მოკლე ტესტი: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking არის Panda 4 × 4-ისა და ჩვეულებრივი, ანუ კლასიკური გზის ვერსიის ნაზავი. ფაქტობრივად, ის უფრო ახლოსაა ყველა ბორბლიან დებთან, რადგან ერთი შეხედვით მათ ერთმანეთისგან ვერ გაარჩევთ, მაგრამ მაშინვე შეამჩნევთ, რომ ორივე 15 სანტიმეტრით მაღალია ვიდრე კლასიკური და ორივეს აქვს სტანდარტული XNUMX დიუმიანი დისკები M+S საბურავებით.ყველა წამყვანი არ არის, ამიტომ აქვს Traction+ სისტემა.
თუ ეს საბურავები არ არის საუკეთესო გამოსავალი ასფალტის საფარის მოსაწყობად, ისინი გამოდგება ხრეში, ქვიშა და ტალახი. სანამ ორბორბლიან მანქანას აქვს საკმარისი ძალაუფლება სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ კომფორტული შასით და საჭის მართვით ხვრელების მიუხედავად, რაც უზრუნველყოფს საჭეს არ დაიღალოს რბილი ხელები. თუმცა, ვინაიდან მას არ გააჩნია ყველა წამყვანი მანქანა, თქვენ უნდა მოერიდოთ ღრმა ტალახს და მაღალ თოვლს, როგორც Traction + სისტემა (ელექტრონიკა ამუხრუჭებს ნაკლებად მჭიდრო წამყვანი ბორბალს და ბრუნავს ბორბალს საჭესთან, რაც ისევ სახლში მიგიყვანთ). პატარა გუბეებისთვის ან ნანგრევების უფრო მოკლე მონაკვეთებისთვის თქვენი გორაკის ქოხებამდე.
ორბორბლიანი ამძრავის ნაკლებობა შესამჩნევია საწვავის მოხმარებაშიც: ჩვენს სტანდარტულ წრეზე 4 ლიტრი გავზომეთ 4×4,8 ვერსიაში (გამოქვეყნდა წინა ჟურნალში!) და მხოლოდ 4,4 ლიტრი Trekking ვერსიაში. განსხვავება მცირეა, მაგრამ თვის ბოლოს, როცა საწვავის მთელ ავზს გამოიყენებთ, პენი დაზოგავთ უფრო მოკრძალებულ საჭმელს. ასე რომ, თუ არ მუშაობთ მთის სამაშველოში, ლაშქრობა კარგი ალტერნატივაა ასფალტის ჯუნგლებიდან თავის დასაღწევად.
პანდას ბევრი ნაკლი აქვს, როგორიცაა გრძივად რეგულირებადი საჭე, მაღალი სავარძლები, დაფის რამდენიმე კიდე და სათავსოები ძალიან მკვეთრია, საჭის ერგონომიკა არ არის საუკეთესო და თავის საყრდენები ბეტონის მსგავსია. , მაგრამ ასევე არსებობს ბევრი კარგი და კარგი გამოსავალი. სასიამოვნოა, რომ მე ორჯერ უნდა ავუხსნა ჩემი გრძნობები ამ ქალაქის მანქანის საჭესთან ქალბატონებს წითელ შუქზე და, რა თქმა უნდა, მივცე ფასი, ძრავა ატრიალებს ბრუნვის სიჩქარეს ქვედა ბრუნვის წუთში და გადაცემა საკმაოდ ზუსტია, მიუხედავად მხოლოდ ხუთი გადაცემათა კოლოფი. თავისი მოკლე სიჩქარის კოეფიციენტებით და მეტი ბრუნვით, პანდა საუკეთესოდ ხარობს ქალაქის ბრბოში და გზატკეცილზე ცოტა მოთმინება (და გამძლეობა) სჭირდება. აღჭურვილობა ასევე საკმარისი იყო: არ იყო კონდიციონერის, პარკირების სენსორების, რადიოსა და აირბაგების დეფიციტი, ხოლო პრესტიჟის მომატებას უზრუნველყოფდა ტყავის აქსესუარები სავარძლებსა და კარებზე.
Trekking ვერსია იმდენად ჰგავს Panda 4x4- ს, რომ მე არ ვადანაშაულებ ადამიანების უმეტესობას, ვინც კითხულობს, არის თუ არა ყველა წამყვანი კარგი. როგორც ვთქვი, ამ პანდას არ აქვს ყველა წამყვანი ...
ტექსტი: ალიოშა მრაკი
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 8.150 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 13.980 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 14,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 161 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.248 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 190 ნმ 1.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა თვლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,8/3,8/4,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.110 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.515 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.686 მმ – სიგანე 1.672 მმ – სიმაღლე 1.605 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.300 მმ – საბარგული 225–870 37 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl = 67% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.193 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 14,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,5 წელი ( 115 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,7s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 16,2s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 161 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,0 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,8m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
თუ თქვენ არ გჭირდებათ ოთხბორბლიანი ძრავა, რადგან ხანდახან მართავთ მხოლოდ ოდნავ ღარიბ ნანგრევებზე და მოგწონთ უფრო მაღალი, დარგული პანდა, მაშინ Trekking ვერსია მოგიხდებათ.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოხერხებულობა, მანევრირება და გარეგნობა
საწვავის მოხმარება (სტანდარტული სქემა)
ძრავის შესრულება
საჭე არ არის რეგულირებადი გრძივი მიმართულებით
სავარძელი ძალიან მოკლეა
პოზიცია ასფალტზე M + S საბურავების წყალობით
მას არ აქვს ყველა წამყვანი
