ჟანგბადის სენსორები UDC და DDC Priora-ზე

VAZ-2170 მანქანები და მათი მოდიფიკაციები აღჭურვილია მოწყობილობებით, რომელსაც ეწოდება ჟანგბადის სენსორები. ისინი დამონტაჟებულია გამოსაბოლქვი სისტემის დიზაინში და ასრულებენ ძალიან მნიშვნელოვან ფუნქციებს. მისი ავარია გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის ზრდაზე, არამედ აუარესებს ძრავის მუშაობას. Priora აღჭურვილია 2 ასეთი მოწყობილობით, რომლებსაც ასევე უწოდებენ ლამბდა ზონდებს (მეცნიერულად). სწორედ ამ ელემენტებს გავეცნობით უფრო დეტალურად და გავეცნობით მათ დანიშნულებას, ჯიშებს, გაუმართაობის ნიშნებს და სწორი ჩანაცვლების მახასიათებლებს ადრე.

მატერიალური შინაარსი

• ჟანგბადის სენსორების დანიშნულება და მახასიათებლები
• დიზაინის მახასიათებლები და ჟანგბადის სენსორების მუშაობის პრინციპი: საინტერესო და ძალიან სასარგებლო ინფორმაცია
• რა დაემართება მანქანას ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში: შეცდომის კოდები
• როგორ სწორად შევამოწმოთ ჟანგბადის სენსორი ექსპლუატაციისთვის Priors: ინსტრუქციები
• VAZ-2170-ზე ჟანგბადის სენსორის მოხსნისა და შეცვლის მახასიათებლები: სტატიები და მოდელები სხვადასხვა მწარმოებლებისგან Priora-ზე
• ლამბდას შეკეთება წინასწარ: როგორ გავასწოროთ ის და სათანადო გაწმენდის მახასიათებლები
• უნდა მივცე პრიორას ჩიტი ლამბდას ნაცვლად?: ჩვენ ვამხელთ ჩიტების გამოყენების ყველა საიდუმლოს

ჟანგბადის სენსორების დანიშნულება და მახასიათებლები

ჟანგბადის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც ზომავს გამონაბოლქვი სისტემაში ჟანგბადის რაოდენობას. რამდენიმე ასეთი მოწყობილობა დამონტაჟებულია პრიორებზე, რომლებიც განლაგებულია უშუალოდ კატალიზატორის წინ და მის შემდეგ. ლამბდა ზონდი ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციებს და მისი სწორი მოქმედება გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შემცირებაზე, არამედ ზრდის ელექტროსადგურის ეფექტურობას. თუმცა, ყველა მანქანის მფლობელი არ ეთანხმება ამ მოსაზრებას. და იმის გასაგებად, თუ რატომ არის ეს ასე, უნდა ჩატარდეს ასეთი მოწყობილობების დეტალური ანალიზი.

საინტერესოა! ლამბდა ზონდის სენსორმა ეს სახელი მიიღო მიზეზის გამო. ბერძნულ ასო "λ"-ს ეწოდება ლამბდა, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიაში იგი წარმოადგენს ჰაერ-საწვავის ნარევში ჭარბი ჰაერის თანაფარდობას.

პირველ რიგში, ყურადღება მივაქციოთ ჟანგბადის სენსორს Priore-ზე, რომელიც მდებარეობს კატალიზატორის შემდეგ. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ისრით არის მითითებული. მას ეწოდება დიაგნოსტიკური ჟანგბადის სენსორი, ან მოკლედ DDK.

ჟანგბადის სენსორი No2 პრიორაში

მეორე (მას ასევე უწოდებენ დამატებით) სენსორის მთავარი მიზანია გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორის მუშაობის კონტროლი. თუ ეს ელემენტი პასუხისმგებელია გამონაბოლქვი აირის ფილტრის სწორ მუშაობაზე, მაშინ რატომ გვჭირდება პირველი სენსორი, რომელიც ჩამოთვლილია ქვემოთ.

Priora აკონტროლებს ჟანგბადის სენსორს

სენსორი, რომელიც მდებარეობს კატალიზატორის წინ, გამოიყენება გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის დასადგენად. მას ეძახიან მენეჯერს ან მოკლედ UDC. ძრავის ეფექტურობა დამოკიდებულია გამონაბოლქვი ორთქლებში ჟანგბადის რაოდენობაზე. ამ ელემენტის წყალობით გარანტირებულია საწვავის უჯრედების ყველაზე ეფექტური წვა და მცირდება გამონაბოლქვი აირების მავნებლობა მის შემადგენლობაში დაუწვარი ბენზინის კომპონენტების არარსებობის გამო.

მანქანებში ლამბდა ზონდის დანიშნულების თემას რომ ჩავუღრმავდეთ, უნდა იცოდეთ, რომ ასეთი მოწყობილობა არ განსაზღვრავს გამონაბოლქვში მავნე მინარევების რაოდენობას, არამედ ჟანგბადის რაოდენობას. მისი მნიშვნელობა არის „1“ ნარევის ოპტიმალური შემადგენლობის მიღწევისას (ოპტიმალური მნიშვნელობა ითვლება, როდესაც 1 კგ საწვავზე 14,7 კგ ჰაერი მოდის).

საინტერესოა! სხვათა შორის, ჰაერ-გაზის თანაფარდობის მნიშვნელობებია 15,5-დან 1-მდე, ხოლო დიზელის ძრავისთვის 14,6-დან 1-მდე.

იდეალური პარამეტრების მისაღწევად გამოიყენება ჟანგბადის სენსორი.

თუ გამონაბოლქვი აირებში არის დიდი რაოდენობით ჟანგბადი, სენსორი ამ ინფორმაციას გადასცემს ECU-ს (ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას), რომელიც, თავის მხრივ, მოაწესრიგებს საწვავის შეკრებას. ჟანგბადის სენსორების დანიშნულების შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ ქვემოთ მოცემული ვიდეოდან.

დიზაინის მახასიათებლები და ჟანგბადის სენსორების მუშაობის პრინციპი: საინტერესო და ძალიან სასარგებლო ინფორმაცია

ჟანგბადის სენსორის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი არის ინფორმაცია, რომელიც სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ წინა მფლობელებისთვის, არამედ სხვა მანქანებისთვისაც. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი ინფორმაცია იქნება საკვანძო და მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს სხვადასხვა ავარიის მქონე მანქანის პრობლემების მოგვარებაში. ამ ინფორმაციის მნიშვნელობაში რომ დავრწმუნდით, გადავიდეთ მის განხილვაზე.

დღეისათვის უამრავი ინფორმაციაა ჟანგბადის სენსორების მუშაობის პრინციპისა და მათი დიზაინის შესახებ, მაგრამ ამ საკითხს ყოველთვის საკმარისი ყურადღება არ ექცევა. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ჟანგბადის სენსორები იყოფა ტიპებად, რაც დამოკიდებულია მასალის ტიპზე, საიდანაც ისინი მზადდება. თუმცა, ეს გავლენას არ ახდენს იმაზე, თუ როგორ მუშაობთ, არამედ პირდაპირ აისახება სამუშაო რესურსზე და მუშაობის ხარისხზე. ისინი შემდეგი ჯიშებიდან არიან:

1. ცირკონიუმი. ეს არის უმარტივესი ტიპის პროდუქტები, რომელთა კორპუსი დამზადებულია ფოლადისგან, ხოლო შიგნით არის კერამიკული ელემენტი (ცირკონიუმის დიოქსიდის მყარი ელექტროლიტი). გარედან და შიგნით კერამიკული მასალა დაფარულია თხელი ფირფიტებით, რომლის წყალობითაც წარმოიქმნება ელექტრო დენი. ასეთი პროდუქტების ნორმალური მოქმედება ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი მიაღწევენ ტემპერატურის მნიშვნელობებს 300-350 გრადუსამდე.
2. ტიტანის. ისინი სრულიად ჰგავს ცირკონიუმის ტიპის მოწყობილობებს, მხოლოდ მათგან განსხვავდებიან იმით, რომ კერამიკული ელემენტი დამზადებულია ტიტანის დიოქსიდისგან. მათ აქვთ უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ტიტანის ცეცხლგამძლეობის გამო, ეს სენსორები აღჭურვილია გათბობის ფუნქციით. გათბობის ელემენტები ინტეგრირებულია, ამიტომ მოწყობილობა სწრაფად თბება, რაც ნიშნავს ნარევის უფრო ზუსტი მნიშვნელობების მიღებას, რაც მნიშვნელოვანია ცივი ძრავის გაშვებისას.

სენსორების ღირებულება დამოკიდებულია არა მხოლოდ მასალის ტიპზე, საიდანაც ისინი მზადდება, არამედ ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა ხარისხი, ზოლების რაოდენობა (ვიწროზოლიანი და ფართოზოლოვანი) და ვინ არის მწარმოებელი.

ლამბდა ზონდის მოწყობილობა საინტერესოა! ჩვეულებრივი ვიწროზოლიანი მოწყობილობები აღწერილია ზემოთ, ხოლო ფართოზოლოვანი მოწყობილობები ხასიათდება დამატებითი უჯრედების არსებობით, რითაც აუმჯობესებს მოწყობილობების ხარისხს, ეფექტურობას და გამძლეობას. ვიწროზოლიან და ფართოზოლოვან ელემენტებს შორის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მეორე ტიპს.

იმის ცოდნა, თუ რა არის ჟანგბადის სენსორები, შეგიძლიათ დაიწყოთ მათი მუშაობის პროცესის შესწავლა. ქვემოთ მოცემულია ფოტო, რომლის საფუძველზეც შეგიძლიათ გაიგოთ ჟანგბადის სენსორების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.

ეს დიაგრამა აჩვენებს შემდეგ მნიშვნელოვან სტრუქტურულ ნაწილებს:

• 1 - ცირკონიუმის დიოქსიდის ან ტიტანისგან დამზადებული კერამიკული ელემენტი;
• 2 და 3 - შიდა გარსაცმის (ეკრანის) გარე და შიდა უგულებელყოფა, რომელიც შედგება იტრიუმის ოქსიდის ფენისგან, რომელიც დაფარულია გამტარ ფოროვანი პლატინის ელექტროდებით;
• 4 - დამიწების კონტაქტები, რომლებიც დაკავშირებულია გარე ელექტროდებთან;
• 5 - შიდა ელექტროდებთან დაკავშირებული სიგნალის კონტაქტები;
• 6 - გამოსაბოლქვი მილის იმიტაცია, რომელშიც დამონტაჟებულია სენსორი.

მოწყობილობის მუშაობა ხდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გაცხელებულია მაღალ ტემპერატურაზე. ეს მიიღწევა ცხელი გამონაბოლქვი აირების გავლის გზით. დათბობის დრო დაახლოებით 5 წუთია, რაც დამოკიდებულია ძრავის და გარემოს ტემპერატურაზე. თუ სენსორს აქვს ჩაშენებული გათბობის ელემენტები, მაშინ როდესაც ძრავა ჩართულია, სენსორის შიდა კორპუსი დამატებით თბება, რაც საშუალებას აძლევს მას უფრო სწრაფად დაიწყოს მუშაობა. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს ამ ტიპის სენსორს განყოფილებაში.

საინტერესოა! პრიორებზე, პირველი და მეორე ლამბდა ზონდები გამოიყენება გამათბობელ ელემენტებთან.

სენსორის გაცხელების შემდეგ, ცირკონიუმის (ან ტიტანის) ელექტროლიტი იწყებს დენის შექმნას ატმოსფეროში და გამონაბოლქვის შიგნით ჟანგბადის შემადგენლობის განსხვავების გამო, რითაც ქმნის EMF ან ძაბვას. ამ ძაბვის სიდიდე დამოკიდებულია გამონაბოლქვში შემავალი ჟანგბადის რაოდენობაზე. ის მერყეობს 0,1-დან 0,9 ვოლტამდე. ამ ძაბვის მნიშვნელობებზე დაყრდნობით, ECU განსაზღვრავს ჟანგბადის რაოდენობას გამონაბოლქვში და არეგულირებს საწვავის უჯრედების შემადგენლობას.

ახლა მოდით გადავიდეთ Priore-ზე მეორე ჟანგბადის სენსორის მუშაობის პრინციპის შესწავლაზე. თუ პირველი ელემენტი პასუხისმგებელია საწვავის უჯრედების სწორად მომზადებაზე, მაშინ მეორე აუცილებელია კატალიზატორის ეფექტური მუშაობის გასაკონტროლებლად. მას აქვს მუშაობის და დიზაინის მსგავსი პრინციპი. ECU ადარებს პირველი და მეორე სენსორების კითხვას და თუ ისინი განსხვავდებიან (მეორე მოწყობილობა აჩვენებს უფრო დაბალ მნიშვნელობას), მაშინ ეს მიუთითებს კატალიზატორის გაუმართაობაზე (კერძოდ, მის დაბინძურებაზე).

განსხვავებები Priory UDC და DDC ჟანგბადის სენსორებს შორის საინტერესოა! ორი ჟანგბადის სენსორის გამოყენება მიუთითებს, რომ Priora მანქანები შეესაბამება ევრო-3 და ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს. თანამედროვე მანქანებში შესაძლებელია 2-ზე მეტი სენსორის დაყენება.

რა ემართება მანქანას ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობისას: შეცდომის კოდები

Priora მანქანებში და სხვა მანქანებში ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა (ჩვენ ვსაუბრობთ პირველ ლამბდა ზონდზე) იწვევს შიდა წვის ძრავის სტაბილური მუშაობის დარღვევას. ECU, სენსორისგან ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში, ძრავს აყენებს ოპერაციულ რეჟიმში, რომელსაც ეწოდება საგანგებო. ის აგრძელებს მუშაობას, მაგრამ მხოლოდ საწვავის ელემენტების მომზადება ხდება საშუალო მნიშვნელობების მიხედვით, რაც გამოიხატება შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობის, საწვავის გაზრდის, სიმძლავრის შემცირების და ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის გაზრდის სახით.

ჩვეულებრივ, ძრავის გადაქცევას გადაუდებელ რეჟიმში თან ახლავს მითითება „Check Engine“, რაც ინგლისურად ნიშნავს „ძრავის შემოწმებას“ (და არა შეცდომას). სენსორის გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი ფაქტორები:

• აცვიათ Lambda probes აქვს გარკვეული რესურსი, რომელიც დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორებზე. ქარხნიდან დამონტაჟებულია პრიორები ჩვეულებრივი ვიწროზოლიანი ცირკონიუმის ტიპის სენსორებით, რომელთა რესურსი არ აღემატება 80 კმ გაშვებას (ეს საერთოდ არ ნიშნავს, რომ პროდუქტის შეცვლაა საჭირო ასეთ გარბენზე);
• მექანიკური დაზიანება - პროდუქტები დამონტაჟებულია გამოსაბოლქვი მილში და თუ პირველი სენსორი პრაქტიკულად არ შედის კონტაქტში სხვადასხვა დაბრკოლებებთან, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მასზე მართვის დროს, მაშინ მეორე ძალიან მგრძნობიარეა მათზე ძრავის დაცვის არარსებობის შემთხვევაში. ხშირად ზიანდება ელექტრული კონტაქტები, რაც ხელს უწყობს არასწორი მონაცემების კომპიუტერზე გადატანას;
• საბინაო გაჟონვა. ეს ჩვეულებრივ ხდება არაორიგინალური პროდუქტების გამოყენებისას. ასეთი უკმარისობით, კომპიუტერი შეიძლება ჩავარდეს, რადგან ჟანგბადის ჭარბი რაოდენობა ხელს უწყობს განყოფილების უარყოფითი სიგნალის მიწოდებას, რაც, თავის მხრივ, უბრალოდ არ არის განკუთვნილი ამისათვის. ამიტომ არ არის რეკომენდებული ლამბდა ზონდების იაფი არაორიგინალური ანალოგების შერჩევა უცნობი მწარმოებლებისგან;
• დაბალი ხარისხის საწვავის, ზეთის გამოყენება და ა.შ. თუ გამონაბოლქვი ხასიათდება შავი კვამლის არსებობით, სენსორზე წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც იწვევს მის არასტაბილურ და არასწორ მუშაობას. ამ შემთხვევაში პრობლემა მოგვარებულია დამცავი ეკრანის გაწმენდით.

პრიორზე ჟანგბადის სენსორის უკმარისობის დამახასიათებელი ნიშნებია შემდეგი გამოვლინებები:

1. "Check Engine" ინდიკატორი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე.
2. ძრავის არასტაბილური მუშაობა, როგორც უმოქმედო მდგომარეობაში, ასევე მუშაობის დროს.
3. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
4. გაზრდილი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი.
5. ძრავის დარეგულირების გაჩენა.
6. ხარვეზების გაჩენა.
7. ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლების ელექტროდებზე.
8. შესაბამისი შეცდომის კოდები ჩანს ძვ.წ. მათი შესაბამისი კოდები და მიზეზები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ჟანგბადის სენსორების გაუმართაობა შეიძლება განისაზღვროს BC ეკრანზე (თუ შესაძლებელია) ან ELM327 სკანირზე ნაჩვენები შესაბამისი შეცდომის კოდების არსებობით.

ELM327

აქ მოცემულია ამ ლამბდა ზონდის შეცდომის კოდების სია (DC - ჟანგბადის სენსორი) Priore-ზე:

• P0130 - არასწორი ლამბდა ზონდის სიგნალი n. No1;
• P0131 - დაბალი DC სიგნალი #1;
• P0132 - მაღალი დონის DC სიგნალი No1;
• P0133 - DC No1-ის ნელი რეაქცია ნარევის გამდიდრებაზე ან ამოწურვაზე;
• P0134 - ღია ჩართვა DC No1;
• P0135 - DC გამათბობლის No1 სქემის გაუმართაობა;
• P0136 - მოკლე დამიწებამდე DC ჩართვა No2;
• P0137 - დაბალი DC სიგნალი #2;
• P0138 - მაღალი დონის DC სიგნალი No2;
• P0140 - ღია ჩართვა DC No2;
• P0141 - DC გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა #2.

როდესაც ზემოაღნიშნული ნიშნები გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ არ უნდა იჩქაროთ DC-ის შეცვლა Priora მანქანაზე. შეამოწმეთ მოწყობილობის გაუმართაობის მიზეზი შესაბამისი შეცდომებით ან შემოწმებით.

როგორ სწორად შევამოწმოთ ჟანგბადის სენსორი Priora-ს ექსპლუატაციისთვის: ინსტრუქციები

თუ არსებობს ეჭვი თავად ლამბდა ზონდის გაუმართაობაზე და არა მის წრედზე, არ არის რეკომენდებული მისი შეცვლა წინასწარ შემოწმების გარეშე. შემოწმება ხდება შემდეგნაირად:

1. მანქანაში დაყენებულ KC-ში აუცილებელია მისი კონექტორის გათიშვა. ამან უნდა შეცვალოს ძრავის ხმა. ძრავა უნდა გადავიდეს საგანგებო რეჟიმში, რაც იმის ნიშანია, რომ სენსორი მუშაობს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ძრავა უკვე გადაუდებელ რეჟიმშია და DC დენი არ შეესაბამება 100% დარწმუნებით. თუმცა, თუ ძრავა გადადის საგანგებო რეჟიმში სენსორის გათიშვისას, ეს ჯერ კიდევ არ არის პროდუქტის სრული ფუნქციონირების გარანტია.
2. ჩართეთ ტესტერი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში (მინიმუმ 1 ვ-მდე).
3. შეაერთეთ ტესტერის ზონდები შემდეგ კონტაქტებთან: წითელი ზონდი DC-ის შავი მავთულის ტერმინალთან (ის პასუხისმგებელია კომპიუტერზე გაგზავნილ სიგნალზე), ხოლო მულტიმეტრის შავი ზონდი ნაცრისფერი მავთულის ტერმინალთან.
4. ქვემოთ მოცემულია Priore-ზე ლამბდა ზონდის პინი და რომელ კონტაქტებთან უნდა დააკავშიროთ მულტიმეტრი.
5. შემდეგი, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ წაკითხვები მოწყობილობიდან. როგორც ძრავა ათბობს, ისინი უნდა შეიცვალოს 0,9 ვ-ით და შემცირდეს 0,05 ვ-მდე. ცივ ძრავზე გამომავალი ძაბვის მნიშვნელობები მერყეობს 0,3-დან 0,6 ვ-მდე. თუ მნიშვნელობები არ იცვლება, ეს მიუთითებს ლამბდას გაუმართაობაზე. მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. იმისდა მიუხედავად, რომ მოწყობილობას აქვს ჩაშენებული გამაცხელებელი ელემენტი, ცივი ძრავის გაშვების შემდეგ, შესაძლებელია წაკითხვის აღება და ელემენტის სწორი მუშაობის დადგენა მხოლოდ მისი გახურების შემდეგ (დაახლოებით 5 წუთი).

თუმცა, შესაძლებელია, რომ სენსორის გამაცხელებელი ელემენტი ჩავარდა. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა ასევე არ იმუშავებს გამართულად. გათბობის ელემენტის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი წინააღმდეგობა. მულტიმეტრი გადადის წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმზე და მისი ზონდები უნდა ეხებოდეს დანარჩენ ორ პინს (წითელ და ლურჯ მავთულს). წინააღმდეგობა უნდა იყოს 5-დან 10 ომამდე, რაც მიუთითებს გათბობის ელემენტის ჯანმრთელობაზე.

Მნიშვნელოვანი! სხვადასხვა მწარმოებლის სენსორული მავთულის ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს, ამიტომ იხელმძღვანელეთ შტეფსელის პინით.

მარტივი გაზომვების საფუძველზე შეიძლება ვიმსჯელოთ პირდაპირი დენის ვარგისიანობაზე.

საინტერესოა! თუ არსებობს DC გაუმართაობის ეჭვი, მაშინ გადამოწმების პროცედურის შემდეგ სამუშაო ნაწილი უნდა დაიშალა და გაიწმინდოს. შემდეგ გაიმეორეთ გაზომვები.

თუ Priora ლამბდა ზონდი მუშაობს, ზედმეტი არ იქნება მიკროსქემის მდგომარეობის შემოწმება. გამათბობლის ელექტრომომარაგება მოწმდება მულტიმეტრით, ძაბვის გაზომვით იმ სოკეტის კონტაქტებზე, რომლებთანაც არის დაკავშირებული მოწყობილობა. სიგნალის მიკროსქემის შემოწმება ხდება გაყვანილობის შემოწმებით. ამისათვის მოწოდებულია ძირითადი ელექტრული კავშირის დიაგრამა დასახმარებლად.

ჟანგბადის სენსორის დიაგრამა #1 ჟანგბადის სენსორის დიაგრამა #2

დეფექტური სენსორი უნდა შეიცვალოს. ორივე სენსორის ტესტი იდენტურია. ქვემოთ მოცემულია მოწყობილობების მუშაობის პრინციპის აღწერა Priora მანქანების ინსტრუქციებიდან.

UDC Priora-ს აღწერა DDC Priora-ს აღწერა

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ლამბდას გამომავალი ძაბვის შემოწმებისას, დაბალი მაჩვენებლები მიუთითებს ჟანგბადის სიჭარბეზე, ანუ მჭლე ნარევი მიეწოდება ცილინდრებს. თუ ჩვენებები მაღალია, მაშინ საწვავის შეკრება გამდიდრებულია და არ შეიცავს ჟანგბადს. ცივი ძრავის გაშვებისას, არ არის DC სიგნალი მაღალი შიდა წინააღმდეგობის გამო.

VAZ-2170-ზე ჟანგბადის სენსორის მოხსნისა და შეცვლის მახასიათებლები: სტატიები და მოდელები სხვადასხვა მწარმოებლებისგან Priora-სთვის

თუ Priora-ს აქვს გაუმართავი CD (როგორც პირველადი, ასევე მეორადი), ის უნდა შეიცვალოს. ჩანაცვლების პროცესი არ არის რთული, მაგრამ ეს გამოწვეულია პროდუქტებზე წვდომით, ასევე მათი ამოღების სირთულით, რადგან ისინი დროთა განმავლობაში ეწებება გამონაბოლქვი სისტემას. ქვემოთ მოცემულია კატალიზური მოწყობილობის დიაგრამა ჟანგბადის სენსორებით UDC და DDC, რომლებიც დამონტაჟებულია Priore-ზე.

და კატალიზატორის შემადგენელი ელემენტების და მისი შემადგენელი მოწყობილობების აღნიშვნები Priora მანქანაში.

Მნიშვნელოვანი! Priora-ს აქვს აბსოლუტურად იდენტური ლამბდა ზონდები, რომლებსაც აქვთ ორიგინალური ნომერი 11180-3850010-00. გარეგნულად, მათ აქვთ მხოლოდ მცირე განსხვავება.

ორიგინალური ჟანგბადის სენსორის ღირებულება Priora-ზე დაახლოებით 3000 რუბლია, რაც დამოკიდებულია რეგიონში.

Priora ორიგინალური ჟანგბადის სენსორი

თუმცა, არსებობს უფრო იაფი ანალოგები, რომელთა შეძენა ყოველთვის არ არის გამართლებული. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ Bosch-ის უნივერსალური მოწყობილობა, ნაწილის ნომერი 0-258-006-537.

Priory გთავაზობთ ლამბდას სხვა მწარმოებლებისგან:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - დაგჭირდებათ შტეფსელის შედუღება, ვინაიდან ლამბდა მიეწოდება მის გარეშე;
• Stellox 20-00022-SX - ასევე დაგჭირდებათ შტეფსელის შედუღება.

მოდით გადავიდეთ თანამედროვე მანქანის დიზაინში ამ მნიშვნელოვანი ელემენტის ჩანაცვლების პირდაპირ პროცესზე. და დაუყოვნებლივ ღირს მცირე გადახვევის გაკეთება და ისეთი თემის წამოწევა, როგორიცაა ECU firmware-ის შეცვლა, რათა შემცირდეს თავსებადობის დონე Euro-2 გარემოსთან. პირველი ლამბდა უნდა იყოს დამონტაჟებული თანამედროვე მანქანებზე და უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ამაზეა დამოკიდებული ძრავის სწორი, სტაბილური და ეკონომიური მუშაობა. მეორე ელემენტის ამოღება შესაძლებელია ისე, რომ არ შეიცვალოს, რაც ჩვეულებრივ კეთდება პროდუქტის საკმაოდ მაღალი ღირებულების გამო. ამის გაგება მნიშვნელოვანია, ასე რომ, მოდით გადავიდეთ Priore-ზე ჟანგბადის სენსორის ამოღებისა და შეცვლის პროცესზე:

1. დაშლის პროცესი ხორციელდება ძრავის განყოფილებიდან. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ბეჭდის გასაღები „22“-ისთვის ან სპეციალური თავი ჟანგბადის სენსორებისთვის.
2. უმჯობესია იმუშაოთ მოწყობილობის დაშლაზე შიგაწვის ძრავის გახურების შემდეგ, რადგან პრობლემური იქნება მოწყობილობის ამოღება სიცივის დროს. იმისათვის, რომ არ დაიწვათ, რეკომენდირებულია დაელოდოთ გამონაბოლქვი სისტემის გაციებას 60 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. სამუშაო უნდა გაკეთდეს ხელთათმანებით.
3. ხრახნის გახსნამდე აუცილებლად დაამუშავეთ სენსორი WD-40 სითხით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე სითხე) და დაელოდეთ მინიმუმ 10 წუთი.
4. ჩართვა გამორთულია
   
   
5. კაბელის დამჭერი არის მოსახსნელი.
6. მოწყობილობა ხრახნიანია.
7. ჩანაცვლება ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით. ახალი პროდუქტების დაყენებისას რეკომენდებულია მათი ძაფების წინასწარ შეზეთვა გრაფიტის ცხიმით. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ No1 და No2 სენსორები შეიძლება შეიცვალოს ერთმანეთთან იმ შემთხვევაში, თუ პირველი დაიწყებს მუშაობას. პირველი ელემენტი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან ის არის პასუხისმგებელი საწვავის ელემენტების მომზადების პროცესზე. თუმცა, არც მეორე სენსორი უნდა შეიცვალოს, რადგან მისი უკმარისობა ასევე გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. იმისთვის, რომ მეორე სენსორი არ იყიდოთ, შეგიძლიათ „ტვინი“ ევრო-2-მდე განაახლოთ, მაგრამ ეს სერვისიც ფული დაჯდება.

განსხვავება ლამბდას ჩანაცვლების პროცესებს შორის Priore 8 სარქველზე და 16 სარქველზე მოწყობილობებზე წვდომისას. 8-სარქველიან პრიორებში ორივე ტიპის პროდუქტთან მოხვედრა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე 16-სარქველიანებში. მეორე ლამბდა ზონდის ამოღება შესაძლებელია როგორც ძრავის განყოფილებიდან, ასევე ქვემოდან შემოწმების ხვრელიდან. მეორე RC-მდე მისასვლელად ძრავის განყოფილებიდან Priore 16 სარქველებზე, დაგჭირდებათ კვერთხი გაფართოებით, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

თუ მანქანის კატალიზატორი მუშაობს, მაშინ ჟანგბადის სენსორის მოსაშორებლად ევრო-2-ზე ისევ არ უნდა ჩართოთ „ტვინი“ (მეორე). ეს უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის მდგომარეობასა და მის პარამეტრებზე. მიიღეთ მხოლოდ კარგად გააზრებული და დაბალანსებული გადაწყვეტილებები, სანამ გადაწყვეტთ მანქანის ძირითად მოდიფიკაციას, მათ შორის გამონაბოლქვი სისტემას.

ლამბდას შეკეთება Priore-ზე: როგორ გავასწოროთ ის და სათანადო გაწმენდის მახასიათებლები

ჟანგბადის სენსორის შეკეთებას აზრი არ აქვს, თუ მან უკვე 100 ათას კილომეტრზე მეტი გაიარა. პროდუქტები იშვიათად აკმაყოფილებენ ამ ვადებს და მათთან დაკავშირებული პრობლემები ხშირად ჩნდება 50 ათასი კილომეტრის მანძილზე. თუ პროდუქტი ცუდად ფუნქციონირებს ცუდი რეაგირების გამო, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შეკეთება. სარემონტო პროცესი მოიცავს ზედაპირის გაწმენდას ჭვარტლისაგან. თუმცა ნახშირბადის საბადოების ამოღება არც ისე ადვილია და ლითონის ჯაგრისით ასეთი ოპერაციის ჩატარება შეუძლებელია. ამის მიზეზი არის პროდუქტის დიზაინი, რადგან გარე ზედაპირი შეიცავს პლატინის საფარს. მექანიკური ზემოქმედება ნიშნავს მის მოცილებას.

მარტივი ხრიკი შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლამბდას გასასუფთავებლად. ამისათვის დაგჭირდებათ ორთოფოსფორის მჟავა, რომელშიც უნდა განთავსდეს სენსორი. პროდუქტის მჟავაში ყოფნის რეკომენდებული დროა 20-30 წუთი. საუკეთესო შედეგისთვის, ამოიღეთ სენსორის გარე ნაწილი. ეს საუკეთესოდ კეთდება ხორხზე. მჟავით გაწმენდის შემდეგ მოწყობილობა უნდა გაშრეს. საფარი ბრუნდება არგონის შედუღებით შედუღებით. იმისათვის, რომ დამცავი ეკრანი არ მოიხსნას, შეგიძლიათ მასზე პატარა ხვრელები გააკეთოთ და გაასუფთავოთ.

ნაწილის თავის ადგილზე დაბრუნებისას არ დაგავიწყდეთ ხრახნიანი ნაწილის დამუშავება გრაფიტის ცხიმით, რაც ხელს შეუშლის მას კატალიზატორის კორპუსზე (გამონაბოლქვი კოლექტორი) მიბმას.

ღირს თუ არა პრიორაზე ლამბდას ნაცვლად ხრიკის დადება: ჩვენ ვამხელთ ხრიკების გამოყენების ყველა საიდუმლოს

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ლამბდა ზონდის მინუსი არის სპეციალური ჩანართი, რომელშიც სენსორი ხრახნიანია. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ კატალიზატორის უკმარისობის (ან მისი ნაკლებობის) შემთხვევაში, ჟანგბადის დიაგნოსტიკური სენსორი გადასცემს საჭირო მონაცემებს ECU-ს. არ არის რეკომენდებული ლამბდა კონტროლის ნაცვლად სამაგრის დადება, რადგან ამ შემთხვევაში ძრავა სწორად არ იმუშავებს. სპეისერი მოთავსებულია მხოლოდ და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კომპიუტერი შეცდომაში შეჰყავს გამონაბოლქვი სისტემაში არსებულ რეალურ მდგომარეობას.

არ არის რეკომენდებული მანქანის მართვა დეფექტური კატალიზატორით, რადგან ეს გამოიწვევს სხვა პრობლემებს. ამიტომ, ჩვეულებრივ, მეორე CC-ზე ინსტალირებულია ხრიკები, რათა აჩვენონ ECU-ს, რომ კატალიზატორი თეორიულად მუშაობს სწორად (სინამდვილეში, შეიძლება იყოს გაუმართავი ან დაკარგული). ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლა Euro-2-ზე. ასევე მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ firmware არ აგვარებს პრობლემას, თუ ჟანგბადის სენსორი დეფექტურია. ამ მოწყობილობამ უნდა იმუშაოს გამართულად და მხოლოდ ამ შემთხვევაში იმუშავებს ძრავი გამართულად.

ეს ბევრად ნაკლები უხერხულობაა, ვიდრე ახალი კატალიზატორი ან ECU firmware. ინსტალაციის პროცესი გრძელდება არაუმეტეს 15 წუთისა.

დასასრულს, აუცილებელია შევაჯამოთ და აღვნიშნოთ ის ფაქტი, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი მიიჩნევს ლამბდა ზონდს მანქანაში უმნიშვნელო ელემენტად და ხშირად უბრალოდ ამოღებულია კატალიზატორებთან, 4-2-1 ობობებთან და სხვა ტიპის დანადგარებთან ერთად. თუმცა, ეს მიდგომა ფუნდამენტურად არასწორია. ამის შემდეგ არის ჩივილები მაღალი მოხმარების, დაბალი დინამიკის და შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობის შესახებ. ეს წვრილმანი აღშფოთება (ერთი შეხედვით გაუგებარი სახე) ყველაფრის ბრალია. მნიშვნელოვანია პასუხისმგებლობით მიუდგეთ თქვენი მანქანის შეკეთებას, რადგან ნებისმიერი ცვლილება ხელს უწყობს არა მხოლოდ მისი ფუნქციონირების გაუარესებას, არამედ მისი მომსახურების ვადის შემცირებას.