მანქანა უმოქმედო მდგომარეობაში ჩერდება - მიზეზები

ბევრი მძღოლი იცნობს სიტუაციას, როდესაც ძრავა იწყებს არასტაბილურ მუშაობას ან ჩერდება უმოქმედო მდგომარეობაში. მას შემდეგ, რაც მძღოლი ფეხს აიღებს გაზის პედლიდან, ტაქომეტრმა შეიძლება აჩვენოს ბრუნების ნორმალური რაოდენობა, ან პირიქით, მისი მაჩვენებლები მუდმივად იცვლება და იგრძნობა ძრავში ჩავარდნა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის მთლიანად ჩერდება.

ასეთი გაუმართაობის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, ისინი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე - ინჟექტორზე, კარბუტერზე - მანქანის დამზადებაზე, გადაცემათა კოლოფზე. გარდა ამისა, ასეთი პრობლემები თანდაყოლილია არა მხოლოდ შიდა მანქანებში, არამედ კეთილშობილური წარმოშობის უცხოურ მანქანებშიც. შევეცადოთ გავერკვეთ.

ძრავის უმოქმედობის გაჩერების ძირითადი მიზეზები

გამოცდილი მძღოლებიც კი ყოველთვის ვერ ახერხებენ პრობლემის სწორად დიაგნოზს. რამდენიმე ძირითადი მიზეზი მაშინვე მახსენდება:

• უსაქმური სიჩქარის სენსორი მწყობრიდან გამოსულია;
• დროსელის სხეული დიდი ხანია არ არის გაწმენდილი;
• დროსელის პოზიციის სენსორის უკმარისობა;
• საინექციო სისტემის საქშენები ჩაკეტილია;
• კარბურატორი არ მუშაობს გამართულად, წყალი კარბურატორშია.

რა თქმა უნდა, არის ისეთი ბანალური პრობლემებიც, როგორიცაა ბატარეის გატეხილი ტერმინალი, ცარიელი ავზი და საწვავის ცუდი ხარისხი. მაგრამ ეს უკვე ცალკე შემთხვევაა და არ ღირს იმის აღწერა, თუ როგორ უნდა მოვიშოროთ ისინი.

პრობლემების გადაჭრის გზები

აქედან გამომდინარე, უსაქმური სიჩქარის სენსორი - სარქველიც არის, რეგულატორიც, ელექტროპნევმატური სარქველიც - დროსელის გვერდის ავლით კოლექტორში ჰაერის მიწოდებაზეა პასუხისმგებელი. თუ ის ვერ მოხერხდა, მაშინ ჰაერი შეიძლება შევიდეს კოლექტორში მხოლოდ დემპერის საშუალებით, შესაბამისად, როგორც კი ფეხს აიღებს გაზის პედლიდან, ძრავა იწყებს გაჩერებას.

ასევე, მიზეზი შეიძლება მდგომარეობდეს იმაში, რომ ჰაერის არხი, რომლითაც ჰაერი შემოდის დროსელის გვერდის ავლით, ჩაკეტილია. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ამ შემთხვევაში ღირს სენსორის სრული დემონტაჟი, არხის გაწმენდა და ახლის დაყენება.

თუ პრობლემა არის დროსელიმაშინ მოგიწევთ მთლიანად გაწმენდა. ამისთვის ხდება მისი დემონტაჟი, დემონტაჟი, სპეციალური ხელსაწყოების დახმარებით გაწმენდა და ადგილზე დაყენება.

Throttle პოზიციის სენსორი - DPDZ. თუ დაფიქსირდა გაუმართაობა და ძრავის გაჩერება უმოქმედო მდგომარეობაში, მაშინ "Check Engine" შეგატყობინებთ TPS-ის ავარიის შესახებ. სენსორი დაკავშირებულია დროსელის ღერძთან და რეაგირებს მის ცვლილებებზე, გადასცემს ამ ინფორმაციას CPU-ს. თუ ინფორმაცია არასწორად არის გადაცემული, მაშინ საწვავის სისტემა ვერ იმუშავებს სწორად. ძნელი არ არის სენსორის საკუთარი თავის გამოცვლა - ის მდებარეობს დროსელის სარქვლის მილზე, თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ ორი ჭანჭიკი, რომელიც მანამდე ბლოკიდან მავთულხლართებით გათიშეთ და გადახურეთ ახალი სენსორი.

თუ პრობლემებია ინჟექტორები, შემდეგ საჭიროა ინჟექტორის გამორეცხვა სპეციალური ნაერთების დახმარებით, რომლებიც იყიდება ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე, უმატებენ ბენზინს და თანდათან აკეთებენ თავის საქმეს. თუმცა უფრო ეფექტური პროცედურაა ინჟექტორის გაწმენდა, რომელიც ხორციელდება სპეციალურ აღჭურვილობაზე.

თუ თქვენ გაქვთ კარბურატორი და მასში წყალი გროვდება, ეს შესაძლოა კონდენსაციის შედეგად იყოს გამოწვეული. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ კარბუტერის საფარის მოხსნა და ტენიანობის მოშორება. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, მთელი წყალი უნდა მოიხსნას საწვავის ავზიდან და საწვავის ხაზებიდან.

აღსანიშნავია, რომ კონკრეტული პრობლემის დიაგნოსტიკა რთული ამოცანაა. მაგალითად, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის ავარია შეიძლება გამოიცნოს მხოლოდ არაპირდაპირი მეთოდებით, ხოლო ღილაკი "Check Engine" გაცნობებთ TPS-ის გაუმართაობის შესახებ.

უმოქმედო მდგომარეობაში გაჩერების დამატებითი მიზეზები

ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, ხშირად ხდება სხვა ავარიები.

გაზრდილი უფსკრული ელექტროდებს შორის, ზეთიანი სანთლები. გამოსავალი არის ახალი სანთლების დაყენება, მათი სწორად დაყენება ან ძველის გაწმენდა.

ჰაერის გაჟონვა ხდება იმის გამო, რომ დროთა განმავლობაში, შემავალი კოლექტორის საფარის დამაგრება ცილინდრის თავზე სუსტდება ვიბრაციისგან. მრავალმხრივი შუასადებები იწყებს ჰაერის შეღწევას. გამოსავალი არის კოლექტორის გამორთვა, ახალი შუასადენის ყიდვა და დალუქვის გამოყენება მის ადგილზე დასამაგრებლად და მანიფოლტის უკან გადახვევა დადგენილი ბრუნვის შესაბამისად - საკინძების ძალიან სუსტი ან ძალიან ძლიერი გამკაცრება იწვევს შუასადების დაზიანებას.

ასევე, ჰაერი შეიძლება გაჟონოს კარბუტერის ან შერევის კამერის შუასადებებიდან.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია არასწორად დაყენებული ანთება. ნაპერწკალი ჩნდება ნაადრევად ან გვიან, რის შედეგადაც დეტონაციები არ ხდება იმ მომენტში, როდესაც ეს უნდა იყოს. გამოსავალი არის აალების ზუსტი დროის დაყენება აალების კოჭისა და ამწე ლილვის საბურავის გამოყენებით, რომელიც უნდა იყოს შერწყმული დროის საფარზე არსებულ ნიშნებთან.

სია შეიძლება გაგრძელდეს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ავარიის მიზეზის სწორად დიაგნოსტიკა, დროთა განმავლობაში ყველაზე პატარა შუასადებები, მანჟეტები ან ლუქებიც კი იშლება და ეს იწვევს სერიოზულ პრობლემებს.

ვიდეო მათთვის, ვისი მანქანაც უმოქმედოდ ჩერდება. ამ პრობლემის გადაწყვეტა VAZ 2109 მანქანის მაგალითზე.

Ჩატვირთვა…