როგორ დავიცვათ შეჩერება ცუდ გზაზე

საიდუმლო არ არის, რომ ჩვენი გზების ხარისხი სასურველს ტოვებს. ტრადიციულ ორმოებსა და ხვრელებს ემატება სიჩქარის მუწუკები, ღია ჭაღები და ავარიული ხვრელები. ვითარება არაერთხელ იძაბება გაზაფხულზე, როცა ასფალტის საფარი თოვლთან და ყინულთან ერთად გზებს ტოვებს.

პირველ რიგში, ასეთ პირობებში მანქანის შეჩერება ზარალდება. სწორედ ის იღებს ტვირთის ლომის წილს დაზიანებულ ტრასაზე ზემოქმედების დროს.

თუ ისწავლით მანქანის სწორად მართვას გატეხილ გზაზე, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ მისი დაზიანების რისკი. ხშირ შემთხვევაში, ეს გადაარჩენს მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობას და სიცოცხლესაც კი.

რომელი სიჩქარე აირჩიოს

რამდენ ხანს დარჩება თქვენი მანქანის შეჩერება კარგ მდგომარეობაში, დიდწილად დამოკიდებულია მართვის სტილზე.

ბევრი მძღოლი ურჩევნია გადალახოს თუნდაც მცირე დაბრკოლებები, რაც შეიძლება შეანელოს ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარე.

სხვები ამჩნევენ, რომ გაზზე დადგმით, მინიმალური დისკომფორტით შესაძლებელია მუწუკებზე ფრენა. მაგრამ ეს ყველაფერი კარგია მანამ, სანამ სერიოზულ ხვრელს არ წააწყდებით. გარდა ამისა, მართვის ასეთი სტილით, ძირითადი დატვირთვა გადადის საბურავებზე, დისკებზე და კერის საკისრებზე, რაც ხელს უწყობს მათ გაზრდილ ცვეთას.

ელასტიური საკიდის ელემენტებს შეუძლიათ შეასუსტონ დარტყმები და შერყევა დაზიანებულ გზაზე. თუმცა, ისინი განკუთვნილია მხოლოდ გარკვეული დატვირთვისთვის. მისი გადაჭარბებისას დარტყმა სხეულზე გადადის და მას სალონში მყოფი გრძნობს. თუ ეს ხშირად ხდება, დაკიდების ნაწილების ცვეთა ხდება დაჩქარებული ტემპით, რაც ნიშნავს, რომ რემონტი შორს არ არის.

დარტყმის ძალა პირდაპირ განისაზღვრება დაბრკოლების ზომით, მანქანის მასით და მისი მოძრაობის სიჩქარით. ამ სამი ფაქტორიდან საგზაო სიტუაციაში მძღოლს შეუძლია გავლენა მოახდინოს მხოლოდ სიჩქარეზე.

გატეხილ ტრასაზე ჩქარობა ნამდვილად არ ღირს. უმჯობესია სიჩქარე 40 კმ/სთ-მდე შეზღუდოთ. პირველ რიგში, გექნებათ დრო, რომ დროულად შეამჩნიოთ ორმო და უსაფრთხოდ შემოხვიდეთ მის გარშემო. მეორეც, თქვენს უკან მყოფი ადამიანი შეძლებს რეაგირება მოახდინოს თქვენს საგანგებო მოქმედებებზე და თავიდან აიცილოს შეჯახება.

განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ ABS-ით აღჭურვილი მანქანების მძღოლები. ორმოში უეცარი დამუხრუჭებით, ასეთმა მანქანამ შეიძლება დაკარგოს კონტროლი.

ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ უეცარი დამუხრუჭება საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევაა, თუ ეს არ არის გამოწვეული ავარიის თავიდან აცილების აუცილებლობით. გზის საფარის დარღვევები ასეთ შემთხვევებს არ ეხება.

როგორ გადავლახოთ დაბრკოლება და ერთდროულად გადავარჩინოთ შეჩერება

დინამიური გადმოტვირთვის მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ სავალი ნაწილისა და ბორბლების დაზიანების რისკი. ეს მთავრდება ბორბლებზე დატვირთვის მოკლევადიანი მკვეთრი დაქვეითებით, რომლებიც მოძრაობენ გზის ბზარში ან სიჩქარის მახლობლად.

თუ დაბრკოლება მდებარეობს გზის გასწვრივ, მაშინ გამოიყენება განივი დინამიური განტვირთვის მეთოდი. ის საკმაოდ მარტივი და ხელმისაწვდომია გამოუცდელი მძღოლისთვისაც კი.

დაბრკოლებასთან შეჯახების მომენტში აუცილებელია წინა ღერძზე დატვირთვის მაქსიმალურად შემცირება. ამისათვის, ორმოს ან ბორცვის წინ, გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები. ამ შემთხვევაში, დატვირთვა უეცრად გადავა უკანა საკიდზე და გაიხსნება ამორტიზატორები და წინა ღერძის ზამბარები. ეფექტი გაძლიერდება, თუ ამ მომენტში გაზს დააჭერთ.

როდესაც წინა ბორბლები გადალახავს დაბრკოლებას, გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და კვლავ დააწექით მუხრუჭს უკანა ღერძის განტვირთვის მიზნით.

თუ სიჩქარე მაინც არ არის მაღალი, მაშინვე დაბრკოლებამდე მკვეთრად უნდა დაამუხრუჭოთ და დაუყოვნებლივ გაათავისუფლოთ პედალი. ამ შემთხვევაში, წინა ღერძი ასევე განიტვირთება, რაც საშუალებას მოგცემთ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ ორმოში.

თუ ეს არ გაკეთებულა და თქვენ განაგრძობთ დამუხრუჭებას ბოლომდე, მაშინ დაბრკოლებაზე ზემოქმედება მოხდება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა წინ არის დახრილი, წინა საკიდარი მაქსიმალური დატვირთვის ქვეშ იმყოფება და ზამბარები უკიდურესად შეკუმშულია. ცხადია, რომ ამ შემთხვევაში დაზიანების რისკი მკვეთრად იზრდება. შედეგები შეიძლება კიდევ უფრო უარესი იყოს, ვიდრე საერთოდ არ შეანელოთ.

თუ სატრანსპორტო პირობები საშუალებას იძლევა, სიჩქარის დარტყმა შეიძლება გადაეყაროს მანქანის ერთ მხარეს ან კუთხით ისე, რომ ბორბლები რიგრიგობით გადაადგილდნენ დაბრკოლებაზე. ქვემოდან ბიძგი ამ შემთხვევაში ბევრად უფრო რბილი იქნება, ვიდრე საკიდზე შუბლის ზემოქმედება.

გრძივი (გვერდითი) გადმოტვირთვის მეთოდი

ეს მეთოდი ბევრად უფრო რთულია. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისი განხორციელება უსიამოვნო შედეგების გარეშე, თუნდაც გამოცდილი მძღოლებისთვის. ის არ უნდა განხორციელდეს გზის კონკრეტულ პირობებში, რადგან ეს დაკავშირებულია გზის სხვა მომხმარებლებისა და ფეხით მოსიარულეთა რისკთან. უმჯობესია ისწავლოთ უსაფრთხო სასწავლო მოედანზე გადაუდებელი მართვის კურსებზე.

თუმცა, არც ისე იშვიათია, როდესაც მძღოლები ინსტინქტურად იყენებენ მას დაუფიქრებლად. მეთოდის არსი არის ტვირთის გადანაწილება მანქანის მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ მხარეს არის ხვრელი გზაზე.

აუცილებელია საჭის მკვეთრად და ხანმოკლე შემობრუნება იმ მიმართულებით, რომელზედაც წარმოიშვა დაბრკოლება და შემდეგ დაუყოვნებლივ დააბრუნეთ იგი წინა პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში ხდება შემობრუნების იმიტაცია. აპარატის მხარე, რომელიც მრუდის გარედან არის, უფრო დატვირთულია. და ის მხარე, სადაც ორმო ან ღია ლუქი იპოვეს, განიტვირთება.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს არის სარისკო მანევრი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ცურვა და კონტროლის დაკარგვა. თუ დაბრკოლება ამოზნექილია, შესაძლებელია ავტომობილის გადახვევაც კი. ამიტომ, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი, თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის.

როგორ მოქმედებს დაბალი პროფილის საბურავები შეჩერებაზე

სწრაფი მართვის მოყვარულები ცდილობენ თავიანთ მანქანებზე დააყენონ დაბალი პროფილის საბურავები გაზრდილი სიჩქარის მახასიათებლებით. ეს საბურავები უზრუნველყოფს მანქანის გაზრდილ მართვას და სტაბილურობას, ასევე გზის ზედაპირთან უკეთ მოჭიდებას, განსაკუთრებით მოსახვევებში.

ამ ყველაფრის გამართლება შესაძლებელია კარგ ევროპულ ავტობანებზე. ჩვენი რეალობა სულ სხვაა. ჩვენს გზებზე დაბალი პროფილის საბურავებით მგზავრობა სავსეა სერიოზული ავარიით.

დაბალპროფილიანი საბურავები ნაკლებად ამცირებენ ზემოქმედებას მუწუკან გზაზე. შესაბამისად, მეტი მიდის შეჩერების ელემენტებზე. თქვენ შეგიძლიათ მოკლათ სავარძელი სულ რაღაც ერთ წელიწადში. და მსუბუქი შენადნობის დისკები დაბალი პროფილის საბურავებით, თუ ისინი მოხვდებიან ორმოში, შეიძლება სამუდამოდ ჩავარდეს.

ამიტომ, თუ გსურთ დაიცვათ თქვენი მანქანის საკიდარი ნაადრევი უკმარისობისგან, არ დააყენოთ დაბალი პროფილის საბურავები, არამედ გამოიყენეთ სტანდარტული საბურავები.

ღირს საბურავებში წნევის შემცირება?

ზოგიერთი მძღოლი ამტკიცებს, რომ თუ საბურავები ოდნავ დაშვებულია, ხვრელებში მოძრაობა შესამჩნევად გაადვილდება.

ეს მართალია, შასისზე დატვირთვა შემცირდება. თუმცა, ექსპერტები არ გირჩევენ ასეთი ტექნიკის გამოყენებას.

ჯერ ერთი, საბურავები სწრაფად ცვდება და თუ ორმოში მოხვდება, შეიძლება მთლიანად დაზიანდეს.

მეორეც, ნაკლებად გაბერილი საბურავები უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის მართვაზე. შედეგი შეიძლება იყოს ცურვა, ტრასიდან გასვლა და სხვა პრობლემები.

კიდევ რამდენიმე საბოლოო რჩევა

შეეცადეთ არ შეხვიდეთ გუბეში - ღრმა ხვრელი ან ღია ლუქი შეიძლება დამალული იყოს მის ქვეშ.

ატარეთ რამდენიმე აგური თქვენს საბარგულში, ქვიშის პატარა ტომარა ან სხვა რამ, რაც შეავსებს ხვრელს, რომლის გადახურვაც შეუძლებელია.