როგორ ავირჩიოთ, შეაკეთოთ და დააინსტალიროთ ამწე ლილვი VAZ 2106-ზე
ინფორმაციის
შიდა წვის ძრავა შეუძლებელია ამწე ლილვის გარეშე წარმოიდგინო, რადგან ეს არის ის ნაწილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მანქანა მისი ადგილიდან. დგუშებს ახასიათებთ მხოლოდ მთარგმნელობითი მოძრაობა, ხოლო გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს ბრუნვას, რომლის მიღებაც შესაძლებელია ამწე ლილვის წყალობით. დროთა განმავლობაში მექანიზმი ცვდება და საჭიროებს სარემონტო სამუშაოებს. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რა უნდა გააკეთოთ და რა თანმიმდევრობით, რა იარაღები გამოიყენოთ.
რატომ გვჭირდება ამწე ლილვი VAZ 2106 ძრავში
ამწე ლილვი (crankshaft) ნებისმიერი ძრავის ამწე მექანიზმის მნიშვნელოვანი ნაწილია. დანაყოფის მოქმედება მიზნად ისახავს წვის აირების ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევას.
ამწე ლილვის აღწერა VAZ 2106
ამწე ლილვს აქვს საკმაოდ რთული დიზაინი, იმავე ღერძზე განლაგებული დამაკავშირებელი ღეროები, რომლებიც დაკავშირებულია სპეციალური ლოყების საშუალებით. VAZ 2106 ძრავზე დამაკავშირებელი ღეროების რაოდენობა არის ოთხი, რაც შეესაბამება ცილინდრების რაოდენობას. შემაერთებელი ღეროები აკავშირებს ლილვზე არსებულ ჟურნალებს დგუშებთან, რის შედეგადაც ხდება ორმხრივი მოძრაობები.
განვიხილოთ ამწე ლილვის ძირითადი ელემენტები:
- ძირითადი ჟურნალები არის ლილვის საყრდენი ნაწილი და დამონტაჟებულია მთავარ საკისრებზე (მდებარეობს ამწეზე).
- დამაკავშირებელი ღეროების კისრები. ეს ნაწილი შექმნილია ამწე ლილვის დასაკავშირებლად დამაკავშირებელ ღეროებთან. დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალებს, განსხვავებით ძირითადიდან, აქვთ მუდმივი გადაადგილება გვერდებზე.
- ლოყები - ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს ორი ტიპის ლილვის ჟურნალის შეერთებას.
- საპირწონე - ელემენტი, რომელიც აბალანსებს შემაერთებელი ღეროების და დგუშების წონას.
- ლილვის წინა ნაწილი არის ის ნაწილი, რომელზედაც დამონტაჟებულია დროის მექანიზმის საბურველი და მექანიზმი.
- Უკანა ბოლო. მასზე მიმაგრებულია მფრინავი.
ამწე ლილვის წინ და უკან დაყენებულია ლუქები - ზეთის ლუქები, რომლებიც ხელს უშლიან ზეთის გარეთ გამოსვლას. ამწე ლილვის მთელი მექანიზმი ბრუნავს სპეციალური უბრალო საკისრების (ლაინერების) წყალობით. ეს ნაწილი არის თხელი ფოლადის ფირფიტა, რომელიც დაფარულია დაბალი ხახუნის მასალით. ლილვის ღერძის გასწვრივ გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება ბიძგების საკისარი. ამწე ლილვის წარმოებაში გამოყენებული მასალაა ნახშირბადოვანი ან შენადნობი ფოლადი, ასევე მოდიფიცირებული თუჯი, ხოლო თავად წარმოების პროცესი ხორციელდება ჩამოსხმის ან ჭედურობის გზით.
ელექტროსადგურის ამწე ლილვს აქვს რთული მოწყობილობა, მაგრამ მისი მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. ძრავის ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება და იწვის, რის შედეგადაც გამოიყოფა აირები. გაფართოების დროს აირები მოქმედებენ დგუშებზე, რაც იწვევს მთარგმნელობით მოძრაობებს. დგუშის ელემენტებიდან მექანიკური ენერგია გადადის შემაერთებელ ღეროებზე, რომლებიც დაკავშირებულია მათთან ყდისა და დგუშის ქინძისთავით.
ელემენტი, როგორიცაა დამაკავშირებელი ღერო, დაკავშირებულია ამწე ლილვის ჟურნალთან ჩანართის გამოყენებით. შედეგად, დგუშის მთარგმნელობითი მოძრაობა გარდაიქმნება ამწე ლილვის ბრუნვად. როდესაც ლილვი ნახევრად ბრუნავს (ბრუნდება 180˚), ამწე ტრიალებს უკან, რითაც უზრუნველყოფს დგუშის დაბრუნებას. შემდეგ ციკლები მეორდება.
ამწე ლილვის მუშაობაში არანაკლებ მნიშვნელოვანია გახეხილი ზედაპირების შეზეთვის პროცესი, რომელიც მოიცავს დამაკავშირებელ ღეროს და მთავარ ჟურნალებს. მნიშვნელოვანია იცოდეთ და გახსოვდეთ, რომ საპოხი მასალის მიწოდება ლილვში ხდება წნევის ქვეშ, რომელიც იქმნება ზეთის ტუმბოს მიერ. ზეთი მიეწოდება თითოეულ მთავარ ჟურნალს ცალკე საპოხი სისტემისგან. ლუბრიკანტი მიეწოდება დამაკავშირებელი ღეროების კისერებს სპეციალური არხებით, რომლებიც განლაგებულია მთავარ ჟურნალებში.
კისრის ზომები
ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალები ცვდება ძრავის გამოყენებისას, რაც იწვევს ელექტროსადგურის სწორი მუშაობის დარღვევას. გარდა ამისა, ცვეთა შეიძლება დაკავშირებული იყოს სხვადასხვა სახის ძრავის პრობლემებთან. Ესენი მოიცავს:
- დაბალი წნევა შეზეთვის სისტემაში;
- ზეთის დაბალი დონე კარკასში;
- ძრავის გადახურება, რაც იწვევს ზეთის განზავებას;
- უხარისხო ლუბრიკანტი;
- ზეთის ფილტრის მძიმე ჩაკეტვა.
ჩამოთვლილი ნიუანსები იწვევს ლილვის ჟურნალების ზედაპირის დაზიანებას, რაც მიუთითებს შეკრების შეკეთების ან გამოცვლის აუცილებლობაზე. კისრის აცვიათ შესაფასებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მათი ზომები, რომლებიც ნაჩვენებია ცხრილში.
ცხრილი: ამწე ლილვის ჟურნალის დიამეტრი
| დამაკავშირებელი ღერო | ძირძველი | ||||||||
| Შეფასებული | რემონტი | Შეფასებული | რემონტი | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც კისრები აცვია
რა მოქმედებები აქვს ამწე ლილვის ჟურნალებს VAZ 2106-ზე? პირველ რიგში, ტარდება პრობლემების მოგვარება, გაზომვები მიიღება მიკრომეტრით, რის შემდეგაც ამწე ლილვის ჟურნალები პრიალდება სპეციალურ აღჭურვილობაზე სარემონტო ზომით. ავტოფარეხის პირობებში, ეს პროცედურა არ შეიძლება გაკეთდეს. კისრის დაფქვა ხორციელდება უახლოეს ზომამდე (მოცემული ცხრილების მიხედვით). დამუშავების შემდეგ, კისრის ახალი ზომის შესაბამისად მონტაჟდება შესქელებული ლაინერები (შეკეთება).
თუ ძრავის რემონტი მიმდინარეობს, ზედმეტი არ იქნება ზეთის ტუმბოს შემოწმება, ცილინდრის ბლოკის ზეთის არხების აფეთქება, ისევე როგორც თავად ამწე ლილვი. ყურადღება უნდა მიექცეს გაგრილების სისტემას. თუ ძრავის ან მისი სისტემების ელემენტების ცვეთა ან დაზიანების ნიშნებია, საჭიროა ნაწილების და მექანიზმების შეკეთება ან შეცვლა.
ვიდეო: ამწე ლილვის დაფქვა მანქანაზე
ამწე ლილვის შერჩევა
VAZ 2106-ისთვის ამწე ლილვის არჩევის აუცილებლობა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანისთვის, ჩნდება ძრავის შეკეთების ან ძრავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. დავალებების მიუხედავად, უნდა გვახსოვდეს, რომ ამწე ლილვი უნდა იყოს მძიმე, მძიმე საპირწონეებით. თუ ნაწილი სწორად არის შერჩეული, მნიშვნელოვნად შემცირდება მექანიკური დანაკარგები, ისევე როგორც სხვა დატვირთვები მექანიზმებზე.
კვანძის არჩევის პროცესში, თუნდაც ის ახალი იყოს, დიდი ყურადღება ეთმობა მის ზედაპირს: არ უნდა იყოს ხილული ხარვეზები, როგორიცაა ნაკაწრები, ჩიპები, ნაკაწრები. გარდა ამისა, ყურადღება ეთმობა ამწე ლილვის მთელ რიგ მახასიათებლებს, კერძოდ, კოაქსიალურობას, ოვალურობას, კონუსურობას და კისრის დიამეტრს. ძრავის აწყობის დროს, ამწე ლილვი დაბალანსებულია ყველა მბრუნავი ელემენტის დასაბალანსებლად. ამ პროცედურისთვის გამოიყენება სპეციალური სტენდი. დაბალანსების დასასრულს დააფიქსირეთ მფრინავი და კვლავ გააგრძელეთ პროცესი. ამის შემდეგ დამონტაჟებულია გადაბმულობის კალათა და სხვა ელემენტები (საბურავები). არ არის საჭირო ბალანსირება გადაბმულობის დისკით.
ამწე ლილვის დაყენება VAZ 2106-ზე
სანამ „ექვსზე“ ამწე ლილვის დამონტაჟებას გააგრძელებთ, დაგჭირდებათ ცილინდრის ბლოკის მომზადება: გარეცხეთ და გაასუფთავეთ ჭუჭყისაგან, შემდეგ კი გააშრეთ. ინსტალაციის პროცესი შეუძლებელია ხელსაწყოების გარეშე, ასე რომ თქვენ უნდა იზრუნოთ მათ მომზადებაზე:
- კომპლექტი გასაღებები;
- კომპლექტი screwdrivers;
- მიკრომეტრი;
- სახარჯო მასალები (ჩანართები, ზეთის ბეჭდები, ნახევარი რგოლები);
- ბრუნვის ბრუნვა.
ამწე ლილვის საკისარი
VAZ 2106 ამწე ლილვის უკანა მხარეს დამონტაჟებულია ფართო გალიის მქონე საკისარი, რომელშიც ჩასმულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი. ელექტროსადგურის კაპიტალური შეკეთებისას, სასარგებლო იქნება ტარების მუშაობის შემოწმება. ამ ნაწილის საერთო გაუმართაობაა თამაშის და კრუნჩხვის გამოჩენა. საკისრის შესაცვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური გამწევი ან მიმართოთ მარტივ მეთოდს - ჩაქუჩით და ჩიზლით დარტყმა. გარდა იმისა, რომ ნაწილს დასჭირდება დემონტაჟი, მნიშვნელოვანია შეიძინოთ შესაბამისი განზომილების პროდუქტი, კერძოდ 15x35x14 მმ.
Crankshaft ნავთობის ბეჭდები
წინა და უკანა ზეთის ლუქები უნდა შეიცვალოს ძრავის შეკეთების დროს, მიუხედავად მათი მომსახურების ვადისა. გაცილებით ადვილია ძველის დემონტაჟი და ამოღებულ ძრავზე ახალი მანჟეტების დაყენება. ორივე ბეჭედი დამონტაჟებულია სპეციალურ საფარებში (წინა და უკანა).
არ უნდა იყოს სირთულეები ძველი ზეთის ლუქების მოპოვებაში: ჯერ ადაპტერის (წვერის) გამოყენებით იშლება ადრე დაყენებული ლუქი, შემდეგ კი შესაფერისი ზომის მანდრილის გამოყენებით, ახალი ნაწილის დაჭერა ხდება. ახალი მანჟეტების ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ მათ ზომებს:
- 40*56*7 წინასთვის;
- 70*90*10 ზურგისთვის.
Вкладыши
თუ ლაინერების ზედაპირზე აღმოჩენილია სხვადასხვა დეფექტები ან ცვეთის ნიშნები, საკისრები უნდა შეიცვალოს, რადგან მათი რეგულირება შეუძლებელია. იმის დასადგენად, შესაძლებელია თუ არა დემონტაჟული ლაინერების გამოყენება მომავალში, საჭირო იქნება გაზომვა მათსა და შემაერთებელ ღეროს შორის, ასევე ძირითადი ლილვის ჟურნალები. ძირითადი ჟურნალებისთვის დასაშვები ზომაა 0,15 მმ, შემაერთებელი ღეროებისთვის - 0,1 მმ. დასაშვები ზღვრების გადალახვის შემთხვევაში საკისრები უნდა შეიცვალოს უფრო დიდი სისქის ნაწილებით კისრის მობეზრების შემდეგ. კისრის შესაბამისი ზომის ლაინერების სწორი შერჩევით, ამწე ლილვის როტაცია უნდა იყოს თავისუფალი.
ნახევარი რგოლები
საყრდენი ნახევარრგოლები (ნახევარმთვარები) ხელს უშლის ამწე ლილვის ღერძულ გადაადგილებას. ლაინერების მსგავსად, ისინი არ უნდა იყოს მორგებული. ნახევრად რგოლების ხილული დეფექტების შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ისინი უნდა შეიცვალოს, თუ ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი აღემატება დასაშვებს (0,35 მმ). ახალი ნახევარმთვარის შერჩევა ხდება ნომინალური სისქის მიხედვით. ღერძული კლირენსი ამ შემთხვევაში უნდა იყოს 0,06–0,26 მმ.
ნახევარი რგოლები დამონტაჟებულია "ექვსზე" მეხუთე მთავარ საკისრზე (პირველი მფრინავიდან). ელემენტების წარმოების მასალა შეიძლება იყოს განსხვავებული:
- მფრინავის მხარეს - ბრინჯაო, კერამიკულ-ლითონი, სპილენძი;
- წინა მხრიდან - ბრინჯაო, ფოლადი-ალუმინი.
ჩამოთვლილი ნაწილებიდან რომელი აირჩიოს, დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის პრეფერენციებზე. გამოცდილი ხელოსნები გვირჩევენ ბრინჯაოს პროდუქტების დამონტაჟებას. მასალის გარდა, ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ ნახევრად რგოლებს აქვთ სლოტები შეზეთვისთვის. წინა ნახევარმთვარე დამონტაჟებულია სლოტით, უკანა ნახევარმთვარე - გარედან.
როგორ დააინსტალიროთ ამწე ლილვა VAZ 2106-ზე
როდესაც ჩატარდა დიაგნოსტიკა, ამწე ლილვის პრობლემების მოგვარება, შესაძლოა მოსაწყენი, მომზადდეს საჭირო ხელსაწყოები და ნაწილები, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მექანიზმის დაყენება ძრავზე. მეექვსე მოდელის "ლადაზე" ამწე ლილვის დამონტაჟების პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვაჭერთ გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის საკისარს.
ჩვენ ვამაგრებთ საკისარს ამწე ლილვის უკანა ნაწილში, შესაფერისი მანდრილის გამოყენებით. - ვამონტაჟებთ ფესვის საკისრებს. შეკრება ხორციელდება ფრთხილად, რათა თავიდან იქნას აცილებული დაბნეულობა: ძირითადი უფრო დიდია და აქვს შეზეთვის ღარი (მესამე სავარძელზე დამონტაჟებულია ჩასმა ღარის გარეშე), განსხვავებით შემაერთებელი ღეროებისგან.ბლოკში ამწე ლილვის დადებამდე აუცილებელია ძირითადი საკისრების დაყენება
- ჩვენ ჩავსვამთ ნახევარ რგოლებს.ნახევარი რგოლები სწორად უნდა იყოს დაყენებული: წინა ღერძზეა ჩაჭრილი, უკანა - გარეთ.
- წაისვით სუფთა ძრავის ზეთი ამწე ლილვის ჟურნალებზე.
- ლილვს ვათავსებთ ძრავის ბლოკში.ამწე ლილვი საგულდაგულოდ არის მოთავსებული ცილინდრის ბლოკში, შოკის თავიდან აცილების მიზნით
- ძირითადი საკისრებით გადასაფარებლები საკეტით ვათავსებთ საკეტს, რის შემდეგაც ვჭიმავთ მათ 68–84 ნმ ბრუნვით, ჭანჭიკების ძრავის ზეთით დასველების შემდეგ.ძირითადი საკისრებით გადასაფარებლების დამონტაჟებისას ელემენტები უნდა იყოს განლაგებული საკეტი ჩაკეტვისას
- ჩვენ ვამაგრებთ შემაერთებელი ღეროების საყრდენ ჭურვებს და თავად ვამაგრებთ შემაერთებელ ღეროებს არაუმეტეს 54 ნმ ბრუნვით.შემაერთებელი ღეროების საკისრების დასამონტაჟებლად საკისრის ნახევარს ჩავსვამთ შემაერთებელ ღეროში, შემდეგ კი დგუშის ცილინდრში მოთავსებით ვამონტაჟებთ მეორე ნაწილს და ვამაგრებთ.
- ვამოწმებთ როგორ ბრუნავს ამწე ლილვი: ნაწილი თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს, შეფერხებისა და უკუღმა.
- დააინსტალირეთ უკანა ამწე ლილვის ბეჭედი.
- მიამაგრეთ უჯრის საფარი.პლატას საფარის დასაყენებლად, თქვენ უნდა დაადოთ შუასადებები, თავად საფარი და შემდეგ გაასწოროთ
- ვაკეთებთ პრომ ლილვის ("გოჭის"), გადაცემათა კოლოფის, ჯაჭვების მონტაჟს.ჩვენ ვამონტაჟებთ პრომ ლილვს და გადაცემათა კოლოფს, სანამ ვამონტაჟებთ დროის საფარს
- ჩვენ ვამაგრებთ დროების საფარს ზეთის ბეჭდით.ძრავის წინა საფარი დამონტაჟებულია ზეთის ლუქთან ერთად
- ვამაგრებთ ამწე ლილვის ბორბალს და ვამაგრებთ 38 ჭანჭიკით.ლილვზე ამწე ლილვის საბურავის დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ მას 38-იანი ჭანჭიკით
- ვამონტაჟებთ დროის მექანიზმის ელემენტებს, ცილინდრის თავის ჩათვლით.
- ჩვენ ვუჭერთ ჯაჭვს.თავის დაყენების და ბუჩქის ამწე ლილვზე მიმაგრების შემდეგ, მოგიწევთ ჯაჭვის გამკაცრება
- ჩვენ ვაყენებთ ნიშნებს ორივე ლილვზე.ძრავის სწორი მუშაობისთვის, ამწე და ამწე ლილვის პოზიცია დაყენებულია ნიშნების მიხედვით
- ჩვენ ვახორციელებთ დარჩენილი ნაწილების და შეკრებების მონტაჟს.
დალუქვის გასაუმჯობესებლად, რეკომენდებულია ძრავის შუასადებების დამონტაჟება დალუქვის გამოყენებით.
ვიდეო: ამწე ლილვის დაყენება "კლასიკურზე"
Crankshaft pulley
გენერატორი და წყლის ტუმბო VAZ 2106-ზე ამოძრავებს ქამარი ამწე ლილვის ღვეულიდან. ძრავით სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას ყურადღება უნდა მიექცეს აგრეთვე საბურავის მდგომარეობას: არის თუ არა რაიმე შესამჩნევი დაზიანება (ბზარები, ნაკაწრები, ჩაღრმავება). დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
ინსტალაციის დროს, ამწეზე ღვეზელი უნდა იჯდეს თანაბრად, დამახინჯების გარეშე. იმისდა მიუხედავად, რომ შახტი საკმაოდ მჭიდროდ ზის ლილვზე, როტაციის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება გასაღები, რომელიც ასევე შეიძლება დაზიანდეს. დეფექტური ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
ამწე ლილვის ნიშნები
იმისათვის, რომ ძრავმა უნაკლოდ იმუშაოს, ამწე ლილვის დაყენების შემდეგ აუცილებელია ანთების სწორი პარამეტრი. ამწე ლილვის საყრდენზე არის სპეციალური ღვარცოფი, ხოლო ცილინდრის ბლოკზე არის სამი ნიშანი (ორი მოკლე და ერთი გრძელი), რომელიც შეესაბამება ანთების დროს. პირველი ორი მიუთითებს 5˚ და 10˚ კუთხეზე, ხოლო გრძელი - 0˚ (TDC).
ამწე ლილვის ღვეზელის ნიშანი მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე რისკების სიგრძის საპირისპიროდ. ასევე არის ჩანაწერი ამწე ლილვის ღეროზე, რომელიც უნდა იყოს გასწორებული საკისრის კორპუსის ღვარცოფთან. ამწე ლილვის დასატრიალებლად გამოიყენება შესაბამისი განზომილების სპეციალური გასაღები. მონიშნული ნიშნების მიხედვით, პირველი ცილინდრის დგუში მდებარეობს ზედა მკვდარ ცენტრში, ხოლო ანთების დისტრიბუტორზე სლაიდერი უნდა იყოს დამონტაჟებული პირველი ცილინდრის კონტაქტის საპირისპიროდ.
იმისდა მიუხედავად, რომ ამწე ლილვი ნებისმიერი ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, ახალბედა მანქანის მექანიკოსსაც კი შეუძლია შეაკეთოს მექანიზმი, გარდა სახეხი ეტაპისა. მთავარია, ელემენტები შევარჩიოთ ლილვის ზომების მიხედვით, შემდეგ კი მის აწყობის ეტაპობრივ ინსტრუქციას მიჰყვეთ.
