საჭის თაროს გაუმართაობა. ავარიის და შეკეთების ნიშნები

გზაზე მართვის კომფორტი და უსაფრთხოება დამოკიდებულია მანქანის საჭის სრულყოფილ მუშაობაზე. ამიტომ, ნებისმიერი მძღოლისთვის ზედმეტი არ იქნება საჭის სისტემის ფუნქციონირების ძირითადი პრინციპების გაგება და იცოდეთ რა უნდა გააკეთოს, თუ მასში გარკვეული დეფექტები მოხდება.

ამ სისტემაში ცენტრალური ადგილი უჭირავს საჭის თაროს.

თაროსა და პინიონის მექანიზმი დიდი ხანია გამოიყენება მანქანის ბორბლების დასაბრუნებლად. და მიუხედავად იმისა, რომ ის მუდმივად იხვეწება და იხვეწება, მთლიანობაში მისი მუშაობის საფუძვლები იგივე რჩება.

საჭის ბრუნვის ბორბლების ბრუნად გადაქცევისთვის გამოიყენება ჭიის მექანიზმის პრინციპი. როდესაც მძღოლი ატრიალებს საჭეს, ის ამით ატრიალებს ამძრავ მექანიზმს (ჭია), რომელიც ერევა თაროს.

საჭის ბრუნვის მიმართულებიდან გამომდინარე, გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს მარცხნივ ან მარჯვნივ და, მასთან დაკავშირებული საჭის ღეროების გამოყენებით, აბრუნებს წინა ბორბლებს.

დაკბილული თარო მოთავსებულია ცილინდრულ კორპუსში (კარტკარზე), რომელიც, როგორც წესი, დამზადებულია ალუმინზე დაფუძნებული მსუბუქი შენადნობისგან და მიმაგრებულია მანქანის შასიზე წინა ღერძის პარალელურად.წნელები ხრახნიანია ლიანდაგზე ორივე მხრიდან. ისინი ლითონის ღეროებია ბურთიანი სახსრით და ხრახნიანი სარკინიგზო გვერდით. ღეროს მეორე ბოლოში არის გარე ძაფი წვერზე ხრახნისთვის. საჭის წვერს აქვს შიდა ძაფი ერთ მხარეს, ხოლო ბურთის სახსარი მოპირდაპირე ბოლოზე საჭის სამაგრთან დასაკავშირებლად.ჰალსტუხის მბრუნავი თაროსთან ერთად დაცულია ჭუჭყისა და ტენიანობისგან რეზინის ჩექმით.

ასევე საჭის მექანიზმის დიზაინში შეიძლება იყოს კიდევ ერთი ელემენტი - დემპერი. კერძოდ, იგი დამონტაჟებულია ბევრ ჯიპზე საჭის ვიბრაციის შესამცირებლად. დემპერი დამონტაჟებულია საჭის თაროს კორპუსსა და კავშირს შორის.

წამყვანი მექანიზმი დამონტაჟებულია საჭის ლილვის ქვედა ბოლოზე, რომლის მოპირდაპირე მხარეს არის საჭე. მექანიზმის საჭირო სიმჭიდროვე თაროსთან უზრუნველყოფილია ზამბარებით.

მექანიკური საჭის თარო კონტროლისთვის მოითხოვს მნიშვნელოვან ფიზიკურ ძალისხმევას, ამიტომ იგი დიდი ხანია არ გამოიყენება სუფთა სახით. ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია ეგრეთ წოდებული პლანეტარული მექანიზმის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ წამყვანი მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტი.

Заметно снизить степень утомляемости во время вождения помогает (ГУР). Это гидравлическая система замкнутого типа, в которую входят расширительный бачок, насос с электродвигателем, блок гидроцилиндров, распределитель и шланги. Гидроцилиндр, способный создавать давление в обоих направлениях, может быть выполнен в виде отдельного элемента, но чаще вмонтирован в корпус рулевой рейки.ცილინდრებში საჭირო წნევის ვარდნა იქმნება საკონტროლო კოჭით, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტში და რეაგირებს ლილვის ბრუნვაზე. ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუში უბიძგებს ლიანდაგს მოცემული მიმართულებით. ამრიგად, საჭის გადასახვევად საჭირო ფიზიკური ძალისხმევა მცირდება.

ჰიდრავლიკური საჭის თარო დამონტაჟებულია დღეს წარმოებული მანქანების დიდ უმრავლესობაზე.

კიდევ ერთი ასისტენტი, რომელიც მძღოლს უადვილებს ავტომობილის მართვას, არის ელექტრო საჭე (EPS). იგი შედგება ელექტრო შიდა წვის ძრავისგან, ელექტრონული კონტროლის ერთეულისგან (ECU), ასევე საჭის კუთხისა და ბრუნვის სენსორებისგან.სარკინიგზო მიახლოების როლს აქ შიდა წვის ელექტრული ძრავა ასრულებს, რომლის მუშაობას არეგულირებს ECU. საჭირო ძალა გამოითვლება საკონტროლო განყოფილების მიერ სენსორებიდან მიღებული მონაცემების საფუძველზე.

ევროსთან დაკავშირებული საჭის სისტემა შედარებით ცოტა ხნის წინ იქნა გამოყენებული, მაგრამ უკვე აშკარაა, რომ მას კარგი პერსპექტივები აქვს. მას აქვს უფრო მარტივი და კომპაქტური დიზაინი. სითხისა და ტუმბოს არარსებობის გამო მისი შენარჩუნება უფრო ადვილია. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი, რადგან შიდა წვის ძრავა ჩართულია მხოლოდ საჭის ბრუნვის დროს, განსხვავებით ის, რომელიც მუდმივად მუშაობს. ამავდროულად, ევრო მნიშვნელოვნად იტვირთება ბორტ ელექტრო ქსელში და, შესაბამისად, შეზღუდულია სიმძლავრით. ეს შეუძლებელს ხდის მის გამოყენებას მძიმე ჯიპებსა და სატვირთო მანქანებზე.

საჭის სისტემა ჩვეულებრივ ფუნქციონირებს საიმედოდ და დიდხანს ძლებს. თუმცა, მანქანის ყველა სხვა ნაწილის მსგავსად, საჭის თარო და მასთან დაკავშირებული ნაწილები ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას. ადრე თუ გვიან, ავარია ხდება საჭის სისტემაში. ამ პროცესს აჩქარებს მკვეთრი მართვის სტილი, ცუდ გზებზე მუშაობა, ასევე არასასურველი შენახვის პირობები, მაგალითად, ნესტიან ოთახში ან ღია ცის ქვეშ, სადაც მაღალია კოროზიის ალბათობა. მომსახურების ვადა ასევე შეიძლება შემცირდეს თავდაპირველად ცუდი აშენების ხარისხით ან დეფექტური ნაწილების გამოყენებით.

ზოგიერთმა სიმპტომმა შეიძლება ადრეული გაფრთხილება გამოიწვიოს შესაძლო ავარიის შესახებ. რა უნდა იყოს შემაშფოთებელი:

• მნიშვნელოვანი ძალისხმევით გადაატრიალეთ საჭე;
• როდესაც საჭე ტრიალებს, ისმის გუგუნი;
• მოძრაობისას, წინა ღერძის მიდამოში ისმის კაკუნი ან ჭექა-ქუხილი, მუწუკებში მოძრაობისას, ვიბრაცია იგრძნობა საჭეზე;
• სამუშაო სითხის გაჟონვა, მისი კვალი ჩანს ასფალტზე პარკირების შემდეგ;
• საჭეს აქვს თამაში;
• საჭის დაძაბვა;
• დეფექტური ჩექმა ჰალსტუხზე.

თუ ჩამოთვლილი სიმპტომებიდან ერთი მაინც არის, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ საჭის სისტემის შეკეთება. ნუ დაელოდებით, სანამ ძვირადღირებული საჭის თარო საბოლოოდ არ გაფუჭდება. თუ დროულად უპასუხებთ, მაშინ, ალბათ, ყველაფერი დაჯდება სარემონტო ნაკრებიდან რამდენიმე იაფი ნაწილის შეცვლით, რომელიც ჩვეულებრივ მოიცავს საკისრებს, ბუჩქებს, ზეთის ბეჭდებს, ო-რგოლებს. ასეთი რემონტი ხელმისაწვდომია თვითგანხორციელებისთვის, მაგრამ საჭიროა სანახავი ხვრელი ან ლიფტი.

საჭე ძნელად მოსახვევია

ნორმალურ მდგომარეობაში, ძრავის მუშაობისას, საჭე ადვილად ტრიალებს ერთი თითით. თუ თქვენ მოგიწევთ შესამჩნევი ძალისხმევის გამოყენება მის დასატრიალებლად, მაშინ არის პრობლემა საჭის ელექტროგადამცემთან ან გამაძლიერებელი ტუმბოს გაუმართაობა. სითხემ შეიძლება გაჟონოს და ჰაერი შევიდეს ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ასევე აუცილებელია ტუმბოს ამძრავის ქამრის მთლიანობისა და დაჭიმვის დიაგნოსტიკა.

გარდა ამისა, "მძიმე" საჭე შეიძლება იყოს კოჭის არასწორი მუშაობის ან დისტრიბუტორის შიგნით რგოლის ცვეთა შედეგი.

რგოლოვანი ცვეთა წარმოიქმნება კოჭის კოჭის ტეფლონის რგოლების ხახუნის შედეგად დისტრიბუტორის კორპუსის შიდა კედელთან. ამავდროულად, კედელზე თანდათან ჩნდება ღარები. რგოლების კედლებზე თავისუფლად მორგების გამო სისტემაში ზეთის წნევა ეცემა, რაც იწვევს საჭის წონას. მსხვრევის აღმოფხვრა შესაძლებელია შიდა კედლის გაჭედვით და კოჭის მექანიზმის ზომების შესაფერის ბრინჯაოს ყდის დაჭერით.

შეუძლებელია ბეჭდის ცვეთის თავიდან აცილება, მაგრამ თუ აკონტროლებთ სითხის სისუფთავეს, პერიოდულად შეცვლით მას და ჩამოიბანთ ჰიდრავლიკურ სისტემას, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გახანგრძლივოთ ამ განყოფილების სიცოცხლე. ფაქტია, რომ განვითარებას დიდად უწყობს ხელს ლითონის ჩიპების არსებობა, რომლებიც ზეთში ჩნდება ურთიერთქმედების ნაწილების ხახუნის შედეგად.

საჭის ზუსტი დიაგნოსტიკა და შეკეთება მოითხოვს საჭის თაროს დაშლას, ასე რომ, თუ საჭის გაფუჭების ეჭვი არსებობს, უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს. და უმჯობესია მოძებნოთ გამოცდილი ხელოსნები.

Knock

მოძრაობისას, თუნდაც არც თუ ისე გაფუჭებულ გზაზე ან გზის ზოგიერთ ტიპზე (ნანგრევები, რიყის ქვა) და ლიანდაგზე გადაკვეთისასაც აშკარად ისმის კაკუნი მანქანის წინ მარცხნივ, მარჯვნივ ან ცენტრში. . ამ შემთხვევაში ხშირად შეინიშნება საჭის თამაში და ვიბრაცია საჭეზე.

ასეთი სიმპტომი არასოდეს უნდა იყოს უგულებელყოფილი. და ეს ყველაფერი არ არის დისკომფორტი. თუ აკაკუნებს, ეს ნიშნავს, რომ რაღაც სადღაც ფხვიერია, გაცვეთილია. მისი იგნორირება მხოლოდ აუარესებს საკითხს და შეიძლება საბოლოოდ გამოიწვიოს საჭის სრული უკმარისობა. ამიტომ, არ უნდა დააყოვნოთ ასეთი ავარიის იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა.

დაკაკუნება შეიძლება გამოწვეული იყოს გატეხილი თაროს ბუჩქებით, ჰალსტუხის ბუჩქებით ან საჭის ლილვის ბუჩქებით. წვერის ან ღეროს ფხვიერი საკიდი შეიძლება დაარტყას. დისტრიბუტორის ბოლოში საკისარი, რომელზედაც ბრუნავს საჭის ლილვი, ასევე შეიძლება დაირღვეს. თუ ლიანდაგს მთლიანად ამოიღებთ, მაშინ, სავარაუდოდ, არ იქნება რთული გაუმართავი ელემენტის იდენტიფიცირება. ნახმარი ნივთები უნდა შეიცვალოს.

Еще одна возможная причина стука — зазор между червяком и зубчатой рейкой, появившийся в результате износа. Можно попытаться сделать подтяжку, но в случае серьезного износа регулировка не даст нужного результата, и тогда придется заменить.

დარტყმის შედეგად საჭის თაროს დეფორმაციის გამო შესაძლებელია ასევე საჭის დაკაკუნება და დაწებება. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ზოგიერთ დეტალს შეუძლია მსგავსი დარტყმა, კერძოდ,. ამიტომ, თუ საჭის სისტემაში ყველაფერი რიგზეა და დაკაკუნება, გააკეთე დიაგნოზი.

გუგუნი და ღრიალი

გუგუნი მოდის საჭის ტუმბოდან, რომელიც ბოლო ფეხებზეა და საჭიროებს შეცვლას. ან ტუმბოს ამძრავი ქამარი ფხვიერია. გარდა ამისა, საჭიროა დიაგნოსტიკა, არის თუ არა სითხის გაჟონვა. ამ სიმპტომს ხშირად ახლავს „მძიმე“ საჭის მართვა.

ელექტრო საჭის თაროს მქონე სისტემაში, EUR-ის გაცვეთილი შიდაწვის ძრავა შეიძლება გუგუნოს.

თუ საჭის მობრუნებისას გესმით ჭექა-ქუხილი, მაშინ ეს არის საჭის ლილვის კოროზიის ნიშანი ან დისტრიბუტორში ტარების კოროზია. საკისარი ამ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს, საჭის ლილვი შეიძლება გაიწმინდოს, თუ ცოტა ჟანგია. თუ კოროზიამ სერიოზულად დააზიანა დისტრიბუტორი, ის უნდა შეიცვალოს.

სითხე სწრაფად იშლება

თუ მუდმივად გიწევთ სითხის დამატება ჰიდრავლიკური სისტემის რეზერვუარში, ეს ნიშნავს, რომ სადმე გაჟონვაა. აუცილებელია შლანგების მთლიანობის დიაგნოსტიკა, რკინიგზის, ტუმბოსა და დისტრიბუტორში გაცვეთილი ლუქების და ლუქების იდენტიფიცირება და შეცვლა. ნავთობის ბეჭდების და ო-რგოლების ცვეთა ბუნებრივად ხდება მოძრავი ნაწილების ხახუნის და წნევისა და სითბოს ზემოქმედების გამო. მათი ცვეთის პროცესს შესამჩნევად აჩქარებს რკინიგზის ნაწილების ჟანგი, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს დახეული ანტერის მეშვეობით ტენის შეღწევის შედეგად.

საჭის წებოვნება

ასეთი გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით. მისი იდენტიფიცირებისთვის საჭიროა საჭის ყოვლისმომცველი აღმოფხვრა მანქანის სერვისში. შესაძლებელია ვითარებამ კრიტიკულ დონემდე მიაღწიოს, ამიტომ რემონტი რაც შეიძლება მალე უნდა ჩატარდეს.

სხვა დეფექტი

ანტერების მდგომარეობის დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ მანქანის ძირში ჩახედვა. ანტერი სულაც არ არის წვრილმანი. მცირე ბზარმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს შეზეთვის დაკარგვა და ჭუჭყისა და წყლის შეღწევა მბრუნავში. შედეგად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საჭირო იქნება ბიძგის ან თუნდაც მთელი საჭის თაროს შეცვლა, რადგან ტენიანობამ შეიძლება შეაღწიოს თაროს კორპუსში და გამოიწვიოს შიდა ნაწილების კოროზია. დახეული ანტერის დროულად გამოცვლა უფრო ადვილი და გაცილებით იაფია.

ავარიის სიმპტომების იგნორირება ადრე თუ გვიან გამოიწვევს საჭის თაროს საბოლოო ავარიას და მნიშვნელოვან ფულად ხარჯებს. ყველაზე უარესი სცენარი არის საჭის შეფერხება. თუ ეს ხდება დიდი სიჩქარით, მაშინ ეს სავსეა უბედური შემთხვევით სერიოზული შედეგებით.

საჭის თაროს სიცოცხლის გახანგრძლივება დაგეხმარებათ რამდენიმე მარტივი წესის დაცვაში:

• არ დატოვოთ საჭე ექსტრემალურ მდგომარეობაში 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში;
• შეანელეთ, თუ ცუდ გზაზე მოგიწევთ სიარული ან სიჩქარის მუწუკების, რელსების და სხვა დაბრკოლებების გადალახვა;
• აკონტროლეთ სამუშაო სითხის დონე ელექტროგადამცემი რეზერვუარში;
• ზამთარში, სანამ დაიწყებთ მოძრაობას, ნაზად გადაატრიალეთ საჭე ორივე მიმართულებით რამდენჯერმე, ეს საშუალებას მისცემს საჭის სითხეს გახურდეს;
• რეგულარულად შეამოწმეთ ანტერების მდგომარეობა.