როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ უკანა ამორტიზატორები VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
VAZ 2107-ის კონტროლირებადი და მარტივი გამოყენება პირდაპირ დამოკიდებულია შეჩერებაზე, რომელშიც ამორტიზატორი მნიშვნელოვანი ელემენტია. ამ მანქანის თითოეულ მფლობელს უნდა შეეძლოს ამოიცნოს დემპერის გაუმართაობა, დამოუკიდებლად შეარჩიოს და შეცვალოს იგი.
ამორტიზატორები VAZ 2107
იმისდა მიუხედავად, რომ VAZ "შვიდი" წარმოდგენილია, როგორც VAZ 2105-ის ძვირადღირებული ვერსია, წინა და უკანა შეჩერების დიზაინი არ განსხვავდება სხვა კლასიკური მოდელებისგან. ეს ეხება ამორტიზატორებსაც, რომლებიც ყველა მფლობელს არ უხდება თავისი საქმით.
დანიშნულება და დიზაინი
მთავარი ფუნქცია, რომელსაც ამორტიზატორები ასრულებენ მანქანის დაკიდებისას, არის ვიბრაციებისა და დარტყმების დათრგუნვა, რომლებიც გავლენას ახდენენ სხეულზე მუწუკებზე გადაადგილებისას. ეს ნაწილი უზრუნველყოფს ბორბლების საიმედო კონტაქტს გზის სავალ ნაწილთან და ინარჩუნებს სატრანსპორტო საშუალების კონტროლირებას გზის ზედაპირის მდგომარეობის მიუხედავად. სტრუქტურულად, ამორტიზატორი შედგება ორი ელემენტისგან - დგუში და ცილინდრი. ამორტიზაციის მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, ცილინდრის შიგნით განლაგებულია კამერები ზეთით და ჰაერით ან ზეთით და აირით. დგუშის მოძრაობის დროს გაზი ან ზეთი ეწინააღმდეგება ვიბრაციას თერმულ ენერგიად.
რა არის
არსებობს რამდენიმე სახის ამორტიზატორი:
- ზეთი;
- გაზი;
- გაზ-ზეთი მუდმივი სიხისტით;
- გაზი-ზეთი ცვალებადი სიმყარით.
თითოეულ ვარიანტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
ზეთის ორმაგი მილის ამორტიზატორები დამონტაჟებულია VAZ 2107 წინა და უკანა მხარეს.
ცხრილი: "შვიდის" უკანა ორიგინალური დემპერების ზომები
| პუნქტი | ღეროს დიამეტრი, მმ | კორპუსის დიამეტრი, მმ | სხეულის სიმაღლე (ღეროს გამოკლებით), მმ | როდ ინსულტი, მმ |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
ზეთი
ზეთის დამამშვიდებელ ელემენტებში სამუშაო საშუალებაა ზეთი. ასეთი პროდუქტების უპირატესობა მცირდება მარტივ და საიმედო დიზაინამდე. ამ ტიპის დემპერს შეუძლია რამდენიმე წლის განმავლობაში უპრობლემოდ იმუშაოს მანქანის მართვის მუშაობის კომპრომისის გარეშე. მინუსებიდან აღსანიშნავია ნელი რეაქცია. ფაქტია, რომ მაღალი სიჩქარით მართვისას, დემპერს უბრალოდ არ აქვს დრო, მოაგვაროს დარღვევები და დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას, რის შედეგადაც მანქანა იწყებს რხევას. ამ ტიპის ამორტიზატორები რეკომენდირებულია დამონტაჟდეს იმ მძღოლების მიერ, რომლებიც მოძრაობენ არაუმეტეს 90 კმ/სთ სიჩქარით.
ისწავლეთ როგორ შეცვალოთ ზეთი VAZ 2107-ზე თავად: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
გაზის
გაზის ტიპის პროდუქტები ყველაზე ხისტია. კონსტრუქციას, ზეთის დამამშვიდებელ ელემენტებთან შედარებით, აქვს ორი კამერა: ზეთი და გაზი, რომლებშიც შეკუმშული აირი (აზოტი) გამოიყენება 12-30 ატმ წნევის დროს. ასეთი ამორტიზატორები გამოიყენება სარბოლო მანქანებში და ზოგიერთ ჯიპზე.
სუფთა გაზის ამორტიზატორები არ არსებობს, რადგან ზეთი გამოიყენება დგუშებისა და ლუქების შეზეთვისთვის.
გაზ-ზეთი მუდმივი სიხისტით
ამ ტიპის დემპერის დიზაინი ორმილიანია, ანუ გარე მილში არის შიდა მილი. პროდუქტს აქვს ორი დგუში სარქველებით, შეიცავს გაზს 4-8 ატმ წნევის ქვეშ. და ზეთი. ამორტიზატორის ღეროს შეკუმშვისას, ზეთის ნაწილი რჩება შიდა მილში და მუშაობს როგორც ზეთის დემპერში, ნაწილი კი გადის გარე მილში, რის შედეგადაც აირი იკუმშება. დეკომპრესიის დროს გაზი გამოდევნის ზეთს და აბრუნებს მას შიდა მილში. ამ სამუშაოს წყალობით უზრუნველყოფილია სიგლუვეს, რაც იწვევს დარტყმების გლუვებას. ასეთი ამორტიზატორები ნაკლებად ხისტია, ვიდრე გაზის ამორტიზატორები, მაგრამ არც ისე რბილი, როგორც ზეთის ამორტიზატორები.
გაზი-ზეთი ცვალებადი სიხისტით
ჟიგულზე ცვლადი სიხისტის დემპერები პრაქტიკულად არ გამოიყენება, ასეთი პროდუქტების მაღალი ღირებულების გამო. სტრუქტურულად, ასეთ ელემენტებს აქვთ სოლენოიდური სარქველი, რომელიც ავტომატურად რეგულირდება მანქანის მუშაობის რეჟიმზე. კორექტირების პროცესში იცვლება აირის რაოდენობა მთავარ დემპერის მილში, რის შედეგადაც იცვლება მექანიზმის სიმტკიცე.
ვიდეო: ამორტიზატორების ტიპები და მათი განსხვავება
სად მდებარეობს
"შვიდის" უკანა საკიდის ამორტიზატორები დამონტაჟებულია ბორბლების მახლობლად. დემპერის ზედა ნაწილი მიმაგრებულია მანქანის ძარაზე, ხოლო ქვედა ნაწილი უკანა ღერძზე ფიქსირდება სამაგრის საშუალებით.
მეტი უკანა საკიდის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
ამორტიზატორის გაუმართაობა
არსებობს მთელი რიგი ინდიკატორები, რომლითაც შეგიძლიათ დაადგინოთ, რომ თქვენი მანქანის ამორტიზაციის ელემენტები გამოუსადეგარი გახდა და უახლოეს მომავალში უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაგიჭირდებათ მართვა, ასევე გაიზრდება სამუხრუჭე მანძილი.
ნავთობის ლაქები
დემპერის ცვეთის უმარტივესი ნიშანია სხეულზე ზეთის ნაცრის გამოჩენა, რომლის დადგენა შესაძლებელია ვიზუალური დათვალიერებით.
ასეთი ნიშნებით რეკომენდირებულია დარწმუნდეთ, რომ მოცემული ელემენტი არ მუშაობს, რისთვისაც მკვეთრად აჭერენ ხელებს უკანა ფრთაზე და ათავისუფლებენ მას. თუ ნაწილი გამართულად მუშაობს, საკიდარი ნელ-ნელა იკეცება და უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. როდესაც ამორტიზაციის ელემენტი გამართულად არ ფუნქციონირებს, მანქანის უკანა ნაწილი ზამბარზე აბრუნდება და სწრაფად უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას.
ვიდეო: გაუმართავი დემპერის იდენტიფიცირება მანქანიდან ამოღების გარეშე
კაკუნი და ხრაშუნა მართვის დროს
ამორტიზატორების დარტყმის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის სითხის გაჟონვა. თუ არ არის გაჟონვის ნიშნები, აუცილებელია ჩატარდეს ზემოთ აღწერილი ტესტი მანქანა დამაგრებით. დაკაკუნება ასევე შეიძლება იყოს დემპერის ცვეთა მიზეზი. თუ ნაწილმა გაიარა 50 ათას კილომეტრზე მეტი, მაშინ უნდა იფიქროთ მის შეცვლაზე. დარტყმის საერთო მიზეზები ასევე მოიცავს ჰაერის შეღწევას გარე დემპერის ცილინდრში ზეთის გაჟონვის გამო. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის გადაჭრა მისი გადატუმბვით. თუ მართვის დროს უკანა საკიდიდან ხრაშუნა ისმის, გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ამორტიზატორის ზედა და ქვედა სამაგრების რეზინის ბუჩქების ნახმარი.
საბურავის არათანაბარი ცვეთა
ამორტიზატორის უკმარისობა ასევე ჩანს საბურავების არათანაბარი ცვეთით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ სიცოცხლეს. ეს აიხსნება იმით, რომ ბორბლები გაუმართავი დემპერის დროს მოძრაობისას ხშირად გადმოდის გზის ზედაპირიდან და ისევ ეკიდება მას. ამ პროცესის შედეგად რეზინი არათანაბრად ცვივა. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ცვეთა ლაქების სახით, რაც განპირობებულია ბორბლების ბალანსის დარღვევით. ამიტომ, საბურავის სარბენის მდგომარეობა პერიოდულად უნდა იყოს მონიტორინგი.
დუნე დამუხრუჭება
დარტყმის შთანთქმის ელემენტების გაუმართავი ან მათი მუშაობისას პრობლემების შემთხვევაში, ბორბლების კონტაქტი გზის სავალ ნაწილთან უარესდება. ეს იწვევს საბურავის მოკლევადიანი ცურვას, დამუხრუჭების ეფექტურობის შემცირებას და სამუხრუჭე პედლების რეაგირების დროის გაზრდას, რამაც ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს ავარიები.
დამუხრუჭებისას მანქანის დარტყმა და გვერდებზე წევა
ამორტიზატორის სარქველების დარღვევამ, ასევე პროდუქტის შიგნით ლუქების ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის შესამჩნევი დაგროვება, როდესაც ოდნავ დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს ან მართავთ. გაუმართაობის მკაფიო ნიშანია კორპუსის ძლიერი შემობრუნება მოსახვევებში, რაც ასევე ხშირად მოითხოვს ტაქსას. ამორტიზატორი ელემენტების გაუმართაობაზე მიუთითებს აგრეთვე მანქანის წინა ან უკანა ჩხვლეტა ძლიერი დამუხრუჭების დროს, ანუ როცა წინა მხარე ძლიერად არის დაშვებული და ღერი მაღლა აწევს. მანქანა შეიძლება გვერდზე გაიწიოს, მაგალითად, თუ უკანა ღერძი არ არის დონეზე. ეს შესაძლებელია გრძივი ღეროების დაშლით და შემდგომი უხარისხო რემონტით.
ავტომობილის სტაბილურობა გზაზე
თუ "შვიდი" არასტაბილურად იქცევა მოძრაობის დროს და გვერდებზე აგდებს, მაშინ ასეთი ქცევის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. აუცილებელია შემოწმდეს როგორც წინა, ისე უკანა საკიდის ელემენტების მდგომარეობა, ასევე მათი დამაგრების საიმედოობა. რაც შეეხება მანქანის უკანა მხარეს, აღსანიშნავია, რომ ყურადღება უნდა მიექცეს ამორტიზატორების, უკანა ღერძის ღეროების და რეზინის ლუქების მდგომარეობას.
ღებინება ამორტიზატორი
ზოგჯერ VAZ 2107-ის მანქანის მფლობელებს ასეთი პრობლემა ექმნებათ, როდესაც ის არღვევს უკანა სავალი ნაწილის ამორტიზატორების სამონტაჟო რგოლებს. ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება სპაზერების დაყენებისას მშობლიური ზამბარების ქვეშ ან ზამბარების VAZ 2102, VAZ 2104-დან, კლირენსის გაზრდის მიზნით. თუმცა, სტანდარტული ამორტიზატორების სიგრძის ასეთი ცვლილებებით, არ არის საკმარისი და სამონტაჟო თვალები ცოტა ხნის შემდეგ იშლება.
ამის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა სპეციალური სამაგრის დაყენება, რომლითაც ამორტიზატორის მოძრაობა მცირდება.
არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი - დამატებითი "ყურის" შედუღება ძველი დემპერის ქვემოდან, რაც ასევე შეამცირებს მგზავრობას და თავიდან აიცილებს საკიდი ელემენტის უკმარისობას.
ვიდეო: რატომ იშლება უკანა ამორტიზატორები
უკანა ამორტიზატორები VAZ 2107
თუ გსურთ შეცვალოთ უკანა სავალი ამორტიზატორები მეშვიდე მოდელზე ჟიგულზე, მაშინ თქვენ უნდა იცოდეთ არა მხოლოდ მოქმედებების თანმიმდევრობა, არამედ რომელი დემპერები უნდა დამონტაჟდეს.
რომელი აირჩიოს
თქვენი მანქანისთვის შოკის შთანთქმის ელემენტების არჩევისას, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რისი მიღწევა გსურთ. ზეთის ტიპის დემპერები შესანიშნავია გაზომილი მართვისთვის. ისინი უფრო რბილია ვიდრე გაზები და უზრუნველყოფენ კომფორტის მაღალ დონეს მუწუკებზე გადაადგილებისას და ზედმეტი დატვირთვა არ გადადის სხეულის ელემენტებზე. ბევრისთვის შეკეთების პროცესში ფასი გადამწყვეტი ფაქტორია. ამიტომ კლასიკური ჟიგულისთვის ზეთის ამორტიზატორები ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია. თუ მოგწონთ სპორტული ტარება, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ გაზზეთოვანი დემპერებს. ისინი უფრო მკაცრია და საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ მოსახვევებში უფრო მაღალი სიჩქარით.
ზეთის ამორტიზატორების შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერი მწარმოებლისგან, მაგალითად, SAAZ. თუ გავითვალისწინებთ გაზის ნავთობის ელემენტებს, მაშინ ისინი პრაქტიკულად არ იწარმოება შიდა მწარმოებლების მიერ. ყველაზე გავრცელებული ბრენდები, რომლებიც შეგიძლიათ იპოვოთ მაღაზიებში, მოიცავს:
- კაიაბა;
- საქსი;
- კონი.
ცხრილი: VAZ 2107 უკანა ამორტიზატორების ანალოგები
| მწარმოებელი | პუნქტი | ფასი, რუბლს. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| ფენოქსი | აუქციონი XXXXXXX | 700 |
| QML | SA-ჰიტები | 500 |
როგორ შეცვალოს
VAZ 2107-ის უკანა საკიდში დამონტაჟებულია განუყოფელი ამორტიზატორები. ამიტომ, ნაწილი არ არის შეკეთება და პრობლემების შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს. უნდა გვახსოვდეს, რომ მოცემული ელემენტები იცვლება წყვილებში, ანუ ორი წინა საკიდზე ან ორი უკანა. ეს საჭიროება განპირობებულია იმით, რომ ახალ და ძველ ამორტიზატორის დატვირთვა განსხვავებული იქნება და ისინი განსხვავებულად იმუშავებენ. თუ პროდუქტს აქვს დაბალი გარბენი, მაგალითად, 10 ათასი კმ, შეიძლება მხოლოდ ერთი ნაწილის შეცვლა.
სამუშაოდ, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტებისა და მასალების შემდეგი სია:
- გასაღები 19-ისთვის და თავი კვერთხით და სახელურით;
- ჩაქუჩი;
- WD-40 ან ნებისმიერი სხვა შეღწევადი საპოხი.
ამორტიზატორების დემონტაჟი ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანას ვატარებთ სანახავ ხვრელში, ჩავრთავთ მექანიზმს ან ვამაგრებთ პარკირების მუხრუჭს.
- ჩვენ ვხსნით ამორტიზატორის ქვედა სამაგრის კაკალს 19-იანი ქანჩით, აკავებს ჭანჭიკს, რომ არ შემობრუნდეს მსგავსი ქანჩით ან ჩამკეტით.
ქვემოდან ამორტიზატორი იკვრება 19 ქანჩის ჭანჭიკით. - ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, საჭიროების შემთხვევაში, ჩაქუჩით დავარტყით.თუ ჭანჭიკის ხელით ამოღება შეუძლებელია, დაარტყით ჩაქუჩით
- ამოიღეთ სპაზერის ბუჩქი.ჭანჭიკის ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ შუასადგომი
- ამორტიზატორის ოდნავ მოშორებით სამაგრს, ამოიღეთ დისტანციური ბუჩქი.ამოიღეთ შუალედი ჭანჭიკიდან
- გაათავისუფლეთ დემპერის ზედა სამაგრი.ზემოდან ამორტიზატორი თხილით დგას სქელზე.
- ამოიღეთ გამრეცხი და გარე რეზინის ბუჩქი.თხილის ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ სარეცხი და გარე ყდის
- ამორტიზატორის დემონტაჟს ვაკეთებთ, რის შემდეგაც ვაშორებთ შიდა რეზინას, თუ ის არ იჭიმება დემპერთან ერთად.შიდა ყელი ადვილად იხსნება საყრდენიდან ან ამორტიზატორის ერთად
- დააინსტალირეთ დემპერი საპირისპირო მიზნით.
მეტი უკანა ამორტიზატორების გამოცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
როგორ ტუმბოს
შენახვისა და ტრანსპორტირებისას ამორტიზატორების სამუშაო სითხე შეიძლება მიედინება შიდა ცილინდრიდან გარე ცილინდრში, ხოლო უკანა წყლის გაზი შედის შიდა ცილინდრში. თუ თქვენ დააინსტალირებთ პროდუქტს ამ მდგომარეობაში, მაშინ მანქანის საკიდარი დააკაკუნებს და თავად დემპერი ჩამოიშლება. ამიტომ, ავარიის თავიდან ასაცილებლად და ნაწილის მუშა მდგომარეობაში მოსაყვანად, ის უნდა დატუმბოს. ეს პროცედურა ძირითადად ექვემდებარება ორ მილსადენს.
ნავთობის მოწყობილობების ამოტუმბვა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- პაკეტიდან ამორტიზაციის ელემენტს ამოვიღებთ. თუ ნაწილი შეკუმშულ მდგომარეობაში იყო, მაშინ ვაგრძელებთ ღეროს სიგრძის ¾-ით და ვაბრუნებთ ღეროს ქვემოთ.
- ნაზად დააწექით და დააწექით ღერო, მაგრამ არა ბოლომდე. ველოდებით 3-5 წამს.ამორტიზატორის გადაბრუნება, ჩვენ ვაჭერთ ღეროს, არ მივაღწევთ რამდენიმე სანტიმეტრს, სანამ არ გაჩერდება
- ამორტიზატორს ვაბრუნებთ და კიდევ 3-5 წამს ველოდებით.
- ვაგრძელებთ ღეროს სიგრძის ¾-ს და ველოდებით კიდევ 2 წამს.ამორტიზატორის სამუშაო მდგომარეობაში ვაქცევთ და წნელს ავწევთ
- დააინსტალირეთ დემპერის ღერო ქვევით და კვლავ დააჭირეთ მას.
- გაიმეორეთ ნაბიჯები 2-5 დაახლოებით ექვსჯერ.
ამოტუმბვის შემდეგ ამორტიზატორის ღერო უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად და უხეშად. გაზის ნავთობპროდუქტის სამუშაოდ მოსამზადებლად, ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ ნაბიჯებს:
- პროდუქტს გამოვიღებთ შეფუთვიდან, ვაბრუნებთ თავდაყირა და ველოდებით რამდენიმე წამს.
- ჩვენ შევკუმშავთ ნაწილს და ველოდებით რამდენიმე წამს.
- ამორტიზატორს ვაბრუნებთ, ვერტიკალურად ვუჭერთ და ღეროს ვუშვებთ.
- რამდენჯერმე გაიმეორეთ ნაბიჯები 1-3.
ვიდეო: გაზის ზეთის ამორტიზატორების ამოტუმბვა
ამორტიზატორების მოდერნიზაცია
ყველა მფლობელს არ მოსწონს "შვიდის" რბილი შეჩერება. იმისათვის, რომ მანქანა უფრო აწყობილი იყოს, შემცირდეს გორგლები და დაგროვება, გაზარდოს სიმყარე, მძღოლები მიმართავენ მოდიფიკაციებს მშობლიური ამორტიზატორების შეცვლით სხვა მახასიათებლების მქონე პროდუქტებით. მაგალითად, უკანა საკიდის გასამაგრებლად ყოველგვარი ცვლილებებისა და ცვლილებების გარეშე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ამორტიზატორები Niva-სგან. "შვიდიანების" მრავალი მფლობელის გამოხმაურების საფუძველზე, მანქანა ასეთი ცვლილებების შემდეგ ცოტა უფრო მკაცრი ხდება და გზას უკეთ იკავებს.
Двойные
ორმაგი ამორტიზატორების დასაყენებლად დაგჭირდებათ:
- 4 უკანა ამორტიზატორი;
- თავების ნაკრები, ხრახნები, გასაღებები;
- ჩაქუჩი;
- შედუღების აპარატი.
დახვეწის არსი ემყარება იმ ფაქტს, რომ საჭირო იქნება სხეულზე მეორე დემპერისთვის სამაგრის გაკეთება და დამაგრება.
ამ უკანასკნელის მონტაჟი უკანა ღერძზე ხორციელდება სტანდარტული ამორტიზატორი ელემენტთან ერთად გრძელი ჭანჭიკის ან სამაგრის საშუალებით. პროცედურა ტარდება ერთნაირად ორივე მხრიდან.
ასეთი ცვლილებებით რეკომენდებულია ახალი ამორტიზატორების დაყენება.
სპორტი
თუ ავტომობილი სრულდება სპორტული მართვის სტილში, მაშინ ცვლილებები ეხება არა მხოლოდ უკანა, არამედ წინა საკიდს. ასეთი მიზნებისათვის მოსახერხებელია საკიდი ნაკრების გამოყენება, რომელიც მოიცავს ზამბარებს და ამორტიზატორების. დასახული მიზნებიდან გამომდინარე, ასეთი ელემენტების დაყენება შესაძლებელია როგორც კლირენსის შეცვლის გარეშე, ასევე შეჩერების შემცირებით, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიმტკიცეს დემპერების მუშაობის ყველა რეჟიმში. ნაკრები საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შესანიშნავი მართვა მანქანა. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სპორტული ელემენტები ცალკე - წინ ან უკან, რაც დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენს სურვილებზე. სპორტული ამორტიზატორების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი, რომელსაც ამონტაჟებენ "შვიდი" და სხვა "კლასიკის" მფლობელები - PLAZA SPORT. ინსტალაცია ხორციელდება სტანდარტული ნაწილების ადგილზე ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე.
მეშვიდე მოდელის „ჟიგული“ ტექნიკური თვალსაზრისით საკმაოდ მარტივი მანქანაა. თუმცა, გზის ზედაპირის უხარისხობა ხშირად იწვევს დაკიდების ამორტიზატორების გაფუჭებას. ადვილია ამ ელემენტების გაუმართაობის იდენტიფიცირება ავტოფარეხის პირობებშიც კი, ასევე მათი შეცვლა. ამისათვის საკმარისია მოამზადოთ საჭირო ხელსაწყოების ნაკრები, წაიკითხოთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები და მიჰყვეთ მათ პროცესში.
