რისთვის არის ჰიდრავლიკური ამწეები და როგორ დავაყენოთ ისინი VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
VAZ 2107 ძრავის გაუმჯობესების ერთ-ერთი ვარიანტია ჰიდრავლიკური ამწეების დაყენება. ეს ნაწილი არა მხოლოდ ამცირებს ხმაურს ელექტრული განყოფილების მუშაობისგან, არამედ მთლიანად გამორიცხავს სარქვლის კლირენსის პერიოდული რეგულირების აუცილებლობას. ჰიდრავლიკური ამწეების დაყენება შესაძლებელია ავტოფარეხის პირობებში, რისთვისაც დაგჭირდებათ სისტემის ელემენტების და საჭირო ხელსაწყოების მომზადება.
ჰიდრავლიკური ამწეები VAZ 2107
ჰიდრავლიკური ამწეები არის მოწყობილობები, რომლებიც დამოუკიდებლად არეგულირებენ სარქვლის კლირენსს. ნაწილი უფრო მოწინავე პროდუქტია, ვიდრე მექანიკური ტიპის რეგულატორი, რომელიც გამოიყენება ძველ მანქანებზე. VAZ 2107-ზე და სხვა "კლასიკურებზე" ჰიდრავლიკური ამწეები (GKK) არ იყო დამონტაჟებული. შედეგად, ყოველ 10 ათას კმ. გაშვებას მოუწია სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება. კორექტირების პროცედურა ჩატარდა ხელით, ანუ საჭირო იყო სარქვლის საფარის დემონტაჟი და ხარვეზების დაყენება სპეციალური სენსორული ლიანდაგის გამოყენებით.
აღწერა: რატომ გვჭირდება და ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობის პრინციპი
მექანიკური ელემენტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან უფსკრულის რეგულირებაზე, დროთა განმავლობაში ცვდებიან. თუ უფსკრული დროულად არ დარეგულირდება, ძრავის ხმაური გამოჩნდება, დინამიკა შემცირდება და ბენზინის მოხმარება გაიზრდება. შედეგად, 40–50 ათასი კმ გარბენით. სარქველები უნდა შეიცვალოს. მოკლედ რომ ვისაუბროთ მექანიკურ რეგულირებაზე, ეს დიზაინი შორს არის სრულყოფილი.
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ საწვავის მოხმარება: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
ძრავის ჰიდრავლიკური ამწეებით აღჭურვისას არ გჭირდებათ ფიქრი სარქველების რეგულირების აუცილებლობაზე. თავად ჰიდრავლიკური საყრდენი დაადგენს საჭირო კლირენს, რაც დადებითად მოქმედებს ენერგეტიკული ერთეულის რესურსზე, ზრდის სიმძლავრეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. გარდა ამისა, ნაწილს ახასიათებს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა - დაახლოებით 120-150 ათასი კმ. გაშვება. სრული გაგებისთვის, თუ როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური ამწეები VAZ 2107-ზე და ნებისმიერ სხვა მანქანაზე, ღირს მათი მუშაობის პრინციპის გათვალისწინება.
ძრავის ზეთი ჰიდრავლიკურ ელემენტში შედის ბურთის სახით სპეციალური სარქვლის მეშვეობით. შეზეთვა უბიძგებს GKK დგუშის, ცვლის მის სიმაღლეს. შედეგად, მიიღწევა პოზიცია, რომელშიც ჰიდრავლიკური კომპონენტი ამცირებს სარქვლის კლირენსს გაზის განაწილების მექანიზმში. ამის შემდეგ, ზეთი არ შედის ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში, რადგან არსებობს გარკვეული (მაქსიმალური) დაჭერის მომენტი. როდესაც სარქველსა და ჰიდრავლიკურ ელემენტს შორის ცვეთა წარმოიქმნება, სარქვლის მექანიზმი კვლავ იხსნება და ტუმბოს ზეთს. შედეგად, GKK-ში ყოველთვის იქმნება მაღალი წნევა, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წნევას.
წაიკითხეთ ზეთის შეცვლის შესახებ KKP-ში: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი უპირატესობებისა, ჰიდრავლიკურ საყრდენს ასევე აქვს უარყოფითი ასპექტები:
- მაღალი ხარისხის ზეთის გამოყენების აუცილებლობა;
- რემონტი უფრო რთული და ძვირია.
ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობის ნიშნები და მათი მიზეზები
მანქანის ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, ჰიდრავლიკური ამწეები დროთა განმავლობაში იშლება და ამის დამახასიათებელი ნიშნებია:
- კაკუნის (ჩაქუჩის) გამოჩენა;
- ელექტროსადგურის სიმძლავრის შემცირება.
დაიჭირეთ სარქვლის საფარის ქვეშ
მთავარი სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს ჰიდრავლიკური საყრდენის გაუმართაობაზე, არის ძრავის ამოქმედების შემდეგ გარე დარტყმა, რომელიც მოდის სარქვლის საფარის ქვეშ. იმის გამო, რომ ხმაური და მისი გარეგნობის მიზეზები შეიძლება განსხვავდებოდეს, თქვენ უნდა ისწავლოთ კაკუნების ხასიათის გარჩევა და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიტანოთ შესაბამისი დასკვნები.
- ძრავში დარტყმა გაშვებისას. თუ ხმაური ქრება ელექტროსადგურის გაშვებიდან რამდენიმე წამში, მაშინ ეს ეფექტი არ არის პრობლემის ნიშანი.
- ჰიდრავლიკური საკისრების დარტყმის გამოჩენა ცივ და თბილ ძრავზე, ხოლო ხმაური ქრება სიჩქარის მატებასთან ერთად. სავარაუდო მიზეზი არის გამშვები სარქვლის ბურთის ცვეთა, რაც მიუთითებს GKK-ის გამოცვლის აუცილებლობაზე. პრობლემა ასევე შეიძლება გამოვლინდეს, როდესაც ჰიდრავლიკური ელემენტი დაბინძურებულია. პრობლემის მოსაგვარებლად მიმართავენ გაწმენდას.
- ხმაური ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა თბილია. ამ ტიპის ხმაური მიუთითებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ელემენტების ცვეთაზე. ნაწილი გამოსაცვლელია.
- დაკაკუნება, როდესაც ელექტროსადგური მუშაობს მაღალი სიჩქარით. პრობლემა შეიძლება იყოს ძრავის ზეთის გადაჭარბებული ან არასაკმარისი დონე. ამ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს მონიტორინგი და ნორმალურად მიყვანა. მიზეზი შესაძლოა დაკავშირებული იყოს ზეთის მიმღებთან არსებულ პრობლემებთან, რომელიც უნდა გამოსწორდეს.
- კაკუნის მუდმივი არსებობა. სავარაუდო მიზეზი არის უფსკრული camshaft cam და rocker. პრობლემა აღმოიფხვრება ნახმარი ნაწილების გაწმენდით ან შეცვლით.
ვიდეო: ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მაგალითი VAZ 2112-ზე
ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა
ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავის სიმძლავრე მცირდება, რაც, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე. ეს ფენომენი გამოწვეულია გაზის განაწილების მექანიზმის გაუმართაობით: სარქველი იხსნება და იხურება ადრე ან გვიან, ვიდრე საჭიროა. შედეგად, ძრავას არ შეუძლია განავითაროს თავისი სიმძლავრე.
როგორ ამოვიცნოთ გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწე
იმის დადგენის შემდეგ, რომ ძრავში დარტყმის შემთხვევა დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობასთან, რჩება იმის შემოწმება, თუ რომელი ნაწილი გახდა გამოუსადეგარი. დიაგნოზი ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- სარქვლის საფარი ამოღებულია ძრავიდან დანაყოფის გაჩერებისთანავე.
- დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში ზედა მკვდარ ცენტრში (შეკუმშვის დარტყმა), რისთვისაც ამწე ლილვი ტრიალდება სპეციალური გასაღებით.
- მიიტანეთ ძალა შემავალი სარქვლის სამაგრის (როკერის) მხარზე.
თუ დაჭერისას როკერი ადვილად მოძრაობს, მაშინ ეს მიუთითებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გაუმართაობაზე. ანალოგიურად, დარჩენილი ჰიდრავლიკური ელემენტების შემოწმება ხდება ამწე ლილვის შესაბამის პოზიციაზე გადაბრუნებით (სარქვლის რეგულირების მსგავსი). VAZ 2107 მანქანის მფლობელები, რომლებმაც დაამონტაჟეს ჰიდრავლიკური ამწეები, გირჩევენ შეამოწმონ ჰიდრავლიკური საკისრების სიჯანსაღე ნაწილზე ხრახნიანი დაჭერით. თუ ელემენტი მწყობრიდან გამოდის, იქნება მნიშვნელოვანი დარტყმა (0,2 მმ-ზე მეტი).
ვიდეო: როგორ ამოვიცნოთ არასამუშაო ჰიდრავლიკური ამწეები Chevrolet Niva-ს მაგალითზე
ჰიდრავლიკური ამწეების დაყენება VAZ 2107-ზე
სანამ ვაზ 2107-ზე ჰიდრავლიკური ამწეების დამონტაჟებას გააგრძელებთ, თქვენ უნდა მოამზადოთ საჭირო ნაწილები, მასალები და ხელსაწყოები. ელემენტების სია, რომლებიც საჭირო იქნება სამუშაოსთვის:
- ერთი camshaft stud;
- camshaft აწყობა VAZ 21214;
- 8 ჰიდრავლიკური ამწე იგივე მოდელიდან;
- ნავთობის რელსი VAZ 21214-დან;
- 8 როკერი.
თუ ძველი როკერები კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ მათი შეცვლა არ არის საჭირო. ხელსაწყოებიდან და მასალებიდან დაგჭირდებათ:
- ბრუნვის გასაღები;
- სტანდარტული კომპლექტი wrenches;
- თავების ნაკრები;
- ბინა screwdriver;
- მავთული;
- დროის საფარის შუასადებები;
- ნაჭრები
მეშვიდე მოდელის "ჟიგულზე" ჰიდრავლიკური ამწეების დაყენების პროცესი მცირდება შემდეგ ნაბიჯ-ნაბიჯ ქმედებებზე:
- ჩვენ ვაძლევთ წვდომას სარქვლის საფარზე ჰაერის ფილტრის კორპუსის, კარბუტერისა და დისტრიბუტორის დემონტაჟით. ბოლო ორი მოწყობილობა ამოღებულია მხოლოდ მოხერხებულობისთვის.
დროის მექანიზმზე წვდომისთვის, ჩვენ ვაზავებთ ფილტრს კორპუსთან, კარბუტერით და დისტრიბუტორით, შემდეგ კი ვხსნით სარქვლის საფარს. - ამწე ლილვის 38-იანი გასაღებით გადაბრუნებით, ჩვენ დავაყენებთ ისეთ პოზიციაზე, რომელშიც ამწე ლილვის ნიშანი ემთხვევა საკისრის კორპუსის ღრმულს.ამწე ლილვის შემობრუნებით, ჩვენ ვაყენებთ პოზიციას, რომელშიც ამწე ლილვის მექანიზმზე ნიშანი დაემთხვევა საკისრის კორპუსის გამონაყარს
- ხრახნიანი გამოყენებით ვახვევთ ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფის საცობს და ვხსნით საკინძებს 17-იანი გასაღებით. ჯაჭვს ვამაგრებთ ბუდეზე მავთულით.ძრავის შიგნით ჯაჭვის ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, მას მავთულით ვამაგრებთ ამწე ლილვის მექანიზმს
- 13-იანი თავით ვხსნით ტარების კორპუსის დამაგრებას და მთლიანად ამოვიღებთ ამწე ლილვს.ჩვენ ვხსნით ამწე ლილვის სამაგრს 13 თავით და ვხსნით მექანიზმს
- როკერებს ზამბარებით ვამონტაჟებთ. თითოეულ როკერს დასჭირდება თავის ადგილზე დამონტაჟება, ამიტომ, დაშლისას, ჩვენ ვითვალისწინებთ ამ მომენტს, მაგალითად, ჩვენ ვითვლით მას.ზამბარებისა და როკერების დემონტაჟისას ეს უკანასკნელი უნდა იყოს დანომრილი იმავე თანმიმდევრობით დასაყენებლად.
- 21-ის თავით ვხსნით რეგულირების ჭანჭიკების ბუჩქებს.ჩვენ ვხსნით რეგულირების ჭანჭიკებს ბუჩქებთან ერთად 21 თავით
- ზეთის ლიანდაგის დამონტაჟებამდე ააფეთქეთ იგი ჰაერით კომპრესორის გამოყენებით.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ჰიდრავლიკურ ამწეებს პანდუსის გავლით, მანამდე საცობების დემონტაჟით. ჯერ ოდნავ ვამაგრებთ GKK-ს, შემდეგ კი 2–2,5 კგ/მ მომენტით.ჰიდრავლიკური ამწეების დამონტაჟებამდე მათგან ამოღებულია საკეტი ელემენტები.
- ჩვენ ვამაგრებთ ახალ ამწე ლილვს და ვათავსებთ ზეთის სარკინიგზო რგოლს #1 საყრდენზე.ცილინდრის თავზე ამწე ლილვის დაყენებისას მოათავსეთ ზეთის ლიანდაგის რგოლი No1 საყრდენზე.
- ჩვენ ვამაგრებთ გარკვეული თანმიმდევრობით.ამწე ლილვი უნდა იყოს გამკაცრებული გარკვეული თანმიმდევრობით.
- ჩვენ ვაძლევთ ხაზს ფორმას, რომელშიც ის ხელს არ შეუშლის სარქვლის საფარის დამონტაჟებას. შემდეგ დააინსტალირეთ და დააფიქსირეთ camshaft sprocket.ისე, რომ ნავთობის ხაზი არ დაეყრდნოს სარქვლის საფარს, მას უნდა მიეცეს გარკვეული ფორმა
- ჩვენ ხელახლა ვაწყობთ ყველა დემონტაჟულ ელემენტს.
დეტალები VAZ 2107-ისთვის კარბურატორის არჩევის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
როკერის იარაღის შეცვლა VAZ 2107-ზე
როკერები (როკერი მკლავები) წარმოადგენს ვაზ 2107 ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის ერთ-ერთ ელემენტს. ნაწილის დანიშნულებაა ამწე ლილვის კამერიდან ენერგიის გადატანა სარქვლის ღეროზე. ვინაიდან როკერი მუდმივად ექვემდებარება მექანიკურ და თერმულ სტრესს, ცვეთა ხდება დროთა განმავლობაში.
როკერის იარაღის ვარგისიანობის დადგენა
თუ „შვიდეულის“ მუშაობისას შეინიშნება ძრავის სიმძლავრის დაქვეითება ან ცილინდრის თავში დამახასიათებელი დარტყმა ისმის, მაშინ სავარაუდო მიზეზი საქანელა მკლავის რღვევაა. სარემონტო სამუშაოების დროს აუცილებელია როკერების გაწმენდა ჭუჭყისაგან, ნალექებისგან და მათი ცვეთა და დაზიანების არარსებობის შემოწმება. დეფექტური ნაწილების აღმოჩენის შემთხვევაში, ისინი იცვლება ახლით. თუ როკერის მკლავები კარგ მდგომარეობაშია, პროდუქტები დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე.
შესაძლებელია თუ არა როკერის გასწორება
სარქველების რეგულირებისას ან ცილინდრის თავის შეკეთებისას, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ საქანელების მკლავები გარკვეულწილად დახრილია ამწე ლილვის მიმართ, ანუ მანძილი საქანელსა და ამწე ლილვის ჟურნალს შორის არ არის იგივე. ამ ნიუანსის აღმოსაფხვრელად, "კლასიკის" ზოგიერთი მფლობელი ასწორებს ან ცვლის ზამბარებს, რომლებიც აჭერს როკერის მკლავებს, ცვლის თავად როკერს, მაგრამ პრობლემა შეიძლება მაინც დარჩეს. სინამდვილეში, ჟიგულის ყველა კლასიკურ მოდელზე, მათ შორის VAZ 2107-ზე, დახრილობა არ არის ისეთი ცუდი, როგორც არასწორი სარქვლის კლირენსი. ამიტომ, სწორედ იმ ხარვეზს უნდა მიექცეს ყურადღება. მთავარია, პარამეტრი სწორად იყოს დარეგულირებული და 0,15 მმ ცივი იყოს.
როგორ შევცვალოთ როკერი
თუ საჭირო გახდება საქანელა მკლავების გამოცვლა "შვიდზე", მაგალითად, 1 ნაწილის გატეხვის შემთხვევაში, მაშინ არ არის საჭირო ამწე ლილვის დემონტაჟი. ამისათვის საკმარისი იქნება ზამბარის ამოღება ხრახნიანი საშუალებით, ამოღება და შემდეგ თავად როკერის ამოღება. ახალი ნაწილი დამონტაჟებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ ყველა როკერის იარაღი იცვლება, მაშინ უფრო მიზანშეწონილია ამწე ლილვის დემონტაჟი.
ვიდეო: როკერის შეცვლა "კლასიკურით" ამწე ლილვის დაშლის გარეშე
VAZ 2107 ძრავის ჰიდრავლიკური ამწეებით აღჭურვა აუმჯობესებს მის მუშაობას და შესრულებას. მექანიზმის დაყენებას დიდი დრო და ძალისხმევა არ დასჭირდება, მაგრამ მოითხოვს მატერიალურ ხარჯებს. ამიტომ, არის თუ არა ძრავის ასეთი მოდერნიზაციის საჭიროება, თითოეული მოტორისტი თავად წყვეტს.
