როგორ ამოიღოთ საჰაერო საკეტი გაგრილების სისტემიდან
ინფორმაციის
გაგრილების სისტემაში ჰაერი სერიოზული პრობლემაა, რომლის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, სენსორის გაუმართაობა, გათბობის რადიატორის დაბლოკვა. დროული დიაგნოსტიკა და მცირე ხარვეზების აღმოფხვრა არის ძრავის სერიოზული დაზიანების პრევენცია. მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, როგორ გაასუფთავოს საჰაერო საკეტი გაგრილების სისტემიდან. პროცესი არ განსხვავდება რაიმე სირთულეებით და ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას.
ჰაერის ნიშნები გაგრილების სისტემაში
სისტემაში ჰაერის ძირითადი ნიშნები:
- სიცივე სალონში, როცა ღუმელი ჩართულია. ეს გამოწვეულია გამათბობელის რადიატორის გამაგრილებლის მიწოდების შეფერხებით.
- ძრავის გადახურება გამაგრილებლის მიმოქცევის დარღვევის გამო. გადახურება მითითებულია დაფაზე ინდიკატორით. ძრავის სწრაფი გათბობა და ვენტილატორის თითქმის მყისიერი ჩართვა გადახურების მთავარი სიგნალია. თუ სენსორზე ისარი მოძრაობს წითელი მასშტაბისკენ, ეს არის თერმოსტატის გაუმართაობის ან ჰაერის დაგროვების ნიშანი. სარქველი არ იხსნება, ანტიფრიზი მიედინება პატარა წრეში.
- ძრავა ნელა თბება და ისარი დასაწყისშია. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ან სარქველი მუდმივად ღიაა, ან ჰაერი მდებარეობს თავად თერმოსტატში.
- გაფართოების ავზში არის გამაგრილებლის პერიოდული დეფიციტი.
- ძრავის მუშაობას თან ახლავს ღრიალი ან ძრავისთვის უჩვეულო სხვა ხმები.
დანამატის ფორმირების მიზეზები
საჰაერო დაბლოკვა ჩნდება სისტემაში შემდეგი მიზეზების გამო:
- განშტოების მილების, ფიტინგების, მილების დეპრესია. ჰაერი შეჰყავთ დაზიანებული უბნის ბზარებიდან დეპრესიის და შედეგად წნევის ვარდნის გამო.
- ჰაერის შეღწევა გამაგრილებლის შევსებისას ან შეცვლისას.
- წყლის ტუმბოს დაჭიმვის დარღვევა გაცვეთილი ლუქის შუასადებების ან ცილინდრის თავის შუასადებების გამო. სითხე გაჟონავს დაზიანებულ ადგილას.
- წებოვანი ავზის სარქველი. ჭარბი წნევის გამოსვლის ნაცვლად, სარქველი მუშაობს ჰაერის ამოტუმბვაზე.
- დაბალი ხარისხის ანტიფრიზის გამოყენება. ის ადუღდება ძრავის მინიმალური გადახურების დროსაც კი. კარგი ანტიფრიზი ინარჩუნებს ტემპერატურას 150 გრადუსამდე ორთქლის წარმოქმნის გარეშე. იაფი ყალბი ადუღდება 100 გრადუსზე.
კორპის მოცილების მეთოდები
დანამატის ამოღებამდე აღმოფხვრა გაგრილების სისტემაში ჰაერის შეღწევის მიზეზი. თუ მიზეზი არ აღმოიფხვრება, ამოღებული ჰაერი საკმაოდ მოკლე პერიოდში კვლავ გამოჩნდება. გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ დანამატის ამოღება.
პირველი ნაბიჯი არის საჰაერო დაბლოკვის მიზეზის აღმოფხვრა.
მანქანა მოთავსებულია ფერდობზე ისე, რომ რადიატორის კისერი ზევით იყოს. ეს პოზიცია ხელს შეუწყობს სისტემიდან ჰაერის გათავისუფლებას. მაგრამ რადიატორის კისრის უბრალოდ აწევა ყოველთვის არ არის ეფექტური, რადგან დახურული გაგრილების სისტემა არ აძლევს საჰაერო საკეტს დამოუკიდებლად გადაადგილების საშუალებას. ჰაერის გათავისუფლების გასაადვილებლად გამოიყენება შემდეგი მეთოდები:
- სისტემის დეპრესია. ძრავა ჩართულია 10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ისინი აყუჩებენ და ხსნიან კავშირებს რადიატორის გასასვლელში. დატოვე ტანკის თავსახური ადგილზე. ისინი ელოდებიან სითხის გადინებას და ტოტის მილს თავის ადგილზე დააბრუნებენ.
- მექანიკური აფეთქება. ამოიღეთ გარსაცმები და საფარი, შეაერთეთ ერთ-ერთი მილი, რომელიც განკუთვნილია დროსელის შეკრების გასათბობად. ამოიღეთ ავზის სახურავი, დაიდეთ კისერზე ნაჭერი და ააფეთქეთ მასში. ეს მოქმედება ქმნის წნევას სისტემაში, უბიძგებს ჰაერს. გამაგრილებელი, რომელიც მიედინება მილიდან, მიუთითებს, რომ შტეფსელი ამოღებულია. როგორც კი ეს მოხდა, განშტოების მილი რაც შეიძლება მალე უბრუნდება თავის ადგილს, მონტაჟდება ამოღებული ნაწილები. მოქმედების შეფერხება მიუღებელია, რადგან ჰაერი შეიძლება ისევ შევიდეს შიგნით.
- სითხის გამოდევნის ჰაერი. ანტიფრიზი (ანტიფრიზი) შეედინება გაფართოების ავზში ზედა ნიშნულამდე. შემდეგ გადახურეთ რადიატორის თავსახური, ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ ღუმელი. აუცილებელია დაველოდოთ ღუმელის მუშაობას მაქსიმალური სიმძლავრით. ამ მომენტში თერმოსტატი იწყებს მუშაობას და დემპერი იხსნება მაქსიმალურ მნიშვნელობამდე. თქვენ უნდა დაელოდოთ მომენტს, როდესაც სუფთა, ბუშტუკების გარეშე გამაგრილებელი გამოვა ნახვრეტიდან. ხვრელი შეიძლება დაიხუროს და ანტიფრიზი (ანტიფრიზი) შეიძლება დაემატოს ექსპანდერს სამუშაო დონეზე.
Ეს არის მნიშვნელოვანი! გაგრილების სისტემის მთავარი ელემენტია თერმოსტატი. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მის მომსახურებას. თუ მოწყობილობა გაფუჭებულია, ჰაერის უბრალოდ მოშორება არ დაეხმარება.
საკეტის მოხსნის ნებისმიერი მეთოდის გამოყენების შემდეგ მნიშვნელოვანია ღუმელის მუშაობის შემოწმება და ძრავის სწორი ტემპერატურული რეჟიმის დაცვა.
ვიდეო: როგორ ამოიღოთ საჰაერო დაბლოკვა
ვიდეო: ლადა კალინა. ჩვენ გამოვრიცხავთ საჰაერო საკეტს.
გაუმართაობის პრევენცია
პრობლემის მოგვარების ნაცვლად, უფრო ადვილია პროფილაქტიკური ზომების მიღება. გაგრილების სისტემის გარე ჰაერისგან დაცვის მთავარი წესი დროული დიაგნოსტიკაა. სისტემა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს გაჟონვისთვის. მომავალში ჰაერის გადატვირთულობის თავიდან ასაცილებლად, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:
- არ მიიყვანოთ ძრავა გადახურებამდე, ხოლო სითხე მდუღარე მდგომარეობაში. გამაგრილებელი იქცევა ორთქლად, რომელიც წნევის ქვეშ აღწევს გაგრილების სისტემის ძნელად მისადგომ კუთხეებში. მას არ შეუძლია დამოუკიდებლად დატოვოს ისინი.
- რეგულარულად ჩამოიბანეთ გაგრილების სისტემა წყლით ან სპეციალური სითხებით. ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს ამის გაკეთებას Coca-Cola ან Sprite სასმელებით. სუფთა რადიატორი მუშაობს გამართულად, ამიტომ მასში საცობები არ წარმოიქმნება.
- სწორად შეავსეთ გამაგრილებელი. სითხით შევსებამდე გაათავისუფლეთ დამჭერის შესაკრავი, გათიშეთ მანქანაში სითხის მიწოდების შლანგი ინჟექტორით. კარბურატორის ძრავში სითხის მიწოდების შლანგი გათიშულია კარბურატორის ფიტინგისგან. გამაგრილებელი შეედინება რეზერვუარში მაქსიმალურ დონეზე. ეს კეთდება ნელა და თხელი ნაკადით ისე, რომ ავზიდან ჰაერი წყალმა გადაინაცვლოს. თუ დონის ნიშანი არ არის, სითხე ასხამენ ავზის ზედა კიდემდე. შევსებული ავზი იკეტება, როდესაც ჰაერის ბუშტები გაქრება ზედაპირიდან, შემდეგ შლანგები შეერთებულია. ამ ნაბიჯების შემდეგ, ძრავა იწყება და თბება სამუშაო ტემპერატურამდე. ვენტილატორის ჩართვის შემდეგ ძრავა გამორთულია და გამაგრილებლის დონე შემოწმდება. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ გამაგრილებელი.
გამაგრილებლის სწორი შეცვლა ამცირებს ჰაერის რისკს სისტემაში
Ეს არის მნიშვნელოვანი! მაღალი ხარისხის გამაგრილებლის გამოყენება ჰაერის შეშუპების თავიდან აცილების ერთ-ერთი პირობაა. გამოცდილი მძღოლები ასევე გვირჩევენ სპეციალური ფილტრის დაყენებას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ არც თუ ისე მაღალი ხარისხის სითხეები, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ მისი შეცვლა ყოველ 3-5 ათას კილომეტრში. ამიტომ, რეალურად უფრო მომგებიანია მაღალი ხარისხის სითხის შეძენა.
გაგრილების სისტემაში მისი გამოჩენის პირველივე ნიშნისთანავე აუცილებელია საჰაერო საკეტის ამოღება. გაუმართაობის იგნორირება გამოიწვევს მანქანის ძვირადღირებულ შეკეთებას ან ძრავის სრულ დაკარგვას.
დისკუსიები დახურულია ამ გვერდისთვის
