მოლიბდენის ზეთი Liqui Moly-ის მიერ. სარგებელი თუ ზიანი?
ინფორმაციის
მახასიათებლები
მოლიგენის ახალი თაობის ძრავის ზეთს აწარმოებს Liqui Moly ორი სიბლანტის ხარისხით: 5W-30 და 5W-40. იწარმოება ბრენდირებულ მწვანე კასრებში 1, 4, 5 და 20 ლიტრი მოცულობით. დაბალი სიბლანტის საავტომობილო ზეთების მიმართ გლობალური ტენდენციის მიუხედავად, 40 და 30 SAE საპოხი კვლავ ყველაზე მოთხოვნადია ბაზარზე. ზამთრის სიბლანტე 5W იძლევა ამ ზეთის გამოყენებას რუსეთის ფედერაციის თითქმის ყველა რეგიონში.
ზეთის ბაზა დაფუძნებულია HC- სინთეტიკაზე. ჰიდროკრეკინგის საფუძველზე შექმნილი საპოხი მასალები დღეს დაუმსახურებლად ითვლება მოძველებულად. ზოგიერთ ქვეყანაში კი ჰიდროკრეკინგის ტექნოლოგია მთლიანად ამოიღეს სინთეზური ბაზების სიიდან. თუმცა, სერიული სამოქალაქო მანქანებისთვის, რომლებიც არ ექვემდებარებიან გაზრდილ დატვირთვას და მუშაობენ ნორმალურ პირობებში, ოპტიმალურია ჰიდროკრეკინგის ზეთები ფასისა და ძრავის დაცვის დონის თვალსაზრისით.
დანამატის პაკეტი, კალციუმზე, თუთიასა და ფოსფორზე დაფუძნებული სტანდარტული დანამატების გარდა, შეიცავს მოლიგენის კომპონენტების კომპლექტს Liquid Moli-სგან MFC (Molecular Friction Control) ტექნოლოგიით. მოლიბდენისა და ვოლფრამის ეს დანამატები ქმნის დამატებით შენადნობის ფენას ლითონის ხახუნის ნაწილების ზედაპირზე. MFC ტექნოლოგიის ეფექტი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კონტაქტის ლაქების დაცვა დაზიანებისგან და ამცირებს ხახუნის კოეფიციენტს. მსგავსი კომპონენტები გამოიყენება კომპანიის სხვა პოპულარულ პროდუქტში, Liqui Moly Molygen Motor Protect დანამატში.
Liquid Moli-ს განსახილველ ზეთს აქვს ტრადიციული ტოლერანტობა საპოხი მასალებისთვის, გამოყენების ფართო სპექტრით: API SN / CF და ACEA A3 / B4. რეკომენდებულია Mercedes, Porsche, Renault, BMW და Volkswagen მანქანებში გამოსაყენებლად.
ზეთი შეღებილია უჩვეულო მწვანე ფერში და ანათებს ულტრაიისფერი სხივების ზემოქმედებისას.
ფარგლები და მიმოხილვები
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული API SN / CF და ACEA A3 / B4 დამტკიცების წყალობით, ეს Liqui Moly ზეთი შესაფერისია თანამედროვე სამოქალაქო მანქანების ნახევარზე მეტის შესავსებად. განვიხილოთ მისი გამოყენების რამდენიმე ნიუანსი.
ზეთი კარგად არის შერწყმული კატალიზატორებთან, რომლებიც დამონტაჟებულია სერიულ ბენზინის მანქანებში ნებისმიერი ენერგეტიკული სისტემით. თუმცა, ეს არ არის შესაფერისი დიზელის მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით.
საკმაოდ მაღალი სიბლანტე ხდის ზეთს შეუფერებელს ახალი იაპონური მანქანების შესავსებად. აქედან გამომდინარე, სფერო შემოიფარგლება ძირითადად ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიით.
მძღოლები ზოგადად კარგად რეაგირებენ ამ პროდუქტზე. ძველი მოლიბდენის საპოხი მასალებისგან განსხვავებით, მოლიგენის ტექნოლოგია არ ზრდის ძრავში შედედების და მყარი დეპოზიტების რაოდენობას ზეთებთან შედარებით, რომლებსაც აქვთ სტანდარტული დანამატის პაკეტი.
ბევრი მანქანის მფლობელი საუბრობს ზეთის "ჟორას" შემცირებაზე. ნახმარი ზედაპირების სიბლანტეზე და ნაწილობრივ აღდგენაზე გავლენას ახდენს ვოლფრამისა და მოლიბდენის საკონტაქტო ლაქების შენადნობი. ძრავიდან ხმაური მცირდება. გაზრდილი საწვავის ეფექტურობა.
თუმცა, ნავთობის ფასი კვლავ საკამათო საკითხად რჩება. 4 ლიტრი მოცულობის კასრისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 3-დან 3,5 ათას რუბლამდე. შემდეგ კი, იმ პირობით, რომ მოლიგენის ახალი თაობის ზეთის საფუძველი ჰიდროკრეკინგია. იგივე ღირებულებით, შეგიძლიათ აიღოთ მარტივი ზეთი დანამატების თვალსაზრისით, მაგრამ უკვე დაფუძნებულია PAO-ზე ან ეთერებზე.
