KTM 950 სუპერმოტო

ეს იყო ჯერ კიდევ 1979 წელს, როდესაც ამერიკულმა ტელევიზიამ ABC ხელოვნურად შექმნა ეტლების რბოლა სახელწოდებით "სუპერბაიკერები". იმ დროს ტრასაზე, რომლის ერთი ნახევარი ასფალტით იყო დაფარული, მეორე კი მიწით, ის მსოფლიოს საუკეთესო მოტოციკლეტის პრესტიჟული ტიტულისთვის იბრძოლა. მსოფლიოს ტუზები საკუთარ თავს იასპარეზეს, სამეფო კლასის 500 კუბ.მ დაღმართის მრბოლელებიდან დაწყებული, მოტოკროსის საუკეთესო მრბოლელებით დამთავრებული. დღეს სუპერმოტო არის მიმზიდველი სპორტი და, უფრო მეტიც, მოტოსპორტის ყველაზე სწრაფად მზარდი ჟანრი. მხოლოდ KTM გთავაზობთ 11 მოდელს! მათგან ყველაზე ახალგაზრდაა 950 Supermoto, რომელიც ხსნის ახალ სამყაროს ყველასთვის, ვინც ადრენალინით გაჟღენთილ გართობას ეძებს მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე.

ამრიგად, KTM 950 სუპერმოტო არის ერთგვარი ევოლუცია იმისა, რაც ამ სახელწოდებით დღემდე ვიცით. ის სხვებისგან განსხვავდება გადაცემით. ამჯერად მილისებური CroMo ჩარჩო არა ერთცილინდრიანი, არამედ ორცილინდრიანია, რაც ფაქტობრივად ერთადერთი ასეთი შემთხვევაა მსოფლიოში. ჭორები ამბობენ, რომ BMW ასევე ამზადებს HP2 ორცილინდრიანი მყარი ენდუროს სუპერმოტო ვერსიას, მაგრამ KTM იყო პირველი, ვინც აჩვენა თავისი იარაღი. უფრო მეტიც, როგორც ფოტოებიდან ხედავთ, ის ხელმისაწვდომი იქნება ოფიციალური KTM დილერებისგან ივნისის ბოლოს.

პატარა რჩევა დაგეხმარებათ გაიგოთ რას მოაქვს KTM 950 სუპერმოტო. ასე რომ, წარმოიდგინეთ ის, რაც თქვენ იცით როგორც სუპერმოტო: სისწრაფე, მართვის სიმარტივე, გართობა, ძლიერი მუხრუჭები ... მართლა? დიახ! კარგი, ახლა ამას დაამატე 98 ცხენისძალი, წარმოებული 942 კუბ.სმ ძრავით. Cm, და 94 Nm ბრუნვის მომენტი მხოლოდ 6.500 rpm. ეს არის კარგად ცნობილი და დადასტურებული KTM პროდუქტი 72 გრადუსიანი V ცილინდრებით. KTM LC8 950 სათავგადასავლო მუშაობს ზედიზედ მესამე წელია და სულ ახალი Superduk 990 ოდნავ გაუმჯობესდა.

იმის გათვალისწინებით, რომ მხეცი არ აღემატება 187 კილოგრამს სასწორზე ცარიელი საწვავის ავზით (მგზავრობისთვის მზადაა, იწონის 191 კგ), ის ერთ – ერთი ყველაზე მსუბუქი ორცილინდრიანია (თუნდაც შიშველი ქუჩის მებრძოლებთან ერთად).

წინ, მას აჩერებს წყვილი სამუხრუჭე დისკი, რომლის სუპერსპორტული Honda CBR 1000 RR Fireblade-საც კი არ შერცხვება. ბრემბოს ხვეულები დიამეტრის 305 მმ-მდეა და იჭერენ რადიალურად დამონტაჟებული წყვილი ყბა ოთხი ზოლით. აჰა, სულ ესაა! როგორც KTM-ს შეეფერება, სრულად რეგულირებადი საკიდარი უზრუნველყოფილი იყო White Power-ის მიერ. სხვა რამე გინდა? მათ აქვთ Akrapovic-ის გამონაბოლქვი მილებიც კი (აქსესუარები ხისტი აპარატურაა) ხელმისაწვდომი ყველასთვის, ვისაც უყვარს სპორტული ორცილინდრიანი ძრავის ხმის სისუფთავე და სილამაზე. ასე რომ, სუპერმოტო ხვდება სუპერბაიკს!

სუპერდუკის შემდეგ, KTM კიდევ უფრო შემოდის საგზაო ველოსიპედებში. ის განკუთვნილია იმ მხედრებისთვის, რომელთაც სურთ სუფთა, უკომპრომისო სიამოვნება სპორტული წარმოდგენების თვალსაზრისით, ამავე დროს აფასებენ ველოსიპედის მრავალფეროვნებას გზაზე ან ქალაქის ირგვლივ. თუნდაც ორზე! KTM ასევე კომფორტული აღმოჩნდა უკანა სავარძელზე ისე, რომ მგზავრს შეეძლოს ბრუნვები მთელი დღის განმავლობაში მართვის დროსაც კი. მართალია, მოგზაურობის ენდურო კიდევ უფრო მეტ კომფორტს გვთავაზობს, ძირითადად მგზავრის ქვედა პედლებზე ოდნავ ნაკლებად მოხრილი ფეხების გამო.

და სწორედ ამ მრავალმხრივობამ გაგვაკვირვა ყველაზე მეტად, როდესაც ჩვენ მასთან ერთად ვისეირნეთ ტოსკანის მოსახვევებში, სამოთხე სუპერმოტო სიამოვნებისთვის.

ასე რომ, ერთი შეხედვით, გვერდითა სადგამზე გაჩერებული, ცოტა (ზედმეტად) დიდი ჩანდა, განსაკუთრებით საწვავის ავზის გამო. და გარეგნობა მატყუებს. როგორც კი მასზე ავედით, აღმოჩნდა, რომ ერგონომიული საფარის მქონე მოტოციკლი გავაკეთეთ. კომფორტულ, მაგრამ საკმაოდ სპორტულ სავარძელზე ჯდომა შესანიშნავია. მიუხედავად 17 ლიტრიანი მოცულობისა, საწვავის ავზი არ არის დიდი და არ აიძულებს მუხლებს იძულებით გაფართოებულ მდგომარეობაში. როდესაც მასზე ჯდებით, ის ძალიან ჰგავს LC5 4 ერთცილინდრიან სუპერმოტორს. ასე რომ, არავითარ შემთხვევაში არ იგრძნობა მოცულობის და დიდი ზომის შეგრძნება. მძღოლის სავარძელი ახლოს იქნება ყველასთან, ვინც აქამდე ატარებდა ენდურო ან სუპერმოტო ველოსიპედს. მოდუნებული, დაუღალავი და სახლში რამდენიმე მილის შემდეგ.

KTM რბოლაში, ეს დაუყოვნებლივ აჩვენებს, რომ ავსტრიელები კვლავ იცავენ ლოზუნგს "მზად იყავი რბოლისთვის". ისე, არავინ ელოდება ამ სუპერმოტო რბოლის მფლობელებს, მაგრამ როდესაც გული ადრენალინის სიამოვნებისკენ მიისწრაფვის, გრაგნილ გზაზე უფრო განსაზღვრული გასროლაც საკმარისია. კარტინგში კიდევ უკეთესი. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეცადა რისი გაკეთება შეუძლია KTM მოლიპულ ასფალტზე. სუფთა სიამოვნება! პედლის ხახუნს ასფალტზე არ წარმოადგენს მისთვის რაიმე პრობლემა, განსაკუთრებით სრიალი მოსახვევის დროს. მხოლოდ მძღოლს შეუძლია ისარგებლოს KTM– ის შეთავაზებით.

სუპერმოტომ მანევრირება და სიმსუბუქე შეიძინა კარგად გააზრებული გეომეტრიის, ჩარჩოს თავის კუთხის (64 გრადუსი), სიმძიმის დაბალი ცენტრის (კომპაქტური დაბალ დამონტაჟებული ძრავის დიზაინის), მსუბუქი მილისებური ჩარჩოს (6 კგ), მოკლე შემობრუნების გამო. მხოლოდ 11 მმ. მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 575 მმ. თუმცა ჩარევა არც მოკლე და არც გრძელ კუთხეებში და არც იმ თვითმფრინავებზე, სადაც KTM ადვილად აჭარბებდა 1.510 კმ/სთ-ს, ვერ ვპოულობდით, ყველაფერი კარაქსავით მოედინებოდა. ზუსტი, კომფორტული და საკმაოდ სპორტული.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათთვის, ვინც ეძებს უფრო აგრესიულ მგზავრობას, ის გთავაზობთ შესანიშნავ White Power შეჩერებას, რომლის სწრაფად და ზუსტად მორგება შესაძლებელია პატარა ხრახნით. განსხვავება აშკარა ხდება მორგებული ხრახნის ორი დაწკაპუნების შემდეგ. ყოველ შემთხვევაში, სერიული რეგულირება მოგვმართა, რაც კარგი კომპრომისი იყო, საკმარისი რბილი და შოკის შთანთქმისას, როდესაც გზა გაგვაკვირვა ასფალტის რაიმე სახის ხვრელით და საკმარისი სიმტკიცით, როდესაც მიმზიდველი შემობრუნების სერია გაიშალა ჩვენს თვალწინ.

Pirelli Scorpion Syncs, მსუბუქი ალუმინის ბორბლებით აღჭურვილი საბურავები (ბრემბო!), რომლებიც ადაპტირებულია სუპერმოტოსთვის, ასევე წვლილი შეიტანა ადვილი მართვაში. KTM ამგვარად არის მიბმული ასფალტზე, რაც შესაძლებელს ხდის ციცაბო ფერდობების გადალახვას. ექსტრემალურ მამოძრავებელზე საუბრისას, შეგიძლიათ ის მუხლებზე ან სუპერმოტოს სტილში იაროთ, ფეხები კი მოსახვევში გაქვთ წინ.

თავისი თანამედროვე დიზაინით და სიახლით, რომელიც KTM 950 სუპერმოტომ მოიტანა მოტოციკლის სცენაზე, მან ცოტა გაგვაოცა (ახლა ჩვენ ამას საჯაროდ ვაღიარებთ) და გაგვაკვირვა. მოწვევით ხელში, ჩვენ წავედით მსოფლიო პრესის პრეზენტაციაზე ტოსკანაში, ძირითადად ცარიელი და ღია რაღაც ახლისთვის. და ეს არის ჩვენი დასკვნის არსი. ეს არის მოტოციკლი, რომელსაც მოტოციკლის სცენაზე მოაქვს რაღაც სრულიად ახალი, აქამდე უცნობი.

ყველას, ვისაც სურს სცადოს ახალი სურნელი, იმედგაცრუებული არ დარჩება. ბოლოს და ბოლოს, KTM გვთავაზობს ბევრს (ბრენდის ექსკლუზიურობის ჩათვლით) გონივრულ ფასად. სავარაუდო ფასი არ უნდა აღემატებოდეს 2 მილიონ ტოლს, რაც ზედმეტად არ გვეჩვენება იმ ყველაფრისთვის, რასაც 7 სუპერმოტო გვთავაზობს. სცადეთ მოაწყოთ საცდელი დისკი, არ ინანებთ.

ფასი (სავარაუდო): 2.680.000 XNUMX XNUMX ადგილი

ძრავა: 4-ტაქტიანი, ორცილინდრიანი V- ფორმის, თხევადი გაგრილებით. 942 სმ 3, 98 ცხ @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2 მმ Keihin ტყუპი კარბურატორი

ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

შეჩერება და ჩარჩო: აშშ დოლარის წინა რეგულირებადი ჩანგალი, PDS ერთჯერადი რეგულირებადი დამშლელი, Cromo მილისებური ჩარჩო

საბურავები: წინა 120/70 R 17, უკანა 180/55 R 17

მუხრუჭები: 2 დასარტყამი დიამეტრი 305 მმ წინა და 240 მმ უკანა

ბორბლიანი ბაზა: 1.510 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 865 мм

Საწვავის ავზი: 17, 5 ლ

წონა საწვავის გარეშე: 187 кг

წარმომადგენელი: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77)

მადლობა და გილოცავთ

+ გამტარობა

+ ერგონომიკა

+ ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი

- ძრავის ხმა

- ჯერ არ იყიდება

პიტერ კავჩიჩი, ფოტო: ჰერვიგ პოიკერი, ჰალვაქს მანფრედი, ფრიმენ გარი