაწილები მასიური იყო, უსაფრთხოების შთამბეჭდავი ზღვარი და მინიმალური მოთხოვნები საწვავის და საპოხი მასალებისთვის.

გარდა ამისა, ზოგიერთი დიზელის საწვავი, რომელიც რა თქმა უნდა დარჩება კარკასში, არ მოახდენს მკვეთრად უარყოფით გავლენას ახალ ზეთზე. არ არის აუცილებელი, ძრავის დიზელის საწვავით გარეცხვის შემდეგ, როგორმე გამოდევნოთ დარჩენილი დიზელის საწვავი ამწედან ან რამდენჯერმე შეავსოთ და გამოწუროთ ახალი ზეთი.

ასევე, ძრავის გაწმენდის ეს მეთოდი შედარებით იაფია. გამორეცხვის საშუალებებთან და მით უმეტეს სპეციალიზებულ ზეთებთან შედარებით, ძრავის დიზელის საწვავით რეცხვა რამდენჯერმე იაფი გამოვა.

სწორედ აქ მთავრდება ამ პროცედურის დადებითი ასპექტები. მოკლედ განვიხილოთ შესაძლო უარყოფითი შედეგები.

• მყარი დეპოზიტების კრუნჩხვითი აქერცვლა. ლამის დაგროვება გროვდება სტატიკურ ზედაპირებზე ბევრ ძრავში. დიზელის საწვავს შეუძლია უბრალოდ გამოყოს ისინი ზედაპირიდან და ჩაყაროს ტაფაში. ან გადაეყარეთ ნავთობის არხში. რაც გამოიწვევს ნებისმიერი ხახუნის წყვილის ნაწილობრივ ან სრულ ბლოკირებას და ზეთის შიმშილს.
• ნეგატიური ეფექტი რეზინის (რეზინის) და პლასტმასის ნაწილებზე. პლასტმასისგან და რეზინისგან დამზადებული ძრავის თანამედროვე ბეჭდებისა და საყრდენების დიდი უმრავლესობა მდგრადია ნებისმიერი ნავთობპროდუქტის ქიმიური შეტევის მიმართ. მაგრამ დიზელის საწვავის "დაღლილ" არალითონურ ნაწილებს შეუძლია ბოლომდე გაანადგუროს.
• ლაინერების შესაძლო დაზიანება და რგოლ-ცილინდრის ხახუნის წყვილებში ქულების წარმოქმნა. დიზელის საწვავს არ აქვს საკმარისი სიბლანტე რაიმე სახის ძლიერი დამცავი ფენის შესაქმნელად.

ყველა ეს შედეგი სავარაუდოა. და ისინი სულაც არ მოდის თითოეულ შემთხვევაში.

რა შემთხვევებში აბსოლუტურად არ ღირს ძრავის დიზელის საწვავით გარეცხვა?

არსებობს ორი შემთხვევა, როდესაც ძრავის დიზელის საწვავით ჩარეცხვა ზეთის შეცვლამდე უფრო უარყოფით გავლენას მოახდენს, ვიდრე დადებითს.

1. ძალიან დაღლილი ძრავა მაღალი სიმძლავრით. უსაფუძვლოა, რომ ზოგიერთ მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციაში ნათქვამია, რომ გარკვეული დროის შემდეგ (როდესაც ძრავა ცვდება და მასში ყველა ხარვეზი იზრდება), მიზანშეწონილია დაიწყოთ უფრო სქელი ზეთის ჩამოსხმა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ ანაზღაურდეს ხარვეზები უფრო სქელი და გამძლე ზეთის ფირის გამო, რომელსაც სქელი ზეთი ქმნის. მზის ზეთს აქვს ძალიან დაბალი სიბლანტე. და მისი მოკლევადიანი გამოყენების შემთხვევაშიც კი, მეტალ-ლითონთან კონტაქტი ყველა დატვირთულ ხახუნის წყვილში შეუქცევადი იქნება. შედეგი არის დაჩქარებული ცვეთა ზღვრულ მდგომარეობამდე და შეფერხების მაღალი ალბათობა.
2. თანამედროვე ტექნოლოგიური ძრავები. არასწორი სიბლანტის მქონე ჩვეულებრივი ზეთის გამოყენებაც კი გამორიცხულია. და დიზელის საწვავის გამოყენება გამრეცხვის სახით მაინც (თუნდაც ერთჯერადი შევსებით) მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის სიცოცხლეს.

თეორიულად შესაძლებელია დიზელის საწვავის, როგორც გამრეცხი სითხის გამოყენება თანამედროვე სტანდარტებით პრიმიტიულ ძრავებზე (ძველი არატურბო დიზელის ძრავები, VAZ კლასიკა, მოძველებული უცხოური მანქანები).

გამოხმაურება მძღოლებისგან, რომლებმაც სცადეს დიზელის საწვავის გამორეცხვის მეთოდი

კარგ მიმოხილვებს ძრავის დიზელის საწვავით რეცხვის მეთოდის შესახებ ძირითადად მოძველებული აღჭურვილობის მფლობელები ტოვებენ. მაგალითად, მძღოლები ხშირად რეცხავენ ZMZ და VAZ ძრავებს დიზელის საწვავით. აქ, უმეტეს შემთხვევაში, არ არის გამოხატული უარყოფითი შედეგები. თუმცა ფაქტი არ არის, რომ ერთ რეცხვაში მანქანის მფლობელმა ათასობით ძრავის რესურსი 50 კმ-ით არ შეამცირა.

ინტერნეტში ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ უარყოფითი მიმოხილვები. მაგალითად, დიზელის საწვავის ჩამოსხმის შემდეგ, ძრავა დაიბლოკა. დაშლის შემდეგ, აღმოჩენილია გაცვეთილი და გაფუჭებული ლაინერები.

ამიტომ, დასკვნა ძრავის გაწმენდის ამ მეთოდის შესახებ ასეთია: შეგიძლიათ გამოიყენოთ დიზელის საწვავი, მაგრამ ფრთხილად და მხოლოდ კარგად შემონახულ მოძველებულ ძრავებზე.

დიზელის ძრავის გამორეცხვა