ჩინური ბალისტიკური ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები

პეკინის აღლუმზე ხომალდსაწინააღმდეგო ბალისტიკური რაკეტების DF-21D გამშვები.

სახალხო-განმათავისუფლებელი არმიის საზღვაო ფლოტის განვითარებასა და პეკინის პოლიტიკური მისწრაფებების ევოლუციას შორის არის ერთგვარი საპირისპირო კავშირი - რაც უფრო ძლიერია საზღვაო ფლოტი, მით უფრო დიდია ჩინეთის ამბიცია გააკონტროლოს მატერიკზე ჩინეთის მიმდებარე საზღვაო ტერიტორიები და მით უფრო დიდია პოლიტიკური მისწრაფებები. . , მით მეტია საჭირო მათი მხარდასაჭერად ძლიერი ფლოტი.

ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ჩამოყალიბების შემდეგ, სახალხო განმათავისუფლებელი არმიის საზღვაო ძალების (MW CHALW) მთავარი ამოცანა იყო საკუთარი სანაპირო ზოლის დაცვა შესაძლო ამფიბიური თავდასხმისგან, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს აშშ-ს შეიარაღებული ძალების მიერ, რაც ყველაზე მეტად ითვლებოდა. საშიში პოტენციური მოწინააღმდეგე მაო ძედუნის სახელმწიფოს გარიჟრაჟზე. თუმცა, რადგან ჩინეთის ეკონომიკა სუსტი იყო, იყო კვალიფიციური პერსონალის დეფიციტი როგორც ჯარში, ასევე ინდუსტრიაში, ხოლო ამერიკული თავდასხმის რეალური საფრთხე მცირე იყო, რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში ჩინეთის ფლოტის ხერხემალი ძირითადად ტორპედო და სარაკეტო კატარღები იყო. შემდეგ ასევე გამანადგურებლები და ფრეგატები, ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავები და პატრული და სპიდერები. ცოტა უფრო დიდი დანაყოფები იყო და მათი საბრძოლო შესაძლებლობები დიდი ხნის განმავლობაში არ შორდებოდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების სტანდარტებს. შესაბამისად, ღია ოკეანეში აშშ-ს საზღვაო ძალებთან დაპირისპირების ხედვა ჩინელი საზღვაო დამგეგმავები არც კი განიხილებოდა.

გარკვეული ცვლილებები დაიწყო 90-იან წლებში, როდესაც ჩინეთმა იყიდა რუსეთიდან ოთხი შედარებით თანამედროვე Project 956E/EM გამანადგურებელი და სულ 12 თანაბრად საბრძოლო ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავი (ორი პროექტი 877EKM, ორი პროექტი 636 და რვა პროექტი 636M). ), ასევე თანამედროვე ფრეგატებისა და გამანადგურებლების დოკუმენტაცია. XNUMX საუკუნის დასაწყისი არის საზღვაო MW ChALW-ის სწრაფი გაფართოება - გამანადგურებლებისა და ფრეგატების ფლოტილა, რომელსაც მხარს უჭერს საზღვაო უკანა ნაწილები. წყალქვეშა ფლოტის გაფართოება გარკვეულწილად ნელი იყო. რამდენიმე წლის წინ ჩინეთმა ასევე დაიწყო ავიამზიდების ექსპლუატაციის გამოცდილების მიღების დამღლელი პროცესი, რომელთაგან ორი უკვე ექსპლუატაციაშია და მესამე მშენებარე. მიუხედავად ამისა, შეერთებულ შტატებთან შესაძლო საზღვაო დაპირისპირება ნიშნავს გარდაუვალ დამარცხებას და, შესაბამისად, არასტანდარტული გადაწყვეტილებები ხორციელდება საზღვაო ძალების პოტენციალის მხარდასაჭერად, რაც შეიძლება კომპენსაცია გაუწიოს მტრის უპირატესობას საზღვაო იარაღში და საბრძოლო გამოცდილებაში. ერთ-ერთი მათგანია ბალისტიკური რაკეტების გამოყენება ზედაპირული ხომალდების წინააღმდეგ საბრძოლველად. ისინი ცნობილია ინგლისური აკრონიმით ASBM (გემსაწინააღმდეგო ბალისტიკური რაკეტა).

DF-26 რაკეტის გადატვირთვა სატრანსპორტო-დამტვირთავი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებიდან გამშვებზე.

ეს სულაც არ არის ახალი იდეა, რადგან პირველი ქვეყანა, რომელიც დაინტერესდა ბალისტიკური რაკეტების სამხედრო გემების განადგურების შესაძლებლობით, იყო საბჭოთა კავშირი 60-იან წლებში. ამის ორი ძირითადი მიზეზი იყო. პირველ რიგში, პოტენციურ მოწინააღმდეგეს, შეერთებულ შტატებს, ჰქონდა უზარმაზარი უპირატესობა ზღვაზე, განსაკუთრებით ზედაპირული გემების სფეროში და არ არსებობდა მისი აღმოფხვრის იმედი უახლოეს მომავალში საკუთარი ფლოტის გაფართოებით. მეორეც, ბალისტიკური რაკეტების გამოყენებამ გამორიცხა ჩაჭრის შესაძლებლობა და ამით რადიკალურად გაზარდა შეტევის ეფექტურობა. თუმცა, მთავარ ტექნიკურ პრობლემას წარმოადგენდა ბალისტიკური რაკეტის საკმარისად ზუსტი მართვა შედარებით მცირე და მოძრავ სამიზნეზე, რომელიც არის საბრძოლო ხომალდი. მიღებული გადაწყვეტილებები ნაწილობრივ გადაჭარბებული ოპტიმიზმის შედეგი იყო (სამიზნეების აღმოჩენა და თვალყურის დევნება სატელიტებისა და სახმელეთო თვითმფრინავების Tu-95RT-ების გამოყენებით), ნაწილობრივ - პრაგმატიზმის (დაბალი მითითების სიზუსტე უნდა ანაზღაურებულიყო რაკეტის შეიარაღებით, რომელსაც შეუძლია ძლიერი ბირთვული ქობინი. გემების მთელი ჯგუფის განადგურება). სამშენებლო სამუშაოები ვიქტორ მაკეევის SKB-385-ზე დაიწყო 1962 წელს - პროგრამამ შეიმუშავა "უნივერსალური" ბალისტიკური რაკეტა წყალქვეშა ნავიდან გაშვებისთვის. R-27 ვარიანტში ის გამიზნული იყო სახმელეთო სამიზნეების განადგურება, ხოლო R-27K / 4K18 - საზღვაო სამიზნეები. გემსაწინააღმდეგო რაკეტების სახმელეთო გამოცდები დაიწყო 1970 წლის დეკემბერში (კაპუსტინ იარის საცდელ ადგილზე, მათ შორის იყო 20 გაშვება, რომელთაგან 16 წარმატებულად ითვლებოდა), 1972–1973 წლებში. ისინი გააგრძელეს წყალქვეშა ნავზე, ხოლო 15 წლის 1975 დეკემბერს, D-5K სისტემა R-27K რაკეტებით საცდელ ექსპლუატაციაში შევიდა პროექტ 102 წყალქვეშა ნავთან ერთად K-605. იგი გადაკეთდა და აღიჭურვა ოთხი გამშვებით. კორპუსი დამაკავშირებელი კოშკისთვის, პროექტი 629-ის ჩვეულებრივი ხომალდი. ის ექსპლუატაციაში დარჩა 1981 წლის ივლისამდე. 27K უნდა ყოფილიყო პროექტის 667A Navaga-ს ბირთვული წყალქვეშა ნავები, შეიარაღებული სტანდარტული D-5 სისტემით R-27/4K10 რაკეტებით საბრძოლველად. სახმელეთო სამიზნეები, მაგრამ ეს ერთხელ არ მოხდა.

გაჩნდა ინფორმაცია, რომ 1990 წლის შემდეგ PRC-მ და შესაძლოა DPRK-მ შეიძინა 4K18 რაკეტების დოკუმენტაციის ნაწილი მაინც. მეოთხედ საუკუნეში მის ბაზაზე აშენდება Pukguksong წყლის რაკეტა DPRK-ში, ხოლო PRC-ში - ზედაპირი-წყალი ბალისტიკური რაკეტების განვითარებისთვის.