კარბურატორი "Ozone 2107": ფუნქციების, მოწყობილობისა და თვითრეგულირების შესახებ
ინფორმაციის
კარბუტერის მექანიზმი ითვლება მანქანის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან კომპონენტად. ამავდროულად, „შვიდიანების“ მფლობელებს მუდმივად უჩნდებათ კითხვები ამ მოწყობილობის რეგულირებასა და შეკეთებასთან დაკავშირებით. კარბურატორების ყველაზე პოპულარული ტიპი VAZ 2107 - "ოზონი" - საშუალებას აძლევს ავტომობილის გამოუცდელ მფლობელებსაც კი დამოუკიდებლად მოაგვარონ ყველა გაუმართაობა.
კარბურატორი "ოზონი 2107" - ზოგადი მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი
ნებისმიერი კარბუტერის დამონტაჟება, ოზონის ჩათვლით, შექმნილია აალებადი ნარევის (ჰაერის და საწვავის ნაკადების შერევით) შესაქმნელად და ძრავის წვის პალატაში მისაწოდებლად. ამრიგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის კარბუტერის ერთეული, რომელიც "ემსახურება" მანქანის ძრავას და საშუალებას აძლევს მას ნორმალურად იმუშაოს.
მიწოდებული საწვავის რაოდენობის რეგულირება და მზა საწვავის ნარევის წვის კამერებში შეყვანა ძალიან მნიშვნელოვანი სამუშაოა, რადგან მასზეა დამოკიდებული ძრავის ფუნქციონირება და მისი მომსახურების ვადა.
ოზონის კარბუტერის მწარმოებელი
30 წლის განმავლობაში, დიმიტროვგრადის ავტო-აგრეგატის ქარხანა სააქციო საზოგადოება აწარმოებს ოზონის კარბუტერის ერთეულებს, რომლებიც შექმნილია ექსკლუზიურად უკანა ამძრავიანი VAZ მოდელებისთვის.
თანდართულ დოკუმენტებში მითითებულია „ოზონის“ რესურსი (ის ყოველთვის უდრის ძრავის რესურსს). თუმცა, საგარანტიო ვადა საკმაოდ მკაცრად არის განსაზღვრული - 18 თვე ექსპლუატაცია ან 30 ათასი კილომეტრი გავლილი მანძილით (რომელიც პირველი მოდის).
DAAZ სს ამოწმებს თითოეულ წარმოებულ კარბუტერს სტენდზე, რაც უზრუნველყოფს მისი პროდუქციის მაღალ ხარისხს. საერთო ჯამში, "ოზონს" აქვს ორი მოდიფიკაცია:
- 2107–1107010 - დამონტაჟებულია VAZ 2107, 21043, 21053 და 21074 მოდელებზე. მოდიფიკაცია უკვე აღჭურვილია ქარხნული მიკროსვიჩით და ეკონომაიზერით.
- 2107–110701020 - დამონტაჟებულია VAZ 2121, 21061 და 2106 მოდელებზე (ძრავის მოცულობა 1.5 ან 1.6 ლიტრი). მოდიფიკაცია გამარტივებულია და არ აქვს არც მიკროგადამრთველი და არც ეკონომაიზერი.
ოზონის სერიის კარბურატორის დანადგარები აწყობილია DAAZ სს-ის სახელოსნოებში, რომლებიც აღჭურვილია თანამედროვე აღჭურვილობით.
კარბურატორის უპირატესობები უკანა ამძრავიანი VAZ მოდელებისთვის
უნდა ითქვას, რომ პირველი "ოზონები" დამონტაჟდა VAZ 2106-ზე - "ექვსი". თუმცა, ოზონის კარბუტერების აყვავების მწვერვალი სწორედ VAZ 2107-ის სერიული წარმოების პერიოდზე მოდის. DAAZ-ის დიზაინერებმა მაშინვე განაცხადეს, რომ ახალი ინსტალაცია გახდება ნამდვილი ბესტსელერი შიდა ავტომობილების ბაზარზე და არც ცდებოდნენ. ოზონის კარბურატორების დიზაინის მახასიათებლებმა შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ დანაყოფის ღირებულების შემცირება, არამედ მისი ფუნქციონირება და შეკეთება მოსახერხებელი.
წინამორბედებისგან განსხვავებით ("Solex" და "DAAZ"), "Ozone" აღჭურვილი იყო ვაკუუმ დემპერის ამძრავით. ეს დრაივი აკონტროლებდა საწვავის ნაკადს მეორე კამერის ავზში. ასე იყო შესაძლებელი საწვავის ეკონომიის მიღწევა ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში.
ამრიგად, 1980-იან წლებში ოზონის 2107 სერიის კარბუტერები დიდი მოთხოვნილებას იწყებდნენ სწორედ მათი მაღალი სამუშაო თვისებების გამო:
- სიმარტივე და ფუნქციონირება;
- მოვლისა და შეკეთების სიმარტივე;
- მომგებიანობა;
- ხელმისაწვდომობა.ჩამოსხმული კორპუსი საიმედოდ იცავს შიდა კომპონენტებს დაზიანებისგან
დიზაინი მახასიათებლები
„Ozone 2107“-ის საწყისი განვითარება განხორციელდა იტალიური პროდუქტის Weber-ის ბაზაზე. თუმცა, პატივი უნდა მივაგოთ საბჭოთა დიზაინერებს - მათ არა მხოლოდ მოარგეს უცხოური მექანიზმი შიდა მანქანისთვის, არამედ მნიშვნელოვნად გაამარტივეს და ოპტიმიზაცია მოახდინეს. პირველივე "ოზონებიც" მნიშვნელოვნად აღემატებოდა ვებერს ისეთი მახასიათებლებით, როგორიცაა:
- საწვავის მოხმარება;
- მდგრადობა;
- კომპონენტის საიმედოობა.
ისწავლეთ როგორ შეაკეთოთ კარბურატორი საკუთარი ხელით: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
ვიდეო: კარბურატორის დიზაინის მიმოხილვა 2107-1107010-00
მისი სტრუქტურის თვალსაზრისით, ოზონი 2107 კარბურატორი საკმაოდ მარტივ მოწყობილობად ითვლება (დააზ წინა მოვლენებთან შედარებით). ზოგადად, ინსტალაცია შედგება 60-ზე მეტი ელემენტისგან, რომელთაგან თითოეული ასრულებს თავის ვიწრო ფუნქციას. კარბუტერის ძირითადი კომპონენტებია:
- ორი დოზირების კამერა;
- დროსელის სარქვლის ვაკუუმური დრაივერი (მოგვიანებითი მოდიფიკაციების დროს დისკი შეიცვალა პნევმატურით);
- მცურავი პალატა;
- ეკონოსტატი პალატაში (სპეციალური ელემენტი, რომელიც ამდიდრებს ნარევს ჰაერით);
- გამონაბოლქვი აირის გამოსასვლელი მოწყობილობა;
- ამაჩქარებლის ტუმბო (მის დიზაინში ასევე შედის გამფრქვევი);
- უმოქმედო განყოფილება (მასში შედის სპეციალური სარქველი, რომელიც მუშაობს ელექტრომაგნიტურ ველზე);
- გამანადგურებლები (ან დისპენსერები).კარბურატორი "ოზონი 2107" შედგება შემდეგი ნაწილებისგან: 1 - ამაჩქარებლის ტუმბოს შესასვლელი სარქველი; 2 - ამაჩქარებლის ტუმბოს დიაფრაგმა; 3 - მილის; 4 - სხეულის შუა ნაწილი; 5 - საფარი; 6 - მცურავი პალატა; 7 - გარდამავალი სისტემის საწვავის ჭავლი; 8 - გარდამავალი სისტემის საჰაერო ჭავლი; 9 - საჰაერო რეაქტიული ეკონოსტატი; 10 - ეკონოსტატის საწვავის თვითმფრინავი; 11 - მეორე კამერის ძირითადი დოზირების სისტემის ჰაერის ჭავლი; 12 - ეკონოსტატის არხი; 13 - მეორე კამერის დროსელის სარქვლის პნევმატური აქტივატორი; 14 - ემულსიური გამანადგურებელი ეკონოსტატი; 15 - მეორე პალატის მცირე დიფუზორი; 16 - ამაჩქარებლის ტუმბოს გამოსაბოლქვი სარქველი; 17 - სპრეის ამაჩქარებელი ტუმბო; 18 - საჰაერო დემპერი; 19 - პირველი პალატის მცირე დიფუზორი; 20 - პირველი კამერის ძირითადი დოზირების სისტემის საჰაერო ჭავლი; 21 - საწყისი მოწყობილობის საჰაერო არხი; 22 - საწყისი მოწყობილობა; 23 - უმოქმედო საჰაერო გამანადგურებელი; 24 - სოლენოიდის სარქველი; 25 - ნემსის სარქველი; 26 - საწვავის მიწოდების ფიტინგი; 27 - ათწილადი; 28 - უმოქმედო სისტემის რეგულირების ხრახნი; 29, 31, 38, 40 - არხები; 30 - პირველი კამერის მთავარი საწვავის ჭავლი; 32, 45 - ემულსიური მილები; 33 - ნარევის ხარისხის (შემადგენლობის) მარეგულირებელი ხრახნი; 34 - მარეგულირებელი ხრახნი ნარევის ოდენობისთვის; 35 - ნარევის რაოდენობის მარეგულირებელი ხრახნის სხეული; 36 - უმოქმედო სისტემის ემულსიური ხვრელი; 37, 42 - vias (არარეგულირებადი) უსაქმური სისტემა; 39, 41 - დროსელის სარქველები; 43 - დროსელის სხეული; 44 - ადაპტერის ყდის; 46 - მეორე კამერის მთავარი საწვავის ჭავლი; 47 - შემოვლითი ხვრელი; 48 - ამაჩქარებლის ტუმბოს ბერკეტი
ოზონის თითოეული კამერის დროსელის სარქველები მუშაობს შემდეგნაირად: პირველი კამერა იხსნება უკვე სამგზავრო განყოფილებიდან, როდესაც მძღოლი აჭერს გაზის პედალს, ხოლო მეორე - დისკიდან სიგნალის მიღების შემდეგ საწვავის ნარევის ნაკლებობის შესახებ.
თვითმფრინავები "Ozone" 2107 ზუსტად არის მონიშნული და თუ არ დააინსტალირეთ დისპენსერი მის დანიშნულ ადგილას კარბურატორში, შეგიძლიათ დაარღვიოთ ძრავის მთელი მუშაობა.
საწვავის ჭავლები VAZ 2107 პირველი კამერისთვის აღინიშნება 112, მეორესთვის - 150, საჰაერო ხომალდები - 190 და 150, შესაბამისად, ამაჩქარებლის ტუმბოს ჭავლები - 40 და 40, წამყვანი - 150 და 120. საჰაერო დისპენსერები პირველი კამერისთვის - 170, მეორესთვის - 70. უსაქმური რეაქტივები - 50 და 60. ოზონის დისპენსერების დიდი დიამეტრი გარანტიას იძლევა ძრავის შეუფერხებელ მუშაობას, თუნდაც დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენებისას ან მუშაობის ზამთრის პერიოდში.
ოზონის კარბუტერი იწონის დაახლოებით 3 კგ-ს და მცირე ზომისაა:
- სიგრძე - 16 სმ;
- სიგანე - 18,5 სმ;
- სიმაღლე - 21,5 სმ.ოზონის კარბუტერი პატარაა და იწონის დაახლოებით 3 კგ
ძრავის საწვავის მიწოდების მექანიზმი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნებისმიერი კარბურატორის მექანიზმის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა აალებადი ნარევის ფორმირება. ამრიგად, ოზონის მთელი ფუნქციონირება აგებულია ამ მიზნის ოპერატიული მიღწევის გარშემო:
- სპეციალური მექანიზმის მეშვეობით ბენზინი ხვდება მცურავ კამერაში.
- მისგან ორი კამერა ივსება საწვავით თვითმფრინავების მეშვეობით.
- ემულსიის მილებში საწვავი და ჰაერის ნაკადები შერეულია.
- მზა ნარევი (ემულსია) შესხურებით შედის დიფუზერებში.
- შემდეგი, ნარევი იკვებება პირდაპირ ძრავის ცილინდრებში.
ამრიგად, ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე (მაგალითად, უმოქმედო ან მაქსიმალური გასწრების სიჩქარე), წარმოიქმნება სხვადასხვა გამდიდრებისა და შემადგენლობის საწვავის ნარევი.
ოზონის კარბუტერის ძირითადი გაუმართაობა
ნებისმიერი მექანიზმის მსგავსად, VAZ 2107 კარბურატორი ადრე თუ გვიან იწყებს მოქმედებას, ამცირებს მის პროდუქტიულობას და, საბოლოო ჯამში, შეიძლება საერთოდ ჩავარდეს. მძღოლი შეძლებს დროულად შეამჩნიოს ავარიის ან გაუმართაობის დაწყება, თუ ყურადღებით დააკვირდება ძრავისა და კარბუტერის მუშაობას. ამრიგად, შემდეგი სიმპტომები განიხილება ოზონის მომავალი დაშლის სიმპტომებად:
- დეტონაციის გამო გაზის პედლის დაჭერისას მკვეთრი ამოვარდნა;
- ძრავის მაღალი ბრუნი უმოქმედო მდგომარეობაში;
- "მცურავი" ძრავის სიჩქარე უმოქმედო მდგომარეობაში, რაც მიუთითებს უმოქმედობის რეგულირების აუცილებლობაზე;
- გაზზე დაჭერასა და მანქანის აჩქარებას შორის ხანგრძლივი პერიოდი. ეს არის გაუმართაობის ნიშანი კარბუტერის ან ამაჩქარებლის ტუმბოს მეორე პალატის (და უფრო ხშირად ორივე) დისკზე;
- შავი გამონაბოლქვი მაყუჩიდან, რაც ჩაკეტილი ჭავლების პირველი ნიშანია.შავი კვამლი მაყუჩიდან მანქანაზე კარბუტერიანი ძრავით არის ჩაკეტილი თვითმფრინავების ნიშანი
ძრავი არ იწყება
კარბურატორთან დაკავშირებული ყველაზე დიდი პრობლემა არის ის, რომ ძრავა შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოს - ცივიც და საწვავიც. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ხარვეზებით:
- სარქველების დეპრესია;
- ტრიგერის აცვიათ;
- დემპერის დისკის შეფერხება;
- საჰაერო დემპერის ღერძის თამაში;
- არღვევს დიაფრაგმას.
ვიდეო: რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავა არ იწყება
ასხამს საწვავს
ეს გაუმართაობა ჩანს, როგორც ამბობენ, შეუიარაღებელი თვალით. ბენზინით დატბორილი სანთლები არ ნაპერწკალს და საწვავის გუბეები შეინიშნება კარკასის ქვეშ. მიზეზები მდგომარეობს კარბუტერის მუშაობის შემდეგ დეფექტებში:
- საწყისი მოწყობილობის გატეხვა;
- ამაჩქარებლის ტუმბოს არასტაბილურობა;
- დროსელის დაწებება;
- თვითმფრინავის ჩაკეტვა;
- საწვავის მაღალი დონე მცურავი პალატაში.
მეტი VAZ 2107 კარბურატორის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
ვიდეო: კარბურატორში საწვავის დონის სწორი დაყენება
არა უსაქმური
ოზონი 2107 კარბუტერების კიდევ ერთი ტიპიური პრობლემა არის ძრავის უმოქმედობის შეუძლებლობა. ეს გამოწვეულია ელექტრომაგნიტური სარქვლის სამუშაო ადგილიდან გადაადგილებით ან მისი მძიმე ცვეთით.
მაღალი უსაქმური
ამ პრობლემით, ადგილი აქვს მეორე კამერის დროსელური სარქვლის ღერძის შეკვრას. დემპერი ყოველთვის უნდა იყოს მკაცრად განსაზღვრულ მდგომარეობაში, მიუხედავად კარბუტერის მუშაობის რეჟიმისა.
ვიდეო: ძრავის უმოქმედობის პრობლემების მოგვარება
დაარეგულირეთ კარბუტერი მათი ხელებით
"ოზონის" დიზაინის სიმარტივის გამო, საჭირო პარამეტრების თვითგატარება არ გამოიწვევს რაიმე სირთულეს. საჭიროა მხოლოდ რეგულირების სამუშაოებისთვის სათანადო მომზადება და ყველა ინსტრუქციისა და ინსტრუქციის ხარისხიანად შესრულება.
მოსამზადებელი ეტაპი
იმისათვის, რომ რეგულირება იყოს სწრაფი და ეფექტური, თქვენ უნდა დახარჯოთ ცოტა დრო და ყურადღებით გაითვალისწინოთ სამუშაოს ყველა ნიუანსი. ჯერ უნდა მოამზადოთ თქვენთვის კომფორტული ადგილი, ანუ დარწმუნდეთ, რომ არაფერი და არავინ შეგიშლით მუშაობაში და ოთახში საკმარისი შუქი და ჰაერია.
კარბურატორი უნდა დარეგულირდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ცივია, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაზიანებები გამოიწვიოს.. ნაღების ან ნაწიბურების წინასწარ შენახვა არ ავნებს, რადგან კორექტირებისას საწვავის ზოგიერთი გაჟონვა გარდაუვალია.
მნიშვნელოვანია წინასწარ მოამზადოთ საჭირო ინსტრუმენტები:
- გასაღების ნაკრები;
- ჯვარედინიანი ხრახნიანი;
- ხრახნიანი ბრტყელი პირით;
- მრგვალი ზონდი;
- სკოლის სახაზავი კვანძებს შორის მანძილის გასაზომად.
ასევე რეკომენდირებულია გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნში მოცემულ ინფორმაციას. ამ დოკუმენტში მოცემულია ინდივიდუალური პარამეტრები და რეკომენდაციები კარბურატორის მუშაობის დაყენებისა და რეგულირებისთვის.
ხარისხის და რაოდენობის ხრახნიანი რეგულირება
ოზონის პრობლემების უმეტესობა შეიძლება მოგვარდეს რაოდენობისა და ხარისხის ხრახნების უბრალოდ რეგულირებით. ეს არის კარბუტერის კორპუსზე არსებული პატარა მოწყობილობების სახელი, რომლებიც ასწორებენ მოწყობილობის ძირითადი კომპონენტების მუშაობას.
პროცედურას ცოტა დრო სჭირდება და ტარდება მხოლოდ მთლიანად გაცივებულ, მაგრამ ჩართულ ძრავზე:
- დააბრუნეთ ხარისხიანი ხრახნი მაქსიმუმზე საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მობრუნებით, სანამ არ გაჩერდება.
- დააყენეთ მოცულობის ხრახნი რევოლუციების კიდევ უფრო დიდ რაოდენობაზე - მაგალითად, 800 rpm-ზე, თავად ხრახნი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ შებრუნებით.
- ხარისხის ხრახნით შეამოწმეთ, მართლა მიღწეულია თუ არა ხრახნის მაქსიმალური პოზიციები, ანუ შემოაბრუნეთ იგი ნახევარი შემობრუნებით წინ და უკან. თუ მაქსიმალური შესრულება პირველად ვერ იქნა მიღწეული, მაშინ 1 და 2 პუნქტებში მითითებული პარამეტრები ხელახლა უნდა განხორციელდეს.
- საწვავის რაოდენობის ხრახნის ნაკრების მაქსიმალური მნიშვნელობებით, აუცილებელია ხარისხის ხრახნი უკან გადაბრუნდეს ისე, რომ სიჩქარე დაეცეს დაახლოებით 850-900 rpm-მდე.
- თუ კორექტირება განხორციელდა სწორად, მაშინ ამ გზით შესაძლებელი იქნება კარბუტერის ოპტიმალური მუშაობის მიღწევა ყველა თვალსაზრისით.რაოდენობის და ხარისხის ხრახნების რეგულირება ხდება ჩვეულებრივი ჭრილიანი ხრახნებით.
მცურავი კამერა - კორექტირების გაკეთება
კარბუტერის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის აუცილებელია პალატაში მოძრავი პოზიციის გამოსწორება ყველა სამუშაო რეჟიმში. სამუშაოსთვის, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძრავა მაგარია და არ წარმოადგენს საფრთხეს ადამიანებისთვის. ამის შემდეგ გჭირდებათ:
- ამოიღეთ თავსახური კარბუტერიდან და დადეთ ვერტიკალურად ისე, რომ ბენზინის მიწოდების ფიტინგი ზემოთ იყოს. ამ შემთხვევაში, ათწილადი თავად უნდა ჩამოიხრჩო, ძლივს ეხებოდეს ნემსს. თუ ათწილადი არ არის სარქვლის ღერძის პერპენდიკულარული, თქვენ დაგჭირდებათ მისი გასწორება ხელებით ან ქლიბით. შემდეგ დააბრუნეთ კარბუტერის საფარი.
- გამოიყენეთ სახაზავი, რომ გაზომოთ კარბუტერის საფარიდან ათწილადამდე. ოპტიმალური მაჩვენებელია 6-7 მმ. თუ ეს ასე არ არის, მოგიწევთ მცურავი ენის სწორი მიმართულებით მოხრა.მოცურავი უნდა იყოს სარქვლის ღერძის პერპენდიკულარული კარბუტერის თავსახურიდან 6-7 მმ მანძილზე.
- კვლავ აწიეთ ოზონის საფარი მკაცრად ვერტიკალურად.
- ამოიღეთ ცურავი რაც შეიძლება შორს მცურავი კამერის ცენტრიდან. მანძილი ფლოტსა და საფარს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 15 მმ-ს. საჭიროების შემთხვევაში მოხარეთ ან მოხარეთ ენა.
მეორე კამერის გახსნის რეგულირება
დროსელის სარქველი პასუხისმგებელია კარბუტერის მეორე კამერის დროულად გახსნაზე. ამ კვანძის რეგულირება რაც შეიძლება მარტივია:
- გამკაცრეთ ჩამკეტის ხრახნები.
- დარწმუნდით, რომ მოწყობილობა მტკიცედ არის დაჭერილი პალატის კედელზე.
- საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დალუქვის ელემენტები.მეორე კამერის დროული გახსნის დასარეგულირებლად, დაამაგრეთ დროსელის სამაგრები და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ დალუქვის ელემენტი
წაიკითხეთ აგრეთვე, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ კარბურატორი: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
ვიდეო: კორექტირების სამუშაოების ზოგადი მიმოხილვა
ოზონის კარბუტერი შეიქმნა სპეციალურად უკანა ამძრავიანი VAZ 2107 მოდელებისთვის. ამ მექანიზმმა შესაძლებელი გახადა ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ახალი თაობის ეკონომიური და სწრაფი მანქანის შექმნა. „ოზონის“ მთავარი უპირატესობა არის სამუშაო ციკლების სიმარტივე და მოვლის სიმარტივე. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი ოზონის კვანძების დამოუკიდებლად მორგების უნარზე, უმჯობესია მიმართოთ სპეციალისტებს.
