Mercedes EQC 400 4Matic / შთაბეჭდილებები. რაკეტზე მომუშავე დივანი. ეს შეიძლება იყოს შესანიშნავი სამოგზაურო ელექტრიკოსი

Mercedes Poland-ის წყალობით, ჩვენ გვქონდა სიამოვნება რამდენიმე დღის განმავლობაში გამოვცადეთ Mercedes EQC 400 4Matic. შთაბეჭდილებები? კომფორტი, კომფორტი, სიჩუმე, ხარისხი, სიჩქარე, დინამიკა. ამ რამდენიმე დღის განმავლობაში ყოველგვარი საბაბით ვხტებოდი, რომ სახლიდან გავსულიყავი და მანქანა მექნა. Და მაინც. Და მაინც.

ეს ტექსტი შეიცავს ემოციების ჩანაწერს, პირველ შთაბეჭდილებებს მანქანის გამოყენების რამდენიმე დღის განმავლობაში. ეს შეიძლება მივიჩნიოთ Mercedes EQC 400 4Matic-ის მოკლე ტესტად, მაგრამ გულით გაკეთებული გამოცდა, ზედმეტი ობიექტურობის გარეშე. მაგარი დრო იქნება საყურებლად.

Mercedes EQC 400 4Matic სპეციფიკაციები:

სეგმენტი: 

D-SUV,

მანქანა: ორივე ღერძზე (AWD, 1 + 1),

ძალა: 300 კვტ (408 HP)

ბატარეის მოცულობა: 80 (~ 88 კვტ/სთ),

მიღება: 369-414 ცალი WLTP, 315-354 კმ ნატურით შერეულ რეჟიმში [გამოითვლება www.elektrowoz.pl],

ფასი: PLN 299-დან EQC 000 400Matic ვერსიისთვის, PLN 4-დან EQC 347 000Matic Sport ვერსიისთვის,

კონფიგურატორი: ᲐᲥ,

კონკურსი: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) გარკვეულწილად.

Mercedes EQC ჰგავს ზამთრის მოგზაურობას თბილ ქვეყნებში

არის მანქანები, რომელთა გამოცდაც რთულია. მაგალითად, Dacia Spring Electric-ის ტესტირება რთულია, რადგან მნიშვნელოვანი იყო ხარჯების შემცირება, რათა მანქანა მაქსიმალურად იაფად გამოეტანა ბაზარზე. ფრთხილად იყავით, არ ისაუბროთ მყარ პლასტმასებზე. ასევე არის მანქანები, რომლებშიც ტესტირება ჰგავს ახალი ვაშლის ღვეზელის დაგემოვნებას, ახლად მომზადებული ხავერდოვანი ყავის დალევას ან ფუმფულა ხალიჩაზე ფეხშიშველა სიარულს. სიამოვნება. Mercedes EQC მიეკუთვნება ამ უკანასკნელ ჯგუფს მრავალი მიზეზის გამო, თუმცა ... დაწვრილებით ამის შესახებ.

Mercedes EQC 400 4Matic ამჟამად არის ყველაზე ძლიერი ელექტრო კროსოვერი გერმანელი მწარმოებლისგან. საბაზისო ვარიანტში ის იწყება 300 PLN-დან, მაგრამ ვერსია, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, 40%-ით უფრო ძვირი იყო (419 PLN). და მას, ალბათ, ჰქონდა ყველაფერი, რაც გვსურდა. კომფორტული ტყავის სავარძლები, შესანიშნავად ხმის გამაძლიერებელი ინტერიერი, აჩქარება 448 კმ/სთ-მდე 100 წამში, 4,9 კვტ/სთ ბატარეა, ჰაერის ვენტილაციის სისტემა. საჭესთან ჯდომა აღმასრულებელი დირექტორისთვის მოულოდნელ სოციალურ დაწინაურებას ჰგავს. მაგალითად, ელექტროვოზის პრეზიდენტი.

სანამ საჭესთან დავჯდებით, ვიზუალური კონტაქტი გვაქვს მანქანასთან. ისინი მრგვალი, მშვიდი არიან, ზოგიც კი ამბობს, რომ მოსაწყენია. ამაში არის რაღაც, აღნიშნული კონკურენტებიდან EQC ყველაზე ნაკლებად გამოხატული მოდელია. - თუმცა ეს იყო ზუსტად ის, რაც შეიძლებოდა ყოფილიყო. საბედნიეროდ, როგორც წინა, ისე უკანა ნათურებს შორის ვხვდებით LED ზოლს, რომელიც სილუეტს თანამედროვე იერს აძლევს. ყურადღებას იპყრობს. გარანტიას გაძლევთ ქუჩაში შეამჩნევთ.

შიგნით გვაქვს პრემიუმ მერსედესი - ბევრი, ზოგჯერ ძალიან ბევრი შინაარსი - და ძრავები, რომლებიც სწრაფად რეაგირებენ ამაჩქარებლის პედალზე. დააჭირეთ და ნელა გადადით წინ. მწარმოებლის განცხადებით, 100 კმ/სთ-ს 4,9 წამში ვაღწევთ. Tesla Model 3 Performance-თან ან Model S Plaid-თან შედარებით, ეს რიცხვი შეიძლება სუსტი ჩანდეს, მაგრამ ეს ასე არ არის. თუნდაც ეს არ იყოს თვალებს შორის დარტყმა.

მგზავრობა კომფორტულია, სალონის ხმის იზოლაცია უზრუნველყოფს სიმშვიდის გარანტიას და ხმის აწევის გარეშე საუბრის გარანტიას. Mercedes EQC 400 4Matic იდეალურია მოგზაურობისთვის. ეს იქნებოდა, თუ (A) ჰქონოდა უფრო ეფექტური დისკი ან (B) უფრო დიდი ბატარეა, ხოლო პოლონეთში (C) დამტენები იმუშავებდნენ მინიმუმ 100 კვტ სიმძლავრით. A და C ან B და C - თუ ეს პირობები არ დაკმაყოფილდება, შორ მანძილზე მგზავრობა არ იქნება კომფორტული.

"თითქმის" და "მაგრამ"

ჩვენი გამოცდა რამდენიმე თვის წინ რთულ პირობებში ჩატარდა. ერთ-ერთი იმ თბილი დღეებიდან იყო, როცა უცებ გაცივდა და თოვა დაიწყო. საცდელი მარშრუტი მიდიოდა ვარშავიდან ლუბლინისკენ (ქალაქის მაღალსიჩქარიანი ქალაქი) და უკან, მეტ-ნაკლებად. 190 კილომეტრი ერთი მიმართულებით... ძალიან უსიამოვნო შეგრძნება იყო, როცა ეს ბატარეის 64 პროცენტი შეიძლება არც იყოს საკმარისი „იქ“... ჩვენ ვწერთ „სმოგს“, რადგან ავირჩიეთ არ გავრისკოთ და გზაში გავჩერდით სწრაფი დამუხტვისთვის. ასე რომ, ჩვენ გავაკეთეთ ეს ბატარეის რამდენიმე პროცენტით.

დატენვა 40 კვტ სადგურზე - რუტინული სამუშაო

к მტკივა როცა ბატარეა 93 პროცენტით დამუხტულია, გპირდება 257 კილომეტრს... ზაფხულში 300-320 იქნება. დიახ, რთული პირობები გვქონდა, პლუს ჩქაროსნულ გზაზე ვმოძრაობდით, მაგრამ ზამთარში და ზაფხულში მანქანით დადიხარ. ქალაქშიც და მაგისტრალებზეც. და EQC-ით ენერგია უფრო სწრაფად იხარჯება, ვიდრე თქვენ მოელოდით.

მიდიხარ დამტენ სადგურზე დასასვენებლად? Ჩასვლა. თქვენ დაიჭერთ თქვენს თავს, როდესაც ის მუშაობს 50 ან უარესი, 40 კვტ. როგორ აღადგენთ 200 კილომეტრის რეალურ დისტანციას ერთ საათში, შეგიძლიათ ისაუბროთ წარმატებაზე - რაც რთულია მერსედესის დადანაშაულება. ზაფხულში ცოტა უკეთესი იქნება, რაც ჩვენმა მკითხველმა დაადასტურა.

ასეთი გაჩერებების დროს საკუთარ თავს ყოველთვის ვპირდებოდი, რომ „შემდეგ ჯერზე უფრო ფრთხილად, დადგენილზე დაბლა ვივლი“. სამწუხაროდ, სიტყვა არ შევასრულე. ეს მანქანა ზედმეტად კომფორტულია სატარებლად, ის შეიძლება იყოს შესანიშნავი კომპანიონი გრძელი მოგზაურობის დროს. შეიძლება...

მაგრამ ქალაქი და მისი შემოგარენი შესანიშნავი იყო.

რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: ჩვენ შევინახეთ მასალები, რათა შეგვექმნა აზრი სხვადასხვა მწარმოებლის სხვადასხვა მოდელებზე - და გვქონდეს შედარებითი ბაზა. ამჟამად ეტაპობრივად გადავდივართ გამოქვეყნების რეჟიმზე, უწყვეტ რეჟიმში. ზემოთ მოცემული ტექსტის 80 პროცენტი ცხელი იყო.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: