Moto Guzzi V7 III და V9 2017 ტესტი - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Moto Guzzi V7 III და V9 2017 ტესტი - გზის ტესტი
ახალი თაობის V7 განახლდა უფრო შინაგანად, ვიდრე გარედან. მცირე სიახლე ასევე V9– ისთვის
დავიწყოთ ფაქტით: Moto Guzzi V7 ეს არის პიაჯიო ჯგუფის საყვარელი ველოსიპედი იტალიელების მიერ. სინამდვილეში, ის კომპანიის ბესტსელერია 2009 წლიდან და არის დამწყები ველოსიპედი Moto Guzzi მსოფლიოში. იგი ღრმად განახლებულია 2017 მისი არსებითი მახასიათებლების კომპრომისის გარეშე და თითქმის ხელუხლებელი დატოვოს კლასიკური და ელეგანტური სახე, რომელიც ყოველთვის ახასიათებდა ყველა V7 მოდელს. მან მიიღო ახალი ევრო 4 ძრავა, მცირე ესთეტიკური დეტალები, გაუმჯობესებული შასი და ყოველთვის ხელმისაწვდომია ვერსიებში. Stone, Special e Racerრომელსაც დაემატა შეზღუდული გამოცემა (1000 ცალი) წლისთავს რომელიც აღნიშნავს პირველი V50- ის 7 წლისთავს. ის აღწევს ფართო და მრავალფეროვან აუდიტორიას და, შესაბამისად, ასევე შესაძლებელია შესუსტებული ვერსიით A2 მართვის მოწმობისთვის. მანდელო დელ ლარიოს მახლობლად გამოვცადე მისი ძლიერი და სუსტი მხარეების გამოსავლენად, რამდენიმე კილომეტრის გავლა 2017 წლის ვერსიითაც კი. V9 ბობერი და მაწანწალა, დღეს უფრო მოსახერხებელია ვიდრე ადრე.
Moto Guzzi V7 III, როგორ მზადდება
Moto Guzzi– ს მნიშვნელოვანი ცვლილება დაკავშირებულია რომაული სიმბოლოების ნუმერაციის გაუმჯობესებასთან. ამიტომ, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ V7 III ჩვენს წინაშე არის ახალი თაობა და არა უბრალო რესტავრაცია, როგორც ზოგი ფიქრობს. როგორც მოსალოდნელი იყო, მოდელის სტილისტური პიროვნება უცვლელი რჩება დიზაინი ეს არის დიალოგი მოტო გუცის ისტორიით შთაგონებულ ფორმებსა და თანამედროვე მოტოციკლის მოთხოვნილებებს შორის. თუმცა, არის ახალი ორძალიანი მილის გამონაბოლქვი და ძრავის ახალი თავები. ალუმინის შემავსებლის თავსახური აღარ არის სატანკო ხაზთან, არამედ ხრახნით და, როგორც ადრე, აღჭურვილია საკეტით. ჩვენ ასევე ვპოულობთ ხელახლა დაპროექტებულ საქშენების თავსახურს, უფრო ვიწრო გვერდით პანელებს და ახალ ადგილს გრაფიკული და ახალი ყდა, რომელიც ეძღვნება თითოეულ მოდელს. ასევე ახალია მიმართულების ინდიკატორები, 40 მმ -იანი დიდი სარკეები ხილვადობის გაზრდისთვის და გაზომვები. IN ჩარჩო ის დამზადებულია ფოლადისგან, იგი ინარჩუნებს წინა მოდელის ორმაგ ნაკვალევს და იგივე წონის განაწილებას (46% წინა; 54% უკანა), მაგრამ წინა ნაწილი მთლიანად გადაკეთებულია და გაძლიერებულია და დაინერგა საჭის ახალი გეომეტრია.
ახალი - ამორტიზატორის წყვილი. კაიაბა რეგულირდება გაზაფხულის წინასწარი დატვირთვით, ხოლო ჩანგალი უცვლელი რჩება: ჰიდრავლიკური ტელესკოპური დიამეტრი 40 მმ. უნაგირი უფრო დაბალია (770 მმ), დამონტაჟებულია ახალი ალუმინის ფეხები, გადაკეთებულია სამგზავრო ფეხები, გამოირჩევა ახალი უკანა სამუხრუჭე ტუმბო ინტეგრირებული წყალსაცავით. IN ორცილინდრიანი ძრავა (744cc-დან) განივი V - უნიკალური მსოფლიოში - შეიცვალა მისი ყველა შიდა კომპონენტით და ახლა ჰომოლოგირებულია ევრო 4... ამჟამად მიღწეული მაქსიმალური სიმძლავრე იზრდება 52 CV 6.200 გ / წთდა მაქსიმალური ბრუნვის მომენტია 60 ნიუტონმეტრი 4.900 rpm. ასევე არის ახალი მშრალი ერთ ფირფიტაანი გადაბმულობა და ცვლის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის პირველი და მეექვსე გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტებს. დაბოლოს, V7 III ელექტრონული ერთეული უპირატესობას ანიჭებს ორ არხიანი ABS კონტინენტალიდან და ახლიდან. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) რეგულირდება სამ დონეზე და შეიძლება გამორთოთ. Stone მოდელის წონაა დაახლოებით 209 კგ, ხოლო სპეციალური / საიუბილეო მოდელებს აქვთ ასალაგმად 213 კგ.
Moto Guzzi V7 III Stone, სპეციალური, Racer და საიუბილეო მოდელები და ფასები
La Stone (7.990 ევროდან) არის საბაზისო მოდელი და ამავდროულად ყველაზე ეკლექტიკური. ის გთავაზობთ მქრქალს და არის ერთადერთი შუბლოვანი ბორბალი და დაფა ერთი მრგვალი ციფერბლატით. იქ განსაკუთრებული (8.450 ევროდან) არის ის, რომელიც საუკეთესოდ განასახიერებს ორიგინალური მოდელის სულს. ეს არის ყველაზე ელეგანტური, კლასიკური სტილის ქრომის უამრავი დეტალით. მასში შედის შუბლოვანი ბორბლები, ორმაგი წრის ხელსაწყო და ძველი სკოლის ნაქარგი უნაგირები. იქ racer (10.990 7 ევროდან) დამზადებულია დანომრილ გამოცემაში და წარმოადგენს V7 III– ის სპორტულ ინტერპრეტაციას. მას აქვს ნახევარი საჭე, (ყალბი) ერთი ადგილი, შავი ანოდირებული ალუმინის ელემენტები, სანომრე ნიშანი, წითელი ჩარჩო, უკანა კომპლექტი რეგულირებადი და უკანა ნაწილში ოჰლინსის შოკი. VXNUMX III ავსებს წრეს წლისთავს (11.090 1000 ევროდან), სპეციალური გამოცემა შეზღუდულია 50 ცალით, რომელიც ეძღვნება V7- ის დაბადების მე -XNUMX წლისთავს. მას აქვს სპეციალური გრაფიკა, ქრომირებული ავზი, ნამდვილი ტყავის უნაგირი და დავარცხნილი ალუმინის ბალიშები.
Moto Guzzi V7 III: როგორ ხარ?
სანამ არ ბრწყინავს, ახალი Moto Guzzi V7III ის შეიძლება ჩაითვალოს ნებისმიერი ტიპის მოტოციკლისტისთვის, ყველაზე გამოცდილიდან დამწყებამდე (შემთხვევითი არ არის, რომ Moto Guzzi– მ ის შესუსტებული ვერსიითაც შესთავაზა). თქვენ შეიძლება იგრძნოთ ვიბრაცია ფეხის ფეხებში და საჭე უნაგირში, მაგრამ ეს ადვილი ინტუიციური და ასევე შედარებით მოქნილი. ეს არ არის ველოსიპედი, რომელიც განკუთვნილია სწრაფი სიარულისთვის, მაგრამ ამავე დროს, ის შეიძლება ძალიან სახალისო იყოს ბრუნულ მარშრუტებზე. Მას აქვს ბუნებრივი მართვა, კომფორტული, რბილი და გონივრულად დაბალი უნაგირით: საშუალებას აძლევს ყველას კომფორტულად დაისვენოს ფეხები მიწაზე. ორცილინდრიანი ძრავა იძლევა გადამწყვეტ სიგნალს საშუალო და დაბალი ბრუნვის დროს, ის ენერგიულად უბიძგებს გამოცდილების გარეშე შეშინების გარეშე.
გადაბმულობა რბილია და სიჩქარის ცვლა საკმაოდ ზუსტია. დამუხრუჭება ნორმალურია, არა აგრესიული. კონფიგურაცია საკმარისად რბილია, რათა ველოსიპედმა შეძლოს კარგად დაიცვას უხეში რელიეფი. Racer– ის კიდევ ერთი გამოსვლა, რომელიც ვარაუდობს მხედართმთავრის უფრო გადატვირთულ პოზიციას, მაგრამ ნაკლებად ექსტრემალურ ვიდრე წარსულში. Მას აქვს prune უფრო მკაცრი, რაც ხელს უწყობს სპორტულ მართვას და ოდნავ ამცირებს კომფორტს. მოკლედ, ის შეიქმნა მათთვის, ვისაც უყვარს კაფე მრბოლელის სტილი. მას აქვს უნიკალური პიროვნება და (ობიექტურად) ძალიან სიმპათიური საყურებელია. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა, მე სტოუნი მირჩევნია, რადგან საბოლოოდ ის არის ყველაზე მარტივი და უმნიშვნელოვანესი: არავითარი სიკაშკაშე, მხოლოდ აუცილებელი, მხოლოდ იმდენი, რომ ველოსიპედზე პეიზაჟით დატკბეთ, რომელიც განსხვავდება სხვებისგან ისტორიისა და პრესტიჟის თვალსაზრისით. , ღირებულება. და ხიბლი.
Moto Guzzi V9 Bobber and Roamer 2017 წელი
2017 წლის ვერსიებში Moto Guzzi V7 როამერი და ბობერი მძღოლის პოზიციის შეცვლა და კომფორტის გაუმჯობესება. ეს შედეგი განპირობებულია ფეხის საყრდენების პოზიციის ცვლილებით: ისინი ახლა 10 სმ -ით უკან და 35 მმ -ით არის აწეული. შესაბამისად პოზიციამოდუნებული და იდეალურია ყველა მხედრისთვის (სანამ ყველაზე მაღალს შეეძლება ცილინდრის თავზე ფეხი დაარტყას) და კომფორტიახალი, რბილი და რბილი უნაგირის გამოყენების წყალობით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი უცვლელი დარჩა, ძრავიდან შასისამდე. აქ შეგიძლიათ ნახოთ წინა მოდელის ჩვენი საგზაო ტესტი.
ტანსაცმელი
Nolan N21 Lario ჩაფხუტი
ტუკანო ურბანო სტრაფოროს ქურთუკი
ჯინსის შარვლის შარვალი Alpinestars Cooper Out
ფეხსაცმელი V'Quattro თამაშის Aplina
