როგორ გამოვადინოთ ჰაერი მანქანის გაგრილების სისტემიდან
ინფორმაციის
ბევრმა მანქანის მფლობელმა იცის გაგრილების სისტემის მნიშვნელობა, მაგრამ ყველამ არ იცის ტემპერატურის მკვეთრი მატების ან ღუმელის არასწორი მუშაობის მიზეზი, თუმცა უმეტეს შემთხვევაში ეს ერთადერთია - სისტემის ჰაეროვნება.
გაგრილების სისტემაში საჰაერო საკეტის გამოჩენის მიზეზი
თანამედროვე მანქანების გაგრილების სისტემები განკუთვნილია მათში სტაბილური მაღალი წნევისთვის (100 კპა-მდე). ეს დიზაინი შესაძლებელს ხდის სითხის დუღილის 120-125 გრადუსამდე გაზრდას.
თუმცა, ასეთი ტემპერატურის დიაპაზონი და ძრავის ეფექტური გაგრილება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც სისტემა სრულად მუშაობს. გაგრილების სისტემაში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ჰაერიდან საცობების გაჩენა.
ჰაერის შეშუპების ძირითადი მიზეზებია:
- ჰაერის შეღწევა განშტოების მილების, შლანგების, მილების გაჟონვითი სახსრების მეშვეობით წნევის ცვლილებების გამო, რომელიც ხდება გაგრილების სისტემის სამუშაო სითხის მოძრაობის დროს, რაც იწვევს ჰაერის შეყვანას თავისუფლად დამაგრებული სახსრებით;
- ჰაერის ინექცია ფართოპირიანი ძაბრის გამოყენებისას, ხოლო სითხის დამატების პროცესში მისი ნაკადი არ იძლევა გაზის გასვლის საშუალებას, აჭერს მას ავზში;
- წყლის ტუმბოს ცალკეული ნაწილების (ბოჭკოების, შუასადებების და ლუქების) გაზრდილი ცვეთა, ჭრილებისა და ბზარების მეშვეობით, რომლებშიც შესაძლებელია ჰაერის შეწოვა;
- გამაგრილებლის გაჟონვა მილებით, გამათბობელი და გაგრილების რადიატორებით, შლანგებით, რაც იწვევს ანტიფრიზის დონის დაქვეითებას და გაფართოების ავზში გათავისუფლებული სივრცის ჰაერით შევსებას;
- რადიატორში არხების გამტარიანობის დარღვევა, რაც იწვევს გაგრილების დარღვევას და ჰაერის ბუშტების გაჩენას;
- ჭარბი წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის გაუმართაობა გაფართოების ავზის თავსახურში, რაც იწვევს ჰაერის შეწოვას და მისი გამონადენი იმავე სარქვლის მეშვეობით;
- ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანება, რაც იწვევს გამაგრილებლის შეღწევას ზეთში კარკასის მეშვეობით (ნიშანი - ზეთის დონის მატება და მისი ფერის შეცვლა) ან გამონაბოლქვი სისტემაში (მაყუჩიდან კვამლი ხდება თეთრი), რაც იწვევს ანტიფრიზის რაოდენობის შემცირება და თავისუფალი სივრცის ჰაერით შევსება.
ძრავის გაგრილების სისტემის ჩახშობის ნიშნები ან სიმპტომები
გაგრილების სისტემაში ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული პრობლემები. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ აშკარა სიმპტომები, როდესაც ჰაერი ჩნდება გაგრილების სისტემაში.
ჰაეროვნების ნიშნები:
- შიდა წვის ძრავის გადახურება, რაც გამოიხატება ანტიფრიზის ტემპერატურის სწრაფ მატებაში და მაჩვენებლის გადაადგილებაში გადახურების ზონაში (წითელი მასშტაბი) ან მასში გადაადგილება (ან დაფაზე სპეციალური ხატის აალებით) , ვინაიდან სისტემაში ანტიფრიზის მიმოქცევის დარღვევაა, რაც იწვევს გაგრილების ეფექტურობის შესამჩნევ შემცირებას;
- გათბობის სისტემიდან ჰაერი გამოდის ცივი ან ოდნავ თბილი, რადგან ჰაერის ბუშტები ხელს უშლის სამუშაო სითხის მოძრაობას სისტემაში.
როდესაც ასეთი სიმპტომები გამოჩნდება, გადაუდებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული შიდა წვის ძრავის გადახურება და ადრეული ან მყისიერი რემონტი ძრავის რეკომენდებული ტემპერატურის დიაპაზონის გადაჭარბების შემდეგ.
უპირველეს ყოვლისა, როდესაც ძრავა მუშაობს, უნდა შეამოწმოთ მილების, შლანგების და მილების დამაგრება მჭიდროდ, ხშირად საკმარისია დამჭერების გამკაცრება ჰაერის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად. საჭიროა გულდასმით შემოწმდეს რეზინისგან დამზადებული მილები და მილები, თუ ისინი დაზიანებულია, უნდა შეიცვალოს.
როდესაც შიდა წვის ძრავა მუშაობს, თერმოსტატი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის გაგრილების დამატებითი წრის გახსნაზე/დახურვაზე, ექვემდებარება გაზრდილ დატვირთვას. თუ შიგაწვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ ის ძალიან სწრაფად თბება და გაგრილების რადიატორის ვენტილატორი თითქმის მაშინვე ჩაირთვება და ტემპერატურის მაჩვენებელი სწრაფად გადადის წითელ ზონაში (გახურება), მაშინ ეს შეიძლება ნიშნავდეს ან თერმოსტატი დახურულ მდგომარეობაშია. ან ტუმბოს მილში ჰაერის არსებობა.
საპირისპირო სიტუაციაში, როდესაც ძრავა ძალიან ნელა თბება, რეგულატორი შეიძლება გაჩერდეს ღია მდგომარეობაში ან მასში ჰაერის ჩამკეტის არსებობა.
ადვილია შეამოწმოთ თერმოსტატი ექსპლუატაციისთვის - ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და დაელოდოთ ტემპერატურის მრიცხველის მოძრაობას, შემდეგ კი ნაზად იგრძნოთ მილები. როდესაც რეგულატორი მუშაობს, ზედა საქშენი სწრაფად თბება, ქვედა კი გრილი რჩება.
თერმოსტატის გახსნის შემდეგ (85-95 გრადუსი, დანადგარის მოდელის მიხედვით), ქვედა მილი უნდა გახურდეს - მუშა თერმოსტატით. წყლის ტუმბოს მუშაობა უნდა შემოწმდეს ხმაურის დონით, ჩაყრის კოლოფზე გამაგრილებლის გაჟონვის არარსებობით და ტუმბოს (ტარების) ვიბრაციის არარსებობით.
როგორ გამოვადინოთ ჰაერი გაგრილების სისტემიდან - ყველანაირად
მანქანების ბევრ მოდელზე გამაგრილებლის სისტემაში ჰაერის ჩამკეტის მოშორება საკმაოდ მარტივია და ამის გაკეთება არაპროფესიონალსაც კი შეუძლია, რაც მნიშვნელოვან თანხას დაზოგავს.
საკუთარი ხელით ჰაერის სისხლდენის სამი მეთოდი არსებობს:
1) აუცილებელია მანქანა ბრტყელ სიბრტყეზე დაყენება და ძრავისგან ზედა დაცვის დემონტაჟი. ბევრ მოდელში დროსელის შეკრება ყველაზე მაღალი წერტილია გაგრილების სისტემაში.
თუ ავტომობილის კონკრეტულ მოდელზე ვიზუალური შემოწმების დროს აღმოჩნდება იგივე მახასიათებელი, მაშინ ჰაერის სისხლდენისთვის საჭიროა ამოიღონ ანტიფრიზის მიწოდების მილი დროსელის შეკრებიდან სამაგრის მოხსნით ფილიპსის ხრახნიანი საშუალებით, ეს არ მოხდება. ზედმეტი იქნება ღუმელის გადამრთველის ყველაზე ცხელ რეჟიმში გახსნა (ეს პროცედურა განსაკუთრებით აქტუალურია ვაზებისთვის).
შემდეგ გაფართოების ავზიდან თავსახური უნდა გააღწიოთ და ხვრელი სუფთა ქსოვილით დახუროთ და ავზში ჰაერის პირით აფეთქება დაიწყოთ, სანამ გამაგრილებელი არ დაიწყებს მილიდან გადმოღვრას, რაც ნიშნავს საცობის ამოღებას. შემდეგ თქვენ უნდა დააფიქსიროთ მილი და გამკაცრდეს საფარი.
2) წინასწარ გაათბეთ შიდა წვის ძრავა 10-20 წუთის განმავლობაში (დამოკიდებულია გარე ტემპერატურაზე). შემდეგ გაფართოების ავზიდან უნდა ამოიღოთ თავსახური და ამოიღოთ ანტიფრიზის მიწოდების მილი დროსელის მოდულიდან.
მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი იწყებს მილიდან გადინებას, ის უნდა დაბრუნდეს თავის ადგილზე, ფრთხილად დააფიქსიროს დამჭერი. ამ პროცედურის ჩატარებისას აუცილებელია კანზე და ტანსაცმელზე მომუშავე სითხესთან კონტაქტის თავიდან აცილება დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად.
3) აუცილებელია სატრანსპორტო საშუალების ხელის მუხრუჭზე დაყენება დახრილ ზედაპირზე (წინა ნაწილის აწევით), დამატებითი გაჩერებები ბორბლების ქვეშ არ იქნება ზედმეტი.
შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 10-20 წუთის განმავლობაში, რომ გაცხელდეს გამაგრილებელი და გახსნას თერმოსტატი. შემდეგ ფრთხილად, რომ არ დაიწვათ თავი, უნდა ამოიღოთ თავსახური გაფართოების ავზიდან და რადიატორიდან.
ამ პროცედურის დროს რეგულარულად უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს და დაუმატოთ ანტიფრიზი (ანტიფრიზი), ზედმეტი არ იქნება ღუმელის ჩართვა ყველაზე ცხელ რეჟიმზე, გათბობის სისტემიდან ჰაერის გამოსასვლელად.
დანამატის გასვლა გამოიხატება ბუშტების გამოჩენით, მათი სრული გაქრობის ან/და გათბობის სისტემიდან ძალიან ცხელი ჰაერის გამოჩენის შემდეგ, შეგიძლიათ გამორთოთ ძრავა და დააბრუნოთ გადასაფარებლები თავის ადგილზე, რადგან ეს ნიშნავს ჰაერის სრული ამოღება გაგრილების სისტემიდან.
ეს მეთოდი ყოველთვის არ არის ეფექტური, რადგან დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი შეიძლება არ დაუშვას ამ პროცედურის შესრულება. ეს მეთოდი ყველაზე ეფექტურია ძველ მანქანებზე, მათ შორის ვაზებზე.
ჰაერის თვითსისხლდენა ეფუძნება ელემენტარულ ფიზიკურ კანონებს - ჰაერი არის აირი, ხოლო გაზი უფრო მსუბუქია ვიდრე სითხე და დამატებითი პროცედურები ზრდის წნევას სისტემაში, აჩქარებს სითხის და ჰაერის გადინებას.
რეკომენდაციები პრევენციისთვის
გაგრილების სისტემაში ჰაერის გაჩენის თავიდან აცილება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მოგვიანებით ძრავის გადახურების მიზეზების აღმოფხვრა.
ამისათვის თქვენ უნდა დაიცვას მარტივი რეკომენდაციები:
- დაასხით ანტიფრიზი გაფართოების ავზში თხელი ნაკადით ფართო ძაბრის გამოყენების გარეშე;
- პერიოდულად ჩაატარეთ მილების, შლანგების და მათი მიმაგრების ადგილების ვიზუალური შემოწმება შებოჭილობასა და დაზიანებაზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში შეცვალეთ დაზიანებული ელემენტი;
- რეგულარულად შეცვალეთ გაგრილების სისტემის ტუმბო მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად;
- მუდმივად აკონტროლეთ ავზში სამუშაო სითხის დონე და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ შეავსეთ იგი;
- შეამოწმეთ ზეთის დონე და თუ ის მოიმატებს, სასწრაფოდ უნდა ჩაატაროთ დიაგნოსტიკა, რადგან ეს სავარაუდოდ ნიშნავს ცილინდრის თავის შუასადების დაზიანებას.
თუ ჰაეროვნების სიმპტომები გამოჩნდება, მათი აღმოფხვრა შესაძლებელია ნახმარი ნაწილების გამოცვლისა და გაზის გაჟონვის გზით მარტივი მეთოდებით, რაც სირთულის თვალსაზრისით შესაძლებელია დამწყები მძღოლისთვისაც კი.
გაგრილების სისტემაში ჰაერის ფორმირება და, შედეგად, ძრავის გადახურების თავიდან აცილება ადვილია სისტემის მდგომარეობის პერიოდული შემოწმების ჩატარებით, ანტიფრიზის დროულად დამატებით და, მწარმოებლის რეგლამენტის შესაბამისად, შეცვლით. წყლის ტუმბო და დაზიანებული ნაწილები.
