Moto Guzzi v9 როამერი
ავიაციის ისტორიიდან და კომპანიის დაწყებიდან გამომდინარე, არწივი არის Moto Guzzi-ს ლოგო საწვავის ავზზე. ეს ყოველთვის იყურება მოგზაურობისკენ და დარწმუნდება, რომ კომპანიის ფესვები არ დაივიწყოს. მანდელაში, კომოს ტბაზე მდებარე სოფელში, დგას ქარხანა, რომელიც სოციალისტურ ქარხანას ჰგავს, ლურჯი კომბინეზონითა და კბილის ჩხირებით გამოწყობილი მუშებით, როცა ლანჩის შემდეგ ჯიბეებში ხელებით ბრუნდებიან. მუხლებზე ირგვლივ, თითქმის მთიანი. ისინი შეიცვალა ფიატის ძრავებით ან კულტივატორებით ჰაერით გაგრილებული ორცილინდრიანი Guzzi ძრავით. ის მარადიული და ურღვევია. გახსენით 90 გრადუსიანი კუთხით. ასეა მარადისობიდან და თვითონაც მარადიულია. შვეიცარიის ქვეშ დამალული პეიზაჟი მკაცრი, ძუნწი და დაუნდობელია, ადამიანები ხასიათით ავსტრიელებს ან გერმანელებს ჰგვანან. დიახ, ასე რომ, ბავარიელებთან და მათ ორბორბლიან BMW ხატთან შედარება დაწესებულია. მსგავსია ტექნიკური დიზაინით, გარდა იმისა, რომ ბავარიელები ფსონს დებენ კრივის ტიპის ერთეულზე. თუმცა, როგორც ჩანს, ორცილინდრიან ძრავას სამშობლო ცენტრალურ ევროპაში აქვს.
ოჯახი V9: მაწანწალა და ბობერი
უახლესი მოდელების სერიიდან, რომლითაც გუზი ნოსტალგიას იწვევს და მოდის რეტრო მოტოციკლეტის სცენაზე შემოდის, არის V9 მოდელი. ეს მოდის Roadstar და Bobber ვერსიებში. Roadster არის სუფთა ველოსიპედი მათთვის, ვინც ეძებს ველოსიპედებს, რომლებიც წააგავს 7s ორბორბლიან ველოსიპედს. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი მოძველებულია და უმოძრაო. Საწინააღმდეგო! ტექნიკა არის გაგრძელება იმისა, რაც ვნახეთ V750 II მოდელში, ოდნავ უფრო დიდი ერთეულის ზომით (853-დან 4 კუბურ სანტიმეტრამდე), ზოგიერთი ელექტრონული დამხმარე საშუალებებით (ABS, უკანა ბორბლების გადაცურვის კონტროლი) და მექანიკური გაუმჯობესებებით (ახალი გადაცემათა კოლოფი, გადაჭიმვა, დგუში და ჯოხი). Moto Guzzi, რომელიც გულშემატკივრებს უმეტესად ახსოვს ლე მანის ლეგენდარული მოდელიდან, ჯერ კიდევ მოძრაობს მარჯვნივ, როდესაც დროსელს დაჭერით, ხოლო თანამედროვე EuroXNUMX ემისიის სტანდარტი ამოიღებს ჩახშობილ ხმას წყვილი გამონაბოლქვი მილიდან ხმამაღალი ბასის ნაცვლად. გაძლიერებული.
გუზის უნდა გახურდეს, რადგან ეს არის "ზღაპარი" ბებია-ბაბუებისთვის, რომლებსაც სჯერათ ტრადიციების, უბრალოების და სპონტანურობის! Bobber მსუბუქად არის შეღებილი შესქელებული წინა საბურავით, ხოლო Roadster სავსეა ქრომით 19 დიუმიანი წინა ბორბალით, ორივე მოსახერხებელია გამოსაყენებლად.
ორცილინდრის ნოსტალგიურ რიტმში
როდსტერზე სიარული აღვიძებს მართვის პირველ გამოცდილებას, სადაც სიამოვნებაა, როდესაც ველოსიპედს არ გადაუვლის და უნაგირიდან არ აგდებს, დროსელის სრულად დარტყმა. დამატებული ელექტრონიკის მწიკვი მას ზიანს არ აყენებს და არ ართმევს ტრადიციისა და ხიბლის ქარიზმას. უბრალოდ მყარდება. ის გაუმჯობესებულია თეთრი ზურგით ქრომირებული სადგამით და წითელი ნემსით საბაზისო ციფერბლატით ან ღვთიური ნაკერით, ძველი სკოლის პერფორირებული სავარძლით. ზოგისთვის ის შეიძლება მოცულობითი და მკაცრი ჩანდეს, შეიძლება არ ჰგავდეს ამერიკულ ჰარლი-დევიდსონს, მაგრამ მხოლოდ მათ, ვინც ჯერ არ იჯდა მასზე და არ უცდია, რა არის ნამდვილი გასეირნება ნამდვილი გუზით. და Roadster არის 21-ე საუკუნის ნამდვილი Moto Guzzi! მოტოციკლისტების იმ თაობებისთვისაც კი, რომლებმაც ჯერ ვერ შეძლეს მისი გაცნობა.
ტექსტი: პრიმოშ იურმანი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
