Land Rover Discovery Sport არის ღირსეული მემკვიდრე/შემცვლელი

ცვლილებები კარგია! Შენ ხარ დარწმუნებული? ზოგჯერ, მწარმოებლის შეთავაზების შემხედვარე, ადამიანს სურს ყვირილი: "დატოვე ისე, როგორც არის!" სამწუხაროდ, ხანდახან ძალიან გვიან… მაგალითი იქნება Honda, Toyota ან Mitsubishi წინადადება რამდენიმე-ათწლეულის წინ, სადაც ძვირფასი ქვები, როგორიცაა MR2, Supra, S2000, Lancer Evo და ა.შ. ლიდერობენ. Land Rover აკეთებს. მსგავსი ცვლილებები და შემდეგი საწინდარია Discovery Sport მოდელი.

პატარა ისტორიის

ხანდახან უნდა მიხვიდე ბოლომდე და გააკეთო რაღაც ეწინააღმდეგება სტერეოტიპებს, მოსაზრებებს და თვითგამოცხადებული ექსპერტების რჩევებს. Land Rover ამას საკმაოდ ხშირად აკეთებს, რაც ასახულია 1998 წლის Freelander-ის პრეზენტაციით. ბრენდის თაყვანისმცემლებს ზიზღი ჰქონდათ, რომ მათმა საყვარელმა SUV მწარმოებელმა გამოუშვა მსგავსი რამ - ფსევდო როდსტერი დამწყებთათვის. ზოგიერთი ამ პრემიერაში ხედავს დღეს ასე პოპულარული კროსვორდების საწყისებს, მაგრამ ბევრი "საწყისი" იყო და ძნელია ცალსახად განსაზღვრო წინაპარი. ასეა თუ ისე, ეს სარისკო ნაბიჯი ხარის თვალი აღმოჩნდა. ბრენდის უკმაყოფილო გულშემატკივრებმა აპატიეს, შეეგუეს ასეთ მოდელს და სანაცვლოდ მწარმოებელმა მიიღო ახალი მომხმარებლების უზარმაზარი ჯგუფი. მანქანა შესთავაზეს ძარის ორ სტილში - რეკრეაციული 3-კარიანი ძარის მოსახსნელი უკანა ნაწილით და ოჯახის 5-კარიანი. ამ სეგმენტთან თავგადასავლების დასაწყისში ორივე ვერსია ბოლომდე არ იყო განვითარებული. ინტერიერი საკმაოდ ვიწრო და არც თუ ისე თანამედროვე იყო, მაგრამ 2003 წლის ფეისლიფტმა ბევრი ცვლილება მოიტანა. მომდევნო თაობის Freelander-მა, რომელიც 2006 წელს გამოჩნდა, მნიშვნელოვანი სტილისტური ცვლილებები მოიტანა. ამოიღეს კუთხოვანი ფორმები და პლასტმასის ფურცლები და გამოიყენეს ძალიან ლამაზი ხაზები, რომლებიც დღესაც შეგიძლიათ მოგეწონოთ, მაგრამ ...

… ახალი თავი იწყება!

თუ მწარმოებელს სურს შეცვალოს დამსახურებული მანქანა ახალი მოდელით, ჩნდება ეჭვები. იგივე იყო ამ შემთხვევაშიც. Freelander-ის ორმა თაობამ მოახერხა ლენდ როვერის მართლმადიდებელი გულშემატკივრებიც კი მოეწონებინა, ეს უკანასკნელი კი პენსიაზე გადის და წარმოგიდგენთ სხვა მოდელს - Discovery Sport. ისევ ეჭვები, სკეპტიციზმი და ზოგადი პესიმიზმი. მაგრამ არის ეს? რა თქმა უნდა, თუ ვინმე Land Rover-ს მხოლოდ უხეში რელიეფთან, სამუშაო ცხენებთან და მარტივ დიზაინთან აკავშირებს, მაშინ ეს სიახლე მას არ მოეწონება. მაგრამ თუ ვინმეს შეუყვარდა ამჟამინდელი ხაზი, მოდელები, როგორიცაა Evoque, Range Rover და Range Rover Sport, ისინი აღფრთოვანებული იქნებიან ახალი Discovery Sport-ით, რომლის დებიუტი გასულ წელს პარიზის მოტორ შოუზე შედგა.

ამჟამად მხოლოდ დამცველია ძველი სკოლის მინდვრის ტყე მკაცრი წესებით. გარკვეულწილად, Discovery ეხმიანება მას, მაგრამ Discovery Sport არის სრულიად განსხვავებული, ძალიან თანამედროვე და მოდური მიდგომა, რომელიც გამიზნულია მათთვის, ვისაც სურს გამოირჩეოდეს. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მხოლოდ მოდური აქსესუარი, რადგან აქცენტი კეთდება ფუნქციურობაზე. გაბარიტების თვალსაზრისით, სიახლეს აქვს ბორბლიანი ბაზა 2741 4599 მმ და სიგრძე 91 5 მმ, რაც 2 მმ-ით მეტია Freelander-ის დაუწერელ წინამორბედზე. რაც ნამდვილად განასხვავებს LR შეთავაზებას კონკურენტებისგან არის არჩევითი უკანა სავარძლები, რომლებიც ახლა არღვევენ რეკორდებს პოპულარობით და ხშირად გადამწყვეტი ფაქტორია ყიდვისას. + განლაგება, რა თქმა უნდა, გაზრდის მანქანის ფუნქციონირებას, მაშინაც კი, თუ ბოლო რიგში მხოლოდ დაბალი მგზავრების განთავსებაა შესაძლებელი.

დიზაინის თვალსაზრისით, ის ძალიან მაღალი დონისაა და აერთიანებს ტოპ Range Rover-ისა და პატარა Evoque-ის ელემენტებს. ჩვენ მივიღეთ გაფართოებული ფარები, დახრილი უკანა სახურავი, კომპაქტური და კომპაქტური უკანა ნაწილი და აქცენტირებული C სვეტი, რომელიც მშვენივრად გამოიყურება შავი შეღებილ სახურავთან ერთად. ინტერიერი მშვიდი, ელეგანტური და ზედმეტი ატრაქციონების გარეშეა. ზოგიერთი შეიძლება იჩივლოს, რომ ეს ძალიან მარტივია, მაგრამ ეს კომპენსირდება მუშაობის ხარისხით, მორგებით და გამოყენებული მასალების დონით - აქ კლასი, როგორც Land Rover-ს შეეფერება, ყველაზე მაღალია. შესაძლოა, პერფექციონისტებმა არ მოიწონონ საჭის ქვეშ ან კარების პანელებზე უინტერესო ღილაკები, ან რაიმე დეტალი, რომელიც შეიძლებოდა ცოტა მეტი პანშით იყოს შემუშავებული, მაგრამ მეორეს მხრივ, თუ ვინმე აფასებს Land Rover-ის საიმედოობას და სიმარტივეს. , ეს ნაკლოვანებები ღირსებად გადაიქცევა.

საღი გონებით კაპოტის ქვეშ

ამ დროისთვის, ძრავის დიაპაზონი გთავაზობთ სამი ერთეულის არჩევანს, მაგრამ მალე გამოჩნდება ახალი ძრავა - 2.0 ცხენის ძალის დიზელის 4 eD150. ბრუნვით 380 Nm, ხელმისაწვდომია 1750 rpm. ეს იქნება შეთავაზება ნაკლებად მომთხოვნი ადამიანებისთვის, რადგან წინა ღერძის ამძრავი იქნება სტანდარტული. თუ ვინმე უფრო სერიოზულს ეძებს, მან უნდა აირჩიოს ორი დიზელის ან ერთი ბენზინის ერთეული. დიზელის ძრავების სფეროში გვაქვს 2.2 SD4 ვერსია 190 ცხ.ძ. 3500 rpm-ზე 420 Nm ბრუნვის მომენტით, ხელმისაწვდომია 1750 rpm-ზე. ოდნავ სუსტი ალტერნატივა არის 2.2 TD4 ძრავა 150 ცხ.ძ. 3500 rpm-ზე 400 Nm ბრუნვით 1750 rpm-ზე. უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის არის 2.0 Si4 ბენზინის ძრავა 240 ცხენის ძალით, რომელიც ხელმისაწვდომია 5800 ბრ/წთ სიჩქარით 340 ნმ ბრუნვით, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750 ბრ/წთ-ზე. ამავდროულად, მაქსიმალური სიჩქარეა 199 კმ/სთ, ხოლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 8,2 წამი სჭირდება, ეს არ არის სპორტული ემოციები, მაგრამ სავსებით საკმარისია დინამიური ქალაქური მართვისთვის და გზიდან უპრობლემოდ მართვისთვის.

ღირსეული მემკვიდრე?

Land Rover Discovery Sport-ს Freelander-ის მემკვიდრედ დარქმევა რთულია, რადგან ის მაინც გვთავაზობს ოდნავ განსხვავებულ ფილოსოფიას და მიდგომას ამ საკითხთან დაკავშირებით. უკეთესი ტერმინი შეიძლება იყოს შემცვლელი, რომელმაც ახლახან დაიკავა ვაკანტური ადგილი. ღირდა თუ არა? როგორც ჩანს, ასეა, თუმცა ზოგიერთმა შეიძლება თავი აარიდოს საბაზისო ვერსიის ფასს 187 PLN. მაგრამ ამ ფასად, ჩვენ ვიღებთ ძლიერ, 000 ცხენის ძალის ბენზინის ერთეულს და პოტენციურ კონკურენტებს, როგორიცაა Audi Q240 ან BMW X5, გაცილებით დაბალ ფასად - დაახლოებით 3-140 ათასი. PLN - გთავაზობთ ძრავებს 150 ცხენის ძალამდე. უფრო სუსტი. რა თქმა უნდა, Discovery Sport-ის დონემდე განახლების შემდეგ, ფასი მსგავსი იქნება, მაგრამ სწორედ აქ მოქმედებს შტამპის მაგია. ზოგი ფიქრობს, რომ Land Rover უფრო მეტ პრესტიჟს გვთავაზობს - ბოლოს და ბოლოს, ის ბრიტანელი არისტოკრატია, თუმცა კომპაქტური ზომით.

შეიტყვეთ მეტი მანქანის მართვის გამოცდილების შესახებ ვიდეოში!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - პრეზენტაცია AutoCentrum.pl # 177-ის მიერ