ტესტირება Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: სტუმარი კლასში

ამბიციური დიდი Skoda იწვევს ელიტურ გერმანელ მოდელებს

დიდი მანქანა გონივრულ ფასად არის Skoda Superb-ის ყველაზე გავრცელებული შეფასება. და ჩეხ მოდელს თავისი თვისებებითა და კარგად ჩამოყალიბებული საქმიანი ლიმუზინები არ შეეძლო? ეს გაამარტივებს შედარების ტესტს Mercedes E-Class-თან და BMW Series 5-თან.

თასის შეჯიბრებას თავისი კანონები აქვს, ფეხბურთის მოყვარულები ყოველწლიურად ღრიალებენ, როცა ბუნდესლიგის დიდი გუნდები იძულებულნი არიან თავი გამოიჩინონ ქვედა ჯგუფების უცნობი გუნდების წინააღმდეგ. მაშინ უსიამოვნო სიურპრიზები არც ისე იშვიათია. ახლა ჩვენთვის ეს იქნება თასისთვის ბრძოლა - არასასიამოვნო კითხვით, არ არის თუ არა უკეთესი ამბიციური საშუალო კლასის პროფილის წარმომადგენელი თავისი თვისებების შერწყმით, ვიდრე ელიტარულ ლიგაში აღიარებული ღირებულებები. .

ბოლოს და ბოლოს, Mercedes E 200 და BMW 520i რამდენიმე ათასი ევროთი ღირს, ვიდრე Skoda Superb 2.0 TSI, რომლის სტატუსის საოცრება და მოქნილობა უკვე კარგად არის ცნობილი? და ის ფაქტი, რომ დიდი ჩეხური შეიარაღება 36 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, ნამდვილად არაფერია ცუდი.

BMW 5 სერია სრულ სიმწიფეში

BMW 5 სერიაში Skoda ხვდება კონკურენტს, რომელიც ტრადიციულად აწყობის ხაზიდან გამოდის დამატებითი სისწრაფით. მართალია, რომანტიკოსები ექვსცილინდრიანი ძრავის სასტვენს გამოტოვებენ, მაგრამ ის, რაც ბავარიული ძრავიდან მოდის, საკმაოდ წესიერად ჟღერს - და, როგორც გრძნობთ, სიამოვნებაა. მიუხედავად შედარებით დაბალი ბრუნვისა, BMW 520i წინ მიიწევს და აჩქარებაში აუცილებლად აჯობებს მერსედესის მოდელს, ახარებს მძღოლს მხიარული განწყობით და ზომიერი მოხმარებით (9,6 ლიტრი). ამას ემატება სრულყოფილი ურთიერთქმედება ZF რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც დიდი ფიქრის გარეშე ყოველთვის მზადაა სწორი თანაფარდობით და არ დგას წინა პლანზე არასაჭირო სიჩქარის შეცვლის გამო. ის ფაქტი, რომ "ხუთეულმა" თანდათანობით მიაღწია სიმწიფეს, როგორც მოსახერხებელი ფუნქციის კონტროლის სამაგალითო მაგალითი - მისი უკიდურესად ლოგიკური iDrive სისტემით, მკაფიო გრაფიკით საპროექციო ეკრანზე (2769 ლევ.) და ძალიან კარგი რუქის ჩვენებით - ახლა ფართოდ არის გავრცელებული. ცნობილი ფაქტი. თქვენ დაჯექით, დაარეგულირეთ შესანიშნავი სპორტული სავარძლები (976 ლევ.) და გართობა იწყება - მსგავსი რამ (

ამას ხელს უწყობს როგორც ადაპტური დემპერები (2590 ლევ.) ასევე ინტეგრირებული აქტიური საჭის სისტემა (3486 ლევ.). ყოველ ჯერზე, როცა კმაყოფილი ხართ, რამდენად ზუსტად და ნებით შეიძლება BMW მოდელის გადატრიალება კუთხიდან კუთხეში საჭის ოდნავი მოძრაობით. თუ გადააჭარბებთ, მანქანა იწყებს ოდნავ შემობრუნებას - და ეს არის ის. თუ მძღოლი და მგზავრები ძალიან კომფორტულ უკანა სავარძელში არიან მზად, ხუთეულს შეუძლია მათ სიმშვიდე მისცეს. კომფორტის რეჟიმში, 520i-ის სავალი ნაწილი დაბალანსებულად და ჰარმონიულად ატენიანებს მუწუკებს, მაგრამ ხანდახან შეიძლება ოდნავ აწიოთ შასისთან. მიუხედავად იმისა, რომ BMW-მ დაამონტაჟა ფეხსაცმელი დაფის ზომით 245 და ზემოთ 7709 საბურავების ნაცვლად Luxury Line პაკეტიდან, რომლის ღირებულებაა 225 ლევა (რომელიც მომხმარებელს ასევე შეუძლია შეუკვეთოს თანხის დაბრუნების გარეშე) და გზაზე დინამიკის ტესტებში, 520i არ აჩვენებს სისუსტეებს - მხოლოდ მერსედესის წარმომადგენლის უკან მოდელის დამუხრუჭებისას.

Mercedes E 200 - ბევრი ტექნოლოგია და კომფორტი

თუმცა, მასში შედის 18 დიუმიანი შერეული საფენი (4330 ლვ.) - ფართო წინა საბურავები ზომით 245 და კიდევ უფრო შთამბეჭდავი უკანა საბურავები (275). ეს ფორმატები არ ჰგავს ტრაბახობას - ისინი უფრო ჰარმონიულად ჯდება ამ მანქანის საერთო იერსახეში, რომელიც სავსეა ინოვაციებითა და ტექნოლოგიებით. და გაზომილი მნიშვნელობების დათვალიერება გვიჩვენებს, რომ ფართო საბურავები აკეთებენ განსხვავებას. ნებისმიერი სიჩქარით, E 200 აღწევს შთამბეჭდავი გაჩერების მანძილს, რაც, რა თქმა უნდა, განპირობებულია ძალიან კარგად მორგებული ABS-ით. გარდა ამისა, E-კლასი, რომელიც აღჭურვილია ჰაერსაკიდებით (4565 200 ლევ.), ხარობს კუთხეებში თავისი ქცევით. ძალიან დიდი მანქანის შთაბეჭდილება, რომელსაც ხაზს უსვამს ულტრა ფართო დაფა, ქრება პირველი მეტრის შემდეგაც. იმის გამო, რომ Mercedes E XNUMX შეიძლება აჩქარდეს ზუსტად და ზუსტად ნებისმიერი ტიპის მოსახვევში - საჭის კარგი გამოხმაურებით და უმაღლესი უსაფრთხოების მუდმივი განცდით.

ეს გრძნობა სავსებით გამართლებულია, რადგან თუ სწორ ჯვრებს დააყენებთ სქელი ფასების სიის ყველაზე მნიშვნელოვან გვერდებზე, მაშინ შეგიძლიათ ენდოთ ამჟამად არაკონკურენტულ დახმარებას უსაფრთხოებისა და კომფორტის სფეროში - ნაწილობრივ ავტონომიურ მოძრაობამდე. მერსედესი ასევე ადგენს ეტალონს შეთავაზებების მართვისთვის. სათავე დისპლეი (2382 ლვ.) წარმოგიდგენთ უამრავ ინფორმაციას და Blackberry ტელეფონის სტილის საჭის ღილაკებით, წაკითხვები, როგორიცაა ნავიგაცია, შეიძლება გადაინაცვლოს დიდ მთავარ სამართავ კონტროლს შორის ან ტაქომეტრზე, როდესაც მარჯვნივ არის ფართო ეკრანის რუკა. არ არის ნაჩვენები. საკმარისი. ზოგისთვის ეს ზედმეტია, რადგან ღილაკების ამოცნობა შეხებით ძნელია, ზოგი კი თავს ბედნიერად გრძნობს, როდესაც საბოლოოდ მოახერხებს საკმაოდ რთული ფუნქციის კონტროლის დაუფლებას.

ამდენი ელექტრონიკით, დინამიური მართვის შესაძლებლობებით და მაღალი ხარისხის საკიდარით, რომელიც იძლევა მხოლოდ მცირე სისუსტეებს მართვის დროს მცირე მუწუკებში, დრაივი რატომღაც ქრება ყურადღების ცენტრში. თუმცა, არის რაღაც სათქმელი ოთხცილინდრიან ძრავაზე, რომელიც სტანდარტულად არის დაწყვილებული ცხრა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანის ავტომატურთან. ქების ღირსია მისი მოხმარება სულ რაღაც 9,6 ლიტრი, ისევე როგორც მისი შეუმჩნეველი ჩურჩული მუდმივი სიჩქარით ცოტა გაზით. შემდეგ E 200 – BGN 2640 BGN პაკეტის წყალობით, აკუსტიკური კომფორტისთვის იზოლირებული მინით – გთავაზობთ მგზავრობის კომფორტს სხვებისთვის მიუწვდომელ. თუმცა, გაძლიერებისას, ოთხცილინდრიანი ძრავა ამაღლებს გაბრაზებულ ხმას მოულოდნელი ძალით და გადაცემათა კოლოფი იმდენად ამაყობს თავისი მრავალი გადაცემათა კოლოფით, რომ მიდრეკილია შეცვალოს ისინი რაც შეიძლება ხშირად, როდესაც თქვენ სრულ დროს აჭერთ. შემდეგ - ყოველთვის შეუფერხებლად - ის მცირდება სამზე ან თუნდაც ოთხზე, შთამბეჭდავი ტემპერამენტით დაჯილდოების გარეშე.

Skoda Superb 2.0 TSI საუკეთესო დრაივით

სუპერბში ყველაფერი ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება. მეორე რიგის წარმოუდგენელ ადგილთან და შესანიშნავ წვდომასთან დიდი უკანა კაპოტისა და ფართო მსგავსი მაგისტრალის საშუალებით, ორი ლიტრიანი TSI ძრავა დიდი Skoda– ს ძლიერი მხარეა. კარგი ხმით, ძლიერი აჩქარებით დაჩქარებული სიჩქარით და სწრაფი სიჩქარით, თუ სასურველია ყველაზე დაბალი მოხმარებით (9,0 ლიტრი), ის აყენებს ისეთ ტემპს, რომელსაც კონკურენტები ვერ გადიან.

მუშაობის თვალსაზრისით, ძრავა სარგებლობს სწრაფი და ზუსტი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის მხარდაჭერით, რომელსაც აქვს მხოლოდ შვიდი და ძალიან სწრაფია სპორტულ რეჟიმში. ნამდვილი ჰიტი არის Superb Laurin & Klement-ის აღჭურვილობის ხაზით სულ რაღაც 41 ევროდ. (ბულგარეთში, გამოცემის დონე 000 BGN ღირს). ის შეიცავს ისეთ მდიდარ აღჭურვილობას, რომ შესადარებელი კონფიგურაციით, ის ზოგავს თანხას კონკურენტებთან შედარებით, რაც სავსებით საკმარისია პატარა მანქანისთვის. სხვა მხრივ, Skoda-ს არც ისე კარგად აფასებს - მაგალითად, საკიდარი არ არის ზუსტად გლუვი, მიუხედავად მარაგის რეგულირებადი დემპერებისა, მძღოლის სავარძელი უცნაურად მაღალია და შედარებით მცირე გვერდითი მხარდაჭერა აქვს. მსუბუქი საჭის სისტემა იძლევა გარკვეულ ბუნდოვან გამოხმაურებას და საგზაო ხმაურს კარგად წყვეტს, მაგრამ არა იდეალურად.

BMW და Mercedes უფრო მაღლა თამაშობენ კლასში

მაგრამ სანამ არასწორ შთაბეჭდილებას დატოვებთ, ცხადია, რომ ამ ადვილად სამართავად Skoda-ს ბევრი რამის შეთავაზება აქვს. თუმცა, BMW-ს და Mercedes-ის მოდელები აჯობებენ მას ბევრ დეტალში, რაც მოითხოვს ძალისხმევას სრულყოფისთვის, რამაც შეიძლება აიხსნას უფრო მაღალი ფასი. თუმცა, ეს ფარდობითობა არ ეხება მუხრუჭების ხარისხს. ამ მხრივ Superb აშკარად უღიმღამოა: მაგალითად, 170 კმ/სთ სიჩქარით ათი მეტრით მეტი გაჩერება სჭირდება ვიდრე მერსედესის მოდელს და ოთხი მეტრი მეტი ვიდრე BMW-ს მოდელს. საბოლოოდ, Skoda Superb-მა ხარისხის შეფასებაში ელიტური წყვილი ვერ გატეხა, მაგრამ საბოლოოდ დაბალი ფასი მას კარგ მეორე ადგილზე აყენებს. პატარა სიურპრიზი.

ტექსტი: მაიკლ ჰარნიშფეგერი

ფოტო: არტურო რივასი

შეფასება

1. Mercedes E 200 ექსკლუზივი – 443 რაოდენობა

ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა ღირსეული სხვაობით იმარჯვებს. კომფორტი და უსაფრთხოება ძალიან კარგ დონეზეა, დინამიკის დეფიციტი არ არის. დენის ტრაქტი არც ისე კაშკაშაა.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 რაოდენობა

სივრცე, Skoda– ს ფუნქციებისა და ფასების მოსახერხებელი კონტროლი შესანიშნავია, მართე შენც. სიარული კომფორტისთვის ჩამორჩება და მუხრუჭებს არ აქვთ საკმარისი სატყუარა.

3. BMW 520i – 425 რაოდენობა

ჭკვიანი და კომფორტული "ხუთი" უკვე ერთი წლისაა. რაც შეეხება მძღოლის დახმარებას, მას E-Class- ს წინ არანაირი შანსი არ აქვს, ქვემოთ კი იაფი Skoda- ს უსწრებს.

ტექნიკური დეტალები

1. Mercedes E 200 ექსკლუზივი	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3.BMW 520i
სამუშაო მოცულობა	1991 ჩ.კ. სმ	1984 ჩ.კ. სმ	1997 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე	184 კ.ს. (135 კვტ) 5500 rpm- ზე	220 კ.ს. (162 კვტ) 4500 rpm- ზე	184 კ.ს. (135 კვტ) 5000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	300 ნმ 1200 წთ	350 ნმ 1500 წთ	270 ნმ 1250 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	9,0 ს	7,2 ს	7,9 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	34,0 მ	37,2 მ	35,9 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	240 კმ / სთ	245 კმ / სთ	233 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	9,6 ლ / 100 კმ	9,0 ლ / 100 კმ	9,6 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	86 370 ლვ.	63 460 BGN (გამოცემა)	86 250 ლვ.

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: სტუმარი კლასში