როგორ მუშაობს ვაზ 2106 მანქანის დროითი ჯაჭვის წამყვანი: მიმოხილვა და ჩანაცვლება

პოპულარული მანქანა VAZ 2106, რომლის წარმოება დაიწყო საბჭოთა კავშირის დროს, აღჭურვილი იყო სამი ტიპის ძრავით - სამუშაო მოცულობა 1300, 1500 და 1600 სმ100. ჩამოთვლილი ძრავების დიზაინი იგივეა, განსხვავება მდგომარეობს მხოლოდ ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის, ამწე ლილვისა და დამაკავშირებელი ღეროების ზომებში. ყველა ელექტროსადგურზე, გაზის განაწილების მექანიზმის (დროის) გადაცემათა კოლოფი ამოძრავებს ორ რიგის ჯაჭვს. ეს უკანასკნელი თანდათან იჭიმება და პერიოდულ გამკაცრებას საჭიროებს, ნაწილის მინიმალური რესურსი XNUMX ათასი კილომეტრია. როდესაც დაძაბულობა ვერ ხერხდება, ჯაჭვის წამყვანი მთლიანად იცვლება - გადაცემათა კოლოფთან ერთად.

დისკის დანიშნულება და დიზაინი

გაზის განაწილების მექანიზმი პასუხისმგებელია საწვავის ნარევის ცილინდრებსა და გამონაბოლქვი აირების მიწოდებაზე. ამწე და გამონაბოლქვი სარქველების დროულად გასახსნელად, ამწე ლილვი უნდა ბრუნავდეს ამწე ლილვის სინქრონულად. ჟიგულში ეს ფუნქცია ენიჭება ძრავის წინ დაყენებულ ჯაჭვის ამძრავს.

დროის ჯაჭვისა და გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს რთულ ოპერაციებს, მაგრამ პროცედურა საკმაოდ შრომატევადია. სამუშაოს საკუთარი ხელით შესასრულებლად, თქვენ უნდა გესმოდეთ მუშაობის პრინციპი და დისკის მოწყობილობა, რომელიც შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• მცირე დიამეტრის წამყვანი მექანიზმი დამონტაჟებულია ამწე ლილვის წინა ბოლოში;
• მის ზემოთ არის შუალედური დიდი ვარსკვლავი, რომელიც პასუხისმგებელია ზეთის ტუმბოს ამძრავისა და დისტრიბუტორის ბრუნვაზე;
• დიდი დიამეტრის მესამე წამყვანი მექანიზმი მიმაგრებულია ამწე ლილვის ბოლოს;
• 3 ზემოთ მოყვანილი ვარსკვლავები დაკავშირებულია ორ რიგიანი ჯაჭვით;
• ერთის მხრივ, ჯაჭვს ათრევს მოხრილი ფეხსაცმლით, რომელიც აჭერს დგუშის მოწყობილობას;
• დასუსტებული ჯაჭვის ცემის გამორიცხვის მიზნით, მეორე მხრივ, გათვალისწინებულია მეორე ფეხსაცმელი - ე.წ.
• შემზღუდველი ქინძისთავა დამონტაჟებულია დისკის სამაგრის მახლობლად, რომელიც ხელს უშლის ჯაჭვის კბილებიდან ჩამოცურვას.

მექანიზმში მთავარ როლს ასრულებს ორ რიგიანი ჯაჭვი, რომელიც აკავშირებს წამყვან ქვედა მექანიზმს ამოძრავებს.

გადაცემათა კოეფიციენტი არის დაახლოებით 1:2. ანუ, სანამ ამწე ლილვის ამძრავი ბორბალი აკეთებს 2 ბრუნს, ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს 1 ჯერ.

ვაზ 2106 დროის დისკის საჭირო დაძაბულობა უზრუნველყოფილია დგუშის მოწყობილობით, რომელიც მხარს უჭერს ნახევარწრიულ ფეხსაცმელს. ძველი მანქანები აღჭურვილი იყო წმინდა მექანიკური დგუშით - ამოსაწევი ღერო მძლავრი ზამბარით, რომელიც ხელით უნდა გამკაცრდეს. მოგვიანებით მოდელებმა მიიღეს ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვა, რომელიც მუშაობს ავტომატურად.

მეტი დროის ქამრის ამძრავი მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

უცოდინრობის გამო ერთხელ სულელურ სიტუაციაში მოვხვდი. "ექვსზე" მეგობარს ჯაჭვი გაუწოდა და ბევრი ხმაური დაიწყო, მე ვურჩიე გამკაცრება. ადგილზე აღმოჩნდა, რომ დგუშის სამაგრი ჭანჭიკი აკლდა, რჩევა უსარგებლო აღმოჩნდა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ მანქანას აქვს ავტომატური დაჭიმვა, რომელიც მუშაობს ზეთის წნევის ქვეშ. დაჭიმული ჯაჭვი გამოსაცვლელი იყო.

ქრონომეტრაჟის ძრავა შეზეთებულია ძრავის ზეთით, რომელიც მოდის ამწე ლილვიდან. საპოხი მასალის დაფრქვევის თავიდან ასაცილებლად, მექანიზმი იმალება დალუქული ალუმინის საფარის მიღმა, რომელიც ხრახნიანია ცილინდრის ბლოკის ბოლოში 9 M6 ჭანჭიკით. კიდევ 3 ხრახნი აკავშირებს დამცავ საფარს ზეთის საცავთან.

ასე რომ, ჯაჭვის წამყვანი ასრულებს 3 ფუნქციას:

• აბრუნებს ამწე ლილვს, რომელიც მონაცვლეობით აჭერს კამერებს სარქვლის ღეროებზე;
• ხვეული მექანიზმის საშუალებით (მძღოლების ჟარგონში - „ღორი“) გადასცემს ბრუნვას ზეთის ტუმბოს;
• ბრუნავს ანთების მთავარი დისტრიბუტორის როლიკებით.

როგორ ავირჩიოთ ჯაჭვი სიგრძის მიხედვით

ახალი სათადარიგო ნაწილის ყიდვისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ერთი პარამეტრი - სიგრძე, რომელიც განისაზღვრება ბმულების რაოდენობით. მითითებული მნიშვნელობა დამოკიდებულია კონკრეტულ მანქანაზე დაყენებული ძრავის ტიპზე. 1,5 და 1,6 ლიტრი სამუშაო მოცულობის ძრავებისთვის (მოდიფიკაციები VAZ 21061 და 2106), დგუშის ინსულტი არის 80 მმ, ხოლო 1,3 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულებში (VAZ 21063), ეს მაჩვენებელი არის 66 მმ. შესაბამისად, 1,5 და 1,6 ლიტრიანი ძრავის ბლოკები უფრო მაღალია, ხოლო ჯაჭვი უფრო გრძელია:

• ვერსიები VAZ 21061 და 2106 - 116 სექციები;
• VAZ 21063 - 114 ბმული.

კეთილსინდისიერი მწარმოებლები განსაზღვრავენ შეფუთვაზე ჯაჭვის ბმულების რაოდენობას

ახალი სათადარიგო ნაწილის სექციების რაოდენობა შეგიძლიათ გაიგოთ ამომწურავი გადაანგარიშების გარეშე. ჯაჭვი დადეთ ბრტყელ ზედაპირზე ისე, რომ მეზობელი რგოლები ეხებოდეს. თუ ბოლო სექციები ერთნაირად გამოიყურება, ჯაჭვში 116 რგოლია. 114 ნაწილიანი ნაწილი წარმოქმნის ბოლო რგოლს, რომელიც ბრუნავს კუთხით.

ამძრავის ჯაჭვის შეცვლისას, მკაცრად რეკომენდირებულია ახალი ბორბლების დაყენება - წამყვანი, ამოძრავებული და შუალედური. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მექანიზმი დიდხანს არ გაგრძელდება - ბმულები კვლავ გაიჭიმება. გადაცემათა კოლოფი იყიდება 3 ცალ კომპლექტში.

ვიდეო: ჟიგულისთვის ახალი ჯაჭვის არჩევა

ვაზის დროის ჯაჭვების მიმოხილვა

ჯაჭვის დისკის შეცვლა - ეტაპობრივი ინსტრუქციები

სარემონტო სამუშაოების ნაწილი ხორციელდება საინსპექციო თხრილიდან. თქვენ მოგიწევთ გენერატორის ღერძის გაფხვიერება, დაცვის დემონტაჟი და ჩამკეტის თხილის ამოღება - ჩამოთვლილი ოპერაციები შესრულებულია მანქანის ქვემოდან. დისკის მთლიანად შესაცვლელად, უმჯობესია შეიძინოთ ვაზ 2106-ისთვის მზა ვადის სარემონტო ნაკრები, რომელიც შედგება შემდეგი სათადარიგო ნაწილებისგან:

• სამი ვარსკვლავი;
• ჯაჭვი 114 ან 116 განყოფილებისთვის, ძრავის სამუშაო მოცულობის მიხედვით;
• დემპერის და დამჭიმვის ფეხსაცმელი;
• მექანიკური დგუში (ჰიდრავლიკური ცვლილება საჭირო არ არის);
• შუასადებები საფარისა და დგუშის მოწყობილობისთვის.

ჯაჭვის ამძრავის სრული შეკეთების ნაკრები არ შეიცავს მხოლოდ სილიკონის დალუქვას, თქვენ უნდა შეიძინოთ იგი ცალკე

სახარჯო მასალებიდან დაგჭირდებათ მაღალტემპერატურული სილიკონის დალუქვა, ნაწიბურები და ქსოვილის ხელთათმანები. დაშლის წინ, ყურადღება მიაქციეთ ძრავის წინა ნაწილის გარეგნობას - ხდება ისე, რომ წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუბრიკიდან ჟონავს საპოხი, ძრავა დაფარულია ცხიმიანი ჭუჭყის ფენით. ვინაიდან ზეთის ბეჭედი დამონტაჟებულია დროის საფარის შიგნით, რემონტის დროს მისი შეცვლა არ არის რთული.

შეიტყვეთ მეტი დროის ჯაჭვის გამოცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

ხელსაწყოების მომზადება

ჯაჭვის წარმატებით დაშლისა და შესაცვლელად, მოამზადეთ სამუშაო ინსტრუმენტი:

• თავების სტანდარტული კომპლექტი ამწე, რომელიც აღჭურვილია დასაბრუნებელი ღრძილით;
• 10-19 მმ ზომის ღია ან ყუთის გასაღების ნაკრები;
• ძლიერი ხრახნიანი ბრტყელი წვერით;
• ჩაქუჩი;
• პასაჟები;
• დამაგრება, სასურველია მოხრილი ბოლოთი.

ჟიგულის ტაიმინგის დისკის დაშლისას უმჯობესია გამოიყენოთ თავების ნაკრები, არ არის ძალიან მოსახერხებელი ღია გასაღებების გამოყენება.

დიდი კაკლის გასახსნელად იპოვეთ სპეციალური 36 მმ ყუთის გასაღები გრძელი სახელურით. იგი ასევე გამოიყენება ნიშნების გასწორებისას ამწე ლილვის ხელით მობრუნებით. როგორც ბოლო საშუალება, აიღეთ რგოლის გასაღები სახელურით მოხრილი 90 ° -ზე ბორბლის "ბალონის" მოდელის მიხედვით.

ქანჩი გრძელი სახელურით გამოიყენება არა მხოლოდ ჭიპის გასახსნელად, არამედ მარკირებისთვისაც.

წინასწარი დემონტაჟის ეტაპი

შეუძლებელია დაუყოვნებლივ მოხვედრა დროის განყოფილებაში - ერევა გენერატორის წამყვანი ქამარი, ამწე ლილვის ღვეზელი და ელექტრო ვენტილატორი. ძველ VAZ 2106 მოდელებში, იმპერატორი მიმაგრებულია ტუმბოს ლილვზე, ამიტომ არ არის საჭირო მისი ამოღება. ჯაჭვის დისკის დემონტაჟისთვის, შეასრულეთ ოპერაციების სერია:

1. ჩადეთ მანქანა ორმოში, დამუხრუჭეთ და დაელოდეთ 20–60 წუთს, სანამ ძრავა გაცივდება კომფორტულ ტემპერატურამდე 40–50 °C. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაშლის დროს ხელები დაიწვება.
2. ჩაჯექით მანქანის ქვეშ და ამოიღეთ ბადე, რომელიც იცავს ელექტროსადგურის ზეთის ქვაბს. 10 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით 3 ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ ტაიმინგის კოლოფს წყალსატევის საფარს, შემდეგ გახსენით 19 მმ კაკალი გენერატორის ღერძზე.
   

   გენერატორის სამონტაჟო თხილის ძირამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ გვერდითი დამცავი საფარი
3. 8 და 10 მმ-იანი გასაღების გამოყენებით დაშალეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი.
   

   ჰაერის ფილტრის კორპუსი კარბურატორზე მიმაგრებულია ოთხი M5 თხილით.
4. გათიშეთ ვაკუუმური სინჯის მილები ამწე გაზების დისტრიბუტორისა და ვენტილაციისთვის. შემდეგ ამოიღეთ „შეწოვის“ კაბელი და გაზის პედლის ბერკეტები.
   

   ღერო დამონტაჟებულია სარქვლის საფარის სამაგრზე, ამიტომ ის უნდა იყოს გათიშული ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს
5. 10 მმ სოკეტის გამოყენებით გახსენით 8 თხილი, რომელიც უჭირავს სარქვლის საფარს. ამოიღეთ ფორმის საყელურები და ამოიღეთ საფარი.
   

   სარქვლის საფარი ფრთხილად უნდა მოიხსნას - მისგან შეიძლება ძრავის ზეთი ჩამოვარდეს
6. გათიშეთ ვენტილატორის ელექტრომომარაგება და დაანგრიეთ დანადგარი 3 10 მმ-იანი გასაღების ჭანჭიკებით.
   

   გაგრილების ვენტილატორი მიმაგრებულია რადიატორზე 3 წერტილზე
7. სოკეტის თავის გამოყენებით გაფართოებით, გაათავისუფლეთ ალტერნატორის დაჭიმვის კაკალი (მდებარეობს სამონტაჟო სამაგრის თავზე). გამოიყენეთ სამაგრი ზოლი, რომ გადაიტანოთ აპარატის სხეული ძრავისკენ და ჩამოაგდეთ ქამარი.
   

   ამძრავი ქამარი იჭიმება გენერატორის კორპუსის გადაადგილებით და ფიქსირდება თხილით

დაშლის დროს, შეამოწმეთ სარქველის საფარის შუასადების მდგომარეობა - შეიძლება იყოს შეშუპებული და გაჟონვის ზეთი. შემდეგ იყიდეთ და დააინსტალირეთ ახალი ბეჭედი.

ალუმინის საფარის ამოღებამდე, რომლის მიღმაც იმალება დროის შეკრება, რეკომენდებულია ძრავის წინა ბოლოდან ყველა ჭუჭყის ამოღება. საფარის მოხსნისას მცირე უფსკრული გაიხსნება ბლოკსა და ზეთის ქვაბს შორის. იქ უცხო ნაწილაკების შეღწევა არ შეიძლება, განსაკუთრებით ზეთის ბოლოდროინდელი გამოცვლის შემდეგ.

დროის ერთეულის დამცავი საფარის მოხსნის შემდეგ, იხსნება ზეთის წყალსატევის გახსნა

ელექტრონული საწვავის ინექციის სისტემით (ინჟექტორი) აღჭურვილი მანქანაზე, დაშლა ხორციელდება იმავე თანმიმდევრობით. მხოლოდ აქ არის გათიშული ადსორბერის შლანგი, ხოლო ჰაერის ფილტრის ყუთი ამოღებულია დროსელის სხეულთან დაკავშირებულ გოფრასთან ერთად.

ვიდეო: როგორ ამოიღოთ VAZ 2106 ვენტილატორი

გაგრილების რადიატორი, დემონტაჟი, მანქანიდან ამოღება...

დროის ჯაჭვის მარკირება და მონტაჟი

შემდგომი დაშლის წინ, გაასწორეთ ამწე ლილვის საბურავის ნიშანი გარსაცმის პირველ გრძელ ნიშანს. ამ კომბინაციით, პირველი ან მეოთხე ცილინდრის დგუში არის ზედა მკვდარ ცენტრში, ყველა სარქველი დახურულია. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ: ამ პოზიციაზე, მრგვალი ნიშანი ზედა დროის ბორბალზე დაემთხვევა ამწე ლილვის საწოლზე გაკეთებულ ტალღას.

ქარხნული ნიშნების შერწყმის შემდეგ აუცილებელია მექანიზმის დაშლა და ბუდეების ამოღება

საფარზე დარჩენილი ორი ნიშანი (საბურავის მახლობლად) გათვალისწინებულია აალების ვადის დასაყენებლად, შესაბამისად, 5 და 10 გრადუსამდე.

წინასწარი მარკირება აადვილებს შემდგომ მუშაობას - ამწე ლილვის შემობრუნება რაკეტით ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე გასაღებით მისი დაჭერა, როდესაც ღვეზელი ამოღებულია. შემდეგ გააგრძელეთ ინსტრუქციის მიხედვით:

1. ჩაკეტეთ ღვეზელი ნებისმიერი შესაფერისი ხელსაწყოთი და გაათავისუფლეთ ჯაგრისი 36 ქანჩით.
   

   უფრო მოსახერხებელია საბურავის თხილის გაფხვიერება შემოწმების ხვრელიდან
2. სამაგრის გამოყენებით, ამოიღეთ და ამოიღეთ ბორბალი ამწე ლილვიდან.
   

   ხრახნი მჭიდროდ ზის ამწე ლილვის ბოლოს, მის მოსაშორებლად საჭიროა ელემენტი სამონტაჟო სპატულით გააფუჭოთ
3. ამოიღეთ დარჩენილი 9 ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ცილინდრის ბლოკს. ამოიღეთ საფარი ბრტყელი ხრახნიანი დაჭერით.
   

   დროის ბლოკის გარსაცმები ცხრა ჭანჭიკით არის დაჭერილი ცილინდრის ბლოკზე, კიდევ 3 აკავშირებს საფარი ზეთის ქვაბს
4. 13 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით დგუშის ჭანჭიკი, დააწექით ზოლი ფეხსაცმლისკენ და კვლავ მოიმაგრეთ ჭანჭიკი. ოპერაცია მოხსნის ჯაჭვს და ადვილად ამოიღებს ბუდეებს.
   

   დგუშის ჭანჭიკი განლაგებულია გაგრილების სისტემის მილის ქვეშ, ცილინდრის თავის მარჯვენა მხარეს (როდესაც ჩანს მოგზაურობის მიმართულებით)
5. კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ ნიშნის პოზიცია, ამოიღეთ ზედა გადაცემათა კოლოფი. ამისათვის გახსენით საკეტის გამრეცხი და ამოიღეთ ჭანჭიკი 17 მმ რგოლის გასაღებით. საჭიროების შემთხვევაში, დააფიქსირეთ camshaft ერთად screwdriver.
   

   ზედა მექანიზმის ჭანჭიკის თავი ფიქსირდება საკეტის სარეცხი საშუალებით, რომელიც უნდა გასწორდეს
6. ანალოგიურად, დაშალეთ შუა საყრდენი, ქვედა, ჯაჭვთან ერთად, ადვილად მოიხსნება ხელით. ფრთხილად იყავით, რომ გასაღები არ დაკარგოთ.
   

   შუალედურ მექანიზმს არ აქვს კვალი, მისი ამოღება და განთავსება ნებისმიერ მდგომარეობაშია შესაძლებელი
7. რჩება ძველი დემპერის და დამჭიმვის დემონტაჟი სამონტაჟო ჭანჭიკები 10 მმ თავით.
   

   დემპერის ამოხსნისას თეფშს ხელით მოუჭირეთ, რომ არ ჩავარდეს კარკასის შიგნით

ჩემმა მეგობარმა, ქრონომეტრაჟის შეკრების დაშლისას, გასაღები შემთხვევით ჩააგდო კარკასში. ადგილობრივმა „სპეციალისტებმა“ ურჩიეს, რომ პლატაზე დატოვონო, ამბობენ, ის პლატას ძირში ჩაიძირება და იქ დარჩება, არა უშავსო. ამხანაგმა არ მოუსმინა ამ რეკომენდაციებს, ზეთი გადაწურა და გასაღები ამოიღო ტაფა. ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, წინა საფარის დემონტაჟის შემდეგ, შეაერთეთ ამწე კარკასის ღიობი ნაწიბურებით.

დაშლის შემდეგ კარგად გაწმინდეთ ბლოკის შიდა ღრუები, საფარი და ჯირკვალი. როგორ სწორად დააინსტალიროთ ახალი დისკის ნაწილები:

1. დააინსტალირეთ ახალი ამორტიზატორი, დგუშის მექანიზმი და დაჭიმვის ფეხსაცმელი.
2. ჩამოწიეთ ჯაჭვი ზემოდან ცილინდრის თავში არსებული ჭრილის გავლით (სადაც არის ამწე ლილვის მექანიზმი). ჩამოვარდნის თავიდან ასაცილებლად, ჩადეთ ნებისმიერი გრძელი ხელსაწყო შიგნით.
   

   ახალი ჯაჭვი იჭრება ღიობაში ზემოდან და უსაფრთხოდ ფიქსირდება
3. დააბრუნეთ გასაღები ამწე ლილვის ღარში, ნიშნების წყალობით ის თავზე იქნება. მოათავსეთ პატარა მექანიზმი და დარწმუნდით, რომ კბილზე ნიშანი ემთხვევა ბლოკის ზედაპირზე არსებულ ნიშანს.
   

   თუ ნიშნები თავდაპირველად სწორად არის დაყენებული, გასაღები იქნება ლილვის თავზე
4. ჩაიცვით ჯაჭვი, დააყენეთ ყველა ვარსკვლავი ნიშნების მიხედვით. შემდეგ აკრიფეთ კვანძი საპირისპირო მიზნით.

შეკრების შემდეგ, ჯაჭვი უნდა იყოს გამკაცრებული. ამისათვის საკმარისია დგუშის ჭანჭიკის გაფხვიერება - მძლავრი ზამბარა ამოიძვრება ღეროს, რომელიც დააჭერს ფეხსაცმელს. გადაატრიალეთ ამწე ლილვი 2 შემობრუნებით ხელით და ხელახლა შემოახვიეთ დამჭიმვის ჭანჭიკი. ბრუნვის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ნიშნები არ დაიკარგება. შემდეგ შეამოწმეთ ძრავა მუშაობისას - დაიწყეთ და მოუსმინეთ ჯაჭვის ამძრავის ხმაურს.

წაიკითხეთ დამტენის ფეხსაცმლის გამოცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

ვიდეო: როგორ დამოუკიდებლად შეცვალოთ დროის ჯაჭვი "კლასიკურზე"

როგორ შევცვალოთ ვაზის ჯაჭვი ვაზში და გაუთვალისწინებელი

ჟიგულზე გაცვეთილი ქრონომეტრაჟი გარკვეული ხმით გამოდის - აკაკუნებს და ღრიალებს ძრავის წინ. მეორე ნიშანი არის ჯაჭვის გამკაცრების შეუძლებლობა. ამ სიმპტომების აღმოჩენის შემდეგ, შეხედეთ სარქვლის საფარის ქვეშ, შეამოწმეთ მექანიზმის მდგომარეობა. ნუ დააყოვნებთ გამოცვლას - ზედმეტად დაჭიმული ჯაჭვი გადახტება 1 კბილზე, დრო დაიწყებს არასწორ ფუნქციონირებას, ძრავა გაჩერდება და „გაისროლება“ კარბუტერში ან გამონაბოლქვი მილში.