Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]
ელექტრო მანქანები

Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]

ბიორნ ნილანდმა შეადარა Tesla Model 3 (2021) დატენვის სიმძლავრე Supercharger v3-ზე და Ionita-ს Tesla Model 3-ის (2019) დამუხტვის სიმძლავრესთან. ახალი მანქანა გაცილებით სუსტი იყო, როგორც უკვე აღნიშნეს სხვა მყიდველებმა. საიდან მოდის ეს განსხვავებები? ეს ახალი უჯრედების განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობაა?

Tesla Model 3 (2021) და (2019) - განსხვავებები დამტენის სადგურზე

სარჩევი

  • Tesla Model 3 (2021) და (2019) - განსხვავებები დამტენის სადგურზე
    • ძველი და ახალი უჯრედები Tesla-ს ბატარეებში
    • სიტუაცია უფრო რთულდება: E3D წინააღმდეგ E5D

დატენვის მრუდში განსხვავება ერთი შეხედვით ჩანს: ახალი Tesla Model 3 მხოლოდ მოკლედ აღწევს 200+ კვტ-ს, ხოლო ძველ მოდელს შეუძლია 250 კვტ-ის მხარდაჭერა. Tesla Model 3 (2019) ეცემა ვარიანტის (2021) დატენვის დონემდე მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის გადააჭარბებს ბატარეის 70 პროცენტს. უბრალოდ, ახალი მოდელი მხოლოდ 57 პროცენტია.

Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]

Nyland ამბობს, რომ TM3 (2021) Long Range-ს აქვს პატარა ბატარეის პაკეტი, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 77 კვტ/სთ, რის შედეგადაც გამოსაყენებელი სიმძლავრეა მხოლოდ 70 კვტ/სთ. Panasonic უჯრედებზე დაფუძნებულ უფრო დიდ პაკეტებს უნდა ჰქონდეს Tesle Model 3 (2021) შესრულება. youtuber-ის ცნობით ახალ მანქანებში დამუხტვის დაბალი ტარიფები შეიძლება დროებითი იყოს, რადგან მწარმოებელმა შეიძლება საბოლოოდ გადაწყვიტოს უფრო მაღალი სიმძლავრის განბლოკვა - Tesla უბრალოდ ატარებს დაზვერვას ბრძოლაში.

ძველი და ახალი მანქანების დატენვის მრუდები შემდეგია. ლურჯი ხაზი - მოდელი 3 (2019):

Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]

სიტუაცია იმდენად ცუდია, რომ უსწრაფეს Supercharger v3 Tesla Model 3-ზე (2019) მას შეუძლია ბატარეის 75 პროცენტამდე დატენვა 21 წუთში, ხოლო TM3 (2021) 31 წუთი სჭირდება იმავე ენერგიის შევსებას. დონე. საბედნიეროდ V3 სუპერჩამტენები არც თუ ისე პოპულარულია, პოლონეთში არცერთი არ არის, ხოლო ძველ v2 სუპერჩამტენებზე 120-150 კვტ სიმძლავრით, 10-> 65 პროცენტი დატენვის სხვაობა არის 5 წუთი (20 25 წუთის წინააღმდეგ) უფრო ახალი მოდელის ხარჯზე.

რაც მთავარია, მოდელი 3 (2021) აღჭურვილია სითბოს ტუმბოთი, ამიტომ ის ხარჯავს ნაკლებ ენერგიას მართვის დროს, ვიდრე მოდელი 3 (2019). შედეგად, დამტენ სადგურზე ნაკლები უნდა შეავსოს, რაც დროს 3 წუთამდე ამცირებს. Ღირს ყურება:

ძველი და ახალი უჯრედები Tesla-ს ბატარეებში

Nyland მტკიცედ აცხადებს, რომ უფრო ახალი ვერსია იყენებს ელემენტებს LG Energy Solution-დან (ყოფილი: LG Chem), ხოლო ძველი ვერსია იყენებს Panasonic-ს. რაც შეეხება ვარიანტს (2019), ეჭვგარეშეა, რომ Panasonic არის. მაგრამ ნამდვილად იყიდება LG ელემენტები ახალ მანქანებში ჩინეთის ბაზრის გარეთ?

ამის შესახებ „გიგაფაბრიკაში მომუშავე“ ადამიანის რამდენიმე უფასო კომენტარიდან შევიტყვეთ. ისინი აჩვენებენ, რომ:

  • Tesle Model 3 SR + იღებს ახალ LFP (ლითიუმის რკინის ფოსფატის) უჯრედებს,
  • Tesle Model 3 / Y Performance მიიღებს ახალ უჯრედებს (რომელი?),
  • Tesle Model 3 / Y Long Range-ს ექნება არსებული უჯრედები (წყარო).

ეს ინფორმაცია ეწინააღმდეგება ნილანდის პრეტენზიებს.რომელიც აკავშირებს LG უჯრედებს ქვედა დამტენთან.

სიტუაცია უფრო რთულდება: E3D წინააღმდეგ E5D

თითქოს არ იყო საკმარისი უჯრედების დაბნეულობა, Tesla-მ კიდევ უფრო დივერსიფიკაცია გაუკეთა ბატარეის პაკეტებს. ადამიანებს, რომლებმაც მიიღეს Tesle Model 3 2020 წლის მეოთხე კვარტალში, შეუძლიათ მიიღონ ვარიანტი E3D ბატარეებით 82 კვტსთ (მხოლოდ შესრულება?) ან მოძველებული გზით, 79 კვტსთ (შორი მანძილი?). Მეორეს მხრივ ვარიანტი E5D მას გარანტირებული აქვს ბატარეის ყველაზე დაბალი სიმძლავრე ჯერჯერობით 77 კვტსთ.

ყველა ღირებულება აღებულია ნებართვებიდან. შესაბამისად, სასარგებლო ტევადობაც უფრო მცირეა.

Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]

ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ ძველი ტიპის ბატარეამ (E3D) შეიძინა ახალი უჯრედები უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივით ან იყენებს არსებულ უჯრედებს. თუმცა, ბაზარზე ასევე შემოვიდა უფრო ახალი ტიპი, E5D, რომელშიც უჯრედებს აქვთ ენერგიის დაბალი სიმკვრივე, რაც ნიშნავს ბატარეის (წყაროს) მცირე ტევადობას.

Tesla Model 3 (2021) დატენვის მრუდი (2019) წინააღმდეგ. უფრო სუსტია, ასევე არის დაბნეულობა E3D vs E5D [ვიდეო]

Tesla Model 3 Long Range and Performance ბატარეის ტევადობა გერმანიაშია აწყობილი. ყურადღება მიაქციეთ დიაგრამას შუაში, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ბატარეის სიმძლავრის დამოკიდებულება VIN-ზე.

საბედნიეროდ, მანქანებს აქვთ სითბოს ტუმბო, ამიტომ ნაკლები ენერგია არ ნიშნავს ცუდ დიაპაზონს. Წინააღმდეგ:

> Tesla Model 3 (2021) Heat Pump vs. Model 3 (2019). ნილანდის დასკვნა: ტესლი = საუკეთესო ელექტრიკოსი

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:

ახალი კომენტარის დამატება