საჭის მექანიზმის დიზაინი, გაუმართაობა და შეკეთება VAZ 2107
ინფორმაციის
მანქანა ყოველთვის მკაფიოდ უნდა რეაგირებდეს საჭის როტაციაზე. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ უსაფრთხოების შესახებ არ შეიძლება იყოს საუბარი. ეს ეხება ყველა მანქანას, მათ შორის VAZ 2107-ს. საჭის მთავარი ბლოკი არის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს საკუთარი გაუმართაობა, რომლის იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა შესაძლებელია ავტოსერვისის მონახულების გარეშე.
საჭის მექანიზმი VAZ 2107
მეშვიდე მოდელის "ჟიგულის" საჭის მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად მართოთ მანქანა სხვადასხვა საგზაო სიტუაციებში. საჭის მექანიზმის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა არის თამაში და საპოხი მასალის გაჟონვა. თუმცა, მუშაობის სწორი მიდგომით, ამ მექანიზმის სიცოცხლე შეიძლება გაგრძელდეს. როგორც "შვიდის" მფლობელი, თქვენ არა მხოლოდ უნდა გქონდეთ წარმოდგენა კვანძის დიზაინზე, არამედ იცოდეთ მისი შესაძლო ავარიების შესახებ და როგორ აღმოფხვრათ ისინი.
Საჭის სვეტი
გადაცემათა კოლოფი მზადდება როგორც ცალკეული ასამბლეა ლილვებით, საკისრებით და შიგნით ჩასმული სხვა სტრუქტურული ელემენტებით.
საჭის სვეტის მოწყობილობა VAZ 2107
მიუხედავად მსგავსებისა "შვიდიანის" საჭის სვეტებსა და სხვა "კლასიკურს" შორის, პირველი მანქანის დიზაინი უფრო თანამედროვეა. VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფს შორის ერთ-ერთი განსხვავებაა ოდნავ გრძელი ჭიის ლილვი, რაც განპირობებულია სწორი ლილვის ნაცვლად კარდანის დაყენებით. სწორედ ამიტომ არის აღნიშნული მანქანის სვეტი უფრო უსაფრთხო. თუ ავარია მოხდა თავდახრილი შეჯახებით, მაშინ კარდანის ტიპის საჭის ლილვი უბრალოდ იკეცება ანჯებზე და არ აღწევს მძღოლს.
"შვიდზე" დამონტაჟებულია ჭიაყელა მექანიზმი. ამ ტიპის ტრანსმისია ხასიათდება ხარვეზებით და ექვემდებარება ცვეთას. ამრიგად, მექანიზმის კორპუსში დამონტაჟებულია მარეგულირებელი ხრახნი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ უფსკრული შიდა ელემენტების შემუშავებისას. ხრახნის საშუალებით ხდება ბიპოდის ლილვის დაჭერა, რაც ხელს უშლის ბორბლების ცემას. გადაცემათა კოლოფის სტრუქტურული ელემენტები განლაგებულია ზეთის აბაზანაში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ ცვეთას. აღნიშნული მოწყობილობა ფიქსირდება მარცხენა მხარეს ნაწილზე სამი ჭანჭიკის საშუალებით. საჭის სვეტი არის რთული მექანიზმი, რომელიც შედგება რამდენიმე სტრუქტურული ელემენტისგან:
- საჭე;
- კარდანის გადაცემა;
- რედუქტორი.
Საჭე
საჭის საშუალებით კუნთოვანი მოქმედება გადადის გადაცემათა კოლოფის ლილვზე საჭის ბორბლების პოზიციის შემდგომი ცვლილებისთვის. ამდენად, შესაძლებელია სატრანსპორტო ვითარებაზე დროული რეაგირება. გარდა ამისა, "შვიდი" საჭის დიამეტრი 40 სმ-ია, რაც საშუალებას გაძლევთ მანევრირება უპრობლემოდ. საჭეს აქვს კარგი საინფორმაციო შინაარსი, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი მანძილების გადალახვისას. როდესაც მანქანა სტაციონარულია, საჭის მობრუნებისას გარკვეული სირთულეა, მაგრამ მართვის დროს საჭე უფრო რბილი ხდება და მართვა უმჯობესდება.
საჭის ლილვი
საჭის სვეტის ლილვი ძალას გადასცემს გადაცემათა კოლოფს და შედგება ორი ლილვისგან - ზედა და შუალედური, ასევე სამაგრისაგან. ამ უკანასკნელის დახმარებით მთელი სტრუქტურა დამაგრებულია მანქანის ძარაზე. Promval დამონტაჟებულია სვეტის ლილვის ზოლებზე.
შემცირება
საჭის სვეტის დანიშნულებაა საჭის ბრუნვის გადაქცევა საჭის ტრაპეციის მოძრაობად. რედუქტორი მუშაობს შემდეგნაირად:
- სალონში მყოფი მძღოლი ატრიალებს საჭეს.
- ზედა და შუალედური ლილვის მეშვეობით ჭიის ლილვი იწყებს ბრუნვას.
- ჭია მოქმედებს მეორად ლილვზე განლაგებულ ორწახნაგა ლილვაკზე.
- ბიპოდის ლილვი ბრუნავს და უბიძგებს დამაკავშირებელ სისტემას ბიპოდის მეშვეობით.
- ტრაპეცია აკონტროლებს საჭის მუხლებს, აბრუნებს ბორბლებს სასურველი კუთხით სასურველი მიმართულებით.
საჭის მექანიზმის გაუმართაობა "შვიდი"
საჭის უპრობლემოდ მუშაობისთვის საჭიროა მისი მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი. თუ აღმოჩენილია რაიმე პრობლემის ნიშნები, სასწრაფოდ უნდა განხორციელდეს მაკორექტირებელი მოქმედება. ვინაიდან გაუმართაობა შეიძლება იყოს განსხვავებული ხასიათის, ჩვენ მათზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.
საპოხი მასალის გაჟონვა
გადაცემათა კოლოფის ზედაპირზე ზეთის გამოჩენა მიუთითებს კორპუსიდან გაჟონვაზე. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ფაქტორებით:
- ჭიის ლილვის ან ბიპოდის ტუჩის ბეჭდების აცვიათ ან დაზიანება. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ლილვების დალუქვის ელემენტების შეცვლა;
როდესაც ნავთობის გაჟონვა ხდება, ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის დაზიანებული ზეთის ლუქი. - საჭის მექანიზმის გადასაფარებლების შესაკრავები ფხვიერია. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჭანჭიკებიანი კავშირების სიმჭიდროვე და, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს შესაკრავები;
- ბეჭდის დაზიანება. შუასადებები უნდა შეიცვალოს.
დიდი საჭის თამაში
თუ საჭეს აქვს გაზრდილი თავისუფალი თამაში, მაშინ წინა ბორბლები რეაგირებენ საჭის მოქმედებებზე გარკვეული დაგვიანებით. ამ შემთხვევაში არა მხოლოდ უარესდება მართვა, არამედ მცირდება უსაფრთხოებაც. გადაჭარბებული თამაში შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- დიდი უფსკრული როლიკებსა და ჭიას შორის. საჭიროა გადაცემათა კოლოფის რეგულირება.
- საჭის ღეროებზე ბურთის ქინძისთავები გაფხვიერდა. აუცილებელია თხილის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მათი გამკაცრება;
- ქანქარის მექანიზმში მუშაობა. ქანქარის ბუჩქები და შესაძლოა მთელი მექანიზმი უნდა შეიცვალოს;ბუჩქებზე ქანქარის განვითარება იწვევს თამაშის გამოჩენას
- გადაჭარბებული თამაში წინა ღერძის ბორბლების ბორბლების საკისრებში. ასეთი გაუმართაობის დროს აუცილებელია საკისრების შემოწმება და წინასწარ ჩატვირთვა.
ხისტი საჭე
თუ საჭის მობრუნებისას ჩვეულებრივზე ოდნავ მეტი ძალისხმევა მოგიწევთ, მაშინ გაუმართაობა შეიძლება იყოს შემდეგი:
- გადაცემათა კოლოფის ბურთის საკისრების ცვეთა ან გატეხვა. საჭიროებს მექანიზმის დაშლას და დეფექტური ნაწილების შეცვლას;
- შეზეთვის ნაკლებობა სვეტის crankcase-ში. აუცილებელია შეზეთვის დონის შემოწმება და ნორმალურად მიყვანა. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ შეკრება გაჟონვისთვის და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ ლუქები;
- არასწორი უფსკრული როლიკებსა და ჭიას შორის. სვეტი საჭიროებს კორექტირებას;
- წინა ბორბლები არასწორი კუთხით არის. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად საჭიროა კუთხეების შემოწმება და სწორი მონტაჟი;
- შუქურის ღერძზე კაკალი ზედმეტად არის გამკაცრებული. აუცილებელია თხილის დაჭიმვის ხარისხის დარეგულირება.
მჭიდრო საჭის პრობლემა ასევე შეიძლება შეინიშნოს დაბალი წნევით წინა ბორბლებზე.
აკაკუნებს საჭის სვეტში
გარე ბგერების გარეგნობის სიმპტომები შეიძლება დაკავშირებული იყოს არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფთან, არამედ ზოგადად VAZ "შვიდის" საჭის მექანიზმთან:
- ფხვიერი საჭის სვეტი კარდანი. დასამაგრებელი ელემენტები უნდა შემოწმდეს და გამკაცრდეს;
- გადაცემათა კოლოფის ან გულსაკიდის სამონტაჟო ჭანჭიკები გაფხვიერდა. შესაკრავები უნდა შემოწმდეს და გამკაცრდეს;
- ბორბლების საკისრების დიდი თამაში. საკისრები საჭიროებენ კორექტირებას;კერის კაკალი არეგულირებს ბორბლის საკისრების თამაშს
- გადაჭარბებული თამაში საჭის ღეროების სახსრებში. ღეროები უნდა შემოწმდეს სათამაშოდ, უნდა შეიცვალოს წვერები და, შესაძლოა, საჭის კავშირი მთლიანად;
- ქანქარის ღერძის კაკალი გაფხვიერდა. ღერძის თხილი საჭიროებს კორექტირებას.თუ საჭის მექანიზმში დაკაკუნება, შესაძლოა საჭირო გახდეს ქანქარის ღერძის თხილის გამკაცრება.
გადაცემათა კოლოფის დამატებით გაუმართაობას მიეკუთვნება საჭის დაკბენა გვერდიდან გვერდზე მობრუნებისას, ანუ როდესაც საჭე უცებ ბრუნავს. ეს შეიძლება შეინიშნოს როგორც თავად სვეტთან, ასევე ქანქარასთან პრობლემების შემთხვევაში. ორივე შემთხვევაში საჭიროა კვანძების დიაგნოსტიკა, დახარისხება ან შეცვლა.
საჭის სვეტის შეკეთება
საჭის მექანიზმი ექვემდებარება შიგნით მდებარე ელემენტების მუდმივ ხახუნს, რაც საბოლოოდ იწვევს მათ ცვეთას. შედეგად, საჭიროა სარემონტო სამუშაოები ან განყოფილების სრული ჩანაცვლება.
როგორ ამოიღოთ სვეტი
გადაცემათა კოლოფის ამოღება და შეკეთება რთული პროცედურაა, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, მანქანის შეკეთების მცირე გამოცდილებით მაინც. ოპერაციის განსახორციელებლად, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების შემდეგი სია:
- გასაღებები 17-ისთვის (ქუდი და ღია ბოლო);
- სოკეტის თავები 17;
- რაკეტის სახელური;
- მთა;
- ჩაქუჩი;
- საჭის ღეროს გამწევი;
- ამწე.
ჩვენ დემონტაჟს მექანიზმს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამოიღეთ უარყოფითი მავთული ბატარეიდან.
- ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვამონტაჟებთ საჭეს.თხილს ვხსნით ქანჩით თავსახურით და ვხსნით ნაწილს
- ვხსნით შესაკრავებს და ვაშორებთ დეკორატიულ გარსაცმს.ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით დეკორატიული გარსაცმის სამაგრი და ამოიღეთ იგი
- ჩვენ ვიღებთ კონექტორს ანთების გადამრთველიდან.
- გახსენით დამაგრების ელემენტები, ამოიღეთ საკეტი.ჩვენ ვხსნით ანთების საკეტის დამაგრებას და შემდეგ ამოიღეთ მოწყობილობა
- ჩვენ ვხსნით საჭის სვეტის გადამრთველებს ლილვიდან.
- ჩვენ ვხსნით ლილვის სამაგრს და ამოვიღებთ მანქანიდან.ლილვის სამაგრი ფიქსირდება სხეულზე ჭანჭიკებით, გახსენით ისინი
- ღეროების ბურთულ ქინძისთავებს ვამაგრებთ, ვხსნით შესაკრავებს და ქინძისთავებს გამოვჭერით ამომჭერით.თხილის ამოხსნის შემდეგ, გათიშეთ საჭის ღეროები საჭის ორფეხა საყრდენიდან
- თავსახურიანი ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით სვეტის დამაგრებას სხეულზე, მეორე მხარეს ვამაგრებთ ჭანჭიკებს გასაღებით გადახვევისგან.საყელოთ ან გასაღებებით გადაახურეთ გადაცემათა კოლოფის სამაგრი სხეულზე
- ჩვენ დემონტაჟი მოწყობილობას.გახსენით სამაგრი, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი მანქანიდან
ვიდეო: როგორ შეცვალოთ საჭის მექანიზმი "კლასიკურზე"
როგორ დაიშალა სვეტი
თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ გადაცემათა კოლოფის დაშლა მანქანიდან ამოღებისთანავე.
ამისათვის ჩვენ გვჭირდება ინსტრუმენტების გარკვეული სია:
- გასაღებების სტანდარტული ნაკრები;
- თავი 30;
- ამწე;
- ბიპოდის გამწევი;
- ვიცე.
საჭის სვეტის დასაშლელად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:
- ბიპოდის კაკალს ვხსნით ქანჩით და თავით.ქანჩის ან თავსახურიანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ბიპოდის კაკალი
- გადაცემათა კოლოფს ვამაგრებთ ვიცეში და ვაკუმშთ ბიძგს გამწევით.თხილის ამოხსნის შემდეგ, გამწევი შეკუმშავს ბიძგს
- ჩვენ ვხსნით ზეთის შემავსებლის შტეფსს, ჩამკეტს, ვხსნით საკეტის ელემენტს და ვაწურავთ ზეთს კორპუსიდან.
- ჩვენ ვხსნით სვეტის ზედა საფარის დამაგრებას.ზედა საფარის მოსახსნელად, ამოიღეთ 4 ჭანჭიკი
- ჩვენ ვხსნით რეგულირების ხრახნს გამომავალი ლილვის ჩართვისგან და ვხსნით საფარს.საფარის მოსახსნელად, თქვენ უნდა გამორთოთ ბიპოდის ლილვი რეგულირების ხრახნიდან
- კორპუსიდან გამოვიღებთ მეორად შახტს.გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან ჩვენ ვხსნით ბიპოდის ლილვს როლიკებით
- ჭიის ლილვის მხარეს ამწე ასევე დახურულია საფარით. ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვხსნით მას ლითონის ლუქებთან ერთად.ჭიის ლილვის საფარის მოსახსნელად, გახსენით შესაბამისი შესაკრავები და ამოიღეთ ნაწილი შუასადებებთან ერთად
- ჭიის ლილვზე ჩაქუჩით მსუბუქ დარტყმას ვაკეთებთ, რათა საკისრთან ერთად ამოიღოთ ნაწილი ამწედან.ჭიის ლილვი დაჭერილია ჩაქუჩით, რის შემდეგაც ნაწილი ამოღებულია კორპუსიდან საკისრთან ერთად
- ხრახნიანი ხრახნით ვამაგრებთ და ჭიის ჯირკვალს ამოვიღებთ.გადაცემათა კოლოფის ლუქი ამოღებულია ხრახნიანი ხრახნიანი საშუალებით.
- ანალოგიურად, ჩვენ ვხსნით ტუჩის ლუქს გამომავალი ლილვიდან.
- შესაფერისი წვერით, ჩვენ დავარტყით მეორე საკისრის გარე ნაწილს.ტარების გარე რბოლის მოსაშორებლად, დაგჭირდებათ შესაფერისი ხელსაწყო.
ვიდეო: კლასიკური ჟიგულის საჭის სვეტის შეკეთება
გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა
როდესაც ასამბლეა დაიშალა, აუცილებელია ვიზუალურად შეფასდეს ყველა ელემენტის მდგომარეობა დაზიანებისთვის. ამისთვის ნაწილებს წმენდენ და რეცხავენ ნავთი, ბენზინი ან დიზელის საწვავი, რის შემდეგაც ამოწმებენ თითოეულ მათგანს, ცდილობენ გამოავლინონ შესაძლო დეფექტი (კრუნჩხვები, ცვეთა ნიშნები და ა.შ.). როლიკებისა და ჭიის ზედაპირები მუდმივად ურთიერთობენ ერთმანეთთან, ამიტომ მათ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს. მექანიზმის საკისრები უნდა ბრუნავდეს შეფერხების მინიშნების გარეშე. საკისრების გარე რგოლების ნებისმიერი დაზიანება მიუღებლად ითვლება. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი ასევე უნდა იყოს სრულად ფუნქციონირებულ მდგომარეობაში, ბზარების გარეშე. ყველა ნაწილი, რომელიც აჩვენებს ცვეთას, უნდა შეიცვალოს.
სვეტის შეკრება
სანამ მოწყობილობის აწყობას გავაგრძელებთ, გადამცემის ცხიმს ვასხამთ ასამბლეის შიგნით დამონტაჟებულ ყველა ნაწილს. ტუჩის ლუქები უნდა შეიცვალოს გადაცემათა კოლოფით ნებისმიერი შეკეთებისას. კვანძის აწყობის პროცედურა შემდეგია:
- ჩვენ ურტყამთ მანდრილს ჩაქუჩით და ტარების შიდა რბოლა კორპუსში შევიყვანეთ.
- მის შიდა ელემენტებს ვათავსებთ საყრდენ გალიაში და ჩავსვამთ ჭიის ლილვს. მასზე ვდებთ გარე საკისრის ნაწილებს, ვაჭერთ გარე რგოლს და ვამაგრებთ საფარს შუასადებებით.ჭიის ლილვისა და გარე საკისრის დამონტაჟების შემდეგ, გარე ღერძი დაჭერილია
- სამუშაო ზედაპირებზე ლიტოლ-24 მანჟეტებს ვამაგრებთ და ვამაგრებთ სხეულში.ვაჭერთ ახალ ზეთის ლუქებს შესაბამისი ხელსაწყოთი
- ჩვენ ვათავსებთ ჭიის ლილვს სვეტის კარკასში. ჩვენ ვირჩევთ შუასადებებს ლილვის მობრუნების მომენტის დასაყენებლად 2–5 კგფ * სმ.
- ჩვენ ვათავსებთ მეორად ლილვს კორპუსში და ვაყენებთ უფსკრული ჩართულობისას ლილვის შემობრუნების მომენტში. მნიშვნელობა უნდა იყოს 7–9 კგფ*სმ ფარგლებში, როდესაც ჭიის ლილვი ბრუნავს, რის შემდეგაც ის უნდა შემცირდეს 5 კგფ*სმ-მდე, როდესაც ბრუნავს, სანამ არ გაჩერდება.
- ბოლოს ვაწყობთ მოწყობილობას და ვასხამთ ზეთს.
- ვაერთებთ ჭიის ლილვსა და კარკასის ნიშანს, რის შემდეგაც ორფეხას შუა პოზიციაში ვათავსებთ და კრებულს ვამაგრებთ მანქანაზე.გადაცემათა კოლოფის აწყობის შემდეგ ვაერთებთ ნიშანს ჭიის ლილვზე და კარკასზე.
მექანიზმის ადგილზე დაყენებისას შესაკრავების საბოლოო გამკაცრებამდე რეკომენდებულია საჭის მკვეთრად შემობრუნება მარცხნივ და მარჯვნივ რამდენჯერმე ისე, რომ ამხანაგი თავისთავად მორგდეს.
გადაცემათა კოლოფის ზეთი
"შვიდის" საჭის სვეტში ლუბრიკანტი იცვლება, თუმცა იშვიათად, მაგრამ მაინც ღირს ამ პროცედურის გაკეთება ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. გაშვება. მოცემული მექანიზმი იყენებს GL-4, GL-5 ზეთს. მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ შემდეგი სიბლანტის კლასების ზეთი:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
ჩანაცვლებისთვის საჭიროა მხოლოდ 0,215 ლიტრი ნივთიერება. დონის შემოწმება და საპოხი მასალის შეცვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- გახსენით ზეთის შემავსებლის დანამატი.შემავსებლის შტეფსელი იხსნება გასაღებით 8
- შეამოწმეთ ზეთის დონე კარკასში ხრახნიანი საშუალებით. ის არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე ხვრელის ხრახნიანი ნაწილი.ხრახნიანი ან სხვა ხელსაწყო შესაფერისია გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შესამოწმებლად
- თუ დონე ნორმას არ შეესაბამება, სამედიცინო შპრიცით შევსებით ვაყვანთ მის მოცულობას სასურველ დონემდე.თუ დონე ნორმალურზე დაბალია, შპრიცში ჩავსვამთ ახალ ზეთს და ვასხამთ გადაცემათა კოლოფში
- თუ მოწყობილობაში შემავალი საპოხი საჭიროებს შეცვლას, ამოტუმბეთ იგი მექანიზმიდან შპრიცით მოქნილი მილით. შემდეგ სხვა შპრიცით ვატუმბავთ ახალ ზეთს.
- კორპს ვახვევთ და სვეტის ზედაპირს ნაჭრით ვწმენდთ.
ვიდეო: როგორ შეცვალოთ ზეთი საჭის სვეტში
საჭის მექანიზმის რეგულირება VAZ 2107
შესაძლებელია განისაზღვროს, რომ მოცემული კვანძი უნდა დარეგულირდეს მანქანის სპონტანური გადახრით მოძრაობის განზრახ ტრაექტორიიდან ორმოებზე, ბორცვებზე და სხვა დაბრკოლებებზე დარტყმისას.
კორექტირების სამუშაოების ჩასატარებლად დაგჭირდებათ ბრტყელი ხრახნიანი და გასაღები 19-ისთვის. ოპერაცია ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ბრტყელ ადგილას და ვასწორებთ ბორბლებს, ვათავსებთ მათ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება სწორხაზოვან მოძრაობას.
- ჩვენ ვასუფთავებთ მექანიზმის საფარს დაბინძურებისგან.
- ამოიღეთ დამცავი თავსახური რეგულირების ხრახნიდან.გადაცემათა კოლოფის მორგებამდე ამოიღეთ პლასტიკური შტეფსელი
- ოდნავ გახსენით თხილი, რომელიც აფიქსირებს ხრახნს.მარეგულირებელი ხრახნის სპონტანურად გაფხვიერების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება სპეციალური კაკალი.
- თანდათან გამკაცრეთ ხრახნი ხრახნიანი ხრახნით, რაც ამცირებს საჭის მექანიზმის თამაშს.უფსკრული რეგულირდება მარეგულირებელი ხრახნის ხრახნიანი ხრახნით შემობრუნებით.
- გამკაცრეთ თხილი მაშინ, როცა მარეგულირებელი ხრახნი არ შემობრუნდება.
- პროცედურის დასასრულს ვამოწმებთ, რამდენად ადვილად ტრიალებს საჭე. საჭის მჭიდრო როტაციით ან თამაშის შეგრძნებით, გაიმეორეთ კორექტირება.
ვიდეო: როგორ შევამციროთ უკუქცევა "კლასიკურ" საჭის მექანიზმში
VAZ "შვიდის" საჭის მექანიზმი არის კრიტიკული ერთეული, რომლის გარეშეც შეუძლებელი იქნებოდა წინა ბორბლების და მთლიანად მანქანის კონტროლი. მექანიზმის არასრულყოფილებისა და მასთან დაკავშირებული სხვადასხვა პრობლემების მიუხედავად, მექანიზმის შეკეთება ან შეცვლა ამ მოდელის მფლობელის უფლებამოსილია. ეს არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს და უნარებს. საკმარისია მოამზადოთ ქანჩების სტანდარტული ავტოფარეხის ნაკრები, ჩაქუჩი ხრახნიანი და ქლიბით და მიჰყვეთ ნაბიჯ-ნაბიჯ რეკომენდაციებს.
