Mercedes-Benz A-Class - კარგად მორგებული კოსტიუმი გონივრულ ფასად
უდაოა, რომ Mercedes-Benz-ის ბრენდი პირველ რიგში ასოცირდება ფუფუნებასთან და უმაღლეს კლასთან, მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება დაბალი ფასების კატეგორიის მოდელებს. ბრენდის ლოგო ცნობილია მსოფლიოს ყველაზე შორეულ კუთხეებში და მყიდველებს შორის ძვირად ღირებული კოსტუმებით მოდუნებული მამაკაცია. რა თქმა უნდა, ბრენდი არ აწუხებს, მაგრამ ბაზრის საჭიროებები ძალიან ფართოა. გასაკვირი არ არის, რომ ამჯერად შტუტგარტში დაფუძნებული მწარმოებელი A-Class-ის შექმნისას ძირითადად ყურადღებას ამახვილებდა სიახლეზე, დინამიზმსა და თანამედროვეობაზე. ამჯერად მუშაობდა?
წინა A კლასი არ იყო ძალიან ლამაზი მანქანა და რა თქმა უნდა არც ახალგაზრდა და ამბიციური ადამიანებისთვის. მერსედესმა, რომელსაც სურს ოდნავ შეცვალოს მანქანის მწარმოებლის იმიჯი მამებისა და ბებიებისთვის, შექმნა მანქანა, რომელიც შეიძლება მოეწონოს. ავტომობილის ოფიციალური დებიუტი მიმდინარე წლის მარტში ჟენევის მოტორ შოუზე შედგა. ბევრს აწუხებდა, რომ მერსედესი შემოიფარგლებოდა ფეისლიფტით და შუქის შეკეთებით. საბედნიეროდ, ნანახმა მოლოდინს გადააჭარბა და, რაც მთავარია, ყველა შიში გაფანტა - ახალი A კლასი სრულიად განსხვავებული მანქანაა და რაც მთავარია - სტილის ნამდვილი მარგალიტი.
რა თქმა უნდა, გარეგნობა ყველას არ მოეწონება, მაგრამ წინა თაობასთან შედარებით, ახალი მოდელი ნამდვილი რევოლუციაა. სიახლის კორპუსი სამქიმიანი ვარსკვლავის ნიშნით არის ტიპიური ჰეჩბეკი ძალიან მკვეთრი და გამომხატველი ხაზებით. ყველაზე თვალშისაცემი თვისებაა კარზე თამამი ჭედურობა, რომელიც ყველას არ მოეწონება, მაგრამ ჩვენ მოგვწონს. ასევე ძალიან საინტერესოა მანქანის წინა მხარე, განათების დინამიური ხაზით, რომელსაც ამშვენებს LED ზოლები, ფართო და ექსპრესიული ცხაური და ძალიან აგრესიული ბამპერი. სამწუხაროდ, უკნიდან ყურებისას, როგორც ჩანს, ეს სხვა მანქანაა. აშკარად ჩანს, რომ დიზაინერებს იდეები ამოეწურათ ან მათი გამბედაობა ფრონტზე დასრულდა. არ არის სწორი? ალბათ არა, რადგან ზურგიც სწორია, მაგრამ არც ისე მსუქანი. გადაწყვეტილებას მკითხველს ვუტოვებთ.
ახალი A-კლასის კაპოტის ქვეშ არის სხვადასხვა ელექტროგადამცემების ფართო სპექტრი, ამიტომ არის რაღაც ყველასთვის. ბენზინის ძრავების მხარდამჭერებს შესთავაზებენ არჩევანს 1,6 და 2,0 ლიტრიანი ერთეულებიდან 115 ცხ.ძ. ვერსიაში A 180, 156 ცხ.ძ A200 მოდელში და 211 ცხ.ძ. A 250 ვარიანტში. ყველა ძრავი არის ტურბო და პირდაპირი საწვავის ინექციით. საინტერესო ფაქტია, რა თქმა უნდა, დებიუტი 1,6 ლიტრიან ძრავში საინტერესო სისტემის სახელწოდებით CAMTRONIC, რომელიც არეგულირებს შემავალი სარქვლის აწევას. ეს გამოსავალი დაზოგავს საწვავს დაბალი დატვირთვის დროს.
დიზელის მოყვარულებს ასევე უნდა მოეწონოს შტუტგარტის მწარმოებლის მიერ მათთვის მომზადებული შეთავაზება. შეთავაზებაში შედის A 180 CDI 109 ცხენის ძალის ძრავით. და ბრუნვის მომენტი 250 ნმ. ვარიანტი A 200 CDI 136 ცხ.ძ და მომზადებულია 300 ნმ ბრუნვის მომენტი მათთვის, ვისაც დიდი შეგრძნებები სწყურია. A 220 CDI-ის ყველაზე მძლავრ ვერსიას ქუდის ქვეშ აქვს 2,2 ლიტრიანი ერთეული 170 ცხენის ძალით. და ბრუნვის მომენტი 350 ნმ. მიუხედავად კაპოტის ქვეშ ძრავის ტიპისა, ყველა მანქანას სტანდარტულად ექნება ECO start/stop ფუნქცია. არსებობს ტრადიციული 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის ან 7-სიჩქარიანი 7G-DCT ავტომატური ტრანსმისიის არჩევანი.
ღირს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ უსაფრთხოებას. მერსედესის თქმით, A-კლასი მსუბუქი წლით უსწრებს კონკურენციას, როდესაც საქმე ეხება უსაფრთხოებას. საკმაოდ თამამი განცხადებაა, მაგრამ სინამდვილეში მართალია? დიახ, უსაფრთხოება მაღალ დონეზეა, მაგრამ კონკურენცია არ არის მიძინებული. ახალი A-კლასი აღჭურვილია, სხვა საკითხებთან ერთად, შეჯახების გამაფრთხილებელი რადარის დახმარებით, შეჯახების თავიდან აცილების დამხმარე ადაპტაციური დამუხრუჭების დამხმარე საშუალებით. ამ სისტემების ერთობლიობა საშუალებას გაძლევთ დროულად გამოავლინოთ უკნიდან შეჯახების საფრთხე წინა მანქანასთან. როდესაც ასეთი რისკი ხდება, სისტემა აფრთხილებს მძღოლს ვიზუალური და ხმოვანი სიგნალებით და ამზადებს სამუხრუჭე სისტემას ზუსტი რეაგირებისთვის, იცავს შესაძლო შეჯახების შედეგებისგან. მწარმოებელი აცხადებს, რომ სისტემა მნიშვნელოვნად შეამცირებს შეჯახების ალბათობას, მაგალითად, საცობში მართვისას. არსებობს ჭორები 80%-მდე წარმატების მაჩვენებლის შესახებ, მაგრამ სინამდვილეში ძნელია გაზომვა.
ხშირად ამბობენ, რომ ის, რაც ახლა მერსედესის S-კლასშია, რამდენიმე წელიწადში ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის ჩვეულებრივ მანქანებზე გადავა. იგივე ეხება A-კლასს, რომელიც მიიღებს PRE-SAFE სისტემას, რომელიც დაინერგა S-კლასში 2002 წელს. Როგორ მუშაობს? კარგად, სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს კრიტიკული საგზაო სიტუაციები და საჭიროების შემთხვევაში გაააქტიუროს უსაფრთხოების სისტემები. შედეგად, მნიშვნელოვნად მცირდება ავტომობილის მგზავრების დაზიანების რისკი. თუ სისტემა „იგრძნობს“ ასეთ კრიტიკულ სიტუაციას, ის ააქტიურებს უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმვებს რამდენიმე წუთში, ხურავს ავტომობილის ყველა ფანჯარას, ლუქის ჩათვლით და არეგულირებს ელექტრო სავარძლებს ოპტიმალურ პოზიციაზე - ეს ყველაფერი მინიმალური უარყოფითი ეფექტების შესამცირებლად. შეჯახების ან ავარიის შედეგები. მართლაც ფანტასტიურად ჟღერს, მაგრამ სხვათა შორის, ვიმედოვნებთ, რომ ახალი A კლასის არცერთ მფლობელს არ მოუწევს ამ სისტემის ეფექტურობის ტესტირება.
ახალი A კლასის პოლონეთის ოფიციალური პრემიერა რამდენიმე დღის წინ შედგა და ის ავტომობილების დილერებში სავარაუდოდ მიმდინარე წლის სექტემბერში მოვა. მანქანა მართლაც შესანიშნავად გამოიყურება, ძრავის შეთავაზება ძალიან მდიდარია და აღჭურვილობა მართლაც შთამბეჭდავია. ზოგადად, ახალი A-კლასი ძალიან წარმატებული მანქანაა, მაგრამ მხოლოდ გაყიდვების სტატისტიკა და ბედნიერი (თუ არა) მფლობელების შემდგომი მოსაზრებები დაადასტურებს, მოიგო თუ არა მერსედესმა ახალი A-კლასით ახალი კლიენტების გული, თუ პირიქით, კიდევ უფრო გაუცხოვდა.
