კამოვი კა-52 სირიის კონფლიქტში
პირველი რუსული საბრძოლო ვერტმფრენები კა-52 სირიაში 2916 წლის მარტში ჩავიდა, მომდევნო თვეში კი ისინი პირველად გამოიყენეს სოფელ ჰომსთან ბრძოლებში.
სირიის კონფლიქტში Ka-52 საბრძოლო შვეულმფრენების გამოყენებისგან მიღებული გაკვეთილები ფასდაუდებელია. რუსებმა მაქსიმალურად გამოიყენეს სირიის ომი ტაქტიკური და ოპერატიული გამოცდილების მოსაპოვებლად, მტრის წინააღმდეგობის პირისპირ მფრინავის პერსონალის სწრაფად შესაქმნელად და საბრძოლო მოქმედებებში Ka-52 ფრენის მზადყოფნის მაღალი ხარისხის შესანარჩუნებლად. საზღვარგარეთ და თავად ვერტმფრენებმა მოიპოვეს რეპუტაცია, როგორც საბრძოლო აპრობირებული მანქანები.
Mi-28N და Ka-52 საბრძოლო ვერტმფრენები უნდა გაეძლიერებინათ რუსული საექსპედიციო ძალების დამრტყმელი ძალა სირიაში, ასევე გაეზარდათ მილისა და კამოვის წინადადებების მიმზიდველობა იარაღის საერთაშორისო ბაზრებზე. Mi-28N და Ka-52 ვერტმფრენები სირიაში 2016 წლის მარტში გამოჩნდნენ (მოსამზადებელი სამუშაოები დაიწყო 2015 წლის ნოემბერში), ისინი მიიტანეს მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავით An-124 (ორი შვეულმფრენი გადაიყვანეს ერთ რეისზე). შემოწმებისა და ირგვლივ ფრენის შემდეგ, ისინი საომარ მოქმედებებში ჩაიყვანეს აპრილის დასაწყისში ქალაქ ჰომსის რაიონში.
რუსულმა Mi-24P-ებმა სირიაში შემდეგ შეავსეს 4 Mi-28N და 4 Ka-52 (მათ შეცვალეს Mi-35M თავდასხმის ვერტმფრენები). სირიაში გაგზავნილი კამოვის მანქანების რაოდენობა არასოდეს გამოქვეყნებულა, მაგრამ ეს არის სულ მცირე ცხრა შვეულმფრენი - ამდენი იდენტიფიცირებულია კუდის ნომრებით (დაკარგულის ჩათვლით, მოგვიანებით ვისაუბრებთ). ძნელია ცალკეული ტიპების მიბმა კონკრეტულ სფეროებთან, რადგან ისინი საჭიროებისამებრ მოქმედებდნენ სხვადასხვა ადგილას. თუმცა, შეიძლება აღინიშნოს, რომ Mi-28N-ისა და Ka-52-ის შემთხვევაში მოქმედების ძირითადი სფეროები იყო ცენტრალური და აღმოსავლეთ სირიის უდაბნო რეგიონები. ვერტმფრენები ძირითადად ისლამური სახელმწიფოს მებრძოლებთან საბრძოლველად გამოიყენებოდა.
Ka-52 საბრძოლო შვეულმფრენების მიერ შესრულებული ძირითადი ამოცანებია: სახანძრო მხარდაჭერა, სატრანსპორტო და საბრძოლო შვეულმფრენების ესკორტი საზღვაო და საჰაერო სადესანტო ოპერაციებში, ასევე დამოუკიდებელი ძებნა და სამიზნეებთან ბრძოლა. ბოლო დავალებაზე წყვილი ვერტმფრენი (იშვიათად ერთი მანქანა) აკონტროლებს შერჩეულ ტერიტორიას, ეძებს და უტევს მტერს, პრიორიტეტი ისლამისტური მანქანების წინააღმდეგ ბრძოლაა. ღამით მოქმედი Ka-52 იყენებს Arbalet-52 სარადარო სადგურს (აშენებული ფიუზელაჟის წინა მხარეს) და GOES-451 ოპტოელექტრონულ სამეთვალყურეო და სამიზნე აღნიშვნის სადგურს.
სირიაში რუსეთის სახმელეთო ჯარების ავიაციის ყველა ვერტმფრენი კონცენტრირებულია ერთ ესკადრილიაში. საინტერესოა, რომ სამეთაურო შტაბს, ძველ ტექნოლოგიებზე დიდი რეიდით, შეუძლია სხვადასხვა ტიპის ფრენა. Ka-52-ის ერთ-ერთი მფრინავი აღნიშნავს, რომ სირიის მისიის დროს მან ასევე დაფრინა Mi-8AMTZ საბრძოლო სატრანსპორტო ვერტმფრენები. რაც შეეხება პილოტებსა და ნავიგატორებს, საუკეთესოები და საუკეთესოები მიდიან სირიაში, მათ შორის, ვინც მონაწილეობს მოსკოვის წითელ მოედანზე გამარჯვების აღლუმის "ვერტმფრენის" ნაწილში ან ციკლურ საჰაერო საბრძოლო და საბრძოლო ოპერაციებში "ავიადარტები".
თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების ვინაობა კლასიფიცირებულია, რაც ართულებს კონკრეტული პილოტებისა და დანაყოფების იდენტიფიცირებას. ავტორმა შეძლო დაედასტურებინა, რომ ოფიცრებმა, კერძოდ, მე-15 LWL ბრიგადადან ოსტროვიდან ფსკოვის მახლობლად (დასავლეთის სამხედრო ოლქი). 52 წლის 6-7 მაისის ღამეს დაკარგული Ka-2018-ის ეკიპაჟის იდენტიფიკაცია მიუთითებს იმაზე, რომ ხაბაროვსკიდან (აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქი) მე-18 LVL ბრიგადაც ჩართული იყო სირიაში. თუმცა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამ ტიპის აღჭურვილობით აღჭურვილი რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების სახმელეთო ძალების მფრინავები, ნავიგატორები და ტექნიკოსები ასევე გადიან სირიაში.
სირიაში, საბრძოლო შვეულმფრენებს Mi-28N და Ka-52 ძირითადად იყენებენ S-8 უმართავი რაკეტები 80 მმ კალიბრის მაღალი ფეთქებადი მოქმედებით - ისინი ისვრიან 20 V-8W20A სახელმძღვანელო ბლოკიდან, ნაკლებად ხშირად 9M120-1 "Attack-1". ". ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები (მათ შორის 9M120F-1 ვერსიით აღჭურვილი თერმობარული ქობინით) და 9A4172K „Vihr-1“. 9M120-1 "Ataka-1" და 9A4172K "Vihr-1" რაკეტების გაშვების შემდეგ, ისინი იმართება კომბინაციით - ფრენის პირველ ეტაპზე ნახევრად ავტომატურად რადიოთი, შემდეგ კი კოდირებული ლაზერის სხივით. ისინი ძალიან სწრაფები არიან: 9A4172K „Vihr-1“ გადალახავს მაქსიმალურ მანძილს 10 მ 000 წამში, 28 მ 8000 წამში და 21 მ 6000 წამში. განსხვავებით 14M9-120 “Ataka-1”-ისგან, მაქსიმალური მანძილი 1 მ გადალახავს 6000 წამში.
