ინტერკულერი მანქანაში: მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი და საკუთარი ხელით შეკეთების მეთოდები

ბევრი მანქანა მძლავრი ტურბინული ძრავით შეიცავს არაჩვეულებრივ დეტალს თავის დიზაინში - ინტერქულერი. რა არის მანქანაში, როგორ არის მოწყობილი და მუშაობს ნაწილი და როგორ გაუმკლავდეთ რემონტს საკუთარ თავზე - ეს ის კითხვებია, რომლებსაც თანამედროვე მანქანების მფლობელები სულ უფრო ხშირად სვამენ.

ინტერკულერი ტურბოძრავიანი ძრავის ტექნიკურად უნიკალური ნაწილია, რომლის წყალობითაც მანქანა დამატებით 15-20 ცხენის ძალას იღებს სახიფათო შედეგების გარეშე. თუ პრობლემები წარმოიქმნება, რემონტი დაუყოვნებლივ უნდა განხორციელდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავის ტურბინა დაიწყებს ენერგიის დაკარგვას და დროთა განმავლობაში ელექტროსადგური ჩაიშლება.

ინფორმაციის

• 1 რატომ გჭირდებათ მანქანაში ინტერკულერი
• 2 ნაწილის დიაგრამა და მისი მდებარეობა ძრავში
• 3 ინტერკულერის მუშაობის პრინციპი და მისი გავლენა ძრავის სიმძლავრეზე
• 4 ინტერქულერების სახეები
  • 4.1 საჰაერო
  • 4.2 წყალი
• 5 შესაძლებელია თუ არა ნივთის ამოღება?
• 6 შერჩევის კრიტერიუმები თვითინსტალაციისთვის
• 7 ოპერაციის მახასიათებლები და მარცხის ძირითადი მიზეზები
• 8 გააკეთეთ საკუთარი ხელით ინტერქულერის შეკეთება

რატომ გჭირდებათ მანქანაში ინტერკულერი

ინტერკულერი არის შუალედური ელემენტი სისტემაში ბენზინის ან დიზელის ძრავის ცილინდრებისთვის ჰაერის მიწოდებისთვის. იგი განკუთვნილია ერთი ფუნქციისთვის - გაგრილებისთვის. მოწყობილობის ამოცანაა ჰაერის ტემპერატურის შემცირება მისი სიმკვრივის გაზრდით. შედეგად ცილინდრებში ჰაერის წნევა იზრდება და მათში წვადი ნარევი უფრო მდიდრდება. ძრავის ინტერქულერით აღჭურვა ზრდის ძრავის სიმძლავრეს საშუალოდ 15 პროცენტით.

ნაწილის დიაგრამა და მისი მდებარეობა ძრავში

გარეგნულად ინტერქულერი წააგავს რადიატორს, რომელიც შედგება ფირფიტებისა და მილებისგან. ჰაერის დამატებით გაგრილების მიზნით, მილებზე სპილენძის ან ალუმინის ფირფიტები შედუღებულია.

გარეგნულად ინტერქულერი დიდად არ განსხვავდება რადიატორისგან

ძრავში, ნაწილი დამონტაჟებულია შემშვებ კოლექტორსა და ტურბინის კომპრესორს შორის. იგი დამონტაჟებულია ძრავის წინ რადიატორის ქვემოთ, ან ძრავის ზემოთ. მანქანების ზოგიერთ მოდელში ინტერკულერი მდებარეობს ფრთებში.

ინტერკულერის მუშაობის პრინციპი და მისი გავლენა ძრავის სიმძლავრეზე

სიმძლავრის მატება განპირობებულია ინტერკულერის უნარით, შეამციროს ჰაერის ტემპერატურა 55-60 გრადუსამდე. უმჯობესდება ტურბოჩამტენში შემავალი ჰაერის ხარისხი, რაც ხელს უწყობს ცილინდრების უკეთეს შევსებას და ძრავის მუშაობის მატებას.

ტექნოლოგია თავს 100%-ით ამართლებს, რადგან ჰაერის ტემპერატურის მხოლოდ 10 გრადუსით დაქვეითება ძრავას სიმძლავრის 3-დან 5 პროცენტამდე აძლევს. ინტერკულერის არარსებობა ან მისი გაუმართაობა იწვევს ტურბინის მიერ შეწოვილი ჰაერის გადაჭარბებულ, ზოგჯერ 200 გრადუსამდე გათბობას. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს და შემდგომში შეიძლება გამოიწვიოს მისი ავარია.

ინტერქულერის მუშაობა გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე. აალებადი ნარევი უფრო ეფექტურად იწვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბენზინის საჭირო რაოდენობაც მცირდება. ნაწილის ეფექტურობა იზომება ძრავის ტემპერატურის შემცირებით გარემოს ტემპერატურასთან შედარებით. გარდა ამისა, ინტერკულერი ამცირებს გამაძლიერებელ წნევას ამ ნაწილის მიერ შექმნილი წინააღმდეგობის გამო. კარგი ინტერკულერისთვის დასაშვებად შეიძლება ჩაითვალოს წნევის ვარდნა 1-2 psi.

ინტერქულერების სახეები

დიზაინისა და მუშაობის პრინციპიდან გამომდინარე, ინტერქულერები იყოფა ორ ტიპად:

საჰაერო

მარტივი დიზაინის ინტერკულერი არის მილების სერია, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ფირფიტების რიგებით. ფაქტობრივად, ნაწილის დანიშნულებაა ჰაერის გავლა გარედან შემოსულ მილებში. ფირფიტები საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სითბოს გადაცემის არეალი და ამის გამო ჰაერს აქვს დრო, რომ გაცივდეს ტურბინაში შესვლამდე.

საჰაერო ინტერკულერი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ტურბინისთვის მიწოდებული ჰაერის ტემპერატურა 40-50 გრადუსით, რაც იძლევა ძრავის სიმძლავრის 12-დან 15%-მდე ზრდას. ნაწილის ეფექტურობის შეფასება შესაძლებელია მხოლოდ 30-40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

საჰაერო ინტერქულერში, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ჰაერ-ჰაერი ინტერკულერი, მიმავალი ჰაერის ნაკადი მოქმედებს როგორც გამაგრილებელი.

საჰაერო მოდელები დამონტაჟებულია სამ ადგილას:

1. კაპოტის ქვეშ, ძრავის პირდაპირ.
2. წინა ბამპერის უკან.
3. ფრთების ლატერალურ სივრცეებში.

მეორე და მესამე ინსტალაციის ვარიანტები უფრო შესაფერისია და უფრო გავრცელებულია, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ ჰაერის ნაკადის ინტენსივობას. საჰაერო ინტერკულერი ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ჯიპებსა და სატვირთო მანქანებზე.

საჰაერო მოდელების უარყოფითი მხარეა მათი დიდი მასა და შთამბეჭდავი ზომა.

წყალი

წყალი მასში მოქმედებს როგორც გამაგრილებელი, რომელიც ბევრად უფრო ეფექტურად უმკლავდება დავალებას. წყლის ინტერქულერი უფრო კომპაქტურია და დიდ ადგილს არ იკავებს მანქანის კაპოტის ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დაყენებისას, თქვენ უნდა იპოვოთ ადგილი ტუმბოსა და ტემპერატურის სენსორისთვის. მაგრამ ამ ტიპის ნაწილის ეფექტურობა რამდენჯერმე მაღალია.

საშუალოდ წყლის ინტერქულერი ტემპერატურას 60-70 გრადუსით ამცირებს. უფრო მოწინავე და ძვირადღირებულ მოდელებში, გამაგრილებელი სითხე მოქმედებს როგორც გამაგრილებელი: ანტიფრიზი, ანტიფრიზი, თხევადი აზოტი. ასეთი გამაგრილებლების თვისებებიდან გამომდინარე, სითბოს გადაცემა გაორმაგებულია წყალზე მომუშავე მოდელებთან შედარებით.

სითხე ბევრად უფრო ინტენსიურად შთანთქავს სითბოს, რადგან წყალ-ჰაერის ინტერქულერები ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე მათი საჰაერო კოლეგები.

თუმცა, ამ ტიპის დეტალს აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. წყლის მოდელს უფრო რთული დიზაინი აქვს. ნაწილის მუშაობას არეგულირებს წყლის ტუმბო, ტემპერატურის სენსორი და საკონტროლო ბლოკი. ეს იწვევს სტრუქტურის ღირებულების ზრდას და შეკეთების სირთულეს ავარიის შემთხვევაში. ამიტომ, დაბალი ფასების დიაპაზონის მოდელები ძირითადად იყენებენ საჰაერო ინტერქულერებს. გარდა ამისა, ეს მოწყობილობა მოითხოვს გამაგრილებლის სისტემატურ მონიტორინგს.

Ეს საინტერესოა! შიდა მანქანების მოდელებზე ძირითადად დამონტაჟებულია ინტერქულერები, რომელთა ღირებულება დაახლოებით 10 ათასია, იმპორტირებულებზე - 50 ათასი რუბლიდან. არსებობს უფრო მოწინავე მოდელები, რომელთა ფასი ასობით ათასი რუბლია. სპეციალური პროექტების მიხედვით დამზადებული სპორტული მანქანები აღჭურვილია სპეციალური ტიპის ინტერქულერებით - მორგებული, რომლებშიც გაციება ხორციელდება ყინულისა და სპეციალური სითხის გამოყენებით.

შესაძლებელია თუ არა ნივთის ამოღება?

ინტერქულერი არის ძრავის დამატებითი ნაწილი, რომლის გარეშეც ძრავა შეიძლება კარგად იმუშაოს. მისი უარყოფა ამსუბუქებს მანქანას რამდენიმე ათეული კილოგრამით და საშუალებას გაძლევთ გაათავისუფლოთ ადგილი კაპოტის ქვეშ. ამასთან, ექსპერტები არ გირჩევენ ინტერკულერისგან თავის დაღწევას, თუ ეს გათვალისწინებულია მანქანის ძრავის დიზაინით.

გამაგრილებლის უარყოფა გამოიწვევს ძრავის ნაადრევ ცვეთას მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედების გამო. ძრავის სიმძლავრე მაშინვე შემცირდება. კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული ნაწილის ამოღება ტურბოძრავიანი მანქანის მოდელებიდან.

შერჩევის კრიტერიუმები თვითინსტალაციისთვის

საკუთარი მანქანის დაყენება გულისხმობს ინტერქულერის შეცვლას ან დაყენებას. თუ მანქანის მფლობელს ცეცხლი გაუჩნდა ნაწილის უფრო მოწინავე მოდელზე გადასვლის იდეით, ღირს შემდეგი შერჩევის კრიტერიუმების გათვალისწინება:

1. სითბოს გადამცვლელი ტერიტორია. მილებისა და ფირფიტების ზომა პირდაპირ გავლენას ახდენს ნაწილის მუშაობაზე. იყიდება ძალიან კომპაქტური მოდელები, წიგნის ზომით. თუმცა, მათი დაყენების მიზანშეწონილობა საკმაოდ საეჭვოა და ძნელად შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის სიმძლავრის ოპტიმალური ზრდა. ყიდვამდე უნდა გამოთვალოთ ნაწილის სამონტაჟო ადგილი ისე, რომ ის ზუსტად მოერგოს სავარძელს.
2. მილების შიდა განყოფილების ზომა. დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს მასში ჰაერის თავისუფალი გავლა.
3. სითბოს გადამცვლელი ფირფიტების სისქე. სამუშაოზე გავლენას ახდენს ნაწილის ფართობი, მაგრამ არა კედლის სისქე. სქელი ლითონის დევნა მხოლოდ ნაწილს დაამატებს წონას, მაგრამ არანაირად არ იმოქმედებს მის ეფექტურობაზე.
4. მილის ფორმა. ოპტიმალური არჩევანია კონუსური სეგმენტები მაქსიმალური მოსახვევის რადიუსით.
5. მაღალი ხარისხის დამაკავშირებელი მილები. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წყლის ინტერკულერის არჩევისას, რადგან ნაწილების უხარისხო კავშირი გამოიწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას.

ოპერაციის მახასიათებლები და მარცხის ძირითადი მიზეზები

ინტერქულერების თანამედროვე მოდელები დიდი ხნის განმავლობაში არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ზრუნვას. თუმცა, აუცილებელია პერიოდული შემოწმება და წარუმატებლობის დროული დიაგნოზი. ნაწილზე შეიძლება აღმოჩნდეს შემდეგი დაზიანება:

1. განშტოების მილის ან სითბოს გადამცვლელის რღვევა ზედმეტი წნევის გამო. ეს ავარია მიუთითებს მანქანის სიმძლავრის მკვეთრი ვარდნით და საწვავის მოხმარების გაზრდით. დახეული განშტოების მილების შეკეთებას აზრი არ აქვს, რადგან ჰაერის წნევის ქვეშ ისინი მაშინვე კვლავ ჩაიშლება. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ საქშენის შეცვლა დაგეხმარებათ მუშაობის აღდგენაში.
2. ზეთი შედის ინტერიერში. ჩვეულებრივ, ტურბოს მუშაობისას მცირე რაოდენობით ზეთი შედის ინტერკულერში. დასაშვები მაჩვენებლები - 0.7-1 ლიტრი 10000 კმ-ზე. თუ ინდიკატორები უფრო მაღალია, უნდა იფიქროთ ნაწილის შეკეთებაზე.
3. ბზარები მილებში და ფირფიტებში. ფარებში ან წინა ბამპერის ქვეშ დამონტაჟებული ინტერკულერი ექვემდებარება გაზრდილ მექანიკურ სტრესს.
4. ჩაკეტილი მილები. ეს განსაკუთრებით ინტენსიურია ზამთარში. ამიტომ ზამთარში ნაწილის გაწმენდა ქიმიკატებისა და ქვიშისგან რაც შეიძლება ხშირად უნდა განხორციელდეს.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ინტერქულერის შეკეთება

ნაწილის შეკეთება იწყება მისი დემონტაჟით. არ არის მიზანშეწონილი მოხსნის კონკრეტული ნაბიჯების აღწერა, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანაში ნაწილის დაყენების ადგილსა და მეთოდზე. მაგალითად, თუ ნაწილი დამონტაჟებულია ძრავის ზემოთ, ის უბრალოდ "გამოიყვანება" დამჭერების გაფხვიერებით. როდესაც ინტერქულერი დამონტაჟებულია ერთ ბლოკში რადიატორებით (მთავარი, ავტომატური ტრანსმისია, კონდიციონერი), გარკვეული ძალისხმევა მოგიწევთ.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! ინტერქულერის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ სრულიად მაგარი ძრავიდან გამორთული ანთების სისტემით.

სრული რემონტისთვის აუცილებელია ნაწილის დემონტაჟი

ნაწილის ამოღების შემდეგ, გააკეთეთ შემდეგი:

1. დასუფთავება. დროთა განმავლობაში, ეს პროცედურა შეიძლება გაგრძელდეს დაახლოებით 2-3 საათის განმავლობაში. განსაკუთრებით რთულია ნავთობის ლაქების მოშორება. მაგრამ აუცილებელია ყველა დამაბინძურებლის ამოღება: მომავალში ინტერკულერის მუშაობა დამოკიდებული იქნება შესრულებული სამუშაოს ხარისხზე. გაწმენდისთვის, ამოიღეთ ყველა ნაწილი და გამორთეთ საქშენები. გარე ზედაპირი და არხები საფუძვლიანად ირეცხება სპეციალური ავტოქიმიკატებით, ზეთის უკეთ მოსაშორებლად კი რამდენიმე საათის განმავლობაში ასველებენ. ბენზინი და ზეთის სხვა გამათხელებლები არ უნდა იქნას გამოყენებული: მათ შეუძლიათ დააზიანოს მასალა, საიდანაც მზადდება ნაწილი.
2. ბზარების დახურვა. დაბზარული ელემენტი ამოღებულია ნაწილის კორპუსიდან, დაზიანების ადგილი იწმინდება ფაილით და მასზე დამაგრებულია პლატინის პაჩი. ჩანართის მასალა უნდა ემთხვეოდეს ამოღებული მილის მასალას.
3. ზეწოლა წყლის აბაზანაში ან ტესტირება კვამლის გენერატორით. გარემონტებული ნაწილის ადგილზე დამონტაჟებამდე, ზედმეტი არ იქნება რემონტის ხარისხის შემოწმება. ეს გადაარჩენს ავტომობილისტს უხარისხო სამუშაოს შემთხვევაში ხელახლა ამოღების აუცილებლობისგან. ნაწილის რეალური გამოცდა არის საკმარისი სიჩქარით მართვა. თუ ძრავა თავისი ყოფილი სიმძლავრით მუშაობს და „გადახურვისას“ არ ისმის ზედმეტი სასტვენი, ეს ნიშნავს, რომ ნაწილის მოქმედება აღდგენილია.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! ყველაზე სერიოზული მარცხი არის სავენტილაციო კარკასის დარღვევა, რაც ხდება ნაწილში ზეთის ჭარბი დონის გამო. ადგილობრივი რემონტი ამ შემთხვევაში პრობლემას ვერ გადაჭრის. დასჭირდება ძრავის ძირითადი რემონტი და ინტერკულერის შეცვლა.

ინტერქულერის მცირე რემონტისა და მოვლა-პატრონობის გატარება ნებისმიერი მანქანის მფლობელის უფლებამოსილია. სერიოზული ავარიის შემთხვევაში ან თუ გჭირდებათ მოდელის შეცვლა უფრო მოწინავე მოდელით, უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სარემონტო მაღაზიის სპეციალისტებს.

დისკუსიები დახურულია ამ გვერდისთვის