კატალიზატორი - მისი ფუნქცია მანქანაში
ინფორმაციის
მანქანის გამონაბოლქვი შეიცავს ბევრ ტოქსიკურ ნივთიერებას. ატმოსფეროში მათი გაშვების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა სახელწოდებით „კატალიზატორი“ ან „კატალიზატორი“. იგი დამონტაჟებულია ბენზინისა და დიზელის შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანებზე. იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს კატალიზატორი, დაგეხმარებათ გაიგოთ მისი მუშაობის მნიშვნელობა და შეაფასოთ ის შედეგები, რაც შეიძლება გამოიწვიოს მის მოხსნამ.
კატალიზატორი მოწყობილობა
კატალიზური გადამყვანი გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილია. ის მდებარეობს ძრავის გამონაბოლქვის უკან. კატალიზური გადამყვანი შედგება:
- ლითონის კორპუსი შესასვლელი და გამოსასვლელი მილებით.
- კერამიკული ბლოკი (მონოლითი). ეს არის ფოროვანი სტრუქტურა მრავალი უჯრედით, რომლებიც ზრდის გამონაბოლქვი აირების კონტაქტს სამუშაო ზედაპირთან.
- კატალიზური ფენა არის სპეციალური საფარი კერამიკული ბლოკის უჯრედების ზედაპირზე, რომელიც შედგება პლატინის, პალადიუმის და როდიუმისგან. უახლეს მოდელებში ზოგჯერ ოქრო გამოიყენება მოოქროვებისთვის - ძვირფასი ლითონი უფრო დაბალი ღირებულებით.
- გარსაცმები. ის ემსახურება როგორც თბოიზოლაციას და კატალიზატორის დაცვას მექანიკური დაზიანებისგან.
კატალიზატორის მთავარი ფუნქციაა გამონაბოლქვი აირების სამი ძირითადი ტოქსიკური კომპონენტის განეიტრალება, აქედან მომდინარეობს სახელწოდება - სამმხრივი. ეს არის ინგრედიენტები, რომლებიც უნდა განეიტრალდეს:
- აზოტის ოქსიდები NOx, სმოგის კომპონენტი, რომელიც იწვევს მჟავე წვიმას, ტოქსიკურია ადამიანისთვის.
- ნახშირბადის მონოქსიდი CO სასიკვდილოა ადამიანისთვის ჰაერში მხოლოდ 0,1% კონცენტრაციით.
- ნახშირწყალბადები CH არის სმოგის კომპონენტი, ზოგიერთი ნაერთი კანცეროგენია.
როგორ მუშაობს კატალიზატორი
პრაქტიკაში, სამმხრივი კატალიზატორი მუშაობს შემდეგი პრინციპით:
- ძრავის გამონაბოლქვი აირები აღწევს კერამიკულ ბლოკებს, სადაც ისინი შეაღწევენ უჯრედებს და მთლიანად ავსებენ მათ. კატალიზატორი ლითონები, პალადიუმი და პლატინა, იწვევენ ჟანგვის რეაქციას, რომლის დროსაც დაუწვავი ნახშირწყალბადები CH გარდაიქმნება წყლის ორთქლად, ხოლო ნახშირბადის მონოქსიდი CO გარდაიქმნება ნახშირორჟანგად.
- აღმდგენი მეტალის კატალიზატორი როდიუმი გარდაქმნის NOx-ს (აზოტის ოქსიდი) ნორმალურ, უვნებელ აზოტად.
- გაწმენდილი გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა ატმოსფეროში.
თუ მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით, ნაწილაკების ფილტრი ყოველთვის დამონტაჟებულია კატალიზატორის გვერდით. ზოგჯერ ეს ორი ელემენტი შეიძლება გაერთიანდეს ერთ ელემენტად.
კატალიზატორის სამუშაო ტემპერატურა გადამწყვეტ გავლენას ახდენს ტოქსიკური კომპონენტების განეიტრალების ეფექტურობაზე. ფაქტობრივი კონვერტაცია იწყება მხოლოდ 300°C-ის მიღწევის შემდეგ. ვარაუდობენ, რომ იდეალური ტემპერატურა შესრულების და მომსახურების ვადის თვალსაზრისით არის 400-დან 800°C-მდე. კატალიზატორის დაჩქარებული დაბერება შეინიშნება ტემპერატურის დიაპაზონში 800-დან 1000°C-მდე. გრძელვადიანი მუშაობა 1000°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე უარყოფითად მოქმედებს კატალიზატორზე. მაღალტემპერატურული კერამიკის ალტერნატივა არის გოფრირებული კილიტა ლითონის მატრიცა. პლატინა და პალადიუმი მოქმედებენ როგორც კატალიზატორები ამ კონსტრუქციაში.
რესურსის კატალიზატორი
კატალიზატორის საშუალო სიცოცხლე 100 000 კილომეტრია, მაგრამ სათანადო მუშაობის შემთხვევაში მას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს 200 000 კილომეტრამდე. ნაადრევი ცვეთის ძირითადი მიზეზებია ძრავის უკმარისობა და საწვავის ხარისხი (საწვავი-ჰაერის ნარევი). გადახურება ხდება მჭლე ნარევის თანდასწრებით და თუ ის ძალიან მდიდარია, ფოროვანი ბლოკი იკეტება დაუწვარი საწვავით, რაც ხელს უშლის საჭირო ქიმიურ პროცესებს. ეს ნიშნავს, რომ კატალიზატორის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად მცირდება.
კერამიკული კატალიზატორის გაუმართაობის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის მექანიკური დაზიანება (ბზარები) მექანიკური სტრესის გამო. ისინი პროვოცირებენ ბლოკების სწრაფ განადგურებას.
გაუმართაობის შემთხვევაში კატალიზატორის მუშაობა უარესდება, რაც გამოვლინდება მეორე ლამბდა ზონდით. ამ შემთხვევაში, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აცნობებს გაუმართაობას და აჩვენებს შეცდომას "CHECK ENGINE" დაფაზე. ჭექა-ქუხილი, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და დინამიკის გაუარესება ასევე ავარიის ნიშნებია. ამ შემთხვევაში ის იცვლება ახლით. კატალიზატორების გაწმენდა ან განახლება შეუძლებელია. ვინაიდან ეს მოწყობილობა ძვირია, ბევრი მძღოლი ურჩევნია უბრალოდ ამოიღოს იგი.
შეიძლება კატალიზატორის ამოღება?
კატალიზატორის მოხსნის შემდეგ მას ძალიან ხშირად ანაცვლებენ ალი დამჭერით. ეს უკანასკნელი ანაზღაურებს გამონაბოლქვი აირების ნაკადს. რეკომენდირებულია მისი დაყენება, რათა აღმოიფხვრას უსიამოვნო ხმები, რომლებიც წარმოიქმნება კატალიზატორის მოხსნისას. ასევე, თუ მისი ამოღება გსურთ, უმჯობესია, მოწყობილობა მთლიანად ამოიღოთ და არ მიმართოთ ზოგიერთი მანქანის მოყვარულის რეკომენდაციებს, რომ მოწყობილობას ნახვრეტი გაუკეთოთ. ასეთი პროცედურა მხოლოდ ცოტა ხნით გააუმჯობესებს სიტუაციას.
ევრო 3 გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამის მანქანებში, გარდა კატალიზატორის მოხსნისა, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება უნდა განახლდეს. ის უნდა განახლდეს ვერსიამდე კატალიზატორის გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ლამბდა ზონდის სიგნალის ემულატორი ECU პროგრამული უზრუნველყოფის საჭიროების აღმოსაფხვრელად.
საუკეთესო გამოსავალი კატალიზატორის გაუმართაობის შემთხვევაში არის მისი ორიგინალური ნაწილით შეცვლა სპეციალიზებულ სერვისში. ამრიგად, მანქანის დიზაინში ჩარევა გამოირიცხება და ეკოლოგიური კლასი შეესაბამება მწარმოებლის მიერ მითითებულს.
