Mototest: Honda Super Cub // დროის მანქანა

ბევრი ჩვენგანი წარმოიდგენს ამ ყველაზე გაყიდვად მოტოციკლს, რომელიც აზიური ოჯახის ყველა წევრზეა გახვეული, როგორც მოძრავი ქათმის კურო ან ტრანსპორტის ნებისმიერი სხვა მშვენიერი შემცვლელი. იქნებ ის მართლაც სადღაც მესამე სამყაროშია თუმცა, სუპერ კუბი, რომელიც ჩვენ გვაქვს, ოდნავ განსხვავდება.

ღია ცისფერი და მუქი ლურჯის კომბინაცია მოდის მოდელის პირველი თაობიდან და არავითარ შემთხვევაში არ არის შემთხვევითი. ის წარმოადგენს ზღვას, ცას და ყველაფერს შორის, იმ სფეროებს, რომელთა დაპყრობა ჰონდას ყოველთვის სურდა. წითელი სავარძელი მხოლოდ კონტრასტისთვის... იმ მოდელებთან შედარებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია სხვა კონტინენტზე ნახევარ ფასად, არის უამრავი ქრომის აქსესუარი, ციფრული დისპლეი არჩეული სიჩქარით, სიახლოვის გასაღები, ABS, ალუმინის დისკები, LED განათება და, რა თქმა უნდა, მთლიანი ძრავა. Super Cub იზიარებს ამას MSX და Monkey მოდელებთან ერთად, ამიტომ ის მიეკუთვნება "ორ ლიტრამდე" კატეგორიას. მე, რა თქმა უნდა, ვსაუბრობ მოხმარებაზე. რამოდენიმე დღის განმავლობაში საკმაოდ ინტენსიური ნახტომი ქალაქში და სულ მცირე ერთი სრული წრე ლუბლიანას შემოვლითი გზის გასწვრივ, მე დავხარჯე 3,58 ევრო საწვავზე.... მე გეუბნებით, ეს უფასოა.

მიუხედავად იმისა, რომ როდესაც საქმე ეხება ტარების შესრულებას, შესრულებას, შეჩერებას და სხვა კომპონენტებს, ჩვენ ნამდვილად არ შეგვიძლია ვისაუბროთ Honda Super Cub-ის გარეგნობაზე, ამ ველოსიპედით ერთი კვირის შემდეგ, ჩემთვის ნათელია, რომ ასეთი მაღალი გაყიდვების მოცულობა გასაკვირი არ არის. . იმის გაგება, რომ გზატკეცილზე ბრძოლები წინასწარ არის გათამაშებული და რომ ამ ველოსიპედის არსი არის ტრანსპორტირება ფინიშამდე, ეს ყველა მხედარს მოეწონება. მარტივი გადაცემათა კოლოფი მოეწონება დამწყებთათვის, მაგრამ გაამხიარულებს გამოცდილებს. როდესაც ჩვენ ზუსტად გადაცემათა კოლოფთან ვართ, ცენტრიდანული გადაბმული საშუალებას გვაძლევს გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ პედლებით, რომელსაც ვაკონტროლებთ თითებით და ქუსლით. წინ გადადით მაღალი გადაცემათა კოლოფისთვის, უკუსვლა დაბალი და უსაქმურისთვის. პედალის ფორმა არ არის საუკეთესო, რადგან ფეხის გადაადგილება გჭირდებათ, მაგრამ მძღოლი სწრაფად ეჩვევა. მინიმუმ, პრობლემა მოგვარებულია შიდა წარმოების ვიცეში მარტივი დახვეწით.ხრახნიანი".

მძღოლი წყვეტს როგორ იცვლება გადაცემათა კოლოფი... პედლზე მსუბუქი შეხებით და ამაჩქარებლის პედლზე მსუბუქი ზეწოლით, ამოსვლა იქნება გლუვი და ძლივს შესამჩნევი და, რა თქმა უნდა, პირიქით, თუ თქვენ იყენებთ "ჯალათის" ტექნიკას. ძირს გადაადგილება უფრო სასიამოვნოა, როდესაც ძრავის სიჩქარე მცირდება და სრულიად შოკის გარეშეა თუნდაც უფრო მაღალი სიჩქარით თანმიმდევრული აჩქარებით. მე ვფიქრობ, რომ სწორი სიჩქარის არჩევა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ძრავა არ მუშაობს ძალიან მაღალ ბრუნებზე, ხოლო დაბალ ბრუნებზე იგრძნობა გადაბმულობის სრიალი. ცენტრიდანული გადაბმის დამატებითი უპირატესობა არის იმპულსური ანთების შესაძლებლობა. მხოლოდ ახალგაზრდობის ხსოვნას.

ნათელია, რომ სუპერ კუბი, თავისი რთველის დიზაინის გამო, არ აკმაყოფილებს თანამედროვე ქალაქის სკუტერის ყველა მოლოდინს, მაგრამ როდესაც საქმე ამ მოცულობის მოტოციკლებს ეხება, ის თითქმის არაფერში ჩამორჩება (ფინალის გარდა სიჩქარე). ვაღიარებ, რომ ადრე თუ გვიან მენატრებოდა რაღაც სასარგებლო ნივთები წვრილმანებისთვის. ასევე მგზავრის სავარძელი და შესაძლოა გვერდითი სადგამი.

თუმცა, სუპერ კუბს აქვს ორი მნიშვნელოვანი თვისება, რაც მას აჯობებს, რომ მსოფლიოს ყველა მოტოციკლზე უკეთესი იყოს.... კერძოდ, მისი მექანიკა წარმოუდგენელი ხარისხის, სიმტკიცისა და გამძლეობის განცდას იძლევა და ამავე დროს, როგორც დროის მანქანა, ის გაახალგაზრდავებს თქვენ და დაგიბრუნებთ მართვის ყველაზე მშვენიერ მოგონებებს. მოტოციკლი, რომელსაც მოაქვს ბედნიერება და სიხარული.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: € 3.890 XNUMX €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 3.890 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 125 სმ³, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაცივებული

  Ძალა: 7,1 კვტ (9,6 ცხენის ძალა) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 10,4 Nm 5.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ფეხის გადაცემა, ოთხ სიჩქარიანი ნახევრად ავტომატური

  ჩარჩო: ექსტრუდირებული ფოლადის ჩარჩო

  მუხრუჭები: ABS გრაგნილი წინ, ბარაბანი უკანა მხარეს

  შეჩერება: დოლარის ჩანგალი წინ, ორმაგი შოკი უკანა ნაწილში

  საბურავები: წინა 70/90 17M, უკანა 80/90 17M

  სიმაღლე: 780 мм

  წონა: 109 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა, მოხმარება, მშვიდი მოქმედება

მართვის სიამოვნება, სიმარტივე

ჭკვიანი გასაღები

გადაცემის კონტროლი

ადგილი არ აქვს მგზავრს

ოთახი მარცხენა ფეხის გარშემო (პედლები)

მოკრძალებული ფერის შეთავაზება

საბოლოო კლასი

Honda Super Cub არის დაკარგული კვანძი 125 კუბური სკუტერსა და მოტოციკლს შორის. ფასი ოდნავ განსხვავდება ზოგიერთ სკუტერთან შედარებით, მაგრამ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ თავისი ისტორიით და სტანდარტული აღჭურვილობით "ამ დიდისგან", მისი ფასი ამ დროისთვის გამართლებულია.