კონდიციონერი არ მუშაობს: როგორ ავიცილოთ თავიდან გლობალური დათბობა თქვენს მანქანაში

საზაფხულო მოგზაურობები მანქანით, მარცხენა იდაყვით ფანჯრიდან გამოსული და დანარჩენი ფანჯრები ღიაა სალონის სრული ვენტილაციისთვის, წარსულს ჩაბარდა. დღეს მძღოლების უმეტესობას მანქანებში აქვს კონდიცირების სისტემები, რაც სიცხეში მგზავრობას კომფორტულს ხდის. თუმცა, საავტომობილო კონდიცირების სისტემები რთული და დაუცველი მოწყობილობებია რთულ გზის პირობებში. შესაძლებელია თუ არა სწრაფად დადგინდეს კონდიციონერში წარმოქმნილი გაუმართაობა და ღირს თუ არა მათი გამოსწორების ცდა?

მანქანაში კონდიციონერი არ მუშაობს - მიზეზები და მათი აღმოფხვრა

კონდიციონერი, რომელიც არ ირთვება ან ირთვება, მაგრამ არ აგრილებს სამგზავრო განყოფილებას, იწვევს თანაბრად სამწუხარო შედეგს, თუმცა ამის მიზეზები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. მანქანის კონდიცირების სისტემაში ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა გამოწვეულია:

• გამაგრილებლის დეფიციტი;
• კონდიციონერის დაბინძურება;
• ძირითადი დაბრკოლება;
• კომპრესორის პრობლემა;
• კონდენსატორის უკმარისობა;
• აორთქლების ავარია;
• მიმღების უკმარისობა;
• თერმოსტატული სარქვლის უკმარისობა;
• გულშემატკივართა პრობლემები;
• წნევის სენსორის უკმარისობა;
• გაუმართაობა ელექტრო სისტემის მუშაობაში.
  

  ასე მუშაობს კონდიცირების სისტემა მანქანაში.

არ არის საკმარისი გამაგრილებელი

თუ სისტემაში არის მაცივრის ნაკლებობა ფრეონის სახით, ის ავტომატურად იბლოკება. ამ შემთხვევაში, აზრი არ აქვს კონდიციონერის ჩართვას საკონტროლო განყოფილების გამოყენებით. არანაკლებ პრობლემატურია სისტემაში ფრეონის დეფიციტის დამოუკიდებლად ანაზღაურების მცდელობები. ექსპერტები ამბობენ, რომ ავტოფარეხში ამ ოპერაციის ჩატარება ტექნოლოგიურად კომპეტენტურად შეუძლებელია. მით უმეტეს, თუ სისტემაში არის მაცივრის გაჟონვა, რომლის დამოუკიდებლად აღმოჩენა შეუძლებელია. ზოგიერთი მძღოლის მცდელობა, სისტემა R134 ფრეონით დამოუკიდებლად შეავსონ სპრეის გამოყენებით, ხშირად შეიძლება დასრულდეს წყლის ჩაქუჩით, რომელიც გამორთავს კონდიციონერს. სერვისის სადგურის პროფესიონალები ავსებენ კონდიცირების სისტემას ფრეონით სპეციალური ინსტალაციის გამოყენებით და ანაზღაურებენ მომსახურებას 700–1200 რუბლის ფარგლებში.

ექსპერტები არ გირჩევენ კლიმატის სისტემის დამოუკიდებლად შევსებას ფრეონით, თუმცა ზოგიერთი მძღოლი ამას აკეთებს სხვადასხვა ხარისხის წარმატებით.

კონდიციონერის დაბინძურება

ეს პრობლემა არის ავტომატური კოდირების სისტემის წარუმატებლობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. ჭუჭყისა და ტენის დაგროვება იწვევს კოროზიის პროვოცირებას ხაზის მილებსა და კონდენსატორზე, რაც საბოლოოდ იწვევს გაგრილების წრედის დეპრესიას. როგორც ამ ფენომენის პროფილაქტიკური ღონისძიება, მანქანა უფრო ხშირად უნდა დაიბანოთ ავტოსამრეცხაოთი, ან არ დაივიწყოთ ძრავის განყოფილება მანქანის რეცხვისას. კონდიციონერის გადაჭარბებული დაბინძურების სიმპტომებია:

• სისტემის გაუმართაობა ჩართვა;
• სპონტანური გამორთვა საცობში უმოქმედობისას;
• გამორთვა დაბალი სიჩქარით მართვისას.

ეს ფენომენი აიხსნება მოწყობილობის გადახურებით, რაც იწვევს წრეში წნევის მატებას და სისტემის შემდგომ ავტომატურ გამორთვას. მაღალი სიჩქარით მართვისას, კონდიცირების სისტემის კომპონენტების ინტენსიური ჰაერის აფეთქება მათ საშუალებას აძლევს გაცივდნენ და კონდიციონერი კვლავ ჩაირთვება. ეს სიტუაცია არის მკაფიო სიგნალი მანქანის საფუძვლიანი რეცხვისთვის.

ამ მდგომარეობაში, კონდიცირების სისტემა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შექმნას კომფორტული პირობები სალონში.

მიკროსქემის შეფერხება

ეს გარემოება ზემოაღნიშნულის გაგრძელებაა და კონდიცირების სისტემის გაუმართაობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. ავტომაგისტრალის მოსახვევებში და დაბალი წნევის მქონე ადგილებში მანქანის მუშაობის დროს დაგროვებული ჭუჭყი იწვევს საცობების წარმოქმნას, რაც ხელს უშლის მაცივრის ცირკულაციას და კონდიციონერს უსარგებლო მოწყობილობად აქცევს. გარდა ამისა, საფრთხე ემუქრება კომპრესორის მუშაობას, რაც იწყებს ფრეონით მომარაგებული საპოხი მასალის ნაკლებობას. და აქედან არც თუ ისე შორს არის კომპრესორის ჩაკეტვა - ძალიან ძვირი ავარია. მიკროსქემის დაბრკოლების აღმოსაფხვრელად, მოგიწევთ კონდიციონერის ნაწილის დაშლა და ხაზის გარეცხვა წნევის ქვეშ.

კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას მიკროსქემის ფუნქციონირებაში, ხშირად მისი დეპრესიულობაა. ყველაზე ხშირად, ეს იწვევს ბეჭდების და შუასადებების დეფორმაციას კლიმატური და გარე ფაქტორების გავლენის ქვეშ. იგივე შეიძლება მოხდეს მთავარ შლანგებთან დაკავშირებით. პრობლემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ძირითადი მიკროსქემის ნაწილების შეცვლა, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდა, რისი გაკეთებაც მიზანშეწონილია სერვის სადგურში. და პროფილაქტიკისთვის ზამთარში თვეში მინიმუმ 2-ჯერ მაინც უნდა ჩართოთ კონდიციონერი და 10 წუთი გააჩეროთ. მაგრამ ამავე დროს, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზამთარში კონდიციონერის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც სალონი თბილია.

კომპრესორის ავარია

საბედნიეროდ, ეს პრობლემა იშვიათად ხდება, რადგან მისი გადაწყვეტა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძვირია. და ეს იწვევს ან ბლოკის ცვეთას გრძელვადიანი მუშაობისგან, ან შეზეთვის ნაკლებობას. ბოლო ფაქტორი არის მთავარი და არის ზემოთ განხილული მიზეზების შედეგი. გარდა ამისა, ჩარჩენილმა კომპრესორმა შეიძლება გამოიწვიოს კონდიციონერის ზედმეტად დიდი ხნით მუშაობა ჩართვის გარეშე. უმეტეს შემთხვევაში, ჩაკეტილი კომპრესორი მოითხოვს მის შეცვლას, რაც შეიძლება მხოლოდ სპეციალისტების დახმარებით.

კომპრესორის უკმარისობასთან დაკავშირებული პრობლემის მოგვარება ბევრად უფრო ადვილია წამყვანი ქამრის მდგომარეობის გამო. თუ ის დასუსტებულია ან მთლიანად მოწყვეტილია, მაშინ ის უნდა გამკაცრდეს ან შეიცვალოს ახლით. ორივე ოპერაცია საკმაოდ ექვემდებარება ნებისმიერი მძღოლის ძალას. როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება, რეკომენდებულია ამძრავის ღვედის რეგულარულად შემოწმება. მაშინაც კი, თუ ის ჩვეულებრივ დაძაბულია, მისი მცირე დაზიანება უკვე უნდა იყოს სიგნალი მისი ჩანაცვლებისთვის.

ასე გამოიყურება კონდიცირების სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი

კონდენსატორის უკმარისობა

კონდიცირების სისტემის კონდენსატორი, რომელიც მდებარეობს მანქანის რადიატორის წინ, მოძრაობისას ექვემდებარება შემომავალ ჰაერს, რომელიც თან ატარებს ტენიანობას, ჭუჭყს, მტვერს, ნამსხვრევებს და მწერებს. ეს ყველაფერი ბლოკავს კონდენსატორის უჯრედებს და მნიშვნელოვნად ანელებს სითბოს გაცვლის პროცესებს, რის შედეგადაც მოწყობილობა გადახურდება. ეს მაშინვე მოქმედებს, როცა მანქანა საცობებშია ან დაბალი სიჩქარით მართვისას, როგორც უკვე აღვნიშნეთ.

მანქანის კლიმატის სისტემის ეს ელემენტი დგას რადიატორის წინ და იღებს ყველა ნაგავს, რომელიც მოტანილია შემომავალი ჰაერით.

პრობლემის გადასაჭრელად, ააფეთქეთ კონდენსატორი შეკუმშული ჰაერით ან ჩამოიბანეთ მაღალი წნევის წყლით. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია ავტომობილის რადიატორის ცხაურის მოხსნა, კონდენსატორზე სამონტაჟო ჭანჭიკები და მის უკანა მხარეს წვდომა. გამოყენებული მწერების მოსაცილებელს შეუძლია საფუძვლიანად გაასუფთავოს კონდენსატორი ნახევარი საათის განმავლობაში, ხოლო ბენზინს შეუძლია მისგან ამოიღოს ნავთობის საბადოები და სხვა დამაბინძურებლები.

თუ კონდენსატორის რადიატორზე აღმოჩენილია დეფორმირებული თაფლი, მაშინ უმჯობესია მათი გასწორება ხის საგნებით, როგორიცაა კბილის ღვეზელი.

აორთქლების გაუმართაობა

ხშირად კონდიციონერის ჩართვას თან ახლავს სალონში უსიამოვნო სუნის გამოჩენა. მათი წყაროა აორთქლება, რომელიც მდებარეობს დაფის ქვეშ და წარმოადგენს რადიატორს. ექსპლუატაციის დროს მას შეუძლია მტვრით გადაკეტვა და ტენის დაგროვება, რაც ქმნის ხელსაყრელ პირობებს მიკროორგანიზმების გამრავლებისთვის, რომლებიც გამოყოფენ უსიამოვნო სუნს.

სიტუაციის გამოსწორება თავად შეგიძლიათ სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით, რომელიც შესხურებულია აეროზოლის ქილაში. ამასთან, უფრო მიზანშეწონილია მივმართოთ პროფესიონალებს, რომლებსაც აქვთ მოწყობილობა ბიოლოგიური და ულტრაბგერითი გაწმენდისთვის არა მხოლოდ აორთქლების რადიატორის, არამედ ყველა მიმდებარე საჰაერო მილების. ეს მით უფრო სასურველია, რადგან ჩაკეტილი აორთქლება, არასასურველი სუნის გარდა, შეიძლება გახდეს ინფექციური დაავადებების წყარო.

სწორედ ამ მოწყობილობიდან შეიძლება გამოვიდეს უსიამოვნო სუნი მანქანის შიგნიდან.

ფილტრის საშრობის უკმარისობა

თუ მანქანის კონდიცირების სისტემა სცოდავს ხშირი სპონტანური გამორთვით, ხოლო სისტემის შლანგები დაფარულია ყინვით, მაშინ ეს მიუთითებს მიმღების გაუმართაობაზე, რომელსაც ასევე უწოდებენ ფილტრის საშრობს. მისი ამოცანაა სითხის ამოღება სისტემიდან და მაცივრის გაფილტვრა. ფილტრი ათავისუფლებს ფრეონს ნარჩენებისგან, რომლებიც მოდის კომპრესორიდან.

ამ მოწყობილობამდე მისვლა რთული არ არის, რაც არ შეიძლება ითქვას გაჟონვის თვითგამორკვევაზე.

ხშირად, მიმღების დეპრესიის დამნაშავე, რის გამოც ის წყვეტს ფუნქციების შესრულებას, არის თავად ფრეონი, მაგალითად, კლასები R12 და 134a. ფტორისა და ქლორის შემცველი გამაგრილებელი, წყალთან შერწყმისას წარმოქმნის მჟავებს, რომლებიც კოროზირებენ კონდიციონერის ელემენტებს. ამიტომ, კონდიციონერების მწარმოებლები ურჩევენ მომხმარებლებს ფილტრის საშრობი შეცვალონ 1 წელიწადში ერთხელ მაინც.

მიმღების დეპრესიულობას და მისგან ფრეონის გაჟონვას თან ახლავს მოწყობილობის ზედაპირზე თეთრი სუსპენზიის წარმოქმნა. ამის შემჩნევის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა მიმართოთ სპეციალისტებს, რომლებიც შეავსებენ სისტემას საღებავი გაზით და სწრაფად აღმოაჩენენ გაჟონვას ულტრაიისფერი შუქის გამოყენებით. სამოყვარულო ავტოფარეხის პირობებში ამის დამოუკიდებლად გაკეთება პრობლემურია.

გაფართოების სარქვლის გაუმართაობა

კონდიციონერის ეს ელემენტი შექმნილია ტემპერატურული რეჟიმის ოპტიმიზაციისთვის და სისტემაში არსებულ წნევასთან დაწყვილებისთვის, რაც აუცილებელია მაცივრის ნორმალური მდგომარეობისთვის. თუ გაფართოების სარქველი ვერ ხერხდება, ცივი ჰაერის მიწოდების შეფერხებები იქნება. ყველაზე ხშირად, შეინიშნება მთავარი შლანგების გაყინვა.

კონდიციონერის ამ ნაწილის გაუმართაობის მთავარი მიზეზი მექანიკური დაზიანება ან არასწორი რეგულირებაა. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში საჭიროა კორექტირების კორექტირება, ხოლო მექანიკური დაზიანება მოითხოვს მოწყობილობის შეცვლას. ასევე არის შემთხვევები, როდესაც სისტემის დაბინძურება იწვევს გაფართოების სარქვლის ჯემის პროვოცირებას, რაც ასევე მოითხოვს მის შეცვლას.

ყველაზე ხშირად, ეს გაუმართავი მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.

გულშემატკივართა უკმარისობა

საავტომობილო კონდიცირების სისტემის ეს ელემენტი არ არის ყველა კონდიციონერში და სადაც არის, ის იშვიათად იშლება. თუმცა, თუ ეს მოხდება, ეს იგრძნობა სამგზავრო განყოფილების ნაკლებად ეფექტური გაგრილებით, ან თუნდაც მოწყობილობის გამორთვით. ვენტილატორის ფუნქციაა ფრეონის დამატებით გაგრილება და სალონში ცივი ჰაერის ნაკადის სტიმულირება. თუ ვენტილატორი გაუმართავია, მაცივარი გადახურდება, ამაღლებს წნევას სისტემაში, რაც ავტომატურად ბლოკავს მის მუშაობას. გულშემატკივარმა შეიძლება ვერ შეძლოს შემდეგი მიზეზების გამო:

• ელექტრომომარაგების წრეში შესვენება;
• ელექტროძრავის ავარია;
• ტარების აცვიათ;
• წნევის სენსორების გაუმართაობა;
• მექანიკური დეფექტები პირებში.

ჩვეულებრივ, მძღოლები ადვილად აღმოაჩენენ არასანდო კონტაქტებს ელექტრო ქსელში და აღმოფხვრის გაუმართაობას. რაც შეეხება ვენტილატორის შიდა დეფექტებს, აქ ყველაზე ხშირად უნდა მიმართოთ სპეციალისტებს ან მთლიანად შეცვალოთ დანადგარი.

მისი ავარია მაშინვე შესამჩნევია კონდიციონერის მუშაობის დროს.

წნევის სენსორის უკმარისობა

მანქანის ინტერიერის გაგრილების სისტემის ეს ელემენტი შექმნილია იმისთვის, რომ გამორთოს კონდიციონერი, როდესაც სისტემაში წნევა ზედმეტად იზრდება, რადგან სტანდარტზე მაღალი წნევა შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის ფიზიკური განადგურება. წნევის სენსორი ასევე პასუხისმგებელია ვენტილატორის დროულად ჩართვაზე ან გამორთვაზე. ყველაზე ხშირად, წნევის სენსორი იშლება ზედმეტი დაბინძურების, მექანიკური დაზიანების ან კონექტორებში გატეხილი კონტაქტების გამო. სერვისის სადგურზე კომპიუტერული დიაგნოსტიკის დახმარებით, ამ მოწყობილობის მუშაობაში ჩავარდნა ძალიან სწრაფად გამოვლინდება. ავტოფარეხის პირობებში ეს პრობლემურია, მაგრამ სწორი დიაგნოზის დასმის შემდეგ გაუმართავი სენსორის დამოუკიდებლად შეცვლა არ არის რთული. ამას დასჭირდება სანახავი ხვრელი და ღია გასაღები "14"-ზე. ნაწილების შეცვლის პროცესი შემდეგია:

1. აუცილებელია ძრავის გამორთვა, რადგან ჩანაცვლება ხორციელდება მხოლოდ აალების გამორთვით.
2. შემდეგ საჭიროა ოდნავ გადაიტანოთ პლასტიკური ბამპერის დაცვა და მიიღოთ წვდომა მარჯვენა მხარეს მდებარე წნევის სენსორზე.
3. მისი დემონტაჟისთვის, გაათავისუფლეთ ჩამკეტი შტეფსელზე და გათიშეთ დაკავშირებული სადენები.
4. ახლა აუცილებელია სენსორის გაფუჭება გასაღებით, ფრეონის გაჟონვის შიშის გარეშე, რადგან სისტემას აქვს სპეციალური უსაფრთხოების სარქველი.
5. ამის შემდეგ, რჩება მხოლოდ ამ ადგილას ახალი მოწყობილობის დახრა და წინა ნაბიჯების შესრულება საპირისპირო მიზნით.
   

   ეს პატარა დეტალი აღჭურვილია მთელი კლიმატის სისტემის ავტომატურად გამორთვის უნარით.

სხვა შესაძლო მიზეზები, რის გამოც კონდიციონერი არ მუშაობს

თუ უმეტეს მანქანებში ელექტრული ნაწილის გარკვეული პრობლემური ადგილები დროთა განმავლობაში აუცილებლად გვხვდება, მაშინ, ექსპერტების აზრით, კონდიცირების განყოფილებების ელექტრული სქემების კონექტორებში უხარისხო შედუღების და სუსტი კონტაქტების პროცენტი კიდევ უფრო მაღალია.

ხშირად, კონდიციონერის გაუმართაობის ბრალია მანქანის ბორტ ელექტრონიკა. მაგალითად, კონდიცირების სისტემის ჩართვის ღილაკზე დაჭერისას, მისგან სიგნალი მიდის მანქანის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში (ECU). თუ რაიმე პრობლემაა სისტემის ელექტრულ წრეში ან თავად ღილაკში, კომპიუტერმა შეიძლება არ უპასუხოს კონდიციონერის ღილაკის სიგნალს და სისტემა უბრალოდ არ იმუშაოს. ამიტომ, ასეთ შემთხვევაში და როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება, სასარგებლოა კონდიცირების სისტემის ელექტრული წრედის და თავად დენის ღილაკის „დარეკვა“ მულტიმეტრის გამოყენებით.

საკმაოდ ხშირად, კომპრესორის ელექტრომაგნიტური გადაბმული იშლება. სერვის სადგურზე, როგორც წესი, იგი მთლიანად იცვლება. ეს ნაწილი ძვირია, მაგრამ არ არის მიზანშეწონილი მისი ნაწილებად და დამოუკიდებლად შეკეთება, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს. ჯერ ერთი, მთლიანობაში მისი ცალკეული ნაწილები ეღირება დაახლოებით იგივე, რაც ახალი გადაბმული, და მეორეც, საკუთარი თავის შეკეთება რთულია და დიდ დროსა და ნერვულ ენერგიას მოითხოვს.

ეს ძვირადღირებული ნაწილი ხშირად უნდა შეიცვალოს მთლიანად.

ღირს საკუთარი თავის შეკეთება?

ელექტრონული კომპრესორის გადაბმულობის მაგალითი გვიჩვენებს, რომ ავტომატური კონდიცირების სისტემის წარუმატებელი ელემენტების თვითრემონტი ყოველთვის არ არის გამართლებული. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლის კვალიფიკაციის სათანადო დონეა, ის მისაღებია და ხშირად პრაქტიკაში. მანქანის კონდიცირების სისტემის ცალკეული ელემენტების ღირებულების თანაფარდობა (დამოკიდებულია მის კლასზე და ბრენდზე) და სერვისის სადგურზე შეკეთების ფასი შეიძლება შეფასდეს შემდეგი ფიგურებით:

• კომპრესორის ელექტრონული clutch ღირს 1500-6000 რუბლის დიაპაზონში;
• თავად კომპრესორი - 12000–23000 რუბლი;
• ევაპორატორი - 1500–7000 რუბლი;
• გაფართოების სარქველი - 2000–3000 რუბლი;
• კონდიციონერის რადიატორი - 3500–9000 რუბლი;
• სალონის ფილტრი - 200–800 რუბლი;
• სისტემის შევსება ფრეონით, კომპრესორის ზეთი - 700-1200 რუბლი.

შეკეთების ღირებულება დამოკიდებულია მის სირთულეზე, მანქანის ბრენდზე, მისი კონდიციონერის ტიპზე და სერვის სადგურის რეპუტაციის დონეზე. თუ საშუალო ინდიკატორებს მივყვებით, მაშინ კომპრესორის სრული შეკეთება, მაგალითად, ღირს 2000-2500 რუბლს შორის, ხოლო ერთი წრიული კონდიცირების სისტემის (+ გამრეცხი სითხის) გამორეცხვამ შეიძლება გამოიწვიოს 10000 რუბლი. კომპრესორის ჩანაცვლება, რომლის გაკეთებაც მარტივია დამოუკიდებლად, ღირს (თვითონ ქამრის ღირებულების გამოკლებით) მინიმუმ 500 რუბლი. თუ პრემიუმ ავტომობილზე კონდიციონერის კომპლექსური შეკეთების ფასს ავიღებთ მაცივრის, ზეთის და კომპრესორის ჩანაცვლებით, როგორც პირობითი ჭერი, მაშინ თანხამ შეიძლება მიაღწიოს 40000 რუბლს.

როგორ ავიცილოთ თავიდან კონდიციონერის უკმარისობა

ახალ მანქანაზე გამართულად მოქმედი კონდიციონერი კვლავ საჭიროებს შემოწმებას 2-3 წელიწადში ერთხელ. ეს მოთხოვნა აიხსნება იმით, რომ იდეალურად დალუქული სისტემაც კი ყოველწლიურად აუცილებლად კარგავს მასში მოცირკულირე ფრეონის 15%-მდე. 6 წლის ასაკს მიღწეული მანქანა უკვე ექვემდებარება მისი კლიმატის სისტემის ყოველწლიურ შემოწმებას, ვინაიდან სახსრების შუასადებები ექსპლუატაციის დროს ცვდება და მცირე ბზარები ჩნდება მთავარ მილებზე. გარდა ამისა, როგორც პრევენციული ღონისძიება, ექსპერტები გვირჩევენ:

1. დააინსტალირეთ ბამპერზე დამატებითი ბადე, რათა დაიცვას კონდიციონერის რადიატორი ნამსხვრევებისა და პატარა ქვებისგან. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს, რომლებსაც აქვთ დიდი ბადე რადიატორის ცხაური.
2. რეგულარულად ჩართეთ კონდიციონერი და მანქანის ხანგრძლივად გაჩერების დროს და ზამთარშიც კი. მოწყობილობის 10 წუთიანი მუშაობა თვეში რამდენჯერმე დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძირითადი ელემენტების გამოშრობა.
3. მოგზაურობის დასრულებამდე ცოტა ხნით ადრე გამორთეთ კლიმატის მოწყობილობა გაშვებული ღუმელით, რომელიც საშუალებას აძლევს თბილ ჰაერს გააშრეს საჰაერო მილები და არ ტოვებს მათში მიკროორგანიზმების გამრავლების შანსს.

ვიდეო: როგორ სწრაფად შეამოწმოთ კონდიციონერის მუშაობა საკუთარ თავს

გააკეთეთ საკუთარი ხელით კონდიციონერის დიაგნოსტიკა

მანქანის კლიმატის სისტემის მუშაობაში უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც მოწყობილობაში არსებული ღრმა პრობლემებით, რომლებიც დაკავშირებულია მისი ცალკეული ელემენტების არასწორ ფუნქციონირებასთან, ასევე ელემენტარული გამაგრილებლის დეფიციტით. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, პრევენციული ქმედებები, რომლებიც ძირითადად გამოხატულია თქვენი მანქანის სისუფთავეზე ზრუნვაში, ბევრჯერ ანაზღაურდება შესაძლო შემდგომი სარემონტო ხარჯების ფონზე.