კორპუსი VAZ 2106: ძირითადი და დამატებითი ელემენტების სქემა, კორპუსის შეკეთება, შეღებვა
ინფორმაციის
ჯერ კიდევ 1976 წელს, "ექვსების" პირველი ასლები მოძრაობდნენ სსრკ-ს გზებზე. და ბევრი მათგანი ჯერ კიდევ მოძრაობაშია. საშინაო მანქანის ტექნიკის ხარისხი იმდენად კარგია, რომ მანქანა უკვე 42 წელია მუშაობს. VAZ 2106-ის კორპუსი და მისი ელემენტები დეტალურ განხილვას იმსახურებს.
ძარის აღწერილობა VAZ 2106
ჭედურობის მეთოდს უწოდებენ ლითონის სხეულის ელემენტების ნელი დაბერების თითქმის მთავარ მიზეზს. მაგრამ "ექვსის" სხეულის მრავალი პანელი მზადდება ამ გზით. ელემენტები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შედუღების ტექნოლოგიით.
VAZ 2106-ის ჩონჩხი არის კომპონენტების კომბინაცია:
- ქვეჩარჩო;
- ტალახის მცველები;
- იატაკის ელემენტები;
- შუბლის და უკანა ნაწილები;
- გამაძლიერებლები;
- ზღურბლები
სინამდვილეში, VAZ 2106-ის კორპუსი არის ოთხკარიანი სედანის ტიპის დიზაინი მოსახსნელი ელემენტებით: კარები, კაპოტი, ბარგის საფარი, საწვავის ავზის ლუქი.
"ექვსს" აქვს ქრომირებული ბამპერები, სილამაზისთვის ისინი აღჭურვილია პლასტმასის გვერდითი კედლებით, ხოლო დამცავი მიზნებისთვის აღჭურვილია რეზინის ბამპერებით. მანქანის შუშები რეგულარულად გაპრიალებულია - საქარე მინა 3 ფენიანია, დანარჩენი ტემპერირებულია, უკანა კი აღჭურვილია გათბობით (არა ყოველთვის).
ბოლოში ჩამოსხმული ხალიჩა, დაცული წყალგაუმტარი საყრდენით. მის ქვეშ აღმოჩნდა ხმის საიზოლაციო ბალიშები. საბარგულის იატაკი მოპირკეთებულია სპეციალური პლასტმასით.
კარები შედგება ორი პანელისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია შედუღების ტექნოლოგიით. საკეტები მოწოდებულია ბლოკერებით, არის მბრუნავი ტიპის. ჩაკეტვის ფუნქცია ასევე გათვალისწინებულია კაპოტზე, რომელსაც აქვს საკაბელო ამძრავი - გასახსნელი სახელური გამოსახულია სამგზავრო განყოფილებაში, მძღოლის დაფის ქვეშ. საბარგულის თავსახურს აქვს იგივე სტრუქტურა, როგორც კაპოტი. მასტიკა-ბიტუმიანი გამწმენდი ერთადერთი კოროზიისგან დამცავია (გარდა კარის შიდა პერანგისა), რომელიც გამოიყენება კარის პანელებზე. თუმცა საბჭოთა პერიოდში ეს კომპოზიცია იმდენად მაღალი ხარისხის იყო, რომ საკმარისი იყო სრულად.
სხეულის ზომები
არსებობს გეომეტრიული და სხეულის ზომების კონცეფცია. პირველი გულისხმობს საკონტროლო წერტილებსა და დისტანციებს, კარ-ფანჯრის ღიობების გასწორებას, ღერძებს შორის მანძილს და ა.შ. რაც შეეხება სხეულის ზომებს, ეს არის ჩვეულებრივი პარამეტრები:
- სიგრძით, "ექვსის" სხეული 411 სმ;
- სიგანეში - 161 სმ;
- სიმაღლეში - 144 სმ.
სხეულის სტანდარტული ზომები ასევე მოიცავს მანძილს წინა და უკანა ღერძის წერტილებს შორის. ამ მნიშვნელობას ეწოდება ბორბლიანი ბაზა, ხოლო VAZ 2106-ისთვის არის 242 სმ.
წონა
„ექვსი“ იწონის ზუსტად 1 ტონა 45 კილოგრამს. ძირითადი ნაწილები შემდეგია:
- სხეული;
- ძრავა;
- უკანა ღერძი;
- Გადაცემა;
- ლილვები და სხვა კომპონენტები.
სად არის სხეულის ნომერი
"ექვსზე" ძირითადი პასპორტი და ტექნიკური მონაცემები, მათ შორის ძარა და ძრავის ნომერი, მონიშნულია საიდენტიფიკაციო ეტიკეტებზე. მათი ნახვა შესაძლებელია რამდენიმე ადგილას:
- ძრავის ბლოკის ტალღაზე საწვავის ტუმბოს მარცხნივ;
- საჰაერო ყუთზე მარჯვნივ;
- მარცხენა უკანა ბორბლის თაღის კონექტორზე ბარგის განყოფილების წინა მარცხენა კუთხეში;
- ხელთათმანების ყუთში.
წაიკითხეთ VAZ 2106 საწვავის ტუმბოს მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
სხეულის დამატებითი ელემენტები
სხეულის ძირითადი ელემენტების გარდა, ასევე ჩვეულებრივია საუბარი დამატებით კომპონენტებზე.
VAZ 2106-ის გვერდითი სარკეები შექმნილია უკეთესი ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, რითაც გაზრდის მანქანის უსაფრთხო თვისებებს. თუმცა სარკეები თავისი მთავარი ფუნქციის გარდა მანქანასაც ამშვენებს. სარკეების დიზაინს მოაქვს სისრულე, ჩიპი ექსტერიერში, ქმნის უნიკალურ სტილს.
"ექვსი" გვერდითი სარკე არის არაპრეტენზიული, არც თუ ისე დიდი, როგორც უცხოურ მანქანებზე, მაგრამ ისინი შესაძლებელს ხდის ტიუნინგის განხორციელებას. მათ აქვთ გამჭვირვალე ზედაპირი, აქვთ გათბობის სისტემა, რომელიც იცავს ტენისა და თოვლისგან.
განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.
- მარჯვენა სარკე ძალიან შეზღუდულია მისი რეგულირების შესაძლებლობებით, ამიტომ მძღოლი მართვის დროს ხედავს მანქანის მხოლოდ მხარეს.
- მარცხენა სარკე ასევე არ არის ძალიან მოდერნიზებული.
მათ გარდა არის უკანა ხედვის სარკეც. იგი დამონტაჟებულია სალონში, შეიცავს ამრეკლავ ზედაპირს გაბრწყინების საწინააღმდეგო ეფექტით, რომელიც იცავს მძღოლს კაშკაშებისგან. როგორც წესი, „ექვსზე“ მოთავსებულია R-1a მოდელი.
კარებზე დამონტაჟებულია გვერდითი სარკეები. სხეულის დაზიანებისგან დასაცავად საჭიროა რეზინის შუასადებები. ელემენტი ფიქსირდება 8 მმ ხრახნებზე გაბურღული ხვრელების მეშვეობით.
გადახურვები ასევე ეხება სხეულის დამატებით ელემენტებს. ისინი სილამაზეს მატებენ მანქანას. ისინი განიხილება ტიუნინგის ნაწილებად, რომლებიც დამონტაჟებულია შიდა ზღურბლებზე და დეკორატიული ფუნქციების გარდა, ისინი იცავს საღებავს.
გადაფარვის ზედაპირი შეიძლება იყოს სარკისებური, გოფრირებული, მოცურების საწინააღმდეგო ეფექტით და ა.შ. შეიძლება იყოს ამოტვიფრული AvtoVAZ-ის ან Lada-ს ლოგოთი.
სხეულის შეკეთება
მფლობელები, რომლებმაც ხელი მოიპოვეს, საკუთარი "ექვსის" სხეულის შეკეთებას დამოუკიდებლად ახორციელებენ. როგორც წესი, პროცესი შეიძლება განხორციელდეს მცირე დაზიანებით. ეჭვგარეშეა, აქ გჭირდებათ დიდი სამუშაო გამოცდილება და მაღალი ხარისხის ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობა. თუმცა, უმჯობესია, გეომეტრიის აღდგენა სპეციალისტებს მივანდოთ.
სხეულის ნებისმიერი შეკეთების (გასწორების) მიზანია დაძაბულობის ქამრის აღდგენა. ქარხანაშიც კი, ფოლადის კორპუსის პანელები ზეწოლის ქვეშ იჭრება. შედეგად, დეტალებზე ყალიბდება ესა თუ ის ფორმა, რომლის დარღვევაც მიუღებელია. აღდგენის ამოცანა მცირდება ელემენტის რეგულარული ფორმის მიცემამდე სპეციალური ჩაქუჩის დარტყმით ან სხვა გზით (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).
ძირითადად, „ექვსის“ კორპუსის პანელების გასწორება ორ ეტაპად მიმდინარეობს: ხის ჩაქუჩით დარტყმა და რბილი (რეზინის) ზედაპირის ჩაქუჩებით გასწორება.
დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგი ტანის გასასწორებელი ხელსაწყო უაღრესად სპეციალიზებულ გაყიდვების პუნქტებში. ისინი ასევე მზადდება ხელით, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული, რადგან სპეციფიკური ცოდნისა და უნარების გარეშე ხარისხის მოლოდინი არ შეიძლება.
ასე რომ, ეს ის ინსტრუმენტებია, რომლითაც უნდა შეიარაღდეს "ექვსის" მფლობელმა, რომელმაც გადაწყვიტა სხეულის შეკეთება დამოუკიდებლად გაეკეთებინა.
- ჩაქუჩები და ჩაქუჩები. ეს არის ნიველერის ძირითადი აქსესუარი, რომელიც ხელს შეუწყობს ჩაღრმავების მაღალხარისხიან გასწორებას. ასეთი ჩაქუჩები ჩვეულებრივი ზეინკლებისგან იმით განსხვავდება, რომ მათ აქვთ მომრგვალებული თავი და ის მშვენივრად არის გაპრიალებული. გარდა ამისა, სპეციალური ჩაქუჩები მზადდება ისეთი მასალების გამოყენებით, როგორიცაა რეზინი, ფერადი ლითონები, პლასტმასი და ა.შ.
KRAFTOOL მწარმოებლის კიევი - ყველა სახის კვდება, საყრდენი და კოჭები. ისინი შექმნილია სხეულის დაზიანებული უბნების მხარდასაჭერად. როგორც წესი, ამ მოწყობილობებს მოეთხოვებათ ჩახრილის ფორმის გამეორება - შესაბამისად, ბევრი მათგანია ნიველერის არსენალში.
- კაუჭები და ბერკეტები, რომლებიც გამოიყენება გამწოვებისთვის. ისინი სხეულის ნაწილის შიდა მხარეს ეკვრის. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ისინი საკუთარი ხელით გამძლე ლითონის ღეროების გამოყენებით. რამდენიმე კაკვი უნდა იყოს - ისინი უნდა განსხვავდებოდეს ზომით, მოღუნვის კუთხით, სისქით.კაკვები და მოწყობილობები სხეულის სამუშაოებისთვის განსხვავდება
- კოვზები და პერკუსიის პირები. ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ სწრაფად და ეფექტურად ამოიღონ სხეულზე ნაოჭები. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი გამოიყენება საყრდენებთან ერთად, თუმცა, მათ ასევე აქვთ სპეციალიზებული დანიშნულება - დაეხმარონ სხეულის პანელის გარე ზედაპირის გამოყოფას შიდადან. გარდა ამისა, კოვზი დაგეხმარებათ სხეულის ნაწილის ნებისმიერი გამრუდების გამოსწორებაში.
- მოსახვეწი ფაილი ან მანქანა. შეუცვლელი ინსტრუმენტი სახეხი სამუშაოების განსახორციელებლად, რომელიც ხდება გასწორების შემდეგ. ხშირად ხელოსნები მის ნაცვლად იყენებენ აბრაზიულ ბორბალს, რომელიც ფიქსირდება საფქვავზე.
- spotter არის სპეციალიზებული ინსტრუმენტი, რომლის ამოცანაა განახორციელოს ადგილზე შედუღება ლითონის სხეულის პანელებზე. თანამედროვე spotters არის მთელი სისტემა პნევმატური ან ჰიდრავლიკური ჩაქუჩის მხარდაჭერით.სპოტერი დანართებით შესაძლებელს ხდის ადგილზე შედუღების განხორციელებას ლითონის კორპუსის პანელებზე
- ტროველი არის ჩაქუჩი, რომელიც გამოიყენება ყველა სახის მუწუკების გასასწორებლად.
- დანა - დახვეული ჩაქუჩი, რომელიც გამოიყენება ამოწურული ზედაპირების შესაკეთებლად.გასწორებული ჩაქუჩი გამოიყენება სხეულის წაგრძელებული ზედაპირების აღსადგენად
პლასტმასის ფრთების მონტაჟი
პლასტმასის ფრთის დამონტაჟება დაამშვენებს VAZ 2106 მანქანას, ასევე შეამსუბუქებს სხეულის წონას. ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით. პოპულარული, როგორც წესი, არის მეთოდი, რომელიც მოიცავს ფრთებზე უგულებელყოფის დამონტაჟებას.
დღეს VAZ-ზე ფრთების თაღების კომპლექტი დამზადებულია ძალიან გამძლე ბოჭკოვანი მინაისგან. მათი დამონტაჟების ტექნოლოგია უკიდურესად მარტივია: სხეულის პანელის ლითონის ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება, შემდეგ პროდუქტის შიდა კიდე საგულდაგულოდ არის გაჟღენთილი დალუქვით. თაღს აწებება სხეულზე, გადის გარკვეული დრო (დამბეჭდავი შემადგენლობის მიხედვით, შეფუთვაზე წერია რამდენ ხანს უნდა დაველოდოთ) და ზედაპირი იწმინდება ჭარბი დალუქვისგან.
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი ფრთები ნებისმიერ სპეციალიზებულ მაღაზიაში, მათ შორის ინტერნეტის საშუალებით. რჩევა - არ დაზოგოთ პროდუქტის ხარისხზე, რადგან მომსახურების ვადა ამაზე იქნება დამოკიდებული.
ასეთი თაღების დამონტაჟების შემდეგ, დეფექტები შეიძლება აღმოჩნდეს კიდეების ან კონფიგურაციის გასწვრივ. ხშირად, VAZ 2106-ის მფლობელები ყიდულობენ ასეთ უგულებელყოფას სამონტაჟო სერვისით, რათა პრობლემები არ იყოს. თუმცა, ამ უზუსტობების გამოსწორება შესაძლებელი იქნება, თუ თქვენ შეძლებთ პანელის მაღალი ხარისხით დაყრას. გარდა ამისა, ამ გზით შეიძლება მიღწეული იყოს პლასტიკური ნაწილის სრულყოფილი მორგება.
- სხეულის არასამუშაო ნაწილი დახურეთ ცალმხრივი ლენტით, შემდეგ კი მუწუკები საავტომობილო ღვეზელით დაახურეთ გამაგრებით.
- მიამაგრეთ დამატებითი ფრთა, დაელოდეთ სანამ შემადგენლობა არ გაცივდება, შემდეგ გადაუსვით ქვემოდან ლითონის ხრახნებით.
ამგვარად, საფენი დახურავს ყველა ნაპრალს, რომელიც წარმოიქმნება უგულებელყოფასა და ფრთას შორის - ჭარბი გამოვა ფრთის უგულებელყოფის ქვეშ.
თუ ვსაუბრობთ ფრთის სრულ შეცვლაზე, მაშინ მოგიწევთ ჩვეულებრივი ფრთის დემონტაჟი.
აღსრულების ბრძანება უკანა ფრთაზე.
- პირველ რიგში, ამოიღეთ ფარი და ბამპერი. შემდეგ გაათავისუფლეთ საყრდენი, ამოიღეთ რეზინის საფარის ჩამოსხმა და გაზის ავზი (მარჯვენა ფრთის შეცვლისას). დარწმუნდით, რომ გათიშეთ გაყვანილობა.
- გაჭერით მშვილდი უკანა ბორბლის თაღით საფქვავით ზუსტად მოსახვევის გასწვრივ, შეინარჩუნეთ მანძილი ფრთის კიდიდან 13 მმ. ასევე შეწყვიტე კავშირები იატაკთან, სათადარიგო ბორბლის მიდამოში და სახსარი უკანა ფანჯრის ჯვარედინი ზოლისა და სხეულის გვერდითი კედელთან, დარწმუნდით, რომ ზუსტად მოსახვევის გასწვრივ.
- ასევე აუცილებელია ფრთის უკანა პანელთან დამაკავშირებელი კვადრატის გაჭრა, დარწმუნდით, რომ გააკეთეთ შეწევა 15 მმ.
- გამოიყენეთ საბურღი ფრთაზე შედუღების წერტილების გასაქრობად.
- ამოიღეთ ფრთა, მოაცილეთ სხეულზე დარჩენილი ნარჩენები, გაასწორეთ დეფექტები, ქვიშათ ქვიშის ადგილები ახალი ნაწილის დასაყენებლად.VAZ 2106-ის უკანა ფრთის ამოღება მოითხოვს საფქვავის და მძლავრი ბურღის გამოყენებას
თუ ლითონის ფრთა დამონტაჟებულია, მაშინ ის უნდა შედუღდეს ავტოგენური გაზის გამოყენებით. პლასტმასის ნაწილი დამაგრებულია ჭანჭიკებზე - უნდა იყოთ კრეატიული, რომ ის ლამაზად გამოიყურებოდეს. წინა ფრთაზე მუშაობა ბევრად უფრო ადვილია, პროცესი მსგავსია აღწერილის.
შედუღების სამუშაოები
ეს ცალკე თემაა, რომელიც დეტალურ განხილვას იმსახურებს. ბევრი დამწყები უშვებს შეცდომებს, რომელთა გამოსწორება მოგვიანებით ძალიან რთულია. პირველ რიგში, სასურველია გადაწყვიტოს მოწყობილობა. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მუშაობა VAZ 2106 კორპუსის თხელ მეტალთან, ამიტომ საჭიროა გაზის შედუღება, მაგრამ ასევე დაგჭირდებათ MIG მანქანა.
ლითონის პანელების შეერთების ძირითადი სამუშაო მცირდება ადგილზე შედუღებამდე. ასეთი სამუშაოს აპარატი არის ტრანსფორმატორი საკინძებით. ნაწილების კავშირი ხდება ორი ელექტროდის კონტაქტის გამო, რომლებიც ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. ადგილზე შედუღება VAZ 2106-ის კორპუსთან მუშაობისას გამოიყენება ფრთების, კარების საფარების, კაპოტისა და ბარგის საფარის შეცვლის პროცესში.
ზღურბლები ხშირად შეკეთდება ან იცვლება, რადგან ისინი უფრო ახლოს არიან გზასთან და რეგულარულად ექვემდებარება ტენიანობას და ჭუჭყს. როგორც ჩანს, ამ მიზეზით აქ კორპუსის ლითონი უხარისხოა და ანტიკოროზიული დაცვაც არ არის საკმარისად კარგად ჩატარებული.
სანამ ზღურბლებთან მუშაობას დაიწყებთ, საჭიროა საჭირო ინსტრუმენტების მარაგი.
- შედუღების მანქანა ნახევრად ავტომატური, შექმნილია ნახშირორჟანგის გარემოში სამუშაოდ.შედუღების მანქანა MIG-220 ნახშირორჟანგის გარემოში მუშაობისთვის
- საბურღი.
- ლითონის ფუნჯი.
- ბულგარული.
- პრაიმერი და საღებავი.
აუცილებელია ახალი ზღურბლების მომზადება, თუ იგულისხმება ელემენტების ჩანაცვლება და ეს ხდება 90% შემთხვევაში. შესაძლებელია მხოლოდ მცირე კოროზიული წერტილებისა და ჩაღრმავების შეკეთება - სხვა შემთხვევაში უფრო მიზანშეწონილია ჩანაცვლება.
ზღურბლის შეკეთება ხდება ნახვრეტების გასწორებაზე, ჟანგის გაწმენდაზე სპეციალური ლითონის ჯაგრისით და დაყრით.
ახლა უფრო დეტალურად ჩანაცვლების შესახებ.
- ფრთხილად შეამოწმეთ კარის საკინძები, რადგან მათ შეუძლიათ ელემენტის დიაგნოსტიკის შეცდომა გამოიწვიოს. კარებსა და ზღურბლებს შორის არსებული ხარვეზები შემოწმდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული კარების მორგებასთან დაკავშირებული დაბნეულობის შესაძლებლობა. ჩამოკიდებულ კარებს სჭირდება საკინძების შეცვლა და არა ზღურბლის შეკეთება.
- კარების შემოწმების შემდეგ, შეგიძლიათ ამოჭრათ დამპალი ზღურბლის ადგილი. ამავდროულად, ამოიღეთ ფრთები, თუ მათი შეკეთება ან შეცვლა იგულისხმება. ასევე რეკომენდირებულია სალონში სპეციალური დაგრძელებების დადება ძველ და „დამტვრეულ“ სხეულზე.VAZ 2106-ის კორპუსის გაძლიერება სტრიების გამოყენებით
- ჟანგით დაზიანებული ზღურბლის ნაჭერი საფქვავით ამოჭერით. თუ მოუხერხებელია კუთხის საფქვავთან მუშაობა, რეკომენდირებულია აიღოთ ჩიზლი ან ლითონისთვის საჭრელი.
- ზღურბლის გარე ნაწილის მოხსნის შემდეგ უნდა დაიწყოთ გამაძლიერებლის ჭრა - ეს არის ლითონის ლენტი ნახვრეტებით. VAZ 2106-ის ზოგიერთ მოდიფიკაციაზე, ეს ნაწილი შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი, მით უფრო ადვილი და სწრაფი იქნება პროცედურა.ბარიერის გამაძლიერებელი VAZ 2106 ხვრელებით
- ამოიღეთ ლპობის ყველა ნარჩენი, კარგად გაასუფთავეთ ზედაპირი.
ახლა თქვენ უნდა გადახვიდეთ ახალი ბარიერის დაყენებაზე.
- სცადეთ ნაწილზე - ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება მოგიწიოთ ახალი ბარიერის მოჭრა.
- შედუღეთ ჯერ ახალი გამაძლიერებელი, წინასწარ გაბურღული ხვრელებით ყოველ 5–7 სმ. ელემენტი უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის საყრდენებთან. გამოცდილი შემდუღებლები გვირჩევენ, ჯერ აიღოთ ნაწილის ქვედა და ზედა ნაწილი, დაწყებული ცენტრალური თაროდან.
- გაასუფთავეთ წიდის კვალი ისე, რომ ზედაპირი თითქმის სარკედ იქცეს.ზღურბლის და შედუღებული წერტილების გაწმენდა წიდისგან
- ახლა თქვენ უნდა მოათავსოთ ზღურბლის გარე ნაწილი დასაყენებლად, საჭიროების შემთხვევაში, მოხაროთ ან ამოჭრათ ყველაფერი, რაც ზედმეტია.
- წაშალეთ გადაზიდვის პრაიმერი და შეღებეთ ნაწილიდან, შემდეგ გამოიყენეთ თვითდამჭერი ხრახნები ზღურბლის გარე ნაწილის დასაფიქსირებლად.ზღურბლის გარე ნაწილის დამონტაჟება - სამაგრები მოქმედებს როგორც დამჭერები
- დაკიდეთ კარები ადგილზე და შეამოწმეთ არის თუ არა უფსკრული ნორმალური - ის უნდა იყოს თანაბარი, არსად და არაფერი არ გამოსულიყო ან გამოსულიყო.
- განახორციელეთ შედუღება B სვეტიდან ორივე მხარის მიმართულებით. მოხარშეთ ზემოდან და ქვევით. რაც უფრო კარგად შესრულდება ფიქსაციის სამუშაო, მით უფრო მკაცრი იქნება სხეული ამ ადგილას.
- საბოლოო ეტაპი არის პრაიმინგი და შეღებვა.
როგორც წესი, შედუღების სამუშაოები საუკეთესოდ კეთდება ასისტენტთან ერთად. მაგრამ თუ ის იქ არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამჭერები ან დამჭერები, რომლებიც უსაფრთხოდ დააფიქსირებს ნაწილს სამუშაომდე.
მანქანის შემდეგი ტერიტორია, რომელიც ასევე მოითხოვს შედუღებას, არის ქვედა. როგორც წესი, თუ ზღურბლებთან მუშაობა მიმდინარეობს, იატაკიც ზიანდება, რადგან ჟანგი აქაც ტოვებს კვალს. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ შედუღების შემდეგ, ლითონის სტრუქტურა შეიცვლება და შემდეგი კოროზია ჩვეულებრივზე ადრე მოხდება. ამ მიზეზით, თქვენ უნდა შეეცადოთ გამოიყენოთ მეტი მთლიანი ფურცელი და გამოიყენოთ ბევრი ანტიკოროზიული შემადგენლობა.
ნებისმიერი მანქანის ქვედა ნაწილი ემსახურება პლატფორმას სხეულის სხვადასხვა პანელების ასაწყობად. ეს ნიშნავს, რომ ის უნდა იყოს რაც შეიძლება ძლიერი. იატაკის დაზიანებული ნაწილები კოროზიის მთავარი მიზეზია, რაც აზიანებს მთელ სხეულს. ამიტომ შედუღების შემდეგ აუცილებელია ფსკერის ანტიკოროზიული დამუშავების ჩატარება. ამ პროცედურის რამდენიმე სახეობა არსებობს.
- პასიური დამუშავება, რომელიც გულისხმობს ლითონის მარტივ იზოლაციას გარე გარემოსთან კონტაქტისგან. გამოიყენება რეზინის დაფუძნებული მასტიკა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ამ კომპოზიციით ძნელად მისადგომი ადგილების დამუშავება.
- აქტიური დამუშავება, რომელიც გულისხმობს სპეციალური ფენის შექმნას, რომელიც ხელს უშლის ჟანგვითი პროცესის დაწყებას. გამოიყენება Movil-ის ტიპის სხვადასხვა თხევადი ფორმულირებები. ისინი გამოიყენება სპრეის იარაღით ისე, რომ შემადგენლობა შეაღწიოს ფსკერის ყველა უბანში.
დღეს გამოიყენება ინსტრუმენტები, რომლებიც არა მხოლოდ აჩერებენ კოროზიის პროცესს, არამედ აბრუნებენ მას. მაგალითად, ეს არის MAC, Nova, Omega-1 და ა.შ.
გამწოვი VAZ 2106
"ექვსის" ბევრი მფლობელი ოცნებობს საკუთარი მანქანის გარეგნობის გაუმჯობესებაზე ტიუნინგის ტექნოლოგიის გამოყენებით. კაპოტი სხეულის ის ნაწილია, რომელზეც პირდაპირ დამოკიდებულია ექსტერიერის სილამაზე და სტილი. ამიტომ, სხეულის ეს ნაწილი უფრო ხშირად განიცდის მოდერნიზაციას, ვიდრე სხვები.
ჰაერის შეყვანა კაპოტზე
ჰაერის მიმღების დაყენება მძლავრი VAZ 2106 ძრავის უკეთ გაგრილების საშუალებას იძლევა. ჩვეულებრივ, ჰაერის ამოღებისთვის მხოლოდ რამდენიმე ხვრელია გათვალისწინებული, რაც აშკარად არ არის საკმარისი.
წაიკითხეთ VAZ 2106 ძრავის მოწყობილობისა და შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html
აი რა დაგჭირდებათ:
- 2 თავსახური კაპოტისთვის (ისინი იყიდება მანქანის დილერებში 150 რუბლის ფასად);ჰაერის მიმღები თავსახური იაფია
- კარგი წებო;
- ბულგარეთი;
- შედუღების აპარატი.
მოქმედებების ეტაპობრივი ალგორითმი.
- გაასუფთავეთ ქუდების ზედაპირი საღებავისგან.
- საფქვავით დავჭრათ ჰაერის მიმღების ქვედა ძირი.
- დაამაგრეთ ქუდები VAZ 2106-ის კაპოტის რეგულარულ ნახვრეტებზე. უმეტესწილად ისინი ბოლომდე არ ფარავს ჰაერსადენებს, ამიტომ დანარჩენი უნდა შედუღოთ ლითონის ნაჭრებით. როგორც პატჩი, შეგიძლიათ აიღოთ ფურცელი დაზიანებული მანქანის კარიდან.
- ლითონის ნაჭრების შედუღება შედუღებით, შედუღებით, პრაიმინგით და შეღებვით.თავსახურები საჭიროებს ფრთხილად დამუშავებას და ჩაყრას
კაპოტის საკეტი
კაპოტზე მუშაობისას სასარგებლო იქნება საკეტის შემოწმება. გრძელვადიანი მუშაობის შემდეგ, ის ხშირად ჯდება, რაც მფლობელებს არასაჭირო უბედურებას უქმნის. ის იცვლება ამ თანმიმდევრობით.
- ამოიღეთ საკეტის საკონტროლო ღეროს 2 პლასტიკური შესაკრავი თხელი ხრახნილით.საკეტის საკონტროლო ღეროს პლასტმასის შესაკრავები უნდა მოიხსნას თხელი ხრახნიანი დაჭერით
- გადააადგილეთ დამჭერი მილი ქლიბით.დამჭერი მილის გადაადგილება ხდება ქლიბით
- გათიშეთ ღერო საკეტიდან.
- მარკერით მონიშნეთ საკეტის პოზიცია სამაგრზე, შემდეგ გახსენით თხილი 10-იანი გასაღებით.ამოღებამდე საკეტის პოზიცია სამაგრზე უნდა იყოს მარკერით მონიშნული.
- ამოიღეთ საკეტი.
კაბელის შეცვლა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს.
- საკეტის მოხსნის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ საკაბელო საკეტი.კაპოტის ჩამკეტის კაბელი უნდა გათავისუფლდეს სამაგრიდან
- შემდეგ გამოიღეთ კაბელი სალონიდან ქლიბით.კაბელის გაყვანა ხორციელდება სამგზავრო განყოფილებიდან
- რაც შეეხება საკაბელო გარსს, ის მოძრაობს ძრავის განყოფილებაში.საკაბელო გარსი ამოღებულია ძრავის განყოფილებიდან
მეტი VAZ 2106 ძარის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
როგორ დავხატოთ VAZ 2106
როგორც წესი, „ექვსის“ მფლობელებს სხეულის მოხატვა გონს ორ შემთხვევაში უჩნდებათ: საღებავი გაცვეთილია ან ავარიის შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება ექცევა საღებავის არჩევანს - დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვადასხვა ვარიანტები, მაგრამ ყველაზე ხშირად მანქანა შეღებილია აკრილის კომპოზიციით ან მეტალიკით.
შეღებვამდე რეკომენდებულია მანქანის ფრთხილად მომზადება. აქ მოცემულია სამუშაოების ტიპები, რომლებიც შედის მომზადებაში.
- გაწმენდა ჭუჭყისა და მტვრისგან.
- ელემენტების დემონტაჟი, რომლებმაც შეიძლება ხელი შეუშალონ პროცესს.
- დეფექტების გასწორება: ჩიპები, ნაკაწრები, ჩაღრმავებები.
- პრაიმერი აკრილის შემადგენლობით.
- ნიადაგის დამუშავება აბრაზიული ქაღალდით.
მხოლოდ ამ ნაბიჯების შემდეგ შეიძლება დაიწყოს სპრეით შეღებვის პროცესი. წაისვით საღებავის 3 ფენა. პირველი და მესამე ფენა იქნება ყველაზე თხელი, მეორე ყველაზე სქელი. შეღებვის ბოლო ეტაპზე გამოიყენება ლაქი.
რაც შეეხება მეტალის საღებავის გამოყენების ტექნოლოგიას, აქ მთავარი საფარი ლაქის ფენაა. მას ემატება ალუმინის ფხვნილი, რომელიც იძლევა გაპრიალებული ლითონის ეფექტს. ლაქი სხეულს 2-3 ფენად უნდა ფარავდეს, იგივე მფრქვეველის გამოყენებით.
ვიდეო: როგორ დავხატოთ VAZ 2106
ნებისმიერი მანქანის კორპუსი საჭიროებს რეგულარულ შემოწმებას. გახსოვდეთ, რომ ეს არის პლატფორმა ძრავისა და სხვა მნიშვნელოვანი მანქანის კომპონენტებისთვის.
