როგორ შევამოწმოთ გაფართოების ავზის თავსახური სარქველების სწორად მუშაობისთვის
ინფორმაციის
მანქანა არის მექანიზმი, რომელშიც ყველა დეტალი ასრულებს თავის დავალებას. ერთის წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ყველა სისტემის დარღვევა. ცოტამ თუ იცის, რამდენად მნიშვნელოვანია ასეთი ელემენტი მანქანის შიდა წვის ძრავში (შიდა წვის ძრავაში), როგორც დახურული მარყუჟის გაგრილების სქემის რეზერვუარის თავსახური, რაც შემდგომში იქნება განხილული.
ერთის მხრივ, შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს საცობი უბრალოდ აფერხებს ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის დაფრქვევას. არც ისე მარტივია! დამიჯერეთ, თუ ძრავში ეს ნაწილი გამოუსადეგარი გახდება, მანქანის ძირითად კომპონენტებს პრობლემები შეექმნებათ. შესაბამისად, თქვენს საფულეს მოუწევს წონის დაკლება.
რა არის უჩვეულო გამაგრილებლის რეზერვუარის თავსახურში
როგორც ჩანს, ეს არის ჩვეულებრივი კორპუსი, რომელიც ხურავს კონტეინერს სითხით, მაგრამ ძირითადად ყველა უარყოფითი მოდის ამ ICE ელემენტის არალიკვიდურობიდან. სისტემის ამ ელემენტში არის 2 სარქვლის მექანიზმი (რეგულატორი). ერთი ხსნის ზედმეტ წნევას, მეორე კი, პირიქით, ტუმბოს ჰაერს წნევის გასაზრდელად.
როდესაც სისტემა თბება მანქანის ძრავის მუშაობისას, სარქველი ათავისუფლებს ზედმეტ წნევას სისტემის მუშაობის შესანარჩუნებლად. როდესაც ძრავა გაცივდება, წნევა ეცემა გაგრილების წრეში. იმისათვის, რომ საქშენებმა არ დაიწყონ შეკუმშვა და სისტემა არ გახდეს უფუნქციო, მოქმედებს სხვა რეგულატორი, რომელიც ზრდის ატმოსფეროდან ჰაერის შემოსვლას სისტემაში.
ბევრი მნიშვნელოვანი ფაქტი, რომელიც დაკავშირებულია კონკრეტულად შიდა წარმოების საფართან, არის ის, რომ ამ ნაწილის დასრულება ხანდახან საჭიროა თავად ავტოფარეხის პირობებში ან სახლში. ქარხნიდან ზამბარებს ბევრი შემობრუნება აქვს, რითაც ქმნის მჭიდრო კონტაქტს სარქველებსა და საფარს შორის.
შესაბამისად, მათ არ შეუძლიათ თავიანთი ფუნქციების სრულად შესრულება. მემანქანე-ხელსაქმის მუშები ხარვეზს დამოუკიდებლად ასწორებენ. თუ არ გესმით მანქანის ტექნიკური ნაწილი, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს ან შეცვალოთ ნაწილი.
როგორ არის მოწყობილი საფარი და როგორ მუშაობს
ამ ელემენტს აქვს მარტივი სტრუქტურა:
- პლასტმასის საფარი (ჭურვი);
- 2 ზამბარა სარქველით;
- კორკი ხვრელით;
- რეზინის კომპრესორი.
შტეფსელის მუშაობის პრინციპი ასევე ძალიან მარტივია: გაგრილების წრედის გადაჭარბებული გაცხელების შემთხვევაში რეგულატორი ათავისუფლებს ზედმეტ წნევას. პირიქით, თუ ის დაბლაა წრედში, რეგულატორი ატმოსფერულ ჰაერს გადის თავის შიგნით წნევის ასამაღლებლად. შესასვლელი სარქვლის წყალობით, გაგრილების წრე მუდმივია.
თუ გაგრილების მიკროსქემის ერთ-ერთი ელემენტი გაჟონავს, მაშინ სისტემაში ჰაერი იქნება. შედეგი არის საჰაერო დაბლოკვა. სად მივყავართ? შიდა წვის ძრავის გადახურება ან მიმოქცევის დარღვევა მთელ სისტემაში.
გაუმართაობის სიმპტომები
შიგაწვის ძრავის გადახურების შემთხვევაში მძღოლები ცდილობენ იპოვონ პრობლემა კაპოტის ქვეშ, კერძოდ, ამოწმებენ გაგრილების სისტემის რეზერვუარის თავსახურს, რომელიც ინარჩუნებს წნევას გაგრილების წრეში. გადახურების სამწუხარო შედეგი შეიძლება იყოს ანტიფრიზი (ანტიფრიზი), რომელიც შეიძლება მოხვდეს თავად ძრავაში.
მთავარი და მთავარი პრობლემა შიდა სარქვლის გაუმართაობაა. მისი შესრულების დარღვევის შემთხვევაში სისტემაში ჰაერი ხვდება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ჰაერის საცობი. ის არ აძლევს ანტიფრიზის (ანტიფრიზის) სწორ ცირკულირებას დალუქული გაგრილების წრეში.
თუ თავსახური ან შემავალი სარქველი გაუმართავია, შეიძლება მოხდეს შემდეგი:
- შლანგების მთლიანობის დარღვევა მომსახურების ვადის გადაჭარბების ან დაბალი ხარისხის მასალების გამო;
- თერმოსტატის გარსის დნობა;
- რადიატორში გაჟონვის წარმოქმნა;
- ავზის მთლიანობის დარღვევა, რომელშიც მდებარეობს გამაგრილებელი.
რატომ იჭერს ანტიფრიზი გამაგრილებლის ავზის თავსახურის ქვეშ?
გაფართოების ავზიდან ანტიფრიზის გათავისუფლების მთავარი მიზეზი არის დანამატის გაუმართაობა.
თავად საკეტის ელემენტის გარდა, არსებობს მრავალი სხვა მიზეზი, რის გამოც გამაგრილებელი შეიძლება გამოვიდეს:
- ბზარი ტანკის სხეულში, რომელშიც ანტიფრიზი მდებარეობს;
- გაგრილების წრედის დეპრესია, ძრავის ბლოკის სათავე შუასადებების დამწვრობის შედეგად;
- ტუმბოს ცუდი შესრულება. ამის გამო გაგრილების წრეში ცირკულაცია არ იძლევა შიგთავსის გაციების საშუალებას მისაღებ ტემპერატურამდე;
- თერმოსტატის უკმარისობა;
- ბზარები რადიატორში;
- ბზარები შლანგისა და მილების შეერთებებში.
როგორ სწორად შეამოწმოთ საფარი და მოაგვაროთ პრობლემა
პირველ რიგში, შეხედეთ ნაწილს დაზიანებისთვის. დაუფიქრებლობა არის მთავარი ფაქტორი, რომელსაც შეუძლია ზიანი მიაყენოს მთელ გაგრილების სისტემას და მთლიანად ძრავას. ახალი საფარის შეძენისას უნდა შეამოწმოთ ის დაზიანებულია, რადგან მაღაზიიდან ქორწინება შესაძლებელია.
თუ საფარი გარე დეფექტების გარეშეა, ის უნდა გამკაცრდეს და ძრავა ჩართოთ. შიდა წვის ძრავა უნდა იმუშაოს სამუშაო ტემპერატურამდე. ამ მოქმედების შემდეგ, თქვენ უნდა ყურადღებით გადაახვიოთ დანამატი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. უნდა გამოჩნდეს შუილის ხმა. აქედან შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ კორკი ნამდვილად მუშაობს ისე, როგორც უნდა.
სანამ ძრავა მუშაობს, შეამოწმეთ გაგრილების წრედის სქელი მილები. თუ სისტემაში წნევა არასწორია (დაბალი), მაშინ მომუშავე ძრავაზე საქშენები ჩაიშლება.
გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური და გაწურეთ მილი. შემდეგ დახურეთ დანამატი და გაათავისუფლეთ მილი. იგი უნდა მივიდეს თავდაპირველ ფორმაში გამაგრილებელ წრეში ზეწოლის დროს ენერგეტიკული ერთეულისთვის.
სისტემის სატანკო დანამატის შესამოწმებლად საუკეთესო ვარიანტია ტუმბო წრეში წნევის დონის საზომი ინდიკატორით.
ელემენტის დიაგნოსტიკა მოდელების მანქანებზე Kalina, Priora, Gazelle
საფარის მომსახურეობის გასაგებად, საჭიროა არა მხოლოდ მისი მდგომარეობის შემოწმება, არამედ ატმოსფერული ჰაერის დიაგნოსტიკა. სპეციალურ სერვის ცენტრებში გამოიყენება წნევის ტუმბოს მოწყობილობა, რომელიც ატმოსფეროს საჭირო რაოდენობას ტუმბოს. მათ შეუძლიათ გამოთვალონ სარქველების მოქმედება გაფართოების ავზის თავსახურში.
მაგალითად Priora-ზე დრაივერებს არ აქვთ სპეციალური ტუმბო, როგორ შეუძლიათ შეამოწმონ გაფართოების ავზის ქუდის მუშაობა?
დანამატის ხარისხის დიაგნოსტიკა ნაკლებად ზუსტი იქნება, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ გამოავლინოთ სარქველების გაუმართაობა:
- პირველ რიგში, გამორთეთ ძრავა.
- როდესაც მანქანის ელექტრული ერთეული ოდნავ დგას, ამოიღეთ დანამატი გაფართოების ავზის კისრიდან.
- შეამოწმეთ ნაწილი აშკარა დეფექტებისთვის. შეამოწმეთ რეზინის ბეჭედი საფარის შიგნით.
- თუ შტეფსელი კარგ მდგომარეობაშია, დაახურეთ თავსახური და ისევ ჩართეთ ძრავა.
- დაელოდეთ სანამ ძრავა ნორმალურ ტემპერატურას მიაღწევს.
- აიღეთ საცობი ხელში და ნაზად გაშალეთ ხრახნიდან ჰაერის ჩიხვამდე. თუ ის გამოჩნდება, მაშინ დანამატის სარქველები მზად არიან შემდგომი მუშაობისთვის.
- გამორთეთ ძრავა და გააჩერეთ.
- შეამოწმეთ მიკროსქემის მიმდებარე შლანგები. თუ ისინი შეყვანილია, მაშინ სისტემაში წნევა ნორმაზე დაბალია. შესაბამისად, ვაკუუმის სარქველი ვერ უმკლავდება წნევის რეგულირებას.
ეს არის მთავარი ინსტრუქცია AvtoVAZ მოდელებისთვის. ეს ინსტრუქცია განკუთვნილია Kalina, Priora და Gazelle ბრენდის მოდელებისთვის.
საფარის შემოწმება VAZ 2108 - 2116 მოდელებზე
მანქანების თითოეული თაობისთვის, "რვიანიდან" დაწყებული, სისტემის ავზის დანამატის შემოწმების ტექნოლოგია დიდად არ განსხვავდება. მოდით გავარკვიოთ თანმიმდევრობით.
ელემენტის შემოწმება VAZ 2108/2109-ზე
"რვიანი" და "ცხრა" სტრუქტურა საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ საფარის სარქველების მზადყოფნა სულ რაღაც 60 წამში.
პროცედურა შემდეგია:
- გახსენით VAZ-ის კაპოტი. დაელოდეთ რამდენიმე წუთს, რომ შიგაწვის ძრავა გაჩერდეს მუშაობის შემდეგ.
- გახსენით თავსახური გაგრილების მიკროსქემის რეზერვუარზე.
- გაწურეთ შესასვლელი მილი, რომ არის ძალა.
- შლანგის შეკუმშვის პარალელურად, გამკაცრეთ შტეფსელი კისერზე.
- შემდეგ გაათავისუფლეთ მილი.
შეკუმშვის შემდეგ სწორდება, სარქველები წესრიგშია და არაფრის გეშინია.
საცობების დიაგნოზი VAZ 2110-2112-ზე
ამ ნაწილის შემოწმების ტექნოლოგია ზუსტად იგივეა, რაც VAZ მანქანების ყველა მოდელისთვის. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ სახურავის გახსნისას მასში დამონტაჟებული მექანიზმი შეიძლება ამოვარდეს.
ეს არ არის გაუმართაობა, უბრალოდ წარმოების ხარვეზი. თუ ის სწორად არ არის დაინსტალირებული, მაშინ ეს კონტურის ელემენტი, სამწუხაროდ, დიდხანს არ იმუშავებს.
ვაზ 2113-2116-ზე გაგრილების მიკროსქემის ნაწილის შემოწმება
მარტივია, მეგობარო მემანქანეებო:
- ძრავა ჩართე.
- გახსენით ქუდი და დაიწყეთ სისტემის რეზერვუარის თავსახურის ამოღება.
- თუ პირველივე მანიპულირებისას სახურავის ქვეშ გაზების ხმა ისმის, ყველაფერი რიგზეა და სანერვიულო არაფერია.
რუსული ბრენდის ახალი მოდელების შემქმნელები ქმნიან ახალ და რთულ მექანიზმებს. ამიტომ, ხელოსნურ პირობებში სარქველების მუშაობის შემოწმებამ შეიძლება შედეგი არ მოიტანოს. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სერვისის სპეციალისტებს. იქ თქვენ შეძლებთ გაგრილების სისტემის რეზერვუარის ქუდის დიაგნოსტიკას სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.
რა დასკვნის გაკეთება შეიძლება
გაფართოების ავზის თავსახური არის ელემენტი, რომელიც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ძრავისთვის. ის ასრულებს არა მხოლოდ საკეტი მოწყობილობის როლს ძრავის განყოფილებაში, არამედ ერთგვარი რეგულატორის როლსაც. შტეფსელი არეგულირებს წნევას გაგრილების სისტემაში, რაც საშუალებას აძლევს ენერგობლოკს გამართულად და უნაკლოდ იმუშაოს.
მაგრამ თუ დადგება მომენტები, რომლებიც ეჭვი გეპარებათ, რომ საფარი გაუმართავია, მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი უშეცდომოდ. ყველა მეთოდი და პროცედურა აღწერილია ზემოთ.
იმ შემთხვევებში, როდესაც საფარი ცუდ მდგომარეობაშია, რეკომენდებულია ახლის შეძენა. საუკეთესო ვარიანტია იყიდოთ სპეციალიზებული მანქანების მაღაზიაში, ზუსტად იმ ბრენდის, რომელიც თქვენ ფლობთ.
ორიგინალური საფარი უფრო მეტხანს გაგრძელდება, ვიდრე ბაზარზე შეძენილი. ორიგინალის დაყენების შემდეგ, რამდენიმე წლის განმავლობაში ვერ იდარდებთ გაგრილების სისტემაზე.
