როგორ შევამციროთ მანქანის საწვავის მოხმარება

მანქანის ფლობის ღირებულება ოჯახის ან პირადი ბიუჯეტის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. ამ შემთხვევაში ძირითადი ხარჯი საწვავია. თუ რემონტი და მოვლა დროდადრო ხდება, მაშინ რეგულარულად უნდა მიხვიდეთ ბენზინგასამართ სადგურზე. ამიტომ, მძღოლების უმეტესობას ბუნებრივი სურვილი აქვს, შეამციროს ბენზინზე დანახარჯები. და ეს სურვილი გაზგასამართ სადგურებზე ფასების ზრდის პროპორციულად იზრდება. კარგი, საწვავის დაზოგვის რამდენიმე შესაძლებლობა არსებობს.

სანამ ამა თუ იმ გზით ცდილობთ დაზოგოთ საწვავის პროცენტული რაოდენობა, ყურადღება მიაქციეთ თქვენი რკინის ცხენის ტექნიკურ მდგომარეობას. არასწორი გამონაბოლქვი, ჭექა-ქუხილი მართვის დროს, შიგაწვის ძრავის მუშაობაში ჩაქრობა, მისი გადახურება და "Check Engine" ინდიკატორის ანთება მიუთითებს სერიოზულ პრობლემებზე ერთეულთან და ენერგოსისტემასთან. არაჯანსაღი ძრავით საწვავის ეკონომიაზე საუბარი აზრი არ აქვს.

თუ თქვენი გადაცემათა კოლოფი გაფუჭებულია, ეს ასევე გაზრდის საწვავის მოხმარებას. ბენზინის ჭარბი მოხმარების ორიდან ხუთ პროცენტამდე მიიღება, დაახლოებით იგივე - ჩაკეტილი საქშენები.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

გაცვეთილი ბატარეა ასევე ხელს უწყობს საწვავის ჭარბ მოხმარებას, რადგან გენერატორი მუდმივად ცდილობს დატენოს მკვდარი ბატარეა. გადატვირთული გენერატორით საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 10%-მდე.

საკმაოდ მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მადას შიდა წვის ძრავის ჩაკეტილი. ჩაკეტვა ზრდის ჰაერის ნაკადისადმი წინააღმდეგობას, რის შედეგადაც ICE ცილინდრებში ნაკლები ჰაერი შედის, ვიდრე საჭიროა ნარევის ნორმალური წვისთვის. ჰაერის ფილტრის დროული შეცვლა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება.

მდგომარეობა ნაკლებად მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე, მაგრამ არც ის უნდა დაივიწყოთ.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

ჩვეულებრივ გაბერილი საბურავები შეამცირებს საწვავის მოხმარებას 2-3%-ით და შეამცირებს დატვირთვას საკიდზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ თავად საბურავების ნაკლებ ცვეთაზე.

თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ნომინალურზე მცირე ზეწოლის დამატებით, თქვენ მიიღებთ დამატებით დანაზოგს. Სულაც არა. გაიზრდება მხოლოდ საბურავების ცვეთა და დეპრესიის რისკი და გაუარესდება მანქანის მართვა.

ხუთ პროცენტამდე საწვავის დაზოგვა შესაძლებელია ოპტიმალური სარბენის ნიმუშის შერჩევით. მაგრამ ეს თეორიულია. და ეგრეთ წოდებული ენერგიის დაზოგვის საბურავების შესაძლებლობაში მნიშვნელოვანი დაზოგვა შესაძლებელია მხოლოდ კარგ გზებზე. დიახ, და ისინი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივ. თუ საოპერაციო პირობები და ფინანსები იძლევა საშუალებას, შეგიძლიათ სცადოთ.

თუ ბორბლებს აქვთ არასწორი სამონტაჟო კუთხეები, მათი ბრუნვისთვის ენერგიის მოხმარება იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ საწვავის მოხმარება იზრდება. სათანადოდ შესრულებული წვერის/ფეხის შემოწმებისა და კორექტირების პროცედურა შეამცირებს გორგოლაჭის წინააღმდეგობას და დაზოგავს გაზის ხარჯებს. დამატებითი ბონუსები იქნება უკეთესი მართვა და ნაკლები საბურავის ცვეთა.

როდესაც დგება საკითხი საწვავის დაზოგვის შესახებ, პირველი, რის გაკეთებასაც ცდილობენ, არის გამორთონ ყველაფერი, რაც ზედმეტია. კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის სარკეები, ფანჯრები - ყველა ეს ელექტრომომხმარებელი ჭამს რაღაცას და ზრდის საწვავის ხარჯებს. მაგრამ ღირს ამ ყველაფრის დათმობა ეკონომიკის გულისთვის?

ელექტროენერგიის ყველაზე მომხიბვლელი მომხმარებელი გამათბობელია. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ცოტა, თუ ღუმელს ჩართავთ არა დაუყოვნებლივ, არამედ მხოლოდ შიდა წვის ძრავის გახურების შემდეგ. ამავდროულად, შიდა წვის ძრავა უფრო ადრე მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, შემდეგ კი ინტერიერი უფრო სწრაფად გათბება. რეცირკულაციის რეჟიმის ჩართვა კიდევ უფრო დააჩქარებს სალონის გათბობას.

კონდიციონერი ცოტა ნაკლებს მოიხმარს. ნუ იქნებით ექსტრავაგანტული, დაედევნეთ მას დიდი საჭიროების გარეშე. მაგრამ კომფორტის დათმობა და ცხელ, დაბინძურებულ სალონში სიარული ასევე სისულელეა, მით უმეტეს, რომ ეს ხშირად ხდება ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების საკითხი. აქ ყველა თავისთვის ირჩევს ოქროს შუალედს. დაზოგე გონივრულად.

გამაცხელებელი სარკეები და ფანჯრები ხელს უშლის ნისლს და აუმჯობესებს მძღოლის ხილვადობას. აქ მნიშვნელოვანი დანაზოგი არ იმუშავებს და ზოგადად უმჯობესია თავი აარიდოთ დაზოგვას უსაფრთხოებაზე.

ხმის მატებასთან ერთად იზრდება აუდიო სისტემის ენერგიის მოხმარება. მაგრამ ზოგადად, ის არც თუ ისე დიდია, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ამ საკითხზე ჩამოკიდება.

აპარატის ცუდი აეროდინამიკური თვისებები შეიძლება გამოიწვიოს ენერგიის მოხმარების 10 პროცენტამდე გაზრდა. ამიტომ, ეს ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული. ქალაქში ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ქვეყნის გზებზე განსხვავება შესამჩნევი იქნება. და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდია აეროდინამიკის მნიშვნელობა.

თითოეული მანქანის მოდელი საგულდაგულოდ ტესტირება ხდება ქარის გვირაბში განვითარების დროს და მორგებულია ისე, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს წინააღმდეგობა შემომავალი ჰაერის ნაკადის მიმართ. ძნელად შესაძლებელია სხეულის ქარხნული აეროდინამიკის გაუმჯობესება დამოუკიდებლად. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ დაშალოთ რამდენიმე სურვილისამებრ დეკორატიული ელემენტი, ასევე სახურავის თარო და მიიღოთ 1 ... 2 პროცენტი საწვავის დაზოგვა არაფრისთვის.

ღია ფანჯრები მოქმედებს როგორც გადასატანი ჩიპი, ზრდის საწვავის მოხმარებას, ამიტომ უმჯობესია დახუროთ ისინი. თუ სალონი ცხელია, ჩართეთ კონდიციონერი, მაღალი სიჩქარით საწვავის მოხმარება დიდი ალბათობით არ მოიმატებს.

და ტიუნინგის მოყვარულებმა უნდა იცოდნენ, რომ ფართო საბურავები მნიშვნელოვნად აზიანებს მანქანის აეროდინამიკურ თვისებებს.

ალბათ, აშკარად შეიძლება ჩაითვალოს, რომ მანქანის დატვირთვის მატებასთან ერთად, საწვავის მოხმარებაც იზრდება, რადგან თქვენ მუდმივად უნდა აჩქაროთ მნიშვნელოვანი მასა, ხოლო გადატვირთვის დროს დეფორმირებულ საბურავებს აქვთ უფრო დიდი მოძრავი წინააღმდეგობა.

ამიტომ, დატოვეთ ყველაფერი ზედმეტი სახლში ან ავტოფარეხში, განსაკუთრებით გრძელ მოგზაურობისას. რაც უფრო მეტს იტვირთავთ მანქანიდან, მით ნაკლებ საწვავს მოიხმართ.

ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაში, ბორტ კომპიუტერი, სენსორების გამოყენებით, აანალიზებს ცილინდრებზე მიწოდებული ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობას და ასწორებს მას. საკონტროლო განყოფილება ანაზღაურებს საწვავის დაბალ ხარისხს ინექციის დროის გაზრდით. შესაბამისად, საწვავის მოხმარება იზრდება. ამიტომ, თქვენ არ უნდა შეავსოთ იაფი ბენზინი, დაბალი ოქტანის რეიტინგით. დაზოგვის ნაცვლად, შეგიძლიათ მიიღოთ საპირისპირო შედეგი.

ეგრეთ წოდებულ სარეცხ ბენზინს შეუძლია დროებითი დაზოგვის ეფექტი მისცეს, თუ შიდა წვის ძრავა ჭუჭყიანია. სუფთა ერთეულისთვის, აზრი არ აქვს მასზე გადასახადის გადახდას.

მოერიდეთ სასწაულებრივ ოქტანის გამაძლიერებლებს. თავდაპირველად, ეფექტი შეიძლება იყოს შთამბეჭდავი, მაგრამ შემდეგ ნაფტალინის კრისტალიზაცია დაბლოკავს საწვავის სისტემას და მოგიწევთ საწვავის ხაზების გაწმენდა ან შეცვლა და. 

სოფლის გზაზე საწვავის დაზოგვის კიდევ ერთი შესაძლებლობა არის მძიმე სატვირთო მანქანის ან ავტობუსის მიყოლა. დანაზოგი მოდის დიდი მოძრავი მანქანის უკან ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებით.

მაგრამ ამ მეთოდს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. პირველ რიგში, ავტობუსის ან სატვირთო მანქანის კუდში გადაადგილება, სავსებით შესაძლებელია დაწვა უხვი გამონაბოლქვის გამო. მეორეც, ხილვადობა მნიშვნელოვნად გაუარესდება და გაუჭირდება რეაგირება გაუთვალისწინებელი სიტუაციის შემთხვევაში, განსაკუთრებით თუ უკან სხვა დიდი სატვირთო მანქანა მიჰყვება.

ხანგრძლივ დაღმართზე ბევრს ურჩევნია სანაპიროზე გასვლა ამ გზით საწვავის დაზოგვის მიზნით. მართლაც, ამ გზით შეგიძლიათ მიიღოთ ხელშესახები დანაზოგი. მაგრამ მხოლოდ მექანიზმში. თანამედროვე მანქანებში, ეს იწყებს იძულებითი უმოქმედობის რეჟიმს, როდესაც საწვავის მიწოდება შიდა წვის ძრავას ჩერდება.

მაგრამ ინექციური ძრავით მანქანაში დაღმართზე ასვლის მცდელობა, როდესაც გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, არ დაზოგავს საწვავის წვეთს. ეს შესაძლებელი იყო ძველ კარბუტერიან ICE-ებზე, მაგრამ ინჟექტორით ეს არის მუხრუჭების გადახურების და გადაუდებელი სიტუაციის გამოწვევის საიმედო გზა.

ჭკვიანი მართვა საწვავის დაზოგვის ყველაზე ეფექტური და ეკონომიური გზაა. სამწუხაროდ, ის ყველასთვის შესაფერისი არ არის. ვინმესთვის რთულია გრძელვადიანი ჩვევების შეცვლა, ვიღაცისთვის კი აგრესიული მართვა მეორე ბუნებაა.

მოკლედ, თქვენ უნდა აჩქარდეთ სწრაფად, მაგრამ შეუფერხებლად და რაც შეიძლება ნაკლებად გამოიყენოთ მუხრუჭები. მკვეთრად არ მოახდინოთ ზეწოლა გაზზე, შეეცადეთ გაცუროთ მოციმციმე შუქნიშანში. ჯობია გადაკვეთაზე გადახვიდეთ ჩართული მექანიზმით (ნეიტრალურზე გადასვლის გარეშე). დაზოგე ბენზინი და აიცილე უბედური შემთხვევები.

გლუვი აჩქარებისა და დამუხრუჭების პრინციპი მოქმედებს ქვეყნის გზებზეც. თუ თქვენ გაქვთ მექანიკური ტრანსმისია, არ გადადოთ გადაცემათა კოლოფი. რაც უფრო სწრაფად მოხვდებით ზედა სიჩქარეზე, მით ნაკლებ საწვავს მოიხმართ აჩქარების დროს. შემდეგი, თქვენ უნდა იმოძრაოთ თანაბრად ზედა სიჩქარით, მისთვის დაშვებული მინიმალური სიჩქარით - დაახლოებით 70 კმ/სთ. ამ რეჟიმში თქვენ მიაღწევთ საწვავის მაქსიმალურ ეკონომიას. ხშირად ამ გაგებით მოიხსენიება, 90 კმ/სთ სიჩქარის ღირებულება რეალურად არის კომპრომისი საწვავის ეკონომიასა და სიჩქარეს შორის.

მოერიდეთ საცობებს - შემოვლითი გზა მინიმალური საცობებითა და შუქნიშანებით შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი და ეკონომიური, ვიდრე უმოკლესი მარშრუტი.

მოერიდეთ გამავლობას - ორმოების წინ მუდმივი დამუხრუჭება და შემდგომი აჩქარება საგრძნობლად გაზრდის საწვავის მოხმარებას, რომ აღარაფერი ვთქვათ მავნე ზემოქმედებაზე.

ზამთარში შიგაწვის ძრავის იზოლირება, მაგალითად, სპეციალური საბანით.

ეს ხდება, რომ ინტერნეტში ან ბაზრებზე შეგიძლიათ წააწყდეთ შეთავაზებებს გარკვეული მოწყობილობების შესაძენად, რომლებიც სავარაუდოდ საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას. დანამატები უკვე განიხილეს ზემოთ. ასევე შეგვიძლია გავიხსენოთ შესანიშნავი მაგნიტები, კავიტატორები, ანთების გამაძლიერებლები, ICE იონიზატორები. ამ მოწყობილობების სერიოზულმა სახელებმა და მოქმედების პრინციპის ფსევდომეცნიერულმა აღწერებმა შეცდომაში არავინ შეიყვანოს. საუკეთესო შემთხვევაში, ეს ფულის ფლანგვაა. უარეს შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ არასაჭირო პრობლემები. გსურთ ექსპერიმენტი? ისე, ფული შენია, როგორც გინდა ისე დახარჯავ.

ასე რომ, თუ თქვენ იწვებით ფულის დაზოგვის სურვილით გაზის ხარჯების შემცირებით, ამის შესაძლებლობები არსებობს. თქვენ უბრალოდ უნდა გაანალიზოთ სხვადასხვა მეთოდები და აირჩიოთ თქვენთვის მისაღები. და რამდენიმე მეთოდის ერთდროულად გამოყენებამ შეიძლება კარგი შედეგი მოგვცეს.