როდის და როგორ არის საჭირო VAZ 2105-ზე სარქველების რეგულირება: პროცესის თანმიმდევრობა ფოტოებით და ვიდეოებით
ინფორმაციის
ძრავის სარქველებისა და სარქველების ღეროების ბეჭდების მარტივი დიზაინის მიუხედავად, ეს ელემენტები ასრულებენ მნიშვნელოვან სამუშაოს, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ელექტროსადგურის ნორმალური ფუნქციონირება. ძრავის ეფექტურობა პირდაპირ დამოკიდებულია სარქველების სწორ მუშაობაზე: სიმძლავრე, ტოქსიკურობა, საწვავის მოხმარება. ამიტომ, მათი მთლიანობა, ისევე როგორც კლირენსების რეგულირება, ძალიან მნიშვნელოვანია.
სარქველების დანიშნულება VAZ 2105 ძრავაში
VAZ 2105 ძრავში, ისევე როგორც სხვა შიდა წვის ძრავში, სარქველები გაზის განაწილების მექანიზმის მნიშვნელოვანი ელემენტია. ელექტროსადგურში "ხუთზე" გამოიყენება 8 სარქველი: თითოეულ ცილინდრზე არის 2 სარქველი, რომლის მთავარი დანიშნულებაა გაზების სწორი განაწილება. კლანების საშუალებით, საწვავის და ჰაერის ნარევი მიეწოდება წვის კამერას მიმღები კოლექტორის მეშვეობით და გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით. რომელიმე სარქველთან ავარიის შემთხვევაში ირღვევა გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობა, ისევე როგორც მთლიანად ძრავა.
სარქვლის რეგულირება VAZ 2105-ზე
VAZ ოჯახის მანქანები, როგორიცაა VAZ 2101/07, აღჭურვილია მსგავსი დიზაინის ძრავებით. განსხვავებები, როგორც წესი, ზოგიერთ ტექნიკურ მახასიათებელშია. ეს საშუალებას გაძლევთ თავად განახორციელოთ ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოები. VAZ 2105 ძრავის სტაბილური მუშაობა შეუძლებელია სათანადოდ მორგებული სარქველების გარეშე. პროცედურა განკუთვნილია კლასიკური ჟიგულის მოდელების ყველა ელექტროსადგურისთვის. კორექტირების არსი მდგომარეობს იმაში, რომ შეცვალოს უფსკრული როკერსა და ამწე ლილვის კამერას შორის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რეგულირება უნდა განხორციელდეს ცივ ძრავზე.
როდის და რატომ არის საჭირო სარქვლის კორექტირება?
VAZ 2105-ზე სარქველების რეგულირება იწყება უფსკრულის დარღვევის შემთხვევაში. იმის გასაგებად, თუ რა არის ნიშნები და რა შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი უფსკრული, ღირს ამ მომენტის უფრო დეტალურად გაგება. არასწორი დროის მექანიზმის კლირენსის მთავარი სიმპტომია ცილინდრის თავის არეში მეტალის დარტყმის არსებობა. თავდაპირველად, ეს დარტყმა შესამჩნევია მხოლოდ ძრავის მუშაობის ერთ-ერთ რეჟიმში, მაგალითად, უმოქმედო რეჟიმში, მაგრამ მანქანის გამოყენებისას ის შეინიშნება ყველა რეჟიმში.
უფსკრული შეიძლება განსხვავდებოდეს როგორც ზემოთ, ისე ქვევით ნომინალური მნიშვნელობიდან. ნებისმიერ შემთხვევაში, არასწორი პარამეტრი გავლენას მოახდენს ძრავის სიმძლავრის შემცირებაზე. შემცირებული კლირენსის შემთხვევაში, სარქველი დაწნეხდება როკერით, რაც გამოიწვევს ცილინდრში შებოჭილობის დარღვევას და შეკუმშვის შემცირებას. შედეგად შესაძლებელია სარქვლის სამუშაო კიდის და მისი საჯდომის დაწვა.
გაზრდილი უფსკრულით, საწვავის და ჰაერის ნარევის ნაკადი წვის პალატაში შემცირდება სარქვლის გახსნის მოკლე დროის გამო. გარდა ამისა, აირები გამოიყოფა არასრული მოცულობით. მხოლოდ იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ჩამოთვლილი ნიუანსი "ხუთზე", სარქვლის კორექტირება საჭიროა ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე. გაშვება.
რეგულირების ხელსაწყოები
სარქვლის სწორი რეგულირების ერთ-ერთი პირობაა საჭირო ხელსაწყოების არსებობა და მოქმედებების თანმიმდევრობის ცოდნა. ინსტრუმენტებიდან თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი სია:
- სპეციალური გასაღები ამწე ლილვის როტაციისთვის;
- ღია და ბუდეების ქანჩები (8, 10, 13, 17-ისთვის);
- ბრტყელი ხრახნიანი;
- ზონდი 0,15 მმ სისქით.
კორექტირების პროცესი ხორციელდება სპეციალური ფართო ზონდით, რომელიც გამოიყენება მოცემული პროცესისთვის.
ადაპტაციის პროცედურა
კორექტირებამდე აუცილებელია ზოგიერთი ელემენტის დემონტაჟი, კერძოდ, ჰაერის ფილტრი და მისი კორპუსი, კარბურატორიდან შეწოვის კაბელი, სასხლეტი ღერო და სარქვლის საფარი. სასარგებლო იქნებოდა საფარის ამოღება ანთების დისტრიბუტორიდან ისე, რომ არ მოხდეს ჩარევა რეგულირებაში. თავდაპირველად, აუცილებელია ძრავის მექანიზმების დაყენება ნიშნების მიხედვით: არის ნიშნები ამწე ლილვის ბორბალზე და წინა დროის საფარზე. ჩვენ ვაყენებთ ნიშანს საყრდენზე საფარზე რისკების სიგრძის საპირისპიროდ.
უნდა აღინიშნოს, რომ სარქველები რეგულირდება გარკვეული თანმიმდევრობით. ეს არის დროის მექანიზმის სწორად დარეგულირების ერთადერთი გზა.
კორექტირების პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- მას შემდეგ, რაც ამწე ლილვის პოზიციის დაყენება ნიშნების მიხედვით, ჩვენ ვამოწმებთ კლირენსს მე-6 და მე-8 ამწე ლილვის კამერებზე საგრძნობი ლიანდაგით. ამისათვის ჩადეთ ხელსაწყო როკერსა და ამწე ლილვის კამერას შორის. თუ ზონდი მცირე ძალისხმევით შედის, კორექტირება საჭირო არ არის.
სარქველების თერმული კლირენსის შესაფასებლად, ჩადეთ ზონდი საქანელსა და ამწე ლილვის კამერას შორის - კორექტირება აუცილებელია, თუ ზონდი ძნელია შესვლა ან ძალიან ფხვიერი. პროცესს ვასრულებთ 13-ე და 17-ის გასაღებებით. ჯერ ჭანჭიკის თავს ვუჭერთ, მეორეთი ოდნავ ვხსნით საკეტის კაკალს. შემდეგ ჩავსვამთ ზონდს და ჭანჭიკის შემობრუნებით ვირჩევთ სასურველ პოზიციას. მას შემდეგ რაც თხილს მოვახვევთ და საკონტროლო გაზომვას ჩავატარებთ.უფსკრულის დასარეგულირებლად ვიყენებთ კლავიშებს 13-ისა და 17-ისთვის. ჯერ ჭანჭიკს ვუჭერთ, მეორეთი კი საკეტის თხილს ვხსნით. ჭანჭიკის შემობრუნებით მივაღწევთ სასურველ კლირენს
- ჩვენ გავზომავთ და ვარეგულირებთ კლირენსს დანარჩენ სარქველებზე იმავე თანმიმდევრობით. ამისათვის მოატრიალეთ ამწე ლილვი 180˚ და დააყენეთ სარქველები 4 და 7.
- ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს კიდევ ნახევარი შემობრუნებით 1 და 3 სარქვლის დასარეგულირებლად.სპეციალური გასაღებით დააბრუნეთ ამწე ლილვი კიდევ ნახევარი ბრუნით, რომ დააყენოთ 1 და 3 სარქველი
- პროცესის დასასრულს ვარეგულირებთ კლირენსს 2 და 5 სარქველზე.
კორექტირების პროცესი არც ისე რთულია, რამდენადაც ის მოითხოვს ყურადღებას, სიზუსტეს და სიზუსტეს. ამწე ლილვის ბრუნვისას მნიშვნელოვანია ნიშნების მკაფიოდ გასწორება. პროცესის უკეთ გასაგებად მოწოდებულია ცხრილი, საიდანაც ირკვევა, თუ რომელი სარქველი და ამწე ლილვის რა პოზიციაზე უნდა იყოს მორგებული.
ცხრილი: VAZ 2105 სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება
| როტაციის კუთხე ამწე ლილვი (გრ) | როტაციის კუთხე camshaft (გრ) | ცილინდრის ნომრები | რეგულირებადი სარქველი ნომრები |
| 0 | 0 | 4 და 3 | 8 და 6 |
| 180 | 90 | 2 და 4 | 4 და 7 |
| 360 | 180 | 1 და 2 | 1 და 3 |
| 540 | 270 | 3 და 1 | 5 და 2 |
ღონისძიების შემდეგ, ჩვენ ვაწყობთ დემონტაჟულ ელემენტებს საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: სარქვლის რეგულირება VAZ 2105-ის მაგალითზე ქამრის ამძრავით
გაწმენდის ღირებულებები
ძრავის მუშაობის დროს ხდება მისი ნაწილების გათბობა და გაფართოება. სარქვლის მყუდრო მორგების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა თერმული უფსკრული, რომელიც VAZ 2101/07 მანქანებზე უნდა იყოს 0,15 მმ, რაც შეესაბამება კორექტირებისთვის გამოყენებული ზონდის განზომილებას.
სარქვლის ღეროს ლუქები
სარქვლის ღეროს ლუქები, რომლებსაც ასევე უწოდებენ სარქვლის ლუქებს, პირველ რიგში ხელს უშლიან ზეთის შეღწევას ძრავის წვის პალატაში. ელექტროსადგურის სხვა ნაწილების მსგავსად, ქუდები დროთა განმავლობაში ცვდებიან, რაც გავლენას ახდენს მათი ეფექტურობის შემცირებაზე. ცვეთის შედეგად ლუქებიდან იწყება ზეთის გაჟონვა. ეს იწვევს საპოხი მასალის გაზრდას და სხვა ტიპურ პრობლემებს.
რისთვის არის სარქვლის ბეჭდები?
დროის მექანიზმი იყენებს ორი ტიპის სარქველებს: შეღწევას და გამონაბოლქვს. სარქვლის ღეროს ზედა ნაწილი მუდმივ კონტაქტშია ამწე ლილვთან, რაც იწვევს ძრავის ზეთის დაბინდვას. შესასვლელი სარქვლის უკანა მხარე მდებარეობს იმ ადგილას, სადაც არის საწვავის წვეთების შეჩერება, ხოლო გამონაბოლქვი ელემენტი მდებარეობს ცხელი გამონაბოლქვი აირების მიდამოში.
ამწე ლილვი ვერ მუშაობს საპოხი მასალის მუდმივი მიწოდების გარეშე. თუმცა, ცილინდრში ზეთის მოხვედრა არასასურველი პროცესია. მხოლოდ წვის პალატაში საპოხი მასალის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, შეიქმნა სარქვლის ღეროების ბეჭდები. ჩაყრის ყუთის დიზაინი ისეთია, რომ მისი დახმარებით, სარქვლის ორმხრივი მოძრაობისას, ღეროდან ამოღებულია ზეთი.
რა დავაყენოთ სარქვლის ღეროს ბეჭდები VAZ 2105-ზე
თუ საჭიროა "ხუთზე" სარქვლის ბეჭდების შეცვლა, ჩნდება დაკავშირებული კითხვა - რომელი ქუდები აირჩიოს, რომ რაც შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს? ბევრი მძღოლის გამოცდილებიდან გამომდინარე, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მწარმოებლებს, როგორიცაა Elring, Victor Reinz და Corteco.
რა იწვევს ზეთის ლუქის ცვეთას
იმისათვის, რომ გავიგოთ ძრავის მუშაობის შესაძლო შედეგები ნახმარი სარქვლის ბეჭდებით, ღირს მათი წარუმატებლობის ნიშნების გათვალისწინება. აუცილებელია ვიფიქროთ იმაზე, რომ ქუდები გამოუსადეგარი გახდა და უნდა შეიცვალოს შემდეგ შემთხვევებში:
- ნაცრისფერი კვამლი ძრავის გაშვებისას და გაცხელებისას ქრება;
- ნახშირბადის საბადოები სანთლებზე;
- გაზრდილი ნავთობის მოხმარება.
პირველი ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ ნახმარი თავსახური უშვებს ზეთს ცივში და მას შემდეგ, რაც ძრავა გახურდება გაფართოების შედეგად, ნაწილს შეუძლია შეასრულოს თავისი ფუნქციები. ჭვარტლის გარეგნობა შეიძლება ასოცირებული იყოს არა მხოლოდ სარქვლის ბეჭდებთან, ამიტომ პრობლემის ზუსტად დასადგენად დაგჭირდებათ ძრავის დიაგნოსტიკის ჩატარება. გასათვალისწინებელია, რომ მანჟეტების საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 70-80 ათასი კილომეტრია. თუ ასეთი სირბილის შემდეგ ცვეთის ნიშნები გამოჩნდება, მაშინ იზრდება ალბათობა იმისა, რომ პრობლემა მათშია.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი დიდ მნიშვნელობას არ ანიჭებს დალუქვის ელემენტების გაუმართაობის ნიშნებს და, ფაქტობრივად, უშედეგოდ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა კვლავ მოძრაობს და ხელშესახები პრობლემები არ არის, სამომავლოდ შესაძლებელია ძრავის სერიოზული პრობლემები. მიიღეთ მინიმუმ ზეთის მოხმარება. მისი მატებასთან ერთად ჩნდება ძრავის „ზეთის შიმშილი“, რაც იწვევს ნაწილების ნაადრევ ცვეთას, რის შემდეგაც საჭიროა ძირითადი რემონტი. გარდა ამისა, ძრავის საპოხი არც ისე იაფია. თუ მუდმივად გჭირდებათ ზეთის დამატება, მაშინ ეს საუკეთესოდ არ აისახება ბიუჯეტში.
წვის პალატაში ზეთის მუდმივი შეღწევით, სანთლები ნაადრევად იშლება, რაც უარყოფითად მოქმედებს ელექტროსადგურის მუშაობაზე. გარდა ამისა, ნახშირბადის დეპოზიტები იქმნება არა მხოლოდ სანთლებზე, არამედ სარქველებს, დგუშებსა და ცილინდრის კედლებზე. რას ემუქრება? ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა დამწვარი სარქველები. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანჟეტის ტარებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები და მნიშვნელოვანი ფინანსური ხარჯები. ამიტომ, თუ ლუქებზე აღმოჩენილია ცვეთის ნიშნები, არ გადადოთ მათი გამოცვლა.
როგორ შევცვალოთ სარქვლის ღეროს ლუქები VAZ 2105-ზე
ქუდების გამოცვლა შესაბამისი ხელსაწყოს გარეშე შეუძლებელია, ამიტომ მის მომზადებაზე უნდა იზრუნოთ. ამ პროცედურის განსახორციელებლად, ჩვენ გვჭირდება:
- სარქვლის საშრობი;
- თავსახურის მოხსნის ხელსაწყო;
- პინცეტი, გრძელი ცხვირი ან მაგნიტური სახელური;
- რბილი ლითონის ჯოხი.
ჯერ უნდა გააკეთოთ მოსამზადებელი სამუშაოები, რაც გულისხმობს ყველაფრის დემონტაჟს, რაც ხელს შეუშლის ქუდების შეცვლას. ეს ელემენტები მოიცავს ჰაერის ფილტრს კორპუსთან ერთად, სარქვლის საფარი, შეწოვის კაბელი და ბიძგი გაზის პედლიდან კარბურატორამდე. ჩანაცვლების დანარჩენი პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ დავაყენეთ ამწე ლილვი იმ პოზიციაზე, რომელშიც ცილინდრები 1 და 4 იქნება TDC-ზე.ჩვენ დავაყენეთ ამწე ლილვის პოზიციაზე, რომელშიც ცილინდრები 1 და 4 იქნება TDC-ზე: საბურავის ნიშანი უნდა იყოს რისკის სიგრძის საპირისპირო დროის საფარზე.
- გახსენით ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფი.ჩვენ ვახვევთ საკეტის გამრეცხის კიდეს ამწე ლილვის ღეროს ჭანჭიკის, რის შემდეგაც ვხსნით შესაკრავებს
- ვხსნით ჯაჭვის დამჭიმვის შესაკრავს, ვხსნით ჯაჭვს და ვამაგრებთ კაკალს.13 ქანჩის გამოყენებით გახსენით ჯაჭვის დამჭიმვის თავსახურის კაკალი. დასამაგრებელი პირი დამჭიმვის ფეხსაცმლისთან მიყრდნობით, ჩვენ ვჭიმავთ დამჭიმვის ღეროს და ვამაგრებთ მას თავსახურის თხილის გამკაცრებით
- ჩვენ ვხსნით ბოლტს, რომელიც ამაგრებს ამწევის მექანიზმს და ამოვიღებთ მას. ჯაჭვის დაცემის თავიდან ასაცილებლად, მავთულის გამოყენება შესაძლებელია მის დასამაგრებლად.ამწევი ლილვის ჯაჭვთან ერთად ვხსნით ბორბალს და ვათავსებთ ბლოკის თავში. ჯაჭვის გადახტომის თავიდან ასაცილებლად, მას ვარსკვლავზე ვამაგრებთ
- ჩვენ ვხსნით ტარების კორპუსის საკინძებს და ვხსნით შეკრებას ბლოკის თავიდან.13 გასაღების გამოყენებით, გახსენით ცხრა თხილი, რომელიც ამაგრებს ამწე ლილვის საკისრის კორპუსს
- ჩვენ ვხსნით პირველი ცილინდრის სანთელს და ჩავსვამთ ხვრელში რბილი მასალის ზოლს სარქვლის დასაჭერად.დგუშისა და სარქვლის ფირფიტას შორის (რომელზეც ჩვენ ვცვლით თავსახურს), ვსვამთ რბილ მეტალის ზოლს, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 8 მმ. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნიანი
- ზამბარის შეკუმშვისას ვიყენებთ კრეკერს, ხოლო გრძელცხვირიანი ქლიბის ან პინცეტის საშუალებით ვიღებთ სარქვლის კრეკერს. მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაგნიტი.სარქვლის ზამბარებს კრეკერით ვკუმშავთ და პინცეტით ვხსნით კრეკერებს
- ამოიღეთ ზედა ფირფიტა, ზამბარები და დამხმარე საყელურები.ამოიღეთ ზედა ფირფიტა, ზამბარები და საყრდენი საყელურები სარქვლის ღეროდან
- სარქველზე ვათავსებთ თავსახურის მოსაცილებელს და ვაშორებთ ჯირკვალს.თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ თავსახური ხრახნიანი ან სპეციალური ხელსაწყოთი.
- ახალი მანჟეტის დასაყენებლად მას წინასწარ ვატენიანებთ ძრავის ცხიმით და სარქვლის ღეროზე დასამაგრებლად ვიყენებთ გამწევს.შეზეთეთ ახალი თავსახურის სამუშაო კიდე ძრავის ზეთით და დაადეთ სარქვლის ღეროზე
- იგივე პროცედურას ვიმეორებთ მეოთხე სარქველით.
- ამწე ლილვის ნახევრად შემობრუნების შემდეგ, ჩვენ ვაშრობთ სარქველებს 2 და 3. ჩვენ ვცვლით ლუქებს იმავე გზით.
- ამწე ლილვის მობრუნება 180˚, შემდეგ კი კიდევ ნახევარი შემობრუნებით, ჩვენ ვცვლით ხუფებს შესაბამის სარქველებს.
ყველა ლუქის დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ვაწყობთ მექანიზმს საპირისპირო მიზნით. ამწე ლილვის ადგილზე დაყენებამდე, ამწე ლილვის როტაციით, ჩვენ დავაყენეთ დისტრიბუტორის სლაიდერი იმ პოზიციაზე, რომელშიც ის იყო დემონტაჟი. შეკრების შემდეგ, რჩება სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება.
ვიდეო: ზეთის ქუდების შეცვლა კლასიკურ VAZ მოდელებზე
სარქვლის სახურავი
VAZ 2105-ის მფლობელები, ისევე როგორც სხვა კლასიკური მოდელები, ხშირად აწყდებიან ცხიმიანი ძრავის პრობლემას. უსიამოვნო ვითარება შეიძლება გამოვლინდეს როგორც მცირე, ისე მნიშვნელოვანი ლაქების სახით, რაც მიუთითებს სარქვლის საფარის შუასადების გაუმართაობაზე. ლუქის გამოცვლა არ არის რთული ამოცანა და დასჭირდება მინიმალური ძალისხმევა და ხელსაწყოები, როგორიცაა:
- ბინა screwdriver;
- 10 wrench;
- 10 ღერი.
სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლა VAZ 2105-ზე
"ხუთზე" სარქვლის საფარის ბეჭდის შეცვლაზე მუშაობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- საფარზე ხელმისაწვდომობის გასათავისუფლებლად ვაზავებთ ჰაერის ფილტრს და კორპუსს, რომელიც მიმაგრებულია კარბურატორზე.სარქვლის საფარზე წვდომის მისაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრი და მისი კორპუსი
- ამოიღეთ ამწე გამონაბოლქვი შლანგი სამაგრის მოხსნით.
- გათიშეთ კარბუტერის დროსელის ამძრავი ღერო და შეწოვის კაბელი.წვრილი ხრახნიანი საშუალებით ვჭრით და ვხსნით ზამბარის სამაგრს, გამორთეთ ღერო დროსელის ამძრავის ლილვიდან
- სარქვლის საფარის დამამაგრებელ თხილს ვხსნით 10-იანი გასაღებით. მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაბამისი განზომილების თავით ჩამკეტი.10 გასაღების გამოყენებით, გახსენით რვა თხილი, რომლებიც ამაგრებენ ცილინდრის თავსახურს
- საკინძების ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ საყელურები და მოაშორეთ საფარი საყრდენებიდან გარკვეული კუთხით.სარქვლის საფარი უნდა მოიხსნას საყრდენებიდან გარკვეული კუთხით
- როდესაც საფარი მოიხსნება, ამოიღეთ ძველი შუასადებები და გაწმინდეთ სავარძლები ცილინდრის თავზე და თავად საფარი სუფთა ქსოვილით. შემდეგ საკინძებს ახალ ბეჭედს ვუსვამთ.ჩვენ ვხსნით ძველ შუასადებს, ვწმენდთ სავარძლებს თავზე და საფარზე, ვამონტაჟებთ ახალ ბეჭედს
- ჩვენ ვამაგრებთ საფარს და ყველა ელემენტს საპირისპირო მიზნით.
სარქველის საფარის გამკაცრების წესი
სარქვლის საფარის დამონტაჟებისას დამახინჯების თავიდან ასაცილებლად, თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული გარკვეული თანმიმდევრობით, როგორც ეს ჩანს ქვემოთ მოცემული ფიგურიდან.
არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი რაიმე გაუმართაობის გამოჩენა ან თუნდაც მათი ნიშნები, რომლებიც დაკავშირებულია სარქვლის ლუქების ან თავად სარქველების ცვეთასთან. თუ თქვენ შეცვლით წარუმატებელ ნაწილს ან დროულად შეასრულებთ საჭირო კორექტირებას, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ძრავის ძვირადღირებული შეკეთება. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ელექტროსადგურის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგი და მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად საჭირო ტექნიკური სამუშაოების შესრულება.
