Mercedes EQC და მაღალი ძაბვის ბატარეის გაუმართაობა. ავტოტრანსპორტი? საკმარისი იყო ... კაპოტის ქვეშ ჩახედვა [Reader] • CARS

ამ რჩევის დაწერას ერთი თვეა ვცდილობთ, მაგრამ კარგი მაგალითი გვჭირდებოდა. Აქ. ჩვენს მკითხველს აქვს Mercedes EQC. ერთ დღეს მას მიესალმა შეტყობინება "მაღალი ძაბვის ბატარეის გაუმართაობა". ინფორმაცია ცოტა საშინელი იყო და გამოსავალი ტრივიალური აღმოჩნდა: 12 ვ ბატარეის დატენვა.

გაქვთ ელექტრო მანქანა? იზრუნეთ 12 ვ ბატარეაზე

ელექტრო მანქანაში მხოლოდ ორი რამ არის, რომელიც უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე შიდა წვის ძრავა. პირველ რიგში, ეს არის საბურავები: სავალ ბორბლებზე მყოფმა შეიძლება დაკარგოს რეზინი საგანგაშო სიჩქარით, განსაკუთრებით მძღოლთან, რომელსაც უყვარს ელექტრიკოსების მაღალი ბრუნვით გამოცდა 😉 ამიტომ, ღირს საფეხურის მდგომარეობის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეცვლა. ბორბლები.

მეორე, გასაკვირია, არის 12 ვ ბატარეა.... მან შეიძლება უარი თქვას შესრულებაზე (შემოწმებაზე) რამდენიმე თვის ან ერთი წლის შემდეგ, რაც გამოიწვევს უამრავ უცნაურ, უჩვეულო და საშიშ შეცდომებს. აქ არის ჩვენი მკითხველის ისტორია, რომელმაც იყიდა Mercedes EQC მიმდინარე წლის მარტში:

დაახლოებით სამი თვის გამოყენების შემდეგ და დაახლოებით 4,5 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ავტოფარეხში შევდივარ EQC-ში, ვაჭერ ღილაკს დასაწყისიდა დიდი წითელი შეტყობინება"მაღალი ძაბვის ბატარეის გაუმართაობა".

რა თქმა უნდა, აპარატის ჩართვა-გამორთვა არაფერს აკეთებდა. სწრაფი შეერთება მერსედესის ცენტრთან (ღილაკი უკანა ხედვის სარკეზე), დისტანციური დიაგნოსტიკა და გამოსავალი: მანქანა ბუქსირისთვის და შემცვლელი ჩემთვის.

რადგან ბუქსირება რამდენიმე საათში უნდა ჩამოსულიყო (არ იყო აჩქარება), პირველად გავხსენი „ძრავის“ განყოფილების კაპოტი. იქ ვნახე ტიპიური მერსედესის ბატარეის დატენვის წერტილები. დავიწყე სახელმძღვანელოს დათვალიერება (678 გვერდი), მაგრამ აღმოვაჩინე ერთი წინადადება დაბალი ძაბვის აკუმულატორის შესახებ: „აკუმულატორი უნდა შეიცვალოს ავტორიზებული სერვისის სადგურმა“.

Mercedes EQC კონსტრუქციის დიაგრამა. 12V ბატარეა განთავსებულია მარჯვნივ მარცხენასაჭიანი მანქანებისთვის (1) ან მარცხნივ მარჯვენასაჭიანი მანქანებისთვის (2) (c) Daimler / Mercedes, წყარო

თუმცა, გადავწყვიტე მეცადა. დამტენი დაკავშირებული იყო როგორც ჩვეულებრივი შიდა წვის მანქანაში. მანქანამ მაცნობა, რომ 12 ვოლტიანი ბატარეა ნამდვილად ცარიელია. დაახლოებით 3 საათის დატენვის შემდეგ EQC გაცოცხლდა.... ყველაფერი კარგად მუშაობდა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა თავისით დაეჯახა ბუქსირს, ის ექსპლუატაციაში გადაიყვანეს. შემოწმების შემდეგ ყველაფერი კარგად იყო.

ვვარაუდობ, რომ წავაწყდი პროგრამულ შეცდომას, რომელიც ხელს უშლიდა პატარა ბატარეის დატენვას. მექანიკოსებმა გადმოწერეს განახლება და მას შემდეგ ყველაფერი კარგად მუშაობს. ერთ-ერთმა მათგანმა, როცა მიზეზზე ჰკითხეს, ხუმრობით თქვა, რომ სტარტერი ძალიან დიდხანს უნდა გავუკეთოო...

განაცხადი? სირცხვილია, რომ EQC სისტემა ვერ ახერხებს ასეთ მარტივ გაუმართაობას. მსგავსი შემთხვევა ცოტა ხნის წინ მოხდა Volkswagen ID.3-თან დაკავშირებით [მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს სხვა მოდელებთან - დაახლ. რედაქტორი www.elektrowoz.pl].

რომ შევაჯამოთ, თუ ჩვენ გვყავს ელექტრიკოსი და არ ვივლით დიდ მანძილებს, 12 ვოლტიანი ბატარეის სრულად დამუხტვა არ ავნებს, როცა ტემპერატურა დაახლოებით 10-15 გრადუსამდე ეცემა. ამავდროულად, ჩვენ, როგორც სარედაქციო ჯგუფი, არ გირჩევთ Bosch C7 დამტენებს, ისინი შეიძლება დაზიანდეს კარადაში წოლისას (მიკროსჩამრთველის პრობლემა).

> Kia e-Niro გამორთულია, მაგრამ დატენვის ერთ-ერთი ლურჯი LED მაინც ანათებს? ჩვენ ვთარგმნით

რაც შეეხება Mercedes EQC-ს, ამ მოდელის შეძენის უფრო გრძელი ისტორია გვაქვს. ის დღითიდღე გამოჩნდება გვერდებზე 🙂

შესავალი ფოტო: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler სამშენებლო დიაგრამა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: