ზეთის წნევა მანქანის ძრავში

მანქანის შიდა წვის ძრავა, როგორც მოგეხსენებათ, შედგება მრავალი მოძრავი ნაწილისგან კონტაქტში. მისი მუშაობა შეუძლებელი იქნება ყველა გახეხილი ელემენტის მაღალი ხარისხის შეზეთვის გარეშე. შეზეთვა არა მხოლოდ ამცირებს ხახუნს ლითონის ნაწილების გაგრილებით, არამედ იცავს მათ დეპოზიტებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს. ძრავის საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია, რომ ზეთის წნევა შენარჩუნდეს დიზაინერების მიერ მითითებულ დიაპაზონში ყველა რეჟიმში. ძრავში ზეთის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული წნევა ადრე თუ გვიან გამოიწვევს მის გაფუჭებას. ძვირადღირებულ რემონტთან დაკავშირებული დიდი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა დროულად დაადგინოთ გაუმართაობა და დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას იგი.

ინფორმაციის

• 1 ზეთის წნევის სიგნალიზაცია
  • 1.1 შეამოწმეთ სიგნალიზაცია
• 2 ზეთის არასაკმარისი წნევა ძრავში
  • 2.1 წნევის ვარდნის მიზეზები
    • 2.1.1 დაბალი ზეთის დონე
    • 2.1.2 ზეთის უდროო შეცვლა
    • 2.1.3 ზეთის ტიპის შეუსაბამობა მწარმოებლის რეკომენდაციებთან
    • 2.1.4 ვიდეო: ძრავის ზეთის სიბლანტე
    • 2.1.5 ვიდეო: ზეთის სიბლანტე - მოკლედ მთავარის შესახებ
    • 2.1.6 ანტიფრიზის, გამონაბოლქვი აირების ან საწვავის შეღწევა ზეთში
    • 2.1.7 ზეთის ტუმბო არ მუშაობს
    • 2.1.8 ძრავის ბუნებრივი ტარება
• 3 როგორ გავზარდოთ ძრავის ზეთის წნევა
  • 3.1 რა დანამატები გამოვიყენოთ ზეთის წნევის გასაზრდელად
• 4 როგორ გავზომოთ ძრავის ზეთის წნევა
  • 4.1 ცხრილი: ზეთის საშუალო წნევა მომსახურე ძრავებში
  • 4.2 ვიდეო: ზეთის წნევის გაზომვა მანქანის ძრავში

ზეთის წნევის სიგნალიზაცია

ნებისმიერი მანქანის ინსტრუმენტთა პანელზე არის გადაუდებელი ზეთის წნევის მაჩვენებელი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნათურა. როგორც წესი, ზეთის ქილას ჰგავს. მისი ფუნქციაა მყისიერად აცნობოს მძღოლს, რომ ზეთის წნევა კრიტიკულ დონემდე დაეცა. სასიგნალო მოწყობილობა დაკავშირებულია ზეთის წნევის სენსორთან, რომელიც მდებარეობს ძრავზე. ზეთის წნევის გადაუდებელი განგაშის შემთხვევაში, ძრავა დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ. მისი გადატვირთვა შესაძლებელია მხოლოდ პრობლემის მოგვარების შემდეგ.

სანამ შუქი აინთება, ის შეიძლება წყვეტილმა ციმციმებს, რაც ასევე ზეთის დაბალი წნევის ნიშანია. უმჯობესია არ გადადოთ ამ პრობლემის გადაწყვეტა, არამედ დაუყონებლივ დადგინდეს გაუმართაობა.

შეამოწმეთ სიგნალიზაცია

ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს ინდიკატორი არ ანათებს, ამიტომ შეიძლება გაჩნდეს კითხვა, არის თუ არა კარგ მდგომარეობაში? მისი მუშაობის შემოწმება ძალიან მარტივია. როდესაც ანთება ჩართულია, ძრავის ჩართვამდე, ინსტრუმენტთა პანელზე ყველა სასიგნალო მოწყობილობა ანათებს ტესტის რეჟიმში. თუ ზეთის წნევის ნათურა ჩართულია, მაშინ ინდიკატორი მუშაობს.

ინსტრუმენტთა პანელი სატესტო რეჟიმშია, როდესაც ანთება ჩართულია - ამ მომენტში ყველა ნათურა ჩართულია მათი მუშაობის შესამოწმებლად

ზეთის არასაკმარისი წნევა ძრავში

მრავალი მიზეზის გამო, ძრავში ზეთის წნევა შეიძლება შემცირდეს, რაც გამოიწვევს მდგომარეობას, როდესაც ძრავის ზოგიერთი ნაწილი მიიღებს არასაკმარის შეზეთვას, ანუ ნავთობის შიმშილს. ძრავა იმუშავებს ნაწილების გაზრდილი ცვეთის რეჟიმში და საბოლოოდ მარცხდება.

წნევის ვარდნის მიზეზები

განვიხილოთ მიზეზები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის წნევის შემცირება.

დაბალი ზეთის დონე

ძრავში ზეთის არასაკმარისი დონე იწვევს მისი წნევის შემცირებას და ნავთობის შიმშილის წარმოქმნას. ზეთის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, კვირაში ერთხელ მაინც. ამისათვის ძრავებს აქვთ სპეციალური ზონდი მისაღები დონის მასშტაბით.

1. მოათავსეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე ისე, რომ არ იყოს გაზომვის შეცდომა. კარგია თუ მანქანა არის ავტოფარეხში ბრტყელი იატაკით.
2. გააჩერეთ ძრავა და დაელოდეთ 3-5 წუთს, სანამ ზეთი ზეთის ქვაბში ჩაედინება.
3. ამოიღეთ ღვეზელი და გაწურეთ ქსოვილით.
4. ჩადეთ ღერძი ადგილზე, სანამ არ გაჩერდება და ისევ ამოიღეთ.
5. დააკვირდით სასწორს და განსაზღვრეთ დონე ღერზე ზეთის კვალის მიხედვით.
   

   მიზანშეწონილია შეინარჩუნოთ ზეთის ისეთი დონე ძრავში, რომ მისმა ნიშანმა დიპლომატზე შეავსოს მანძილის დაახლოებით 2/3 MIN და MAX ნიშნებს შორის.

თუ ძრავში ზეთის დონე ძალიან დაბალია, ის უნდა შეავსოთ, მაგრამ ჯერ შეამოწმეთ ძრავა გაჟონვისთვის. ზეთი შეიძლება მიედინება ნაწილების ნებისმიერი კავშირიდან: ზეთის ტაფის ქვეშ, ამწე ლილვის ზეთის ლუქიდან, ბენზინის ტუმბოდან, ზეთის ფილტრიდან და ა.შ. ძრავის კორპუსი მშრალი უნდა იყოს. აღმოჩენილი გაჟონვა უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე, მანქანის მართვისას უნდა მოხდეს მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში.

ზეთი შეიძლება გაჟონოს ძრავის შეერთების ნებისმიერ ადგილას, მაგალითად, დაზიანებული ზეთის ქვაბის შუასადებიდან

ძველი ნახმარი ძრავები ხშირად განიცდიან ნავთობის გაჟონვის პრობლემას, რომელსაც უწოდებენ "ყველა ბზარიდან". ამ შემთხვევაში, ძალიან რთულია გაჟონვის ყველა წყაროს აღმოფხვრა, უფრო ადვილია ძრავის კაპიტალური რემონტი და ეს, რა თქმა უნდა, იაფი არ იქნება. ამიტომ, უმჯობესია მუდმივად აკონტროლოთ ზეთის დონე, აუცილებლობის შემთხვევაში დაამატოთ იგი და გაჟონვის პირველი სიმპტომების აღმოფხვრა.

ავტორის პრაქტიკაში დაფიქსირდა შემთხვევა, როდესაც მძღოლმა შეკეთება გადადო ბოლო მომენტამდე, სანამ გაცვეთილმა 1,2 ლიტრიანმა ძრავმა 1 კილომეტრზე 800 ლიტრამდე ზეთის მოხმარება დაიწყო. ძირითადი რემონტის შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე დადგა, მაგრამ ყოველ ჯერზე მსგავსი შედეგის იმედი არ უნდა გქონდეთ. თუ ძრავა ჩერდება, მაშინ ამწე ლილვმა დიდი ძალისხმევის შედეგად შეიძლება დააზიანოს ცილინდრის ბლოკი და შემდეგ ის მხოლოდ ახლით უნდა შეიცვალოს.

ზეთის უდროო შეცვლა

ძრავის ზეთს აქვს გამოყენების გარკვეული რესურსი. როგორც წესი, ის მერყეობს 10-15 ათასი კილომეტრის დიაპაზონში, მაგრამ არის გამონაკლისები, როდესაც ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, მწარმოებლის მოთხოვნებიდან და ძრავის მდგომარეობიდან გამომდინარე.

თანამედროვე ძრავის ზეთი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის მუშაობაში, ის საიმედოდ იცავს ყველა ნაწილს, აშორებს სითბოს, აცვია პროდუქტების ნაწილების გახეხვა და შლის ნახშირბადის დეპოზიტები. ზეთი შეიცავს უამრავ დანამატს, რომელიც შექმნილია მისი ზოგიერთი თვისების გასაძლიერებლად, რათა ძრავის დაცვა კიდევ უფრო საიმედო გახდეს.

ექსპლუატაციის დროს ზეთი კარგავს თავის თვისებებს. ცხიმი, რომელმაც ამოწურა თავისი რესურსი, შეიცავს დიდი რაოდენობით ჭვარტლს და ლითონის ნარჩენებს, კარგავს დამცავ თვისებებს და სქელდება. ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ზეთმა შეიძლება შეწყვიტოს ნაკადი ვიწრო არხებით ნაწილებად. თუ მანქანა ცოტაა ნახმარი და წლის განმავლობაში რეკომენდებული გარბენი არ არის გავლილი, ზეთიც უნდა შეიცვალოს. ზეთების ქიმიური თვისებები ისეთია, რომ ძრავის მასალასთან ხანგრძლივი ურთიერთქმედებით, ისინიც გამოუსადეგარი ხდება.

ზეთი სქელდება ძრავში ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად, ბევრად აღემატება დასაშვებ რესურსს

ზეთის ხარისხის გაუარესება და ძრავის გაზრდილი ცვეთა არის პროცესები, რომლებიც ხელს უწყობს ერთმანეთის გამწვავებას. ანუ ღარიბი ზეთი, რომელიც ცუდად ატენიანებს ნაწილებს, იწვევს მათ გახშირებულ ცვეთას და ტარების დროს ჩნდება დიდი რაოდენობით ლითონის ჩიპები და საბადოები, რაც კიდევ უფრო აბინძურებს ზეთს. ძრავის ცვეთა ექსპონენტურად იზრდება.

ზეთის ტიპის შეუსაბამობა მწარმოებლის რეკომენდაციებთან

ძრავის ზეთი ზუსტად უნდა შეესაბამებოდეს იმ მექანიკურ, თერმულ და ქიმიურ ზემოქმედებას, რომელსაც ძრავი ახდენს მათზე მუშაობის დროს. ამრიგად, საავტომობილო ზეთები დანიშნულების მიხედვით იყოფა რამდენიმე ტიპად:

• დიზელის ან ბენზინის ძრავებისთვის, ასევე არსებობს უნივერსალური პროდუქტები;
• მინერალური, ნახევრად სინთეზური და სინთეზური;
• ზამთარი, ზაფხული და ყველა ამინდი.

ძრავის მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ გარკვეული ტიპის ზეთებს თითოეულ მათგანში გამოსაყენებლად, თქვენ მკაცრად უნდა დაიცვან ეს რეკომენდაციები. ზეთის ტიპის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში ან ძრავის განყოფილების სპეციალურ ფირფიტაზე.

გამონაკლისის გარეშე, ყველა ზეთს აქვს ისეთი ფიზიკური პარამეტრი, როგორიცაა სიბლანტე. ეს ჩვეულებრივ მითითებულია რეკომენდაციის სახით. სიბლანტე არის ზეთის თვისება, რომელიც დამოკიდებულია მის ფენებს შორის შიდა ხახუნაზე. გაცხელების პროცესში იკარგება სიბლანტე, ანუ ზეთი ხდება თხევადი და პირიქით, ზეთის გაციების შემთხვევაში სქელი ხდება. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც დაყენებულია ძრავის მწარმოებლის მიერ, ტექნოლოგიური ხარვეზების გათვალისწინებით, გახეხილ ნაწილებსა და მისი ზეთის არხების ზომას შორის. ამ პარამეტრის შეუსრულებლობა, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს საპოხი სისტემის უხარისხო მუშაობას და, შედეგად, ძრავის უკმარისობას და უკმარისობას.

მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები VAZ 2107 მანქანისთვის ძრავის ზეთის არჩევისთვის. სერვისის წიგნის მიხედვით, საპოხი მასალები უნდა იქნას გამოყენებული სხვადასხვა SAE სიბლანტის კლასებით, გარემოს ტემპერატურის სეზონური რყევებიდან გამომდინარე:

• 10W-30 -25-დან +25 °C-მდე;
• 10W-40 -20-დან +35 °C-მდე;
• 5W-40 -30-დან +35 °C-მდე;
• 0W-40 -35-დან +30 °C-მდე.
  

  თითოეული ტიპის ზეთის სიბლანტე განკუთვნილია გარემოს ტემპერატურის გარკვეული დიაპაზონისთვის

ზეთის წნევა ძრავში პირდაპირ დამოკიდებულია გამოყენებული ზეთის ტიპის შესაბამისობაზე მწარმოებლის რეკომენდაციებთან. ძალიან სქელი ზეთი კარგად არ გაივლის ძრავის შეზეთვის სისტემის არხებს, რომლებიც განკუთვნილია გამხდარი. პირიქით, ძალიან თხელი ზეთი არ მოგცემთ საშუალებას შექმნათ სამუშაო წნევა ძრავში მისი ჭარბი სითხის გამო.

ვიდეო: ძრავის ზეთის სიბლანტე

საავტომობილო ზეთების სიბლანტე. ცხადია!

ზეთის წნევის პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

• გამოიყენეთ რეკომენდებული ტიპის ზეთი სანდო და სანდო მწარმოებლისგან;
• შეცვალეთ ზეთი არა უგვიანეს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პერიოდისა ან გარბენისა და კიდევ უფრო ხშირად ავტომობილის ექსპლუატაციის გაზრდილ პირობებში;
• ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად მაღალი გარბენის მქონე ძრავებში. ასეთ ძრავებს აქვთ გაზრდილი კლირენსი ცილინდრებში, ამიტომ ზეთმა უფრო მეტი ჭვარტლი და ჭვარტლი უნდა შეაგროვოს, შესაბამისად, რესურსი ადრე ამოიწურება;
• ზეთის შეცვლასთან ერთად აუცილებლად დააინსტალირეთ ზეთის ახალი ფილტრი;
• არ აურიოთ სხვადასხვა მარკის ზეთი, თუნდაც ერთი და იგივე ტიპის. ნავთობის მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა ქიმიური თვისებების დანამატებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქიმიური რეაქცია და მათი ხარისხის თვისებების დაკარგვა. ზეთმა შესაძლოა ქაფიც კი დაიწყოს და ეს ძრავისთვის აბსოლუტურად მიუღებელია;
• არ უნდა ჩამოირეცხოთ ძრავა ნახმარი ზეთის დაწურვის შემდეგ, თუ აპირებთ იმავე მარკის ზეთის შევსებას და დროულად. გამორეცხვამ შეიძლება გამოიწვიოს დამცავი ფენის დარღვევა ზეთში სპეციალური დანამატებით შექმნილი ნაწილების ზედაპირზე;
• თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ დამატებითი დანამატები საჭიროების გარეშე, ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს მწარმოებლის მიერ ზეთში დამატებული ელემენტების დაბალანსებული ნაკრების მუშაობას.

ვიდეო: ზეთის სიბლანტე - მოკლედ მთავარის შესახებ

B არის ზეთების სიბლანტე. მოკლედ მთავარის შესახებ.

ანტიფრიზის, გამონაბოლქვი აირების ან საწვავის შეღწევა ზეთში

გაგრილების სისტემიდან სითხის ან გამონაბოლქვი აირების შეღწევა ძრავის შეზეთვის სისტემაში შესაძლებელია ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანების შემთხვევაში.

არის შემთხვევები, როდესაც საწვავი ხვდება ზეთში საწვავის ტუმბოს მემბრანის გაუმართაობის გამო. ზეთში ბენზინის არსებობის დასადგენად აუცილებელია ძრავიდან ზეთის წვეთი გულდასმით შესწავლა, მასზე უნდა ჩანდეს დამახასიათებელი მოლურჯო ლაქები. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირებს ბენზინის სუნი ექნება. ფრთხილად იყავით, გამონაბოლქვი აირების ჩასუნთქვა არ არის უსაფრთხო თქვენი ჯანმრთელობისთვის.

გაზავებული უცხო სითხით, უფრო მეტიც, ქიმიურად აქტიური ან გამონაბოლქვი აირებით, ზეთი მაშინვე დაკარგავს სიბლანტეს და სხვა მნიშვნელოვან თვისებებს. გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს თეთრ ან ლურჯ კვამლს. ამ შემთხვევაში მანქანის მართვა ძალზე არასასურველია. გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს ახლით, ძრავის გარეცხვის შემდეგ.

ცილინდრის თავის შუასადებები დამოუკიდებლად ვერ არღვევს, სავარაუდოდ, ეს არის ძრავის გადახურების, დაბალი ხარისხის საწვავის აფეთქების ან თავის ჭანჭიკების არასწორი ძალით გამკაცრების შედეგი.

ზეთის ტუმბო არ მუშაობს

არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც თავად ნავთობის ტუმბო იშლება. ყველაზე ხშირად მისი დისკი იშლება. თუ მართვის დროს ტუმბოს ამძრავი მექანიზმი მოწყვეტილია, ზეთის წნევა მკვეთრად დაეცემა და გადაუდებელი ზეთის წნევის ინდიკატორი დაუყოვნებლივ აცნობებს მძღოლს ამის შესახებ. მანქანის შემდგომი ექსპლუატაცია აკრძალულია, რადგან ამ შემთხვევაში ძრავა იმუშავებს ძალიან მოკლე დროში. მოხდება ნაწილების გადახურება, ცილინდრების ზედაპირი გაფუჭდება, რის შედეგადაც შეიძლება ძრავა დაიბლოკოს, შესაბამისად, საჭირო იქნება ძრავის ძირითადი რემონტი ან გამოცვლა.

ასევე შესაძლებელია ტუმბოს ბუნებრივი ცვეთა, ამ შემთხვევაში ზეთის წნევა თანდათან დაეცემა. მაგრამ ეს უკიდურესად იშვიათი შემთხვევაა, რადგან ზეთის ტუმბოს რესურსი ძალიან დიდია და ის ჩვეულებრივ ძლებს ძრავის კაპიტალურ რემონტს. ხოლო რემონტის დროს ოსტატმა უნდა შეამოწმოს მისი მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოს იგი.

გადაცემათა კოლოფის ტიპის ზეთის ტუმბოს აქვს მარტივი და საიმედო დიზაინი, ამიტომ მისი რესურსი აღემატება ძრავის სიცოცხლეს კაპიტალურ შეკეთებამდე

ძრავის ბუნებრივი ტარება

შიდაწვის ძრავას აქვს გარკვეული რესურსი, რომელიც იზომება მანქანის გარბენით კილომეტრებში. თითოეული მწარმოებელი აცხადებს ძრავის საგარანტიო გარბენს კაპიტალურ შეკეთებამდე. ექსპლუატაციის დროს, ძრავის ნაწილები ცვდება და იზრდება ტექნოლოგიური ხარვეზები გახეხილ ნაწილებს შორის. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ჭვარტლი და ცილინდრების წვის პალატიდან შემოსული დეპოზიტები შედიან ზეთში. ზოგჯერ თავად ზეთი ცვივა ზეთის საფხეკი რგოლებით წვის პალატაში და იქ იწვება საწვავთან ერთად. ხშირად შეგიძლიათ დააკვირდეთ, თუ როგორ ეწევა ძველი მანქანების გამონაბოლქვი მილი ძალიან ძლიერად შავი კვამლით - ეს არის ზეთის წვა. ნახმარი ძრავებში ზეთის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად მცირდება. ძრავა საჭიროებს შეკეთებას.

როგორ გავზარდოთ ძრავის ზეთის წნევა

ძრავში ზეთის სასურველი წნევის აღსადგენად აუცილებელია მისი შემცირების მიზეზების აღმოფხვრა - დაამატეთ ან შეცვალეთ ზეთი, შეაკეთეთ ზეთის ტუმბო ან შეცვალეთ შუასადებები ცილინდრის თავის ქვეშ. წნევის ვარდნის პირველი ნიშნების შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ მასტერს უფრო ზუსტი დიაგნოზისთვის. ეს ნიშნები შეიძლება იყოს:

• ძრავის გადახურება ან არასტაბილური მუშაობა;
• ძალაუფლების დაკარგვა;
• ზეთის გაჟონვა ძრავიდან;
• ნაცრისფერი, თეთრი ან შავი ფერის გამონაბოლქვი მილიდან ძლიერი კვამლი;
• გადაუდებელი ზეთის წნევის ინდიკატორის მუშაობა ან ციმციმა.

წნევის ვარდნის მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან რთული, უფრო სწორად, არა იაფი. საუბარია ძრავის ცვეთაზე მუშაობის დროს. როდესაც მან უკვე გაიარა თავისი რესურსი და საჭიროებს შეკეთებას, სამწუხაროდ, გარდა ძირითადი რემონტისა, შეუძლებელი იქნება პრობლემის მოგვარება ძრავში ზეთის დაბალი წნევით. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ იზრუნოთ, რომ ზეთის წნევა უკვე ნახმარი ძრავში ნორმალური დარჩეს. დღესდღეობით, საავტომობილო ქიმიკატების ბაზარზე არსებობს მრავალი დანამატი, რომელიც შექმნილია ძრავის მცირე ცვეთის აღმოსაფხვრელად და ქარხნული ტექნოლოგიური ხარვეზების აღსადგენად ნაწილებს შორის.

რა დანამატები გამოვიყენოთ ზეთის წნევის გასაზრდელად

ძრავის დანამატები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ტიპის:

• რესტავრირება - ეგრეთ წოდებული ლითონის კონდიციონერები, რომლებიც შექმნილია გახეხილი ნაწილების დაზიანებული ზედაპირების აღსადგენად და მიკრობზარების მოსაშორებლად. ისინი ქმნიან დამცავ ფენას ძრავის ნაწილების ზედაპირზე;
  

  ძრავში ზეთის წნევის გასაზრდელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ აღდგენითი დანამატები - ლითონის კონდიციონერები

• საწვავის დაზოგვა - საწვავის დაზოგვა;
• სტაბილიზაცია - შექმნილია ზეთის სიბლანტის აღსადგენად მაღალ ტემპერატურაზე და დააბალანსებს დანამატის შეფუთვას ზეთში, თუ იგი გამოიყენება ძრავში მაღალი დატვირთვით;
• სარეცხი საშუალებები - ხელს უწყობს გამაგრებული ნადების და ჭვარტლის მოცილებას.

წნევის გასაზრდელად უნდა იქნას გამოყენებული აღმდგენი და სტაბილიზაციის დანამატები. თუ ძრავი ცუდად არ არის ნახმარი, დაგეხმარებიან. რა თქმა უნდა, სასწაულს არ უნდა ელოდოთ, დანამატები ოდნავ ამაღლებენ წნევას და მათი ეფექტი დიდად არის დამოკიდებული ძრავის ცვეთაზე.

ახალ ძრავას დანამატები არ სჭირდება, მასში ყველაფერი რიგზეა. და ისე, რომ ისინი მომავალში არ გამოდგება, საჭიროა დროულად შეცვალოთ ზეთი და გამოიყენოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის პროდუქტები, რომლებიც უკვე შეიცავს დანამატების პაკეტს, რაც დადებითად მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე. ეს არის ძვირი, მაგრამ სასარგებლო, რადგან ეს მხოლოდ დადებითად იმოქმედებს თქვენი მანქანის ძრავზე. დანამატების გამოყენების ირგვლივ ბევრი კამათი და სხვადასხვა მოსაზრებაა – ვიღაც ამტკიცებს, რომ ისინი ეხმარებიან, სხვები ამბობენ, რომ ეს არის ხუმრობა და მარკეტინგული ხრიკი. ახალი მანქანის მფლობელებისთვის სწორი გადაწყვეტილება იქნება ფრთხილად მუშაობა და რემონტი ძრავის ვადის დასრულების შემდეგ.

როგორ გავზომოთ ძრავის ზეთის წნევა

ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია ფიქსირებული ლიანდაგით, რომელიც აჩვენებს ზეთის სამუშაო წნევას ინსტრუმენტის პანელზე. ასეთის არარსებობის შემთხვევაში აუცილებელია სპეციალური წნევის მრიცხველის გამოყენება. ზეთის წნევის გასაზომად აუცილებელია შემდეგი ოპერაციების ჩატარება.

1. გაათბეთ ძრავა 86–92 °C სამუშაო ტემპერატურამდე.
2. გააჩერე ძრავა.
3. გახსენით გადაუდებელი ზეთის წნევის ჩამრთველი ძრავის ბლოკიდან.
   

   სენსორი მთლიანად იხსნება ძრავის კორპუსიდან მავთულის გათიშვის შემდეგ

4. დააინსტალირეთ წნევის მრიცხველის შლანგი ადაპტერის გამოყენებით ზეთის წნევის სენსორის ნაცვლად.
   

   წნევის მრიცხველის ფიტინგი დამონტაჟებულია გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორის ნაცვლად

5. ჩართეთ ძრავა და გაზომეთ ზეთის წნევა.
6. შეცვალეთ ამწე ლილვის სიჩქარე საშუალოზე და მაღალზე, ჩაწერეთ წნევის მრიცხველის მაჩვენებელი თითოეულ ეტაპზე.

ზეთის წნევა განსხვავებულია სხვადასხვა მოდელის ძრავებში, ამიტომ მისი მუშაობის დიაპაზონი უნდა მოიძებნოს ტექნიკურ ლიტერატურაში კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. მაგრამ თუ ისინი ხელთ არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საშუალო მონაცემები, რომლებიც შეესაბამება ძრავების ნორმალურ მუშაობას.

ცხრილი: ზეთის საშუალო წნევა მომსახურე ძრავებში

ძრავის მახასიათებელი	მონაცემთა
1,6 ლიტრი და 2,0 ლიტრიანი ძრავები	2 ატმ. XX რევოლუციებზე (უსაქმურ სიჩქარეზე), 2,7–4,5 ატმ. 2000 rpm-ზე წუთში
ძრავი 1,8 ლ	1,3 ატმ. XX რევოლუციის დროს, 3,5–4,5 ატმ. 2000 rpm-ზე წუთში
ძრავი 3,0 ლ	1,8 ატმ. XX რევოლუციის დროს, 4,0 ატმ. 2000 rpm-ზე წუთში
ძრავი 4,2 ლ	2 ატმ. XX რევოლუციის დროს, 3,5 ატმ. 2000 rpm-ზე წუთში
TDI ძრავები 1,9 ლ და 2,5 ლ	0,8 ატმ. XX რევოლუციის დროს, 2,0 ატმ. 2000 rpm-ზე წუთში

შესაბამისად, თუ ინდიკატორები სცილდება ცხრილში მოცემულს, მაშინ ღირს სპეციალისტთან დაკავშირება ან საკუთარი ზომების მიღება გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად.

რემონტის დაწყებამდე ზეთის წნევა უნდა გაიზომოს, რათა დარწმუნდეთ, რომ პირველადი ნიშნები იყო სწორი.

ვიდეო: ზეთის წნევის გაზომვა მანქანის ძრავში

ზეთის წნევის შემოწმება VAZ-2103 ძრავაში

საავტომობილო ზეთი შეიძლება შევადაროთ ცოცხალ ორგანიზმში არსებულ სისხლს - ის ფუნდამენტურ როლს ასრულებს ყველა ორგანოს ფუნქციონირებაში, ისევე როგორც ზეთი მანქანის ძრავის მექანიზმებისთვის. ყურადღებით დააკვირდით ძრავში ზეთის მდგომარეობას, რეგულარულად შეამოწმეთ მისი დონე, აკონტროლეთ ჩიპების მინარევები, აკონტროლეთ მანქანის გარბენი, შეავსეთ ზეთი სანდო მწარმოებლისგან და არ შეგექმნებათ პრობლემები ზეთის წნევასთან დაკავშირებით ძრავში.