საწვავის ავზის თავსახური: კლასიფიკაცია, გაუმართაობა, როგორ გავხსნათ გასაღები და კოდის გარეშე

ბენზინის ავზის ლუქი ან თავსახური, მიუხედავად მისი საიდუმლოებისა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის საერთო მუშაობაში. საფარი მანქანის სავალდებულო ატრიბუტია. მეორად მანქანებზე, ის შეიძლება გაუარესდეს და შემდეგ თქვენ უნდა გამოიყენოთ სხვადასხვა შეკეთების მეთოდები, მათ შორის სრული ჩანაცვლება.

ინფორმაციის

• 1 გაზის ავზის ხუფების დეტალური კლასიფიკაცია
  • 1.1 როგორ იხსნება სახურავის სხვადასხვა მოდელები
• 2 საერთო ხარვეზები
  • 2.1 სახურავის გაყინვა
  • 2.2 პინის ჯემი
  • 2.3 ძაფის გატეხვა
• 3 გასაღების და კოდის გარეშე სახურავის გახსნის საიდუმლოებები
  • 3.1 საჭირო ინსტრუმენტები
  • 3.2 სარემონტო სამუშაოები
  • 3.3 კოდის საფარის გახსნა
• 4 როგორ ამოიღოთ გაზის თავსახური
• 5 საფარის შეკეთება
  • 5.1 ლუქის გამოცვლა
  • 5.2 კაბელის გამოცვლა
    • 5.2.1 ვიდეო: გააკეთეთ საკუთარი ხელით კაბელის შეცვლა

გაზის ავზის ხუფების დეტალური კლასიფიკაცია

მძღოლმა უნდა გააცნობიეროს, რომ საფარი არ არის მხოლოდ ელემენტი, რომელიც ხურავს ავზთან წვდომას. თანამედროვე მანქანაში ის ჯერ კიდევ ასრულებს უამრავ სხვა ფუნქციას: ასტაბილურებს წნევას საწვავის ავზში, აშორებს ბენზინს ან დიზელის საწვავს გარე გარემოს უარყოფითი გავლენისგან და ა.შ.

საწვავის ავზის თავსახური მანქანის მნიშვნელოვანი ფუნქციური ელემენტია.

ელემენტის დიზაინი პირდაპირ დამოკიდებულია საწვავის ავზის კისრის ფორმაზე. უდიდესი ზომით, ყველაფერი განისაზღვრება ძაფის დიამეტრით და ტიპით (ეს შეიძლება იყოს გარე და შიდა). ასევე მნიშვნელოვანია სახურავის კისერში შესვლის სიღრმე, მოცულობა და ა.შ.

საფარის მასალა ყოველთვის შეირჩევა ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების გათვალისწინებით. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ბენზინის სისტემებით აღჭურვილი მანქანებისთვის. ამ ტიპის საწვავი მიდრეკილია აფეთქდეს ზედმეტი წნევით, ის უფრო მგრძნობიარეა ორთქლის ზემოქმედების მიმართ.

დიზაინის თვალსაზრისით, გადასაფარებლები იყოფა რამდენიმე ტიპად:

1. პირველი ვარიანტი ყველაზე მარტივია. საფარი აღჭურვილია ერთადერთი ფუნქციით - საწვავის სითხის იზოლირება ატმოსფეროს ზემოქმედებისგან.
2. მეორე ვარიანტი არის რთული სისტემა, რომელიც აღჭურვილია სარქველებით. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს ტანკის შიგნით წნევის სტაბილურობას.
3. საკეტი ხუფები. გარდა ძირითადი ფუნქციებისა, ისინი იცავენ საწვავის ავზს არასანქცირებული შესვლისგან.
4. მოდელები მეხსიერებით. ეს გადასაფარებლები სპეციალურად შექმნილია დავიწყებული მძღოლებისთვის, ისინი დაკავშირებულია ავზის ყელთან ან ლუქთან ჯაჭვით.

გადააფარეთ პლასტმასის დამჭერით ან ჯაჭვით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია დავიწყებული მანქანის მფლობელებისთვის

გარდა ამისა, გადასაფარებლები კლასიფიცირდება საკეტის მექანიზმის ტიპების მიხედვით:

• ბაიონეტები, რომლებიც დახურულია კუთხის შეცვლით;
• ხრახნიანი;
• გამორთვა, როგორც ლითონის კასრებზე.

უფრო ხშირად გამოიყენება ბაიონეტი და ხრახნიანი ქუდები. პირველის დახურვა და გახსნა უფრო ადვილია, მაგრამ ისინი იშვიათად არის დამონტაჟებული მანქანებზე, უმეტესწილად, ეს არის უამრავი ტრაქტორი და სატვირთო მანქანა.

ხრახნიანი გადასაფარები შეიძლება იყოს როგორც შიდა, ასევე გარე ძაფებით. განსხვავება მდგომარეობს ავზის კისერზე ან სახურავის ცილინდრულ ზედაპირზე მთავარი და კონტრ ძაფების მდებარეობაში.

საფარები ასევე იყოფა ვენტილაციის ინდიკატორების მიხედვით:

1. სარქვლის გარეშე მოდელები დამონტაჟებულია საწვავის ავზებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ წნევის სტაბილიზაციისა და საწვავის ორთქლების დაჭერის ავტონომიურ სისტემებს.
2. ერთსარქველიანი საფარი აღჭურვილია ავზებით, რომლებშიც ჩართულია მხოლოდ საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემა, მაგრამ არ არსებობს ცალკე სტაბილიზაციის სისტემა.
3. დაბოლოს, ავზები თვითმმართველობის სისტემების გარეშე აღჭურვილია გადასაფარებლებით ორი სარქველით. მათი დანიშნულებაა ბენზინის დონის ვარდნისას წნევის სტაბილიზაცია და საწვავის ორთქლის გადაყრა.

დღეს ყველაზე გავრცელებულია ერთსარქველიანი საფარი. ეს გამოწვეულია თანამედროვე მანქანის მოდელების დიზაინის მახასიათებლებით, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ საწვავის ორთქლის აღდგენის ავტონომიური სისტემით.

გადასაფარებლები ასევე კლასიფიცირდება ქურდობისგან დაცვის ტიპის მიხედვით:

1. სტანდარტული ვარიანტები, რომლებსაც არანაირი დაცვა არ გააჩნიათ.
2. მოდელები ბოქლომით შეჩერებულია სპეციალურ ფრჩხილებზე.
3. ფარავს ჩვეულებრივი საკეტით, რომელშიც ლარვა ვერტიკალურადაა ჩაშენებული.
4. კოდის ქუდები.
5. მოდელები საკეტით, რომელიც იხსნება კონკრეტული მანქანის აალების გასაღებით.

სტანდარტული გადასაფარებლები უფრო გავრცელებული გახდა, რადგან მათი მონტაჟი მარტივია. თუმცა, ბოლო დროს გაჩნდა მოთხოვნა კომბინირებული საკეტებით გადასაფარებლებზე. ბოქლომი დღეს პრაქტიკულად გამორთულია. და გადასაფარებლები საკეტით, რომელიც იხსნება ანთების გასაღებით, გვხვდება ზოგიერთ საუკეთესო უცხოურ მანქანებზე.

საწვავის ავზის ხუფები ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს დამატებითი კომპონენტების არსებობის მიხედვით:

• ჯაჭვის ან პლასტმასის კონექტორით;
• სპეციალური გოფრირებული სახელურით ადვილად გასახსნელად.

და ბოლოს, ისინი ლითონის ან პლასტმასის, უნივერსალური ან განკუთვნილია ერთი მანქანის მოდელისთვის.

როგორ იხსნება სახურავის სხვადასხვა მოდელები

საწვავის ავზის ხუფები შეიძლება გაიხსნას სხვადასხვა გზით. როგორც წესი, ამის გაკეთება ადვილია შიდა მანქანებზე, უცხოურ მანქანებზე ბევრად უფრო რთული. კოდის ლუქების გასახსნელად, თქვენ უნდა დააყენოთ რიცხვების სასურველი თანაფარდობა. ერთი სიტყვით, რამდენი მოდელი, ამდენი გახსნის გზა.

1. ლუქი, რომელიც იხსნება სალონში შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. ის მდებარეობს ან მძღოლის მხარეს კარზე ან საყრდენზე.
   

   საწვავის ქუდის მართვის ღილაკი მდებარეობს მძღოლის კარზე.

2. საფარი, რომელიც იხსნება სტანდარტული პულტით (დისტანციური მართვის) ცენტრალური საკეტიდან. ამ შემთხვევაში, ლუქის გაყვანილობა პარალელურია კარის საკეტებთან.
3. ლუქის ვარიანტი, გახსნილი ბერკეტით ბენზინგასამართი სადგურის გამოსახულებით. ბერკეტი ღილაკის მსგავსად მდებარეობს მძღოლის კარის ზღურბლზე.
4. მარტივი ხუფები იხსნება მსუბუქად დაჭერით, სანამ არ დააჭერენ. შემდეგ, ჩასასვლელად დაჭერით, თქვენ უნდა გაიყვანოთ ლუქი თქვენსკენ.

ჩაჭრილი სახურავი იხსნება თავის თავზე დაჭერით

საერთო ხარვეზები

მანქანის აქტიური გამოყენებით, საწვავის ავზის თავსახური უარესდება. არავითარ შემთხვევაში, პანიკაში არ უნდა ჩავარდეთ, თითქმის ყველა პრობლემა ადვილად სწორდება, ხანდახან ყდა ადვილად შეიძლება შეიცვალოს ახლით. ყველაზე გავრცელებული ხარვეზების სია მოიცავს:

• გაყინვის მექანიზმი;
• ჩარჩენილი პლასტმასის ქინძისთავები;
• საკეტის ცილინდრის დაზიანება და ა.შ.

სახურავის გაყინვა

სახურავის გაყინვა ხშირად ხდება ცივ სეზონში. მეპატრონე ბენზინგასამართ სადგურზე ჩერდება საწვავის შესავსებად და ვერ ხსნის ავზს. ლუქის მექანიზმი, რომელიც ინარჩუნებს ნორმალურ განბლოკვას, იყინება. დაბალ ტემპერატურაზე, პლასტმასის ქინძისთავები გამკვრივდება და აღარ იძირება.

გაზის ავზის საფარის გაყინვა ხდება ჰაერის ტემპერატურის სხვაობის შედეგად გარეთ და შიგნით

რა თქმა უნდა, ეს არ არის ავტომწარმოებლის ბრალი. დიზაინერები თავდაპირველად ზრუნავდნენ საფარის მასალაზე განვითარების ეტაპზე. უმეტეს შემთხვევაში, ის ყინვაგამძლეა, მაგრამ მართვის დროს, ინტერიერი ძალიან ცხელდება, ცხელი ჰაერის ორთქლი ცირკულირებს მანქანის სალონში, საფარის მექანიზმის ჩათვლით. ეს უკანასკნელი უკანა მხარეს დაბალ ტემპერატურაზე „აწნეხავს“ ყინვას.

ამრიგად, კონდენსაცია იქმნება სახურავზე. ცივ ჰაერთან ყველაზე ახლოს არის ქინძი. ტენიანობა იქცევა ყინულად, ლუქის გახსნის მექანიზმი გამკვრივდება, სახურავი კარგად არ მუშაობს.

Რა უნდა ვქნა? აშკარაა, რომ გამოსავალი თავისთავად გვთავაზობს. აუცილებელია გაყინული ნაწილების გახურება, ეს გამოიწვევს მექანიზმების დათბობას და მათ მუშაობას.

გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ VD-40 სითხის შეყვანას მექანიზმში ცივი ამინდის დაწყებისთანავე. დამუშავების შემდეგ, თქვენ უნდა გახსნათ და დახუროთ სახურავი 2-3 ჯერ. ეს ხელს შეუშლის გაყინვას.

ლუქის სახურავის სიცივეში გასახსნელად საკმარისია მასზე თერმოსის ცხელი წყალი დაასხუროთ. ყინული მყისიერად დნება და მექანიზმი გაიხსნება.

პინის ჯემი

თუ სახურავი არ იხსნება თბილ სეზონზე, ეს დიდი ალბათობით გამოწვეულია პლასტმასის ქინძისთავებით. ბევრი თანამედროვე ლუქი კონტროლდება სამგზავრო განყოფილებიდან ავტოლევერით. ამ უკანასკნელს შეუძლია მჭიდროდ "სიარული" და ამაღლებისას უმოძრაოდ დარჩეს. საფარი ასეთ სიტუაციაში არ რეაგირებს მძღოლის მანიპულაციებზე, რადგან ის დახურულ მდგომარეობაშია, მას უჭირავს ქინძისთავები, რომელიც იხსნება ცენტრალური საკეტის გახსნისას.

პრობლემა მოგვარებულია ასისტენტის დახმარებით. შეგიძლიათ მგზავრს სთხოვოთ, დაიჭიროს ბერკეტი სამგზავრო განყოფილებიდან და გარედან დააწებოთ ლუქი. როგორც კი სახურავი ოდნავ გაიხსნება, მძღოლმა უნდა მოახდინოს რეაგირება და აიღოს ლუქი. თუ ასისტენტი არ არის, ბერკეტი შეიძლება დამაგრდეს ერთ პოზიციაზე მძღოლის ხალიჩით ან სხვა საგნით. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს მანქანის საღებავი, რეკომენდირებულია ხრახნიანი ქსოვილით გადახვევა.

თუ გაზის ავზი არ იხსნება, შეგიძლიათ ფრთხილად მოაცილოთ იგი დანით ან ხრახნიანი საშუალებით

ბარგის განყოფილების საფარის ქვეშ, ზოგიერთ მანქანას აქვს ელექტროძრავა, რომელიც შექმნილია გაუმართაობის შემთხვევაში გაზის ავზის გადაუდებელი გახსნისთვის. ის ჩვეულებრივ დაფარულია სახურავით. ლუქის გასახსნელად საჭიროა საჩვენებელი თითი მართკუთხა ხვრელში ჩასვათ, იგრძნოთ ქინძისთავი და გადაადგილდეთ საპირისპირო მიმართულებით.

ძაფის გატეხვა

თუ თავსახური ძაფიანია, ის ნაკლებად მიდრეკილია მსხვრევისკენ. თუმცა, თუ ეს მოხდება, ის არ გამოდის, ავზის გახსნა მხოლოდ მისი დაშლით ან გატეხვით იქნება შესაძლებელი. მისი ამოღების სხვა ალტერნატიული გზა უბრალოდ არ არსებობს.

ასეთი საფარის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებს ურჩევენ, სრულად არ დაცლიონ საწვავის ავზი, იმ შემთხვევაში, თუ მათ მოუწევთ მანქანა უახლოეს ავტოგასამართ სადგურამდე.

გასაღების და კოდის გარეშე სახურავის გახსნის საიდუმლოებები

Keycap მოდელები ბოლო დროს საკმაოდ გავრცელებულია. ისინი აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე უცხოური მანქანებით. ძირითადი ფუნქციების გარდა, ასეთი საფარი არ აძლევს არაკეთილსინდისიერ მეზობლებს საწვავის ავზიდან ბენზინის მოპარვის საშუალებას. მაგრამ თუ გასაღები დაიკარგა ან გატეხილია, მფლობელი თავად ვერ შეძლებს ტანკის გახსნას.

საწვავის ავზის თავსახური გასაღებით იცავს ქურდობას

ასეთი საფარის დიზაინი გულისხმობს ორი ნაწილის არსებობას: გარე (მოძრავი) და შიდა (ფიქსირებული). ერთმანეთთან შედარებით, ისინი ბრუნავენ, რაც ხელს უშლის სახურავის გახსნას. გასაღები ასრულებს ერთ-ერთი ნაწილის ჩამკეტის როლს, შესაბამისად, მისი ლარვაში ჩასმით, შეგიძლიათ გახსნათ ლუქი.

საჭირო ინსტრუმენტები

აი, რა უნდა მოემზადოთ სწრაფი და ნაყოფიერი მუშაობისთვის:

• თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი;
• screwdriver;
• საბურღი.

სარემონტო სამუშაოები

ყველა სამუშაო ხორციელდება ფრთხილად და თანმიმდევრულად:

1. საფარი ამ ადგილას გაბურღულია და ხრახნიანი ხრახნიანია. ეს აუცილებელია საფარის ორივე ნაწილის დასაკავშირებლად.
   

   ამ ადგილას საფარის გაბურღვა

2. მას შემდეგ, რაც ხრახნიანი ხრახნის სიღრმეში 75-80 პროცენტზეა ჩასმული, საფარის ორივე ნაწილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და მისი თითებით ამოღება შესაძლებელია.
   

   ხრახნიანი ხრახნის შემდეგ გახსენით საფარი

ახლა შესაძლებელია საფარის ამოღება და ჩახრახნა გასაღების გამოყენების გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ ეს საკითხი ისე, როგორც არის, დაელოდეთ ჩანაცვლებას. საფარი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნით შეასრულებს თავის ფუნქციებს დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ უკვე გასაღების გარეშე.

კოდის საფარის გახსნა

ასევე არის კოდის ყდა. მათში მუშაობის პრინციპი მსგავსია ქუდების გასაღებით. ერთი ნაწილი მოძრავია რიცხვებით, მეორე ფიქსირებული. მანქანის მფლობელი, რომელმაც იცის კოდი, აფიქსირებს საფარის მოძრავ ნაწილს ერთ პოზიციაზე, მაგალითად, როგორც ფოტოზე - 5 და 11 და ხსნის.

კოდის საფარი დაყენებულია 5 და 11

საიმედოობის თვალსაზრისით, ასეთი გადასაფარებლები სასურველს ტოვებენ. განსაკუთრებით ის გადასაფარებლები, რომლებიც დამონტაჟებულია ვაზის მანქანებზე. იმპორტირებული მოდელები ცოტა უკეთესია. მათი მინუსი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ სახურავი რამდენიმე წუთში, მტკივნეული შერჩევით, კოდის აკრეფით.

საფარის კოდი შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერ მოსახერხებელ შემთხვევაში. ამისათვის თქვენ მხოლოდ თანმიმდევრულად უნდა შეასრულოთ ელემენტარული მოქმედებების სერია:

1. საფარის უკანა მხრიდან ამოიღეთ დამჭერი რგოლი ხრახნიანი ან სხვა მსგავსი ხელსაწყოს გამოყენებით ბასრი ქინძისთავებით.
   

   ამოიღეთ დამჭერი რგოლი საფარის უკანა მხრიდან.

2. შემდეგი, ამოიღეთ თავსახურის ნაწილი, რომელიც ხრახნიანია გაზის ავზის კისერზე.
   

   კოდის თავსახურის ნაწილი, რომელიც ხრახნიანია ავზის კისერზე

3. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ ზამბარები და მატრიცის დამჭერი.
4. ახლა ჩვენ უნდა გამოვყოთ მატრიცები.
   

   კოდის საფარის მატრიცები ასევე მოსახსნელია

ეს იგივე მატრიცები არის დეტალები, რომლებიც ქმნიან კოდს. სახურავი რომ გაიხსნას, ეს ორი ნახევარმთვარის ფორმის ჩაღრმავება ერთად უნდა შევიდეს.

ნახევარმთვარების ჩაღრმავები უნდა ემთხვეოდეს

ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული ამ მატრიცის ქვეშ, რომლის ერთი ხვრელი დიდია.

კოდის ხვრელი დიდი ზომის

ახალი კოდის შესაქმნელად, თქვენ უნდა წაშალოთ ყველა მატრიცა. შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ ნებისმიერი კოდი საფარის მოძრავი ნაწილის შემობრუნებით. ხელახლა აწყობა ხორციელდება ფრთხილად და ფრთხილად, ისე, რომ არ დაგავიწყდეს ყველა მატრიცის, ზამბარის და სამაგრის მოთავსება.

როგორ ამოიღოთ გაზის თავსახური

ხშირად, გაზის თავსახური იხსნება და აჩვენა კოლორისტს, რათა შეესაბამებოდეს საღებავის ფერს. მაგალითად, თუ მანქანის კორპუსი ხელახლა უნდა შეიღებოს ან განახლდეს. იგი ეყრდნობა გიდებს. მის მოსაშორებლად საჭიროა ოდნავ გააღოთ იგი, ოდნავ მიიწიოთ თქვენსკენ და ნაზად გადახვიდეთ მანქანის წინა მხარეს. ამრიგად, შესაძლებელია მიაღწიოთ ლუქის ჩანართების ამოღებას გიდებთან ჩართულობისგან.

ლუქის გიდები უჭირავს გაზის ავზის თავსახურს

საფარის შეკეთება

თუ საფარი ექვემდებარება კორექტირებას, მაშინ ის ამოღებულია და გარემონტდება. ყველაზე ხშირად იცვლება ლუქი და წამყვანი კაბელი, რომელიც აკონტროლებს სახურავს სამგზავრო განყოფილებიდან.

ლუქის გამოცვლა

სახურავის ლუქის შესახებ დეტალურად ეწერა ზემოთ. იგი ეყრდნობა გიდებს, რომლებიც, დაუდევრობით, ადვილად შეიძლება დაირღვეს. მაგალითად, ვოლვოს მანქანაზე, ანტენები ხშირად იშლება ამ ადგილებში მეგზურებთან.

ამ ადგილებში ლუქის ღეროები იშლება

შეგიძლიათ გააკეთოთ ხელნაკეთი სამაგრები, თუ ხელახლა გაბურღავთ ხვრელებს თხელი ღეროთი, როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები.

ხვრელების ბურღვა თხელი ბურღით

და შემდეგ ჩაყარეთ ჭანჭიკები, მოწყვიტეთ ქუდები და მოხარეთ. მიიღეთ ახალი სრულყოფილი შესაკრავები.

ჩვენ ვხვევთ ჭანჭიკს და ვიღებთ სრულყოფილ მთას

კაბელის გამოცვლა

კაბელთან მისასვლელად, თქვენ უნდა გააღოთ მანქანის საბარგული, აწიოთ მორთვა კუპეს გვერდიდან (ავზის მხრიდან), მოაცილოთ კარის რაფების პლასტმასის ჩამოსხმა, რომლის ქვეშაც კაბელი არის დადებული.

ამოიღეთ პლასტმასის ჩამოსხმები კაბელთან მისასვლელად

შემდეგი, თქვენ უნდა მოიქცეთ ასე:

1. უკანა სავარძლის მორთვის ქვეშ არის ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია სახურავის გახსნაზე. აქ შეგიძლიათ ნახოთ ჭანჭიკი. ეს უნდა იყოს unscrewed.
   

   საკაბელო მექანიზმის ჭანჭიკი უნდა გაიხსნას

2. შემდეგ გაიყვანეთ მექანიზმი კაბელთან ერთად თქვენსკენ.
   

   მექანიზმი კაბელთან ერთად უნდა იყოს გამოყვანილი თქვენსკენ

3. შეცვალეთ კაბელი, ამოიღეთ იგი მექანიზმიდან და დააინსტალირეთ ახალი.

ვიდეო: გააკეთეთ საკუთარი ხელით კაბელის შეცვლა

საბარგულის სახურავისა და გაზის ავზის ლუქის კაბელის გამოცვლა Almere Classic-ზე

როგორც საწვავის სისტემის და მთელი მანქანის მნიშვნელოვანი ელემენტი, გაზის ავზის თავსახური იმსახურებს პერიოდულ შემოწმებას. ეს პასუხისმგებლობა ეკისრება თავად მანქანის მფლობელს, რომელმაც დროულად უნდა შეამჩნიოს და გამოასწოროს ხარვეზები.