ემოციების ძალა - Alfa Romeo Giulietta
ოთხფოთლიანი სამყურა. Alfa Romeo-ს გულშემატკივრებისთვის ბედნიერების სიმბოლოს განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს. ლეგენდარული Quadrifoglio Verde-ით იტალიური ბრენდი წლების განმავლობაში აღნიშნავს ინდივიდუალური მოდელების ყველაზე სწრაფ ვარიაციებს.
Giulietta-ს შემთხვევაში ოთხფოთლიანი სამყურის სიმბოლო ჩნდება 1750 TBi ტურბოძრავით აღჭურვილი ვერსიის ფარებზე. იტალიელმა ინჟინრებმა გაართვეს თავი დავალებას, გამოიყვანეს 1742 ცხენის ძალა 235 კუბ.სმ. და 340 ნმ ბრუნვის მომენტი! არანაკლებ მნიშვნელოვანია ის სიჩქარე, რომლითაც მძღოლს აქვს ძრავის მაქსიმალური პარამეტრები. ისინი არიან 5500 და 1900 rpm შესაბამისად. გლუვი მგზავრობისთვის საკმარისია ტაქომეტრის ნემსის შენარჩუნება 2-3 ათასი ბრუნის ფარგლებში.
თუ გრძნობთ სიჩქარის აუცილებლობას, უნდა აწიოთ ბრუნები და მიაღწიოთ დნმ სისტემის ამომრჩეველს, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. რეჟიმში დინამიური ელექტრონიკა აუმჯობესებს გაზის პედლის მუშაობას, ააქტიურებს Overboost ფუნქციას, ააქტიურებს Q2 ელექტრო დიფერენციალურ საკეტს, ზღუდავს საჭის სიმძლავრეს და მულტიმედია ეკრანზე შეგიძლიათ აირჩიოთ გამაძლიერებელი წნევის მაჩვენებელი ან ... გადატვირთვის სენსორი. განსხვავება მართლაც დიდია. რეჟიმში ყოფნისას ჩვეულებრივი ჯულიეტა უბრალოდ ცოცხალი მანქანაა, დიახ დინამიური ის ხდება კომპაქტური მრბოლელი, რომელიც გაზის ყოველ შეხებას აქცევს ძალად, რომელიც უბიძგებს მგზავრებს თავიანთ ადგილებზე.
კარგ გზის ზედაპირზე, Alpha აჩქარებს "ასამდე" სულ რაღაც 6,8 წამში. სპიდომეტრის ნემსი არ ჩერდება 242 კმ/სთ-მდე. რამდენს იხდით შესანიშნავი შესრულებისთვის? მწარმოებელი აცხადებს 7,6 ლ/100 კმ კომბინირებულ ციკლზე. პრაქტიკაში, ეს არის 10-11 ლ / 100 კმ, რაც ძალიან ღირსეული შედეგია 235 კმ-ზე, რომლის დაწევაც შესაძლებელია. გზატკეცილზე დაახლოებით 120 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას კომპიუტერი იტყობინება 8 ლ/100 კმ.
ბრწყინვალე ელექტროგადამცემი ტემპს აგრძელებს 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფს. სიჩქარის შერჩევის მექანიზმის სიზუსტე ხელს უწყობს გადაცემათა „შერევას“. სინამდვილეში, ეს არ არის საჭირო. ძრავის მოქნილობა საშუალებას აძლევს მას გზაზე იმოძრაოს მხოლოდ ბოლო ორი სიჩქარით. ალფა რომეოს პოტენციურ მომხმარებლებს შესაძლოა მოეწონოს კლაჩი, რომელიც, მიუხედავად მანქანის სპორტული ხასიათისა, დიდ წინააღმდეგობას არ უწევს.
ბრუნვის სიჩქარე მიდის ექსკლუზიურად წინა ღერძზე. ასე რომ, დაჭიმვის პრობლემები გარდაუვალია, როდესაც აჩქარებს გაჩერებას, მაგრამ Giulietta არ ავლენს გადაჭარბებულ ქვემმართველობას მჭიდრო მოსახვევებში. მძღოლს შეუძლია დაეყრდნოს ESP-ის (ე.წ. Alfa VDC) და ზემოხსენებული Q2 სისტემის მხარდაჭერას. ასისტენტების სიფხიზლე დამოკიდებულია დნმ სისტემის მუშაობის შერჩეულ რეჟიმზე. ყველა ამინდი შექმნილია რთულ პირობებში მართვის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, ამიტომ ინდივიდუალური სისტემების რეაგირების ზღურბლები მცირდება. ჩვეულებრივი ეს არის გამოსავალი ყოველდღიური მართვისთვის. ყველაზე მკვეთრი დინამიური იძლევა მცირე ცურვის საშუალებას. ამასთან, მწარმოებელმა არ უზრუნველყო ESP სისტემის სრულად გამორთვის შესაძლებლობა.
Quadrifoglio Verde ვერსიის შეჩერება დაქვეითებულია და გაძლიერებულია. სტანდარტული საბურავები 225/45 R17. ტესტის ნიმუშს მიენიჭა 225/40 R18 ბორბლები, რაც მოითხოვდა დამატებით გადასახადს - მათ არ მოსწონთ გზაზე მუწუკები, მაგრამ ანაზღაურებენ ნებისმიერი უხერხულობისთვის შესანიშნავი წევით გლუვი ასფალტის სწრაფად მოძრავ მონაკვეთებზე.
Giulietta-ს ყველაზე მტაცებლური ვერსია სხვა მძღოლების ინტერესს იწვევს. ასაკს, სქესს ან მანქანის ტიპს მნიშვნელობა არ აქვს. გემოვნებიანი კორპუსი, მქრქალი სარკის თავსახურები, ოთხფოთლიანი სამყურის ლოგოები წინა ფარებებზე და დიდ ბორბლებზე - 330 მმ დისკები და სისხლის წითელი ოთხი დგუშიანი ხალიჩები ჩანს წინა ბორბლების საყრდენებიდან. Alfa Romeo-ს უახლესი მოდელი ნამდვილად არ არის საუკეთესო შეთავაზება მათთვის, ვისაც სურს ანონიმურად დარჩენა.
შიგნით ასევე ბევრი ატრაქციონია. ორიგინალური კაბინეტი დამზადებულია ხარისხიანი მასალისგან. Quadrifoglio Verde ვერსიაში, ფუნჯი ალუმინის ჩანართები, წითელი ტყავის ნაკერი საჭეზე და ალუმინის პედლებიანი თავსახურები ქმნის სპორტულ ატმოსფეროს. სავარძლები კარგი ფორმის და კომფორტულია. შეგიძლიათ ძალიან დაბლა იჯდეთ. საჭის სვეტი რეგულირდება ორ თვითმფრინავში, ხოლო სავარძლები, როგორც სპორტულ მანქანას შეეფერება, შეიძლება ვერტიკალურად დამონტაჟდეს. ინტერიერის დიზაინის გუნდმა ყურადღება გაამახვილა მის გარეგნობაზე. სამწუხაროდ, მან დაივიწყა შესანახი განყოფილებები და ინტუიციური მულტიმედიური სისტემა და კრუიზ კონტროლი, რომელიც კონტროლდება საჭის სვეტზე დამატებითი ბერკეტის გამოყენებით. ადამიანებს, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მანქანაში სასმელის ტარებას, სერიოზული პრობლემები შეექმნებათ. ბოთლის დამალვა არ შეიძლება კარის გვერდით ჯიბეებში.
თუმცა, ჯულიეტას მძღოლის ყველაზე დიდი წყევლა შეზღუდული ხილვადობაა. ხედვის ველს ვიწროვდება A-ს სვეტების ციცაბო ფერდობი, აღმავალი ფანჯრის ხაზი და კუდის კარიბჭეში არსებული პატარა მინა. რეკომენდებული ვარიანტია უკანა პარკირების სენსორები.
წინა სხეულის ტევადობა ძალიან კარგია. უკანა ნაწილში მგზავრებს შეეძლოთ მეტი სათავე ადგილის გამოყენება. ლამაზად დაკეცილი კორპუსის ქვეშ არის 350 ლიტრი საბარგულის ადგილი. ეს არის ტიპიური მნიშვნელობა C სეგმენტისთვის. თუმცა, Giulietta არ არის ისეთი კარგი, როგორც მისი კონკურენტები, როდესაც საქმე უფრო მეტ ბარგს ეხება. მას აქვს მაღალი დატვირთვის ბარიერი და უკანა სავარძლების დაკეცილი საბარგულის მოცულობა იზრდება მხოლოდ 1045 ლიტრამდე. სალონის ხმის იზოლაცია წესიერია - კორპუსის ირგვლივ მიმავალი ჰაერის ხმაური აღმოფხვრილია და ძრავის მუშაობა, თუმცა ისმის, მაგრამ არ მაღიზიანებს. მეორეს მხრივ, ალფა აღიზიანებს გამჭოლი სიგნალიზაციას, რომელიც თან ახლავს კარის გაღებას და ჩაკეტვას.
ბევრი ლეგენდა არსებობს იტალიური მანქანების გამძლეობის შესახებ. დამცინავები ამტკიცებენ, რომ "იტალიელი" საამქროდან გამოსვლიდან რამდენიმე წუთში საჭიროებს შეკეთებას. ვინც ასეთი დამოკიდებულებით შევიდოდა წარდგენილ ჯულიეტაში, ის კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენებდა იმ თეორიებს, რომლებსაც აქამდე ქადაგებდა. მანქანის სალონს, ოდომეტრზე თითქმის 37 კილომეტრის მიუხედავად, ცვეთა სერიოზული ნიშნები არ აჩვენა. საკიდმა აიღო მუწუკები ზედმეტი ხმაურის გარეშე. კარგად აწყობილი ინტერიერი რბილად ჭკნება მხოლოდ ყველაზე დიდ მუწუკებზე და ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ სხვა ბრენდების სპორტული მანქანების მომხმარებლებიც განიცდიან მსგავს ხმაურს. ყველაზე რთული გადასატანი იყო მუშაობის გაჭირვება... ჰაერის მართვის ღილაკი, რომელიც ძალიან მჭიდრო იყო და შეუფერხებლად არ ბრუნავდა. ანალოგური ტემპერატურის კონტროლი კარგად მუშაობდა. რამდენიმე წელიწადში გავარკვევთ, მოახერხა თუ არა ალფი რომეომ თავისი სამარცხვინო წარსულის გაწყვეტა. დეკრას რეპორტაჟები ოპტიმისტურია - ჯულიეტას უფროსმა დამ, ალფა რომეომ, დადებითი შეფასებები მიიღო.
ჯულიეტა Quadrifoglio Verde-ს ფლაგმანურ ვერსიაში 106,9 ათასი რუბლი ღირს. ზლოტი. თანხა ძნელად იაფია, მაგრამ არა გადაჭარბებული. შეგახსენებთ, რომ საუბარია 235 ცხ.ძ. ძრავით კეთილმოწყობილ მანქანაზე. თქვენი აღჭურვილობის განახლებამ შემდეგი ელემენტების პარამეტრების სიიდან შეიძლება სწრაფად გაზარდოს თქვენი საბოლოო ქულა. უკანა პარკირების ძალიან სასარგებლო სენსორები ღირს 1200 PLN, ბიქსენონის ფარები მოსახვევის განათების ფუნქციით - PLN 3850, 18 დიუმიანი დისკები - PLN 4. PLN და ნავიგაცია ეკრანით, რომელიც სრიალებს გვერდიდან - 6 PLN. წითელი სამფენიანი ლაქისთვის 8C Competizione თქვენ უნდა გადაიხადოთ 8 PLN. სილამაზე მსხვერპლს მოითხოვს...
