Lada Niva - საბჭოთა ჯიპი

სამოცდაათიანი წლების პირველ ნახევარში წარმოებაში შევიდა UAZ 469 - სპარტანული ჯიპი, რომელიც კარგად არის ცნობილი ჯარში, პოლიციაში და მოგვიანებით პოლონეთის პოლიციაში მსახურებით. მანქანის ძალიან მარტივი დიზაინი გარანტირებული იყო მარტივი შეკეთების და ამავე დროს თითქმის ნულოვანი კომფორტის გზაზე. საბჭოთა კავშირის ხელისუფლებამ მანქანის წარმოება ძირითადად სამართალდამცავი ორგანოების საჭიროებებზე მიმართა. საბჭოთა გზების ხარისხი ნიშნავდა ავტომობილის აშკარა დეფიციტს, რომელსაც უფრო მაღალი სტანდარტები ჰქონდა, ვიდრე Moskvich 408 ან Lada 2101.

ჯერ კიდევ 1971 წელს შემუშავდა UAZ-ზე პატარა SUV-ის პირველი პროექტები, რომლებიც თავდაპირველად მომზადდა ღია კორპუსით. მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ გადაწყდა დახურული კორპუსის მქონე ვერსიის შექმნა. დიზაინიც დროთა განმავლობაში უფრო ცივილიზებული გახდა, განსაკუთრებით სტილის თვალსაზრისით.

Niva-ს კორპუსი იმდენად განსხვავდებოდა სსრკ-ში წარმოებული სხვა ჯიპებისგან, რომ დღემდე ვრცელდება ჭორები, რომ საბჭოთა კავშირის ხელისუფლებამ იტალიელებისგან იყიდა სხეულის (ან მთელი მანქანის) ლიცენზია. ეს შესაძლებელია, რადგან Fiat თანამშრომლობდა სსრკ-სთან და ბლოკის სხვა ქვეყნებთან მანქანის ლიცენზიების გაყიდვით. უფრო მეტიც: 2101-იანი წლებიდან Campagnola SUV გამოვიდა Fiat-ის შეკრების ხაზიდან, ამიტომ SUV ტექნოლოგია უცხო არ იყო იტალიელი დიზაინერებისთვის. იმისდა მიუხედავად, Lada Niva მთლიანად საბჭოთა პროექტი იყო თუ არა; ეჭვგარეშეა, რომ მის ტექნოლოგიურ საფუძველში გამოყენებულია საბჭოთა დიზაინერებისთვის ცნობილი იტალიური გადაწყვეტილებები, მაგალითად, Lada-ს მიხედვით.

ჟიგულის დამახასიათებელი მახასიათებელი იყო მისი თვითმმართველი ძარის სტრუქტურა, რაც გარანტირებული იყო მანქანის მსუბუქი წონის გარანტიით. სუფთა ჯიპები აშენდა ჩარჩოს საფუძველზე, რამაც გაზარდა საზღვაო ძალების შესაძლებლობები, მაგრამ ასევე წონა. ასე რომ, Niva ძირითადად იყო 65 წლის SUV - ის ჰგავდა SUV-ს, მაგრამ სინამდვილეში უფრო შეეფერებოდა ტყის ბილიკებს, ვიდრე ძალიან უხეში რელიეფს. თუმცა, არ შეიძლება უარვყოთ წარმოდგენილი Lada-ს კარგი გამავლობის შესაძლებლობები - ის მშვენივრად გაუმკლავდება 58 სანტიმეტრიან ფორდსაც და ასვლას გორაკზე გრადუსამდე დახრილობით.

მანქანის წარმოება დაიწყო 1977 წელს და გრძელდება დღემდე! რა თქმა უნდა, წლების განმავლობაში განხორციელდა მრავალი განახლება, მაგრამ Niva-ს ხასიათი იგივე დარჩა. თავდაპირველად, კაპოტის ქვეშ იყო პატარა ბენზინის ერთეული, რომლის მოცულობა დაახლოებით 1,6 ლიტრი იყო და სიმძლავრე 75 ცხენის ძალზე ნაკლები იყო. დღეს პოლონეთის ბაზარზე შემოთავაზებულ მანქანას (მოდელი 21214) აქვს 1.7 ძრავა 83 ცხ.ძ. სიმძლავრის გაზრდისა და ოდნავ უფრო თანამედროვე დიზაინის მიუხედავად (მრავალპორტირებული საწვავის ინექცია), მანქანა არ აჩვენებს კარგ შესრულებას - ის ძლივს აჩქარებს 137 კმ/სთ-მდე, რაც წარმოუდგენელ ხმაურს ქმნის. ქალაქში და გზატკეცილზე მგზავრობის კომფორტი ძალიან ცუდია და საწვავის მოხმარებამ შეიძლება გამოიწვიოს გულის პალპიტაცია. მწარმოებლის თქმით, Niva-ს 8 ლიტრი საწვავი ესაჭიროება თუნდაც ქალაქგარეთ, ხოლო შერეულ მართვაში უნდა გაითვალისწინოთ 9,5 ლიტრი საწვავის მოხმარება. აგრესიული მართვის სტილი კიდევ უფრო გაზრდის საწვავის მოხმარებას და სიმძლავრის ნაკლებობის გამო, ხშირად გიწევთ „გათელვა“ ქალაქის ტარების დროსაც კი.

1998 წელს გამოცხადდა Niva-ს ახალი ვერსია (2123), რომელიც დაფუძნებულია სამოცდაათიანი წლების დიზაინზე, მაგრამ უზრუნველყოფს მიმზიდველ სილუეტს. ამ ვერსიით, მანქანა იწარმოება 2001 წლიდან Chevrolet Niva ბრენდის ქვეშ. მანქანა აღჭურვილია რუსული 1.7 ძრავით 80 ცხ.ძ. ან ოპელის 1.8 ძრავა, რომელიც 125 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, უფრო შესაფერისი ამ ზომის მანქანისთვის. ორივე შემთხვევაში Niva უზრუნველყოფს მუდმივ სრულ ამძრავას და 17 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 100 წამში. საექსპორტო ვერსია General Motors-ის ძრავით დააჩქარებს 165 კმ/სთ-მდე. საწვავის საშუალო მოხმარება 7-10 ლიტრია. შიდა ბაზრისთვის განკუთვნილი მოდელი უფრო ეკონომიურია - ის მოიხმარს 10-დან 12 ლიტრამდე ბენზინს. ავტომობილი იყიდება ვერსიით ხუთკარიანი კორპუსით (საბარგულით გვერდით გახსნილი), ასევე ფურგონით და პიკაპით. ამჟამად ნივას ეს მოდელი პოლონეთში არ არის, მაგრამ საბჭოთა ტექნოლოგიური აზრის მოყვარულებს შეუძლიათ შეიძინონ Lada 4×4, ანუ Niva 21214 ძველი კორპუსით და 1.7 ძრავით, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 5 სტანდარტს. მანქანა ამ ვერსია ხელმისაწვდომია დაახლ.. PLN, რაც არ აქცევს მას ყველაზე იაფ მანქანას სეგმენტში!

ბოლო დრომდე Niva-ს ყველაზე დიდი უპირატესობა დაბალი ფასი იყო, დღეს კი 40 ათასზე ნაკლებია. PLN, შეგიძლიათ შეიძინოთ თანამედროვე Dacia Duster 1.6 ძრავით 110 ცხ.ძ. ავტომობილი გარანტიას იძლევა მართვის მაღალ კომფორტს, საწვავის დაბალ მოხმარებას, მაგრამ მინდორში არ იქნება ისეთი თამამი, რადგან არ აქვს 4x4 დისკი. ასევე არ არის შანსი, რომ 200 PLN-ად ვიყიდოთ Duster clutch და 80 PLN-ად ფარები. Niva-სთვის ჩვენთან ადვილია სათადარიგო ნაწილების ასეთ დაბალ ფასებში მოძებნა.

ფეხი. ბეღელი