ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია

სტანდარტები და ინდუსტრიული ორგანიზაციები, როგორიცაა ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი (API), ევროპული ავტომობილების დიზაინერების ასოციაცია (ACEA), იაპონიის საავტომობილო სტანდარტების ორგანიზაცია (JASO) და ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოება (SAE) ადგენენ სპეციფიკურ სტანდარტებს საპოხი მასალებისთვის. თითოეული სტანდარტი განსაზღვრავს სპეციფიკაციებს, ფიზიკურ თვისებებს (მაგ. სიბლანტე), ძრავის გამოცდის შედეგებს და სხვა კრიტერიუმებს საპოხი მასალებისა და ზეთების ფორმულირებისთვის. RIXX ლუბრიკანტები სრულად შეესაბამება API, SAE და ACEA მოთხოვნებს.

ძრავის ზეთების API კლასიფიკაცია

API ძრავის ზეთის კლასიფიკაციის სისტემის მთავარი მიზანია კლასიფიცირება ხარისხის მიხედვით. კატეგორიებიდან გამომდინარე, კლასს ენიჭება ასოს აღნიშვნა. პირველი ასო მიუთითებს ძრავის ტიპზე (S - ბენზინი, C - დიზელი), მეორე - შესრულების დონე (რაც უფრო დაბალია დონე, მით უფრო მაღალია ანბანის ასო).

API ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია ბენზინის ძრავებისთვის

API ინდექსი	გამოყენებადობა
SG	1989-91 ძრავები
Ш	1992-95 ძრავები
სჯ	1996-99 ძრავები
ნახ	2000-2003 ძრავები
თქვენ	ძრავები 2004 - 2011 წელი
Სერიული ნომერი	ძრავები 2010-2018 წწ
CH+	თანამედროვე პირდაპირი ინექციის ძრავები
SP	თანამედროვე პირდაპირი ინექციის ძრავები

ცხრილი "ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია API-ს მიხედვით ბენზინის ძრავებისთვის

API SL სტანდარტი

SL კლასის ზეთები შესაფერისია მჭლე დამწვრობის, ტურბო და მრავალსარქველიანი შიდა წვის ძრავებისთვის, გაზრდილი მოთხოვნებით გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და ენერგიის დაზოგვისთვის.

API SM სტანდარტი

სტანდარტი დამტკიცდა 2004 წელს. SL-თან შედარებით გაუმჯობესებულია ჟანგვის საწინააღმდეგო, ცვეთისა და დაბალი ტემპერატურის თვისებები.

სტანდარტული API SN

დამტკიცებულია 2010 წელს. SN კატეგორიის ზეთებს აქვთ გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური, სარეცხი და სითბოს მდგრადი თვისებები, უზრუნველყოფენ მაღალ დაცვას კოროზიისგან და აცვიათ. იდეალურია ტურბო ძრავებისთვის. SN ზეთები შეიძლება იყოს ენერგოეფექტური და აკმაყოფილებდეს GF-5 სტანდარტს.

API SN+ სტანდარტი

დროებითი სტანდარტი დაინერგა 2018 წელს. განკუთვნილია ტურბოძრავიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით. SN+ ზეთები ხელს უშლის ცილინდრში წინასწარ ანთებას (LSPI), რომელიც საერთოა მრავალი თანამედროვე ძრავისთვის (GDI, TSI და ა.შ.)

LSPI (დაბალი სიჩქარე ეს არის ფენომენი, რომელიც დამახასიათებელია თანამედროვე GDI, TSI ძრავებისთვის და ა.შ., რომლის დროსაც საშუალო დატვირთვის და საშუალო სიჩქარის დროს ჰაერი-საწვავის ნარევი სპონტანურად აალდება შეკუმშვის დარტყმის შუაში. ეფექტი დაკავშირებულია წვის პალატაში ზეთის პატარა ნაწილაკების შეღწევასთან.

სტანდარტული API SP

5W-30SPGF-6A

წარმოდგენილია 1 წლის 2020 მაისს API SP ზეთები აღემატება API SN და API SN+ ძრავის ზეთებს შემდეგი გზებით:

• ჰაერ-საწვავის ნარევის ნაადრევი უკონტროლო აალებისგან დაცვა (LSPI, დაბალი სიჩქარის წინასწარი ანთება);
• ტურბო დამტენში მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან დაცვა;
• დაცვა დგუშზე მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან;
• დროის ჯაჭვის აცვიათ დაცვა;
• შლამისა და ლაქის წარმოქმნა;

API SP კლასის ძრავის ზეთები შეიძლება იყოს რესურსების დამზოგავი (კონსერვანტი, RC), ამ შემთხვევაში მათ ენიჭებათ ILSAC GF-6 კლასი.

ტესტი	API SP-RC სტანდარტი	API CH-RC
VIE თანმიმდევრობა (ASTM D8114). საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება %, ახალი ზეთი / 125 საათის შემდეგ
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 და სხვა	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF თანმიმდევრობა (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
რიგითი IIIHB (ASTM D8111), % ფოსფორი ორიგინალური ზეთიდან	მინიმალური 81%	მინიმალური 79%

ცხრილი "განსხვავებები API SP-RC და SN-RC სტანდარტებს შორის"

API ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია დიზელის ძრავებისთვის

API ინდექსი	გამოყენებადობა
CF-4	ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავები 1990 წლიდან
CF-2	ორტაქტიანი შიდა წვის ძრავები 1994 წლიდან
კგ-4	ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავები 1995 წლიდან
ჩ-4	ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავები 1998 წლიდან
KI-4	ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავები 2002 წლიდან
KI-4 პლუს	ძრავები 2010-2018 წწ
CJ-4	დაინერგა 2006 წელს
SK-4	2016 წელს დაინერგა
FA-4	საათის ციკლის დიზელის ძრავები აკმაყოფილებენ 2017 წლის გამონაბოლქვის მოთხოვნებს.

ცხრილი "ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია API-ს მიხედვით დიზელის ძრავებისთვის

API CF-4 სტანდარტი

API CF-4 ზეთები უზრუნველყოფს დაცვას დგუშებზე ნახშირბადის დეპოზიტებისგან და ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდის მოხმარებას. განკუთვნილია მაღალი სიჩქარით მომუშავე ოთხტაქტიანი დიზელის შიდა წვის ძრავებში გამოსაყენებლად.

API CF-2 სტანდარტი

API CF-2 ზეთები განკუთვნილია ორ ტაქტიანი დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად. ხელს უშლის ცილინდრისა და რგოლების ცვეთას.

API სტანდარტი CG-4

ეფექტურად აშორებს ნალექებს, ცვეთას, ჭვარტლს, ქაფს და მაღალი ტემპერატურის დგუშის დაჟანგვას. მთავარი მინუსი არის ნავთობის რესურსის დამოკიდებულება საწვავის ხარისხზე.

API CH-4 სტანდარტი

API CH-4 ზეთები აკმაყოფილებს მზარდ მოთხოვნებს სარქველების ცვეთა და ნახშირბადის დეპოზიტების შემცირებაზე.

API CI-4 სტანდარტი

სტანდარტი დაინერგა 2002 წელს. CI-4 ზეთებს აქვთ გაუმჯობესებული სარეცხი და დისპერსანტი თვისებები, უფრო მაღალი წინააღმდეგობა თერმული დაჟანგვის მიმართ, ნაკლები ნარჩენების მოხმარება და უკეთესი ცივი ტუმბოუნარიანობა CH-4 ზეთებთან შედარებით.

API CI-4 Plus სტანდარტი

სტანდარტი დიზელის ძრავებისთვის, ჭვარტლის უფრო მკაცრი მოთხოვნებით.

სტანდარტული CJ-4

სტანდარტი დაინერგა 2006 წელს. CJ-4 ზეთები განკუთვნილია შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სხვა გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემებით. ნებადართულია საწვავის გამოყენება გოგირდის შემცველობით 500 ppm-მდე.

სტანდარტული CK-4

ახალი სტანდარტი მთლიანად დაფუძნებულია წინა CJ-4-ზე, ძრავის ორი ახალი ტესტის, აერაციისა და დაჟანგვის და უფრო მკაცრი ლაბორატორიული ტესტების დამატებით. ნებადართულია საწვავის გამოყენება გოგირდის შემცველობით 500 ppm-მდე.

1. ცილინდრის ლაინერის გასაპრიალებელი დაცვა
2. დიზელის ნაწილაკების ფილტრის თავსებადობა
3. კოროზიის დაცვა
4. მოერიდეთ ჟანგვითი გასქელებას
5. დაცვა მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან
6. ჭვარტლის დაცვა
7. ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები

FA-4 API

კატეგორია FA-4 განკუთვნილია დიზელის ძრავის ზეთებისთვის SAE xW-30 და HTHS სიბლანტით 2,9-დან 3,2 cP-მდე. ასეთი ზეთები სპეციალურად შექმნილია მაღალსიჩქარიანი ოთხცილინდრიანი ძრავებისთვის გამოსაყენებლად, აქვთ კარგი თავსებადობა კატალიზურ გადამყვანებთან, ნაწილაკების ფილტრებთან. საწვავში გოგირდის დასაშვები შემცველობა არ არის 15 ppm-ზე მეტი. სტანდარტი შეუთავსებელია წინა სპეციფიკაციებთან.

ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია ACEA-ს მიხედვით

ACEA არის ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია, რომელიც აერთიანებს მანქანების, სატვირთო მანქანების, ფურგონებისა და ავტობუსების 15 უმსხვილეს ევროპელ მწარმოებელს. იგი დაარსდა 1991 წელს ფრანგული სახელწოდებით l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. თავდაპირველად მისი დამფუძნებლები იყვნენ: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car და AB Volvo. ცოტა ხნის წინ ასოციაციამ კარი გაუღო არაევროპელ მწარმოებლებს, ამიტომ ახლა ორგანიზაციის წევრები არიან Honda, Toyota და Hyundai.

ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ევროპული ასოციაციის მოთხოვნები საპოხი ზეთებზე ბევრად აღემატება ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის მოთხოვნებს. ACEA ნავთობის კლასიფიკაცია მიღებულ იქნა 1991 წელს. ოფიციალური ნებართვების მისაღებად მწარმოებელმა უნდა ჩაატაროს საჭირო ტესტები EELQMS-ის მოთხოვნების შესაბამისად, ევროპული ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია საავტომობილო ზეთების ACEA სტანდარტებთან შესაბამისობაზე და ATIEL-ის წევრი.

კლასი	დანიშნულება
ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის	Ax
ზეთები დიზელის ძრავებისთვის 2,5 ლიტრამდე	B x
ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირების გადამყვანებით	C x
დიზელის ძრავის ზეთები 2,5 ლიტრზე მეტი (მძიმე მძიმე დიზელის სატვირთო მანქანებისთვის)	ყოფილი

ცხრილი No1 "ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია ACEA-ს მიხედვით"

თითოეულ კლასში არის რამდენიმე კატეგორია, რომლებიც მითითებულია არაბული ციფრებით (მაგალითად, A5, B4, C3, E7 და ა.შ.):

1 - ენერგიის დაზოგვის ზეთები;

2 - ფართოდ მოხმარებული ზეთები;

3 - მაღალი ხარისხის ზეთები ხანგრძლივი გამოცვლის ვადით;

4 - ზეთების ბოლო კატეგორია უმაღლესი შესრულების თვისებებით.

რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით მეტია მოთხოვნები ზეთებზე (გარდა A1 და B1).

ეს 2021 წელი

ACEA ძრავის ზეთების კლასიფიკაციამ 2021 წლის აპრილში განიცადა გარკვეული ცვლილებები. ახალი სპეციფიკაციები ფოკუსირებულია საპოხი მასალების ტენდენციის შეფასებაზე, რომ დატოვონ დეპოზიტები ტურბოდამტენ ძრავებში და წინააღმდეგობა გაუწიონ LSPI-ს წინასწარ ანთებას.

ACEA A/B: სრული ნაცარი საავტომობილო ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის

ACEA A1 / B1

ზეთები ზედმეტად დაბალი სიბლანტის მქონე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე ზოგავს საწვავს და არ კარგავს მათ საპოხი თვისებებს. ისინი გამოიყენება მხოლოდ იქ, სადაც ძრავის მწარმოებლები სპეციალურად არის რეკომენდებული. ყველა საავტომობილო ზეთი, გარდა კატეგორიის A1 / B1, მდგრადია დეგრადაციის - განადგურების დროს მუშაობის დროს ძრავში პოლიმერული გასქელების მოლეკულების, რომელიც არის მათი ნაწილი.

ACEA A3 / B3

მაღალი ხარისხის ზეთები. ისინი ძირითადად გამოიყენება მაღალი ხარისხის ბენზინზე და არაპირდაპირი ინექციური დიზელის ძრავებში სამგზავრო მანქანებში და მსუბუქ სატვირთო მანქანებში, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში ზეთის შეცვლის ხანგრძლივი ინტერვალებით.

ACEA A3 / B4

მაღალი ხარისხის ზეთები შესაფერისია ზეთის ხანგრძლივი გამოცვლის ინტერვალებისთვის. ისინი ძირითადად გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი ბენზინის ძრავებში და მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებში საწვავის პირდაპირი ინექციით, თუ მათთვის რეკომენდებულია ამ ხარისხის ზეთები. დანიშვნით, ისინი შეესაბამება A3 / B3 კატეგორიის ძრავის ზეთებს.

ACEA A5 / B5

ზეთები უმაღლესი შესრულების თვისებებით, ზედმეტად გრძელი გადინების ინტერვალით, საწვავის ეფექტურობის საკმაოდ მაღალი ხარისხით. ისინი გამოიყენება მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების მაღალსიჩქარიანი ბენზინისა და დიზელის ძრავებში, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია დაბალი სიბლანტის, ენერგიის დაზოგვის ზეთების მაღალ ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. შექმნილია ძრავის ზეთის გადინების გაფართოებული ინტერვალით გამოსაყენებლად**. ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, მან შეიძლება არ უზრუნველყოს ძრავის საიმედო შეზეთვა, ამიტომ, ამა თუ იმ ტიპის ზეთის გამოყენების შესაძლებლობის დასადგენად, უნდა იხელმძღვანელოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოთი ან საცნობარო წიგნებით.

ACEA A7 / B7

სტაბილური საავტომობილო ზეთები, რომლებიც უცვლელად ინარჩუნებენ ეფექტურ თვისებებს მთელი მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში. განკუთვნილია მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვით გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით. A5/B5 ზეთების მსგავსად, ისინი ასევე უზრუნველყოფენ დაცვას დაბალი სიჩქარის ნაადრევი აალებისგან (LSPI), ცვეთასა და ტურბოჩამტენში დეპოზიტებისგან. ეს ზეთები არ არის შესაფერისი ზოგიერთ ძრავში გამოსაყენებლად.

ACEA C: ძრავის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით (GPF/DPF)

რომ C1

დაბალი ნაცარი ზეთები თავსებადი გამონაბოლქვი აირის გადამყვანებთან (მათ შორის სამმხრივი) და დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან. ისინი მიეკუთვნებიან დაბალი სიბლანტის ენერგიის დაზოგვის ზეთებს. მათ აქვთ ფოსფორის, გოგირდის დაბალი შემცველობა და სულფატირებული ნაცარი. ახანგრძლივებს დიზელის ნაწილაკების ფილტრების და კატალიზატორის სიცოცხლეს, აუმჯობესებს ავტომობილის საწვავის ეფექტურობას**. ACEA 2020 სტანდარტის გამოშვებით, ის არ გამოიყენება.

რომ C2

ნაცრის საშუალო ზეთები (Mid Saps) მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების განახლებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, სპეციალურად შექმნილი დაბალი სიბლანტის ენერგიის დაზოგვის ზეთების გამოსაყენებლად. თავსებადია გამონაბოლქვი აირის გადამყვანებთან (მათ შორის სამკომპონენტიანი) და ნაწილაკების ფილტრებთან, ზრდის მათ მომსახურების ხანგრძლივობას, აუმჯობესებს მანქანების საწვავის ეფექტურობას**.

რომ C3

სტაბილური საშუალო ნაცარი ზეთები თავსებადი გამონაბოლქვი აირების გადამყვანებთან (მათ შორის სამკომპონენტიანი) და ნაწილაკების ფილტრებთან; გაზარდოს მისი სასარგებლო სიცოცხლე.

რომ C4

ზეთები ნაცრის დაბალი შემცველობით (Low Saps) ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთებისთვის HTHS>3,5 mPa*s.

რომ C5

სტაბილური დაბალი ნაცარი ზეთები (Low Saps) გაუმჯობესებული საწვავის ეკონომიისთვის. შექმნილია თანამედროვე ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენებისთვის HTHS-ით არაუმეტეს 2,6 mPa*s.

რომ C6

ზეთები C5-ის მსგავსია. უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას LSPI და ტურბო დამტენის (TCCD) დეპოზიტებისგან.

ACEA კლასი	HTHS (KP)	სულფატის ნაცარი (%)	ფოსფორის შემცველობა (%)	გოგირდის შემცველობა	მთავარი ნომერი
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥ 6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥ 6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С6	≥2,6-დან ≤2,9-მდე	≤ 0,8	≥0,07-დან ≤0,09-მდე	≤ 0,3	≥ 4,0

ცხრილი "ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია ACEA-ს მიხედვით სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანების ძრავებისთვის"

ACEA E: მძიმე კომერციული მანქანების დიზელის ძრავის ზეთები

ეს არის E2

ზეთები, რომლებიც გამოიყენება ტურბო და არა ტურბო დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ საშუალო და მძიმე პირობებში ძრავის ზეთის ნორმალური შეცვლის ინტერვალებით.

ეს არის E4

ზეთები მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც შეესაბამება ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს და მუშაობენ მძიმე პირობებში ძრავის ზეთის ხანგრძლივი შეცვლის ინტერვალებით. ასევე რეკომენდირებულია ტურბო დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია აზოტის ოქსიდის შემცირების სისტემით*** და მანქანებისთვის დიზელის ნაწილაკების ფილტრების გარეშე. ისინი უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილების დაბალ ცვეთას, დაცვას ნახშირბადის დეპოზიტებისგან და აქვთ სტაბილური თვისებები.

ეს არის E6

ამ კატეგორიის ზეთები გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში, რომლებიც შეესაბამება ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს და მუშაობენ რთულ პირობებში ძრავის ზეთის ხანგრძლივი შეცვლის ინტერვალებით. ასევე რეკომენდებულია ტურბო დიზელის ძრავებისთვის დიზელის ნაწილაკების ფილტრით ან მის გარეშე დიზელის საწვავზე მუშაობისას გოგირდის შემცველობით 0,005% ან ნაკლები***. ისინი უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილების დაბალ ცვეთას, დაცვას ნახშირბადის დეპოზიტებისგან და აქვთ სტაბილური თვისებები.

ეს არის E7

ისინი გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში, რომლებიც შეესაბამება ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს და მუშაობენ რთულ პირობებში ძრავის ზეთის ხანგრძლივი შეცვლის ინტერვალებით. ასევე რეკომენდირებულია ტურბო დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრების გარეშე, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემით, აღჭურვილი აზოტის ოქსიდის ემისიის შემცირების სისტემით***. ისინი უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილების დაბალ ცვეთას, ნახშირბადის დეპოზიტების დაცვას და აქვთ სტაბილური თვისებები. შეამცირეთ ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნა ტურბო დამტენში.

ეს არის E9

დაბალი ნაცარი ზეთები მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებს ეკოლოგიურ სტანდარტებს ევრო-6 ჩათვლით და თავსებადია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან (DPF). გამოყენება სტანდარტული გადინების ინტერვალებით.

SAE ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია სიბლანტის მიხედვით, რომელიც დადგენილია ამერიკული ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების მიერ, ზოგადად მიღებულია მსოფლიოს უმეტეს ქვეყანაში.

კლასიფიკაცია შეიცავს 11 კლასს:

6 ზამთარი: 0 ვ, 5 ვ, 10 ვ, 15 ვ, 20 ვ, 25 ვ;

8 წელი: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

ყველა ამინდის ზეთებს აქვთ ორმაგი მნიშვნელობა და იწერება დეფისით, რაც აღნიშნავს ჯერ ზამთრის კლასს, შემდეგ ზაფხულს (მაგალითად, 10W-40, 5W-30 და ა.შ.).

SAE სიბლანტის ხარისხი	საწყისი სიმძლავრე (CCS), mPas-s	ტუმბოს შესრულება (MRV), mPa-s	კინემატიკური სიბლანტე 100°C-ზე, არანაკლებ	კინემატიკური სიბლანტე 100°С-ზე, არა მაღალი	სიბლანტე HTHS, mPa-s
0 W	6200 -35°C-ზე	60000 -40°C-ზე	3,8	-	-
5 W	6600 -30°C-ზე	60000 -35°C-ზე	3,8	-	-
10 W	7000 -25°C-ზე	60000 -30°C-ზე	4.1	-	-
15 W	7000 -20°C-ზე	60000 -25°C-ზე	5.6	-	-
20 W	9500 -15°C-ზე	60000 -20°C-ზე	5.6	-	-
25 W	13000 -10°C-ზე	60000 -15°C-ზე	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
თექვსმეტი	-	-	6.1	8.2	23
ოცი	-	-	6,9	9.3	2,6
ოცდაათი	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
ორმოცდაათი	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია ILSAC-ის მიხედვით

იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (JAMA) და ამერიკის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (AAMA) ერთობლივად დააარსეს საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი (ILSAC). ILSAC-ის შექმნის მიზანი იყო ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთების მწარმოებლებისთვის მოთხოვნების გამკაცრება.

ზეთებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ ILSAC მოთხოვნებს, აქვთ შემდეგი მახასიათებლები:

• შემცირებული ზეთის სიბლანტე;
• შემცირებული ტენდენცია ქაფის მიმართ (ASTM D892/D6082, თანმიმდევრობა I-IV);
• შემცირებული ფოსფორის შემცველობა (კატალიზატორის სიცოცხლის გახანგრძლივება);
• გაუმჯობესებული ფილტრაცია დაბალ ტემპერატურაზე (GM ტესტი);
• გაზრდილი ათვლის სტაბილურობა (ზეთი ასრულებს თავის ფუნქციებს მაღალი წნევის დროსაც კი);
• გაუმჯობესებული საწვავის ეკონომია (ASTM ტესტი, Sequence VIA);
• დაბალი ცვალებადობა (NOACK ან ASTM-ის მიხედვით);

კატეგორია	აღწერა
GF-1	წარმოდგენილია 1996 წელს. აკმაყოფილებს API SH მოთხოვნებს.
GF-2	წარმოდგენილია 1997 წელს. აკმაყოფილებს API SJ მოთხოვნებს.
GF-3	წარმოდგენილია 2001 წელს. API SL თავსებადი.
GF-4	წარმოდგენილია 2004 წელს. შეესაბამება API SM სტანდარტს ენერგიის დაზოგვის სავალდებულო თვისებებით. SAE სიბლანტის კლასები 0W-20, 5W-20, 5W-30 და 10W-30. თავსებადია კატალიზატორებთან. გააჩნია ჟანგვისადმი გაზრდილი წინააღმდეგობა, ზოგადი გაუმჯობესებული თვისებები.
GF-5	წარმოდგენილია 1 წლის 2010 ოქტომბერს. API SN თავსებადი. ენერგიის დაზოგვის ზრდა 0,5%-ით, ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებების გაუმჯობესება, ტურბინაში ლამის წარმოქმნის შემცირება, ძრავში ნახშირბადის დეპოზიტების შემცირება. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბიოსაწვავზე მომუშავე შიდა წვის ძრავებში.
GF-6A	წარმოდგენილია 1 წლის 2020 მაისს. ის მიეკუთვნება API SP რესურსების დაზოგვის კატეგორიას, მომხმარებელს აძლევს ყველა თავის სარგებელს, მაგრამ ეხება მულტიგრადულ ზეთებს SAE სიბლანტის კლასებში: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 და 10W-30. უკან თავსებადობა
GF-6B	წარმოდგენილია 1 წლის 2020 მაისს. ვრცელდება მხოლოდ SAE 0W-16 ძრავის ზეთებზე და არ არის თავსებადი API და ILSAC კატეგორიებთან.

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია ILSAC-ის მიხედვით

ILSAC GF-6 სტანდარტი

სტანდარტი დაინერგა 1 წლის 2020 მაისს. ეფუძნება API SP მოთხოვნებს და მოიცავს შემდეგ გაუმჯობესებებს:

• საწვავის ეკონომია;
• საწვავის ეკონომიის მხარდაჭერა;
• საავტომობილო რესურსების შენარჩუნება;
• LSPI დაცვა.

1. დგუშის გაწმენდა (სექცი III)
2. ჟანგვის კონტროლი (სექცი III)
3. ექსპორტის დამცავი ქუდი (სექ IV)
4. ძრავის დეპონირების დაცვა (seq V)
5. საწვავის ეკონომია (სე VI)
6. კოროზიისგან დაცვა (სექცი VIII)
7. დაბალი სიჩქარის წინასწარი ანთება (სექცი IX)
8. დროის ჯაჭვის აცვიათ დაცვა (seq X)

კლასი ILSAC GF-6A

ის მიეკუთვნება API SP რესურსების დაზოგვის კატეგორიას, მომხმარებელს აძლევს ყველა თავის სარგებელს, მაგრამ ეხება მულტიგრადულ ზეთებს SAE სიბლანტის კლასებში: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 და 10W-30. უკან თავსებადობა

ILSAC კლასის GF-6B

ვრცელდება მხოლოდ SAE 0W-16 სიბლანტის ხარისხის საავტომობილო ზეთებზე და არ არის თავსებადი API და ILSAC კატეგორიებთან. ამ კატეგორიისთვის დაინერგა სპეციალური სასერტიფიკაციო ნიშანი – „ფარი“.

JASO კლასიფიკაცია მძიმე დიზელის ძრავებისთვის

JASO DH-1	ზეთების კლასი სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს პრევენციას აცვიათ წინააღმდეგობა, კოროზიისგან დაცვა, ჟანგვის წინააღმდეგობა და ნავთობის ჭვარტლის უარყოფითი ეფექტი რეკომენდებულია ძრავებისთვის, რომლებიც არ არის აღჭურვილი დიზელის ნაწილაკების ფილტრით (DPF). მუშაობა საწვავზე მომუშავე ძრავაზე 0,05%-ზე მეტი გოგირდის შემცველობით.
JASO DH-2	ზეთების კლასი სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია შემდგომი დამუშავების სისტემებით, როგორიცაა დიზელის ნაწილაკების ფილტრები (DPF) და კატალიზატორები. ზეთები მიეკუთვნება კლასს JASO DH-1 ძრავის დასაცავად ცვეთის, დეპოზიტების, კოროზიისგან და ჭვარტლისგან.

ცხრილი "JASO კლასიფიკაცია მძიმე დიზელის ძრავებისთვის"

ძრავის ზეთის სპეციფიკაციები Caterpillar ძრავებისთვის

EKF-3	დაბალი ნაცარი ძრავის ზეთები უახლესი Caterpillar ძრავებისთვის. თავსებადია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან (DPF). ეფუძნება API CJ-4 მოთხოვნებს და დამატებით ტესტირებას Caterpillar-ის მიერ. აკმაყოფილებს მე-4 დონის ძრავების მოთხოვნებს.
EKF-2	ძრავის ზეთის კლასი Caterpillar-ის აღჭურვილობისთვის, ACERT და HEUI სისტემებით აღჭურვილი ძრავების ჩათვლით. ეფუძნება API CI-4 მოთხოვნებს და დამატებით ძრავის ტესტირებას მუხლუხო.
ECF-1а	ძრავის ზეთის კლასი Caterpillar-ის აღჭურვილობისთვის, მათ შორის აღჭურვილი ძრავებისთვის ACERT და HEUI. ეფუძნება API CH-4 მოთხოვნებს და დამატებით Caterpillar ტესტირებას.

ცხრილი "ძრავის ზეთის სპეციფიკაციები ვოლვოს ძრავებისთვის"

ძრავის ზეთის სპეციფიკაციები ვოლვოს ძრავებისთვის

VDS-4	დაბალი ფერფლის ძრავის ზეთები Volvo-ს უახლესი ძრავებისთვის, III დონის ჩათვლით. თავსებადია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან (DPF). შეესაბამება API CJ-4 შესრულების დონეს.
VDS-3	ძრავის ზეთები ვოლვოს ძრავებისთვის. სპეციფიკაცია ეფუძნება ACEA E7 მოთხოვნებს, მაგრამ აქვს დამატებითი მოთხოვნები მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტების წარმოქმნისა და ცილინდრების გაპრიალებისგან დაცვისთვის. გარდა ამისა, სპეციფიკაცია გულისხმობს ვოლვოს ძრავების დამატებითი ტესტების გავლას.
VDS-2	ძრავის ზეთები ვოლვოს ძრავებისთვის. სპეციფიკაცია ადასტურებს, რომ ვოლვოს ძრავებმა წარმატებით გაიარეს საველე ტესტები უფრო მძიმე პირობებში.
თქვენ	ძრავის ზეთები ვოლვოს ძრავებისთვის. მოყვება API CD/CE სპეციფიკაციები, ასევე ვოლვოს ძრავების საველე ტესტირება.

ცხრილი "ძრავის ზეთის სპეციფიკაციები ვოლვოს ძრავებისთვის"

1. ცილინდრის ლაინერის გასაპრიალებელი დაცვა
2. დიზელის ნაწილაკების ფილტრის თავსებადობა
3. კოროზიის დაცვა
4. მოერიდეთ ჟანგვითი გასქელებას
5. დაცვა მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან
6. ჭვარტლის დაცვა
7. ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები

ძრავის ზეთის სპეციფიკაციები Cummins ძრავებისთვის

KES 20081 წ	ნავთობის სტანდარტი მძიმე დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია EGR გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემებით. თავსებადია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან (DPF). ეფუძნება API CJ-4 მოთხოვნებს და დამატებით Cummins ტესტირებას.
KES 20078 წ	ზეთის სტანდარტი მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია EGR გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემით. ეფუძნება API CI-4 მოთხოვნებს და დამატებით Cummins ტესტირებას.
KES 20077 წ	ნავთობის სტანდარტი მძიმე დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც არ არის აღჭურვილი EGR-ით, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში ჩრდილოეთ ამერიკის გარეთ. ეფუძნება ACEA E7 მოთხოვნებს და დამატებით Cummins ტესტირებას.
KES 20076 წ	ზეთის სტანდარტი მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც არ არის აღჭურვილი EGR გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემით. ეფუძნება API CH-4 მოთხოვნებს და დამატებით Cummins ტესტირებას.

ცხრილი "ძრავის ზეთების მახასიათებლები Cummins ძრავებისთვის"