Mercedes და CATL აფართოებენ თანამშრომლობას ლითიუმ-იონური უჯრედების სფეროში. ნულოვანი ემისიები წარმოებაში და ბატარეებში მოდულების გარეშე
ინფორმაციის
Daimler-მა განაცხადა, რომ მან „აიყვანა ის შემდეგ დონეზე“ სტრატეგიული პარტნიორობის მეშვეობით ჩინურ უჯრედებისა და ბატარეების მწარმოებელთან Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL იქნება უჯრედების მთავარი მიმწოდებელი Mercedes EQ-ის შემდეგი თაობებისთვის, მათ შორის Mercedes EQS.მიაღწიოს 700-ზე მეტ WLTP ერთეულს.
Mercedes, CATL, მოდულური ბატარეები და ემისიის ნეიტრალური წარმოება
სარჩევი
- Mercedes, CATL, მოდულური ბატარეები და ემისიის ნეიტრალური წარმოება
- ბატარეა მოდულების გარეშე უფრო ადრე მერსედესში ვიდრე ტესლაში?
- მომავლის ბატარეები CATL-ით
- ემისიის ნეიტრალიტეტი უჯრედისა და ბატარეის დონეზე
CATL უზრუნველყოფს ბატარეის მოდულებს (კომპლექტებს) Mercedes-ის სამგზავრო მანქანებისთვის და სრულ ბატარეის სისტემებს ფურგონებისთვის. თანამშრომლობა ასევე ვრცელდება მოდულურ სისტემებზე, რომლებშიც უჯრედები ავსებენ ბატარეის კონტეინერს (უჯრედიდან ბატარეამდე, CTP, წყარო).
ამ პოსტთან დაკავშირებით ერთი პრობლემაა: ავტომობილების მწარმოებელთა დიდი რაოდენობა თანამშრომლობს CATL-თან (თუნდაც Tesla-სთან) და მრავალი კომპანიისთვის ის არის სტრატეგიული მიმწოდებელი, რადგან ის გიგანტია, როდესაც საქმე ეხება ბატარეის წარმოებას. ეშმაკი დეტალებშია.
> ახალი იაფი Tesla ბატარეები CATL-თან თანამშრომლობის წყალობით პირველად ჩინეთში. 80 დოლარზე ნაკლები კვტ/სთ-ზე პაკეტის დონეზე?
ბატარეა მოდულების გარეშე უფრო ადრე მერსედესში ვიდრე ტესლაში?
პირველი საინტერესო მახასიათებელია უკვე ნახსენები მოდულის გარეშე სისტემები. უჯრედები ორგანიზებულია მოდულებად, მაგალითად, უსაფრთხოების მიზეზების გამო. თითოეულ მათგანს აქვს დამატებითი კორპუსი და აწარმოებს ძაბვას ადამიანისთვის საშიში. თუ პრობლემა წარმოიქმნება, მოდულები შეიძლება გამორთული იყოს.
მოდულების ნაკლებობა ნიშნავს ზოგადად ბატარეის დიზაინის ახალ მიდგომას და მოითხოვს უსაფრთხოების სხვადასხვა გადაწყვეტილებებს.
ილონ მასკმა გამოაცხადა ტესლაში მოდულების გათიშვა - მაგრამ ეს ჯერ არ მომხდარა, ან ყოველ შემთხვევაში ჩვენ არ ვიცით... BYD იყენებს ჰანის მოდელში მოდულის გარეშე ბატარეას, რომელშიც უჯრედები ასევე მოქმედებენ როგორც ჩარჩო. ბატარეის კონტეინერი. მაგრამ BYD იყენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის უჯრედებს, რომლებიც გაცილებით ნაკლებად რეაქტიულნი არიან ვიდრე NCA/NCM დაზიანებისას:
ასე რომ, არის თუ არა Mercedes EQS პირველი მოდელი ბაზარზე ბატარეით მოდულების გარეშე და NCA / NCM / NCMA უჯრედებით?
მომავლის ბატარეები CATL-ით
განცხადებაში მოხსენიებულია კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი: ორივე კომპანია ერთად იმუშავებს მომავლის „კლასში საუკეთესო“ ბატარეებზე. ეს ნიშნავს, რომ Mercedes და CATL ახლოს არიან ლითიუმ-იონური უჯრედების დანერგვასთან, გვთავაზობენ ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს და დატენვის ხანმოკლე პერიოდს. როდესაც ვსაუბრობთ CATL-ზე, ასეთი პროდუქტის წარმოქმნა ძალიან სავარაუდოა - მხოლოდ ის, რომ ჩინურ მწარმოებელს არ სურს საჯაროდ დაიკვეხნოს ახალი პროდუქტებით.
უჯრედების უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივე, მოდულების არარსებობასთან ერთად, ნიშნავს ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს პაკეტის დონეზე.... ამრიგად, ელექტრო მანქანების უკეთესი ხაზი დაბალი წარმოების ხარჯებით. ფაქტიურად!
ემისიის ნეიტრალიტეტი უჯრედისა და ბატარეის დონეზე
არგუმენტის "ერთი ბატარეა წამლავს 32-ზე მეტ დიზელის სამყაროს" თაყვანისმცემლებს კიდევ ერთი ხსენება დააინტერესებთ: Mercedes და CATL მიჰყვებიან Volkswagen-ისა და LG Chem-ის გზას. შეეცადეთ აწარმოოთ ბატარეები მხოლოდ განახლებადი ენერგიის გამოყენებით... განახლებადი ენერგიის წყაროების გამოყენებამ მხოლოდ უჯრედის წარმოების ეტაპზე შეიძლება შეამციროს ბატარეის წარმოებიდან გამონაბოლქვი 30 პროცენტით.
მერსედესის EQS ბატარეა უნდა იყოს წარმოებული ნახშირორჟანგის ნეიტრალური პროცესის გამოყენებით.2... CATL ასევე ზეწოლას მოახდენს ნედლეულის მომწოდებლებზე, რათა შეამცირონ ემისიები მოპოვებისა და ელემენტების გადამუშავების შედეგად. ასე რომ, თქვენ ხედავთ, რომ EV მწარმოებლები ჰოლისტურად ფიქრობენ თავიანთი მანქანების სიცოცხლის ციკლებზე.
> ელექტრო მანქანების წარმოება და ექსპლუატაცია პოლონეთში და ევროკავშირის სხვა ქვეყნებში და CO2-ის გამონაბოლქვი [T&E ანგარიში]
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
