Clutch წამყვანი დიზაინი
ინფორმაციის
Clutch არის მნიშვნელოვანი ნაწილი მანქანის მექანიკური ტრანსმისია. იგი შედგება უშუალოდ გადაბმულობის კალათისა და დრაივისგან. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ისეთ ელემენტზე, როგორიც არის გადაბმულობის ამძრავი, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გადაბმულობის შეკრებაში. ეს არის გაუმართაობის დროს, რომ Clutch კარგავს თავის მუშაობას. ჩვენ გავაანალიზებთ დისკის დიზაინს, მის ტიპებს, ასევე თითოეულის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.
Clutch drive-ის სახეები
წამყვანი მოწყობილობა განკუთვნილია გადაბმულობის დისტანციური მართვისთვის უშუალოდ მძღოლის მიერ მანქანაში. Clutch pedal-ის დაჭერა პირდაპირ გავლენას ახდენს წნევის ფირფიტაზე.
ცნობილია დისკის შემდეგი ტიპები:
- მექანიკური;
- ჰიდრავლიკური;
- ელექტროჰიდრავლიკური;
- პნევმოჰიდრავლიკური.
პირველი ორი ტიპი ყველაზე გავრცელებულია. სატვირთო მანქანები და ავტობუსები იყენებენ პნევმატურ-ჰიდრავლიკურ ამძრავს. ელექტროჰიდრავლიკა დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ რობოტი გადაცემათა კოლოფი.
ზოგიერთი ავტომობილი რელიეფისთვის იყენებს პნევმატურ ან ვაკუუმ გამაძლიერებელს.
მექანიკური წამყვანი
მექანიკური ან საკაბელო დისკი ხასიათდება მარტივი დიზაინით და დაბალი ღირებულებით. ის არაპრეტენზიულია მოვლაში და შედგება მინიმალური რაოდენობის ელემენტებისგან. მექანიკური ამძრავი დამონტაჟებულია მანქანებსა და მსუბუქ სატვირთო მანქანებში.
მექანიკური წამყვანი კომპონენტები მოიცავს:
- clutch კაბელი;
- clutch pedal;
- განბლოკვის შტეფსელი;
- გათავისუფლების ტარების;
- რეგულირების მექანიზმი.
დაფარული გადაბმულობის კაბელი არის მთავარი წამყვანი ელემენტი. Clutch კაბელი მიმაგრებულია ჩანგალზე, ასევე სალონში არსებულ პედალზე. იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, მოქმედება კაბელის მეშვეობით გადაეცემა ჩანგალსა და გამოშვების საკისარს. შედეგად, ბორბალი გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან და, შესაბამისად, გამორთულია გადაბმული.
კაბელისა და ამძრავის ბერკეტის შეერთებაზე გათვალისწინებულია რეგულირების მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს გადაბმულობის პედლის თავისუფალ მოძრაობას.
გადაბმულობის პედლებიანი მოძრაობა თავისუფალია მანამ, სანამ აქტივატორი არ გააქტიურდება. მანძილი, რომელიც გაიარა პედლებით, მძღოლის მხრიდან დიდი ძალისხმევის გარეშე, როდესაც ის დეპრესიაშია, თავისუფალია.
თუ გადაცემათა კოლოფი ხმაურიანია და მოძრაობის დასაწყისში ადგილი აქვს ავტომობილის უმნიშვნელო რყევას, საჭირო იქნება პედლების მოძრაობის რეგულირება.
Clutch-ის კლირენსი უნდა იყოს 35-დან 50 მმ-მდე პედლების გარეშე. ამ მაჩვენებლების ნორმები მითითებულია მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. პედლების დარტყმა რეგულირდება ჯოხის სიგრძის შეცვლით რეგულირებადი თხილის გამოყენებით.
სატვირთო მანქანები არ იყენებენ კაბელს, არამედ მექანიკურ ბერკეტს.
მექანიკური დისკის უპირატესობებში შედის:
- მოწყობილობის სიმარტივე;
- დაბალი ღირებულება;
- ოპერაციული საიმედოობა.
მთავარი მინუსი არის დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე ჰიდრავლიკური წამყვანი.
ჰიდრავლიკური clutch წამყვანი
ჰიდრავლიკური ძრავა უფრო რთულია. მის კომპონენტებს, გარდა გამოშვების საკისრის, ჩანგლებისა და პედლების გარდა, აქვთ ჰიდრავლიკური ხაზი, რომელიც ცვლის გადაბმულობის კაბელს.
სინამდვილეში, ეს ხაზი მსგავსია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემისა და შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- clutch master ცილინდრი;
- clutch მონა ცილინდრი;
- რეზერვუარი და სამუხრუჭე სითხის ხაზი.
Clutch სამაგისტრო ცილინდრი მსგავსია სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი. Clutch სამაგისტრო ცილინდრი შედგება დგუშისგან, რომელსაც აქვს ამწე, რომელიც მდებარეობს კარკასში. მასში ასევე შედის სითხის რეზერვუარი და ო-რგოლები.
Clutch Slave ცილინდრი, დიზაინით მსგავსი მთავარი ცილინდრისა, დამატებით აღჭურვილია სარქველით სისტემიდან ჰაერის მოსაშორებლად.
ჰიდრავლიკური ამძრავის მოქმედების მექანიზმი იგივეა, რაც მექანიკური, მხოლოდ ძალა გადადის მილსადენში არსებული სითხით და არა კაბელით.
როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, ძალა ღეროს მეშვეობით გადაეცემა გადაბმულობის მთავარ ცილინდრს. შემდეგ, სითხის შეკუმშვის გამო, ამოქმედდება გადაბმულობის დამაგრებული ცილინდრი და გამოშვების ტარების კონტროლის ბერკეტი.
ჰიდრავლიკური დისკის უპირატესობებში შედის შემდეგი მახასიათებლები:
- ჰიდრავლიკური გადაბმული საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ძალა დიდ დისტანციებზე მაღალი ეფექტურობით;
- სითხის ჰიდრავლიკურ კომპონენტებში გადინების წინააღმდეგობა ხელს უწყობს გადაბმულობის გლუვ ჩართულობას.
ჰიდრავლიკური დისკის მთავარი მინუსი არის უფრო რთული შეკეთება მექანიკურთან შედარებით. სითხის გაჟონვა და ჰაერი ჰიდრავლიკური ამძრავის სისტემაში, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა, რომელიც წარმოიქმნება გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრებში.
ჰიდრავლიკური დისკი გამოიყენება მანქანებში და სატვირთო მანქანებში დასაკეცი კაბინით.
Clutch-ის ნიუანსები
ხშირად, მძღოლები, როგორც წესი, აკავშირებენ მუწუკებსა და უხერხულობას მანქანის მართვისას გადაბმულობის გაუმართაობასთან. ეს ლოგიკა უმეტეს შემთხვევაში არასწორია.
მაგალითად, როდესაც მანქანა ცვლის სიჩქარეს პირველიდან მეორეზე, ის მოულოდნელად ანელებს. ბრალი არ არის თავად გადაბმული, არამედ გადაბმულობის პედლის პოზიციის სენსორი. იგი მდებარეობს თავად გადაბმულობის პედლის უკან. სენსორის გაუმართაობა აღმოიფხვრება მარტივი შეკეთებით, რის შემდეგაც კლაჩი განაახლებს მუშაობას შეუფერხებლად და დარტყმის გარეშე.
კიდევ ერთი სიტუაცია: სიჩქარის გადართვისას მანქანა ოდნავ იკუმშება და შეიძლება გაჩერდეს დაწყებისას. რა არის შესაძლო მიზეზი? ყველაზე გავრცელებული დამნაშავეა გადაბმულობის დაყოვნების სარქველი. ეს სარქველი უზრუნველყოფს გარკვეულ სიჩქარეს, რომლითაც ბორბალი შეიძლება ჩაერთოს, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად სწრაფად არის დაჭერილი გადაბმულობის პედლები. დამწყები მძღოლებისთვის ეს ფუნქცია აუცილებელია, რადგან გადაბმულობის დაყოვნების სარქველი ხელს უშლის გადაბმულობის დისკის ზედაპირზე გადაჭარბებულ ცვეთას.
