რა ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის მცოდნეებმა იციან, რომ VAZ 2107 არის ძველი VAZ 2105 მოდელის "ფუფუნების" ვარიანტი. "შვიდსა" და პროტოტიპს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მისი ძრავა - უფრო ძლიერი და საიმედო. ძრავა არაერთხელ შეიცვალა და დარეგულირდა და სხვადასხვა თაობის მოდელი აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ტიპის ძრავებით.
შესაძლებელია თუ არა სხვა ძრავის დაყენება VAZ 2107-ზე
VAZ 2107-ზე მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში დამონტაჟდა ძრავის ერთეულის 14 განსხვავებული ვერსია - როგორც კარბუტერი, ასევე ინექცია (ახალი ტიპი). ძრავების სამუშაო მოცულობა მერყეობდა 1.3 ლიტრიდან 1.7 ლიტრამდე, ხოლო სიმძლავრის მახასიათებლები მერყეობდა 66-დან 140 ცხენის ძალამდე.
ანუ, დღეს ნებისმიერ VAZ 2107-ზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 14 სტანდარტული ძრავიდან ერთ-ერთი - თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი სპეციფიკური თვისებები. აქედან გამომდინარე, მანქანის მფლობელს შეუძლია დააყენოს ახალი ძრავა მისი პირადი საჭიროებისთვის - უფრო სპორტული, პატარა მანქანა, დრაივერი და ა.შ.
სტანდარტული ძრავის "შვიდის" ტექნიკური მახასიათებლები
ამასთან, VAZ 2107-ის მთავარ ძრავად ითვლება 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 71 ცხენის ძალა - სწორედ ეს ელექტრული ერთეული იყო დაინსტალირებული "შვიდთა" დიდ უმრავლესობაზე.
ცხრილი: ძრავის ძირითადი პარამეტრები
| ამ ტიპის ძრავების წარმოების წელი | 1972 წელი - ჩვენი დრო |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი/კარბურატორი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში |
| დგუშების რაოდენობა | 4 |
| ცილინდრის ბლოკის მასალა | თუჯის |
| ცილინდრის თავის მასალა | ალუმინის |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 2 |
| დგუშის ინსულტი | 80 мм |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76 мм |
| ძრავის მოცულობა | 1452 სმ 3 |
| სიმძლავრე | 71 ლ. თან. 5600 rpm-ზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 104 NM 3600 rpm-ზე. |
| შეკუმშვის შეფარდება | 8.5 ერთეული |
| ზეთის მოცულობა კარკასში | 3.74 ლ |
მეტი VAZ 2107 ძრავის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
ძრავები სხვა VAZ მოდელებისგან
"შვიდზე" საკინძების მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავები სხვა მოდელებისგან. ასე რომ, "ადგომის" უმარტივესი გზაა ძრავები მე -14 VAZ სერიიდან. ერთადერთი გაფრთხილება ის არის, რომ VAZ 2114-დან მისაღები ხარისხის ერთეულის პოვნა ადვილი არ არის; მანქანის დილერებში ასევე რთული იქნება სარემონტო და ტექნიკური კომპონენტების პოვნა.
თუმცა, სანამ თქვენი ჩვეულებრივი ძრავა სხვა მოდელიდან ძრავზე გადაიყვანეთ, უნდა იფიქროთ ასეთი ჩანაცვლების მიზანშეწონილობაზე. უპირველეს ყოვლისა, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ სამი ფაქტორი:
- ახალი აგრეგატის შესაბამისობა ძველთან წონით და ზომით.
- ყველა ხაზის ახალ ძრავთან დაკავშირების შესაძლებლობა.
- ძრავის პოტენციური თავსებადობა მანქანის სხვა სისტემებთან და კომპონენტებთან.
მხოლოდ ამ სამი ფაქტორის დაკვირვების შემთხვევაში, ძრავის VAZ 2107-ით შეცვლა შეიძლება ჩაითვალოს მიზანშეწონილად და უპრობლემოდ: ყველა სხვა შემთხვევაში, ბევრი სამუშაო იქნება საჭირო, რაც, სხვათა შორის, არ იძლევა გარანტიას გამართულ ფუნქციონირებაზე. ახალი ელექტროსადგური.
შეიტყვეთ VAZ 2107 ძრავის დარეგულირების შესაძლებლობების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
ძრავა "ლადა ნივასგან"
Niva-ს ელექტრული ბლოკი, პრაქტიკულად არანაირი მოდიფიკაციის გარეშე, შედის ძრავის სავარძელში VAZ 2107-ზე - მას აქვს იგივე ზომები და ფორმები. ტიპიური Niva ძრავის მოცულობა მერყეობს 1.6-დან 1.7 ლიტრამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ სიმძლავრე 73-დან 83 ცხენის ძალამდე.
აზრი აქვს უფრო მძლავრი ძრავის დაყენებას ისე, რომ "შვიდმა" იგრძნოს წევა და ძალა, რაც აქვს ყველა "Lada 4x4". ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავის შესრულების ყველაზე მოსახერხებელი ტიპი:
- კარბუტერი;
- ინექცია.
გარდა ამისა, Niva-ს ელექტრული განყოფილება უფრო თანამედროვეა - მაგალითად, ის შეიცავს ისეთ პროგრესულ მექანიზმებს, როგორიცაა ჰიდრავლიკური სარქვლის კომპენსატორები და ჰიდრავლიკური ჯაჭვის გამკაცრება. ამასთან დაკავშირებით, "შვიდი" ხდება არა მხოლოდ "უფრო სწრაფი", არამედ ბევრად უფრო მშვიდი ოპერაციის დროს. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ Niva ძრავა ასევე ნაკლებად მოთხოვნადია კორექტირებასა და მოვლაზე.
როდესაც ამ კითხვას შეეშალა, მან დაიწყო ამის გარკვევა, მაგრამ შემდეგ მან მიატოვა ასეთი წამოწყება. ბევრია, მაგრამ ძნელია იმპორტირებული ძრავების პოვნა, განსაკუთრებით აწყობილი დამონტაჟებული და ცოცხალი კონტროლერით და ელექტროებით. Nivovsky 1.8-ის ყიდვა უფრო ადვილი და იაფია. გავიგე, შნიფებზე ოპელის ძრავების დაყენებაზე უარი თქვეს, აღარ იქნება, მით უმეტეს, რომ თავისი ყუთიც იყო.
ძრავა "Lada Priora"-სგან
VAZ 2107-ზე ხშირად დამონტაჟებულია ძრავები Lada Priora-დან. აღსანიშნავია, რომ ახალი ძრავები საგრძნობლად ოპტიმიზაციას უკეთებენ „შვიდეულის“ მუშაობას იმის გამო, რომ მათ აქვთ მოცულობა 1.6 ლიტრი და სიმძლავრე 80-დან 106 ცხენის ძალამდე.
ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ "პრიორას" ძრავები მხოლოდ ინექციურია და, შესაბამისად, არ შეიძლება დამონტაჟდეს "შვიდის" ყველა მოდელზე (ან საჭირო იქნება მთელი ძრავის განყოფილების მნიშვნელოვანი გადახედვა).
განახლებული ძრავის გამოყენების ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ დანადგარის დამონტაჟებას დრო დასჭირდება: საჭირო იქნება სამაგრების მორგება ძრავის ზომაზე, ასევე ცვლილებების შეტანა საწვავის მიწოდების, გაგრილებისა და გამონაბოლქვი სისტემებში. „პრიოროვსკის“ ძრავას ოდნავ განსხვავებული ფორმები აქვს ძრავისგან „შვიდისგან“, მაგრამ ის ადვილად შედის კაპოტის ქვეშ სადესანტო ჭრილში. მიუხედავად ამისა, ინსტალაციისა და კავშირის ყველა სხვა ნიუანსი დამოუკიდებლად უნდა იყოს კონფიგურირებული.
ასევე წაიკითხეთ VAZ 2103 ძრავის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 სარქველიანი ძრავა: ღირს
თავდაპირველად VAZ 2107-ზე მხოლოდ 8-სარქველიანი ძრავა დამონტაჟდა. რა თქმა უნდა, 16 სარქველით უფრო პროდუქტიული ძრავის დაყენების იდეა არ ტოვებს ზოგიერთ „შვიდეულს“. ამასთან, აქვს თუ არა აზრი ელექტროსადგურის შეცვლას და ამავდროულად ძრავის მთელი მუშაობის სისტემის მნიშვნელოვნად დახვეწას?
16 სარქვლის კლასიკა აღარ არის საიდუმლო, ისინი ყველაფერს ათავსებენ მთელ ქვეყანაში. Და რატომ ? იმიტომ რომ ინჟექტორი ... უუუუ ... ტიპი აკაკუნებს ... უუუ ... . ყველგან მხოლოდ პლიუსებია, ვაი ვაი ვაი. დიდი ! ახლა მეც მინდა! მაგრამ ჯანდაბა! საპონზე კოტანია იკერება, 16 ჯობია ცალსახად. მაგრამ ის უფრო მეტ ყურადღებას მოითხოვს, ვიდრე კარბუტერიანი ძრავა... ყველანაირი ძვირადღირებული სენსორი... უჰ!
ამიტომ, თუ მძღოლი არ არის მზად დამატებითი ხარჯებისთვის და 16-სარქველიანი ძრავის მუდმივი მოვლისთვის სერვის ცენტრებში, უმჯობესია ამის გაკეთება ასეთი განყოფილების დაყენების გარეშე.
მბრუნავი ძრავა
მბრუნავი ძრავები შიდა წარმოების მანქანებისთვის შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე შესაფერის ვარიანტად. ნებისმიერ მბრუნავ ძრავას აქვს სამი მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი უპირატესობა:
- ძრავის მაღალი სიჩქარე (8 rpm-მდე უწყვეტი გრძელი მოგზაურობის რეჟიმში, დანადგარის ერთეულების დაზიანების გარეშე).
- ბრუნვის გლუვი მრუდი (არ არის ძლიერი მგრძნობიარე ჩავარდნები მართვის ნებისმიერ რეჟიმში).
- საწვავის ეკონომიური მოხმარება.
"შვიდზე" შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მბრუნავი სიმძლავრე RPD 413i, რომლის მოცულობა 1.3 ლიტრია და სიმძლავრე 245 ცხენის ძალამდეა. ძრავას, მთელი თავისი სიმძლავრით, აქვს მნიშვნელოვანი მინუსი - მხოლოდ 70-75 ათასი კილომეტრით ადრე ძირითადი რემონტის საჭიროება.
ძრავები უცხოური მანქანებისგან
უცხოური ძრავების მცოდნეებს შეუძლიათ მარტივად დააყენონ ძრავები Fiat ან Nissan მოდელებიდან VAZ 2107-ზე. ეს დანაყოფები განიხილება ჩვენი შიდა მოდელების მსგავსი, რადგან ეს იყო Fiat მანქანის დიზაინი 1970-იანი წლების დასაწყისში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა ყველა VAZ-ისა და Nissan-ის განვითარებას.
უცხოური მანქანიდან ძრავის დამონტაჟება მოითხოვს მინიმალურ ცვლილებებს, ხოლო მანქანის ქცევა გზაზე დაუყოვნებლივ გახდება უფრო ოპტიმიზირებული.
უხეშად რომ ვთქვათ, VAZ 2107-ზე, დიდი სურვილით, შეგიძლიათ განათავსოთ თითქმის ნებისმიერი ელექტროსადგური, რომელიც შეესაბამება ზომას. ერთადერთი საკითხია მფლობელის შეცვლისა და დახარჯვის მიზანშეწონილობა ძრავისა და მისთვის კომპონენტების შეძენაზე. ყოველთვის არ შეიძლება უფრო მძლავრი და ეკონომიური ძრავის დაყენება ჩაითვალოს საუკეთესო აღჭურვილობის ვარიანტად: ყველა კატეგორიის ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რაც წინასწარ არის ცნობილი.
