დროსელის სარქვლის სენსორი VAZ 2107

თავდაპირველად, VAZ-2107 მოდელები იწარმოებოდა კარბურატორებით და მხოლოდ 2000-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო მანქანების აღჭურვა საქშენებით ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით (ECU). ეს მოითხოვდა საზომი ხელსაწყოების დამატებით ინსტალაციას სხვადასხვა მიზნებისთვის, მათ შორის დროსელის პოზიციის სენსორის (TPDZ) VAZ-2107 ინჟექტორის ჩათვლით.

მანქანა VAZ 2107:

რას აკეთებს DPS?

დროსელის სარქვლის ფუნქციაა საწვავის ლიანდაგში შემავალი ჰაერის რაოდენობის რეგულირება. რაც უფრო მეტად არის დაჭერილი „გაზის“ პედალი, მით მეტია უფსკრული შემოვლითი სარქველში (ამაჩქარებელში) და, შესაბამისად, ინჟექტორებში საწვავი უფრო დიდი ძალით გამდიდრებულია ჟანგბადით.

TPS აფიქსირებს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას, რომელსაც "აცნობებს" ECU. ბლოკის კონტროლერი, როდესაც დროსელის უფსკრული 75%-ით იხსნება, ჩართავს ძრავის სრული გაწმენდის რეჟიმს. როდესაც დროსელური სარქველი დახურულია, ECU ძრავს უმოქმედო რეჟიმში აყენებს - დამატებითი ჰაერი იწოვება დროსელის სარქველით. ასევე, საწვავის რაოდენობა, რომელიც რეალურად შედის ძრავის წვის კამერებში, დამოკიდებულია სენსორზე. ძრავის სრული ფუნქციონირება დამოკიდებულია ამ მცირე ნაწილის ფუნქციონირებაზე.

TPS:

მოწყობილობა

დროსელის პოზიციის მოწყობილობები VAZ-2107 ორი ტიპისაა. ეს არის კონტაქტის (რეზისტენტული) და არაკონტაქტური ტიპის სენსორები. პირველი ტიპის მოწყობილობა არის თითქმის მექანიკური ვოლტმეტრი. კოაქსიალური კავშირი მბრუნავ ჭიშკართან უზრუნველყოფს კონტაქტორის მოძრაობას მეტალიზებული ტრასის გასწვრივ. იმის მიხედვით, თუ როგორ იცვლება ლილვის ბრუნვის კუთხე, იცვლება დენის მახასიათებელი, რომელიც გადის მოწყობილობაში კაბელის გასწვრივ ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან (ECU).

რეზისტენტული სენსორის წრე:

უკონტაქტო დიზაინის მეორე ვერსიაში, ელიფსოიდური მუდმივი მაგნიტი მდებარეობს დემპერის ლილვის წინა პირთან ძალიან ახლოს. მისი ბრუნვა იწვევს მოწყობილობის მაგნიტური ნაკადის ცვლილებას, რომელზეც ინტეგრირებული წრე რეაგირებს (ჰოლის ეფექტი). ჩამონტაჟებული ფირფიტა მყისიერად ადგენს დროსელის ლილვის ბრუნვის კუთხეს, როგორც იტყობინება ECU. მაგნიტორეზისტული მოწყობილობები უფრო ძვირია, ვიდრე მათი მექანიკური კოლეგები, მაგრამ უფრო საიმედო და გამძლეა.

TPS ინტეგრირებული წრე:

მოწყობილობა მოთავსებულია პლასტმასის ყუთში. შესასვლელში კეთდება ორი ხვრელი ხრახნებით დასამაგრებლად. დროსელის კორპუსიდან ცილინდრული გამონაყარი ჯდება მოწყობილობის ბუდეში. ECU საკაბელო ტერმინალის ბლოკი მდებარეობს გვერდით ჭრილში.

ხარვეზები

გაუმართაობის სიმპტომები შეიძლება გამოვლინდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ ძირითადად ეს გავლენას ახდენს ძრავის დროსელზე რეაგირებაზე.

TPS-ის გაუმართაობის ნიშნები, რაც მიუთითებს მის გაფუჭებაზე:

• ცივი ძრავის გაშვების სირთულე;
• არასტაბილური უმოქმედობა ძრავის სრულ გაჩერებამდე;
• „გაზის“ იძულება იწვევს ძრავის გაუმართაობას, რასაც მოჰყვება სიჩქარის მკვეთრი მატება;
• უმოქმედოდ ყოფნას თან ახლავს გაზრდილი სიჩქარე;
• საწვავის მოხმარება არაგონივრულად გაიზარდა;
• ტემპერატურის ლიანდაგი წითელ ზონაში გადადის;
• დროდადრო დაფაზე ჩნდება წარწერა "Check Engine".

რეზისტენტული სენსორის ნახმარი კონტაქტის გზა:

დიაგნოსტიკა

დროსელის პოზიციის სენსორის გაუმართაობის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშანი შეიძლება დაკავშირებული იყოს კომპიუტერში სხვა სენსორების გაუმართაობასთან. TPS-ის დაშლის ზუსტად დასადგენად, საჭიროა მისი დიაგნოსტიკა.

გაგრძელება შემდეგნაირად:

1. ამოიღეთ საფარი სენსორის კონექტორის ბლოკიდან.
2. ანთება ჩართულია, მაგრამ ძრავა არ იწყება.
3. მულტიმეტრის ბერკეტი არის ომმეტრის პოზიციაში.
4. ზონდები ზომავენ ძაბვას უკიდურეს კონტაქტებს შორის (ცენტრალური მავთული გადასცემს სიგნალს კომპიუტერს). ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 0,7 ვ.
5. ამაჩქარებლის პედალს აჭერთ ბოლომდე და მულტიმეტრი კვლავ ამოღებულია. ამჯერად ძაბვა უნდა იყოს 4 ვ.

თუ მულტიმეტრი აჩვენებს სხვადასხვა მნიშვნელობებს და საერთოდ არ პასუხობს, მაშინ TPS მწყობრიდან გამოდის და უნდა შეიცვალოს.

DPDZ-ის შეცვლა

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ სათადარიგო ნაწილის შეკეთება შეიძლება ეხებოდეს მხოლოდ რეზისტენტულ (მექანიკურ) სენსორებს, რადგან ელექტრონული მოწყობილობების შეკეთება შეუძლებელია. ნახმარი საკონტაქტო ტრასის აღდგენა სახლში საკმაოდ პრობლემურია და აშკარად არ ღირს. ამიტომ, წარუმატებლობის შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნება მისი შეცვლა ახალი TPS-ით.

დაზიანებული მოწყობილობის შეცვლა ახალი აჩქარების სენსორით არ არის რთული. საჭიროა მინიმალური გამოცდილება ხრახნიანი და ინსტრუმენტის კონექტორებთან.

ეს კეთდება ასე:

• მანქანა დამონტაჟებულია ბრტყელ ადგილას, ხელის მუხრუჭის ბერკეტის აწევით;
• ამოიღეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი;
• ამოიღეთ მავთულის ტერმინალის ბლოკი TPS შტეფსელიდან;
• გაწურეთ სენსორის სამონტაჟო წერტილები ქსოვილით;
• გახსენით სამაგრი ხრახნები ფილიპსის ხრახნით და ამოიღეთ მრიცხველი;
• დააინსტალირეთ ახალი მოწყობილობა, გამკაცრეთ ხრახნები და ჩადეთ ბლოკი სენსორის კონექტორში.

ექსპერტები გვირჩევენ შეიძინონ ახალი დროსელის პოზიციის სენსორი მხოლოდ ბრენდირებული მწარმოებლებისგან. ფულის დაზოგვის მიზნით, მძღოლები იაფფასიანი ყალბების გამყიდველების მსხვერპლი ხდებიან. ამით ისინი რისკავს, რომ უეცრად გზაზე გაიჭედონ ან გზატკეცილზე „დაიტრიალონ“, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე დიდი რაოდენობით საწვავი დახარჯონ.