როგორ შეამოწმოთ და შეაკეთოთ VAZ 2105 სტარტერი საკუთარ თავს
ინფორმაციის
საავტომობილო ძრავის წარმატებული გაშვება ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მაგრამ მთავარია დამწყებლის მუშაობა. ეს არის ის, ვინც ამწე ლილვის როტაციით აიძულებს ყველა სისტემას და მექანიზმს იმუშაოს, სანამ ელექტროსადგური ჯერ კიდევ "სძინავს".
შემქმნელის ვაზნა
დამწყები არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება მანქანის ძრავის დასაწყებად მისი ამწე ლილვის შემობრუნებით. სტრუქტურულად, ეს არის ჩვეულებრივი ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება ბატარეით. ქარხნიდან „ხუთეული“ აღჭურვილი იყო 5722.3708 ტიპის საწყისი მოწყობილობით. "კლასიკური" ვაზების სხვა წარმომადგენლები აღჭურვილნი იყვნენ იმავე სტარტერებით.
ცხრილი: საწყისი მოწყობილობის ძირითადი მახასიათებლები 5722.3708
| ოპერაციული ძაბვა, ვ | 12 |
| განვითარებული სიმძლავრე, კვტ | 1,55-1,6 |
| საწყისი დენი, ა | 700 |
| უმოქმედო დენი, ა | 80 |
| როტორის როტაცია | მარცხნიდან მარჯვნივ |
| მუშაობის რეკომენდებული დრო გაშვების რეჟიმში, არაუმეტეს, ს | 10 |
| წონა, კგ | 3,9 |
სტარტერის დიზაინი
როგორც უკვე ვთქვით, მანქანის სასტარტო მოწყობილობა ელექტროძრავაა. თუმცა, სტარტერის დიზაინი განსხვავდება ჩვეულებრივი ელექტროძრავისგან იმით, რომ მას აქვს მექანიზმი, რომლითაც მისი ლილვი მოკლევადიან კავშირში შედის ბორბალთან.
დამწყები შედგება შემდეგი კვანძებისგან:
- სტატორი, რომელიც მოქმედებს როგორც საცხოვრებელი;
- ორი ყდა, რომელიც ფარავს სტატორს ორივე მხრიდან;
- ანკერი (როტორი) გადახურული გადაბმულობით და მფრინავის ამძრავი მექანიზმით;
- რეტრაქტორის რელე.
მოწყობილობის სტატორი შედგება ოთხი ელექტრომაგნიტური გრაგნილისგან. სხეული და ორი გადასაფარებელი გაერთიანებულია ერთ ერთეულში ორი სამაგრის საშუალებით, რომლებიც მათ ამაგრებენ. როტორი განლაგებულია კორპუსში და დამონტაჟებულია ორ კერამიკულ-მეტალის ბუჩქზე, რომლებიც თამაშობენ საკისრების როლს. ერთი მათგანი დამონტაჟებულია წინა საფარში, ხოლო მეორე, შესაბამისად, უკანა მხარეს. როტორის დიზაინში შედის ლილვი მექანიზმით, ელექტრომაგნიტური გრაგნილით და ჯაგრისის კოლექტორთან.
წინა საფარში არის არმატურის ბორბალით ჩართვის მექანიზმი. იგი შედგება მოძრავი მექანიზმისგან, თავისუფალი ბორბლისგან და წამყვანი მკლავისგან. ამ მექანიზმის ფუნქციაა დამწყებ მუშაობისას ბრუნვის გადატანა როტორიდან საფრენ ბორბალზე და ძრავის ამოქმედების შემდეგ ამ კომპონენტების გათიშვა.
წინა საფარში ასევე დამონტაჟებულია წევის ტიპის რელე. მისი დიზაინი შედგება კორპუსისგან, ელექტრომაგნიტური გრაგნილისგან, საკონტაქტო ჭანჭიკებისგან და მოძრავი ბირთვისგან, დამაბრუნებელი ზამბარით.
პრინციპი ოპერაციის
მოწყობილობა მუშაობს იმ მომენტში, როდესაც ანთების გასაღები ხდება მეორე პოზიციაზე. ბატარეიდან დენი მიეწოდება წევის ტიპის რელეს ერთ-ერთ გამოსავალს. მის გრაგნილში წარმოიქმნება მაგნიტური ველი. ის უკან იხევს ბირთვს, რის გამოც ამძრავი ბერკეტი მოძრაობს გადაცემათა კოლოფს, რითაც ათავსებს მას საფრენ ბორბალთან კავშირში. ამავდროულად, ძაბვა გამოიყენება არმატურის და სტატორის გრაგნილებზე. გრაგნილების მაგნიტური ველები ურთიერთქმედებენ და პროვოცირებენ როტორის ბრუნვას, რომელიც, თავის მხრივ, ატრიალებს ბორბალს.
ელექტრული ბლოკის გაშვების შემდეგ, გადახურვის გადაბმულობის რევოლუციების რაოდენობა იზრდება. როდესაც ის იწყებს ბრუნვას უფრო სწრაფად, ვიდრე თავად ლილვი, ის ამოქმედდება, რის შედეგადაც გადაცემათა კოლოფი იშლება მფრინავის გვირგვინიდან.
ვიდეო: როგორ მუშაობს დამწყები
რა დამწყები შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ 2105-ზე
სტანდარტული გამშვების გარდა, შეგიძლიათ "ხუთზე" განათავსოთ ერთ-ერთი ანალოგი, რომელიც დღეს საკმაოდ ბევრია გაყიდვაში.
დამწყებ მწარმოებლები
ყველა საშინაო და იმპორტირებულ ნაწილს შორის, რომელიც წარმოდგენილია ვებსაიტებზე, მანქანის დილერებსა და ბაზარზე, შეიძლება გამოვყოთ ის, რაც ყველაზე სრულად აკმაყოფილებს VAZ 2105 ძრავის მახასიათებლებს:
- KZATE (რუსეთი, სამარა) - გამოირჩევა საიმედოობით, მაგრამ აქვს შედარებით მცირე სიმძლავრე (1,35 კვტ);
- Oberkraft (გერმანია) - სიმძლავრის თვალსაზრისით, ის შედარებულია ჩვეულებრივთან, მაგრამ მნიშვნელოვნად აღემატება მომსახურების ვადას (მწარმოებლის თქმით, მოწყობილობას შეუძლია ექვს წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობა რემონტის გარეშე);
- Eldix (ბულგარეთი) - საიმედო ანალოგი 1,4 კვტ სიმძლავრით;
- BATE (ბელორუსია) - კარგი ალტერნატივა 1,4 კვტ სიმძლავრით;
- ATEK (ბელორუსია) არის ყველაზე პოპულარული და ძლიერი ანალოგი (1,55 კვტ).
შესაძლებელია თუ არა სტარტერის დაყენება უცხოური მანქანიდან ან სხვა VAZ მოდელის "ხუთზე"
რაც შეეხება იმპორტირებული მანქანიდან საწყისი მოწყობილობის VAZ 2105-ზე დაყენებას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამის გაკეთება შესაძლებელი იქნება შესაბამისი ცვლილებების გარეშე. და ღირს თუ არა? Niva-დან დამწყებლის დაყენება ბევრად უფრო ადვილია. ეს არის ერთადერთი VAZ მოდელი, რომლის სტარტერი უხდება ნებისმიერ „კლასიკას“ ყოველგვარი ცვლილების გარეშე.
გადაცემათა დამწყები
იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ, რომ მათი მანქანის ძრავა ნახევარი ბრუნიდან ამოქმედდეს ნებისმიერ ამინდში და ბატარეის დატენვის მიუხედავად, არსებობს შესანიშნავი გამოსავალი. ეს არის სიჩქარის დამწყები. იგი ჩვეულებრივისგან განსხვავდება გადაცემათა კოლოფის დიზაინში არსებობით - მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ როტორის ბრუნვის რაოდენობა და, შესაბამისად, ამწე ლილვის ბრუნვის მომენტი.
თუ VAZ 2105 კარბურატორის ძრავის დასაწყებად, ამწე ლილვი უნდა დატრიალდეს 40–60 ბრ/წთ-მდე, მაშინ გადაცემათა კოლოფს შეუძლია უზრუნველყოს მისი ბრუნვა 150 rpm-მდე სიხშირით, თუნდაც „მკვდარი“ ბატარეით. ასეთი მოწყობილობით, ძრავა უპრობლემოდ იწყებს მუშაობას ყველაზე მძიმე ყინვებშიც კი.
"კლასიკური" ბელორუსული ATEK-ის დამწყებ მოწყობილობებს შორის (კატალოგის ნომერი 2101-000/5722.3708) კარგად დაამტკიცა თავი. მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა დაცლილია 6 ვ-მდე, ასეთ მოწყობილობას შეუძლია ელექტროსადგურის უპრობლემოდ გაშვება. ასეთი სტარტერი ჩვეულებრივზე 500 რუბლით მეტი ღირს.
სტარტერის საერთო გაუმართაობა 5722.3708 და მათი სიმპტომები
რაც არ უნდა სანდო და გამძლე იყოს "ხუთეულის" დამწყები, ადრე თუ გვიან ის ჩავარდება. ყველაზე ხშირად მისი ავარია ხდება ელექტრულ ნაწილში არსებული პრობლემების გამო, მაგრამ არ არის გამორიცხული მექანიკური პრობლემები.
წარუმატებლობის ნიშნები
წარუმატებელი შემქმნელის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- გასაღების "II" პოზიციაზე გადაქცევაზე რაიმე რეაქციის არარსებობა (მოწყობილობა არ ბრუნავს ან არ აწკაპუნებს);
- დაწკაპუნებები (ერთჯერადი ან მრავალჯერადი) დამწყებლის გაშვებისას მისი ელექტროძრავის ჩართვის გარეშე;
- ხრაშუნა ოპერაციის დროს;
- მოწყობილობის ლილვის ნელი გადახვევა, რომელსაც თან ახლავს წყვეტილი "ყმუილი";
- დამწყებ მუშაობისთვის არადამახასიათებელი ბზუილი.
Breakdown
განვიხილოთ თითოეული ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშანი შესაძლო გაუმართაობის კონტექსტში.
დამწყები საერთოდ არ იწყება
ძრავის გაშვების მცდელობებზე რეაგირების ნაკლებობამ შეიძლება მიუთითოს ასეთი ავარია:
- ბატარეის ძლიერი გამონადენი;
- გატეხილი კონტაქტი ბატარეის ბოძების ტერმინალებსა და დენის მავთულის დამჭერებს შორის ან პოზიტიური მავთულისა და გამომავალი სოლენოიდულ რელეზე;
- მოწყობილობის საკონტროლო წრეში შესვენება;
- ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფის დაშლა.
უფრო ზუსტად იმის დასადგენად, თუ რატომ უარს ამბობს დამწყები დაწყებაზე, დაგვეხმარება ჩვეულებრივი მანქანის ტესტერი. მოწყობილობის წრედისა და ელექტრული კავშირების დიაგნოსტიკა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩართავთ ტესტერს ვოლტმეტრის რეჟიმში და ვზომავთ ბატარეის მიერ მიწოდებულ ძაბვას მოწყობილობის ზონდების მის ტერმინალებთან შეერთებით. თუ მოწყობილობა აჩვენებს 11 ვ-ზე ქვემოთ, პრობლემა, სავარაუდოდ, მისი დატენვის დონეზეა.
თუ ბატარეა დაბალია, სტარტერმა შეიძლება ვერ შეასრულოს თავისი სამუშაო. - თუ ძაბვასთან დაკავშირებით ყველაფერი წესრიგშია, ჩვენ ვამოწმებთ ელექტრული კავშირების საიმედოობას და მდგომარეობას. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვხსნით დენის მავთულის წვერების დამჭერებს, რომლებიც დამაგრებულია ბატარეის ტერმინალებზე. ვასუფთავებთ წვრილი ქვიშის ქაღალდით, ვამუშავებთ WD-40 სითხით და ვაკავშირებთ უკან. იგივე პროცედურას ვაკეთებთ დენის მავთულის მეორე ბოლოზე, რომელიც მოდის ბატარეის დადებითი ტერმინალიდან სტარტერამდე. შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა დამწყები. თუ არა, ვაგრძელებთ დიაგნოზს.როდესაც ბატარეის ტერმინალები იჟანგება, ხდება დენის გაჟონვა, რის შედეგადაც დამწყები არ იღებს საჭირო ძაბვას
- იმის დასადგენად, მუშაობს თუ არა აალების გადამრთველი და არის თუ არა საკონტროლო წრე ხელუხლებელი, აუცილებელია დამწყებზე დენის გადატანა პირდაპირ ბატარეიდან. ამისათვის გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი, დარწმუნდით, რომ დააყენეთ მანქანა "ხელის მუხრუჭზე", ჩართეთ ანთება და დიდი ხრახნიანი (გასაღები, დანა) გამოყენებით დახურეთ დასკვნები სოლენოიდის რელეზე. თუ დამწყები ჩართულია, საჭიროა შეამოწმოთ მოწყობილობის დამაკავშირებელი მავთულის მთლიანობა და ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი. თუ ის ხელუხლებელია, ჩვენ ვცვლით ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფს.ისრები მიუთითებს დასკვნებს, რომლებიც უნდა დაიხუროს ტესტის დროს.
დაწკაპუნებები
სტარტერის დაწყებას ყოველთვის ახლავს ერთი დაწკაპუნება. ის გვეუბნება, რომ წევის რელე მუშაობდა და საკონტაქტო ჭანჭიკები დაიხურა. დაწკაპუნების შემდეგ, მოწყობილობის როტორმა უნდა დაიწყოს როტაცია. თუ არის დაწკაპუნება, მაგრამ დამწყები არ მუშაობს, მაშინ შემომავალი ძაბვა არ არის საკმარისი მის დასაწყებად. ასეთი სიმპტომები ჩნდება, როდესაც ბატარეა ძლიერად არის დაცლილი, ასევე, როდესაც დენი იკარგება ბატარეის კვების წრეში არასანდო კავშირების გამო. პრობლემების მოსაგვარებლად, როგორც წინა შემთხვევაში, გამოიყენება მანქანის ტესტერი, რომელიც ჩართულია ვოლტმეტრის რეჟიმში.
ზოგიერთ შემთხვევაში, დამწყებ მარცხს თან ახლავს ხშირი დაწკაპუნება. ისინი დამახასიათებელია თავად წევის რელეს გაუმართაობისთვის, კერძოდ მის გრაგნილში ღია ან მოკლე ჩართვისთვის.
ხრაშუნა
სტარტერში ბზარი შეიძლება მოხდეს ორი მიზეზის გამო: გადახურვის გადაბმულობის გატეხვისა და წამყვანი მექანიზმის ცვეთა გამო. რომელიმე ამ შემთხვევაში, უმჯობესია არ გააგრძელოთ მოძრაობა, რათა თავიდან აიცილოთ მფრინავის გვირგვინის განადგურება.
ლილვის ნელი როტაცია
ასევე ხდება, რომ სტარტერი იწყება, ბრუნავს, მაგრამ ძალიან ნელა. მისი რევოლუციები არ არის საკმარისი ელექტროსადგურის დასაწყებად. ხშირად ასეთ გაუმართაობას თან ახლავს დამახასიათებელი „ყვირილი“. მსგავსი სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს:
- ბატარეის გამონადენი;
- დამწყებ წრეში კონტაქტების დარღვევა;
- კოლექტორის ან ჯაგრისების წვა (ცვეთა);
- მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა მოწყობილობის ელექტრომაგნიტურ გრაგნილებში.
ჭორიკანა
როგორც წესი, გუგუნი საყრდენი ბუჩქების ცვეთის შედეგია. მათი მნიშვნელოვანი განვითარებით, მოწყობილობის ლილვი იკეცება, რის შედეგადაც ჩნდება მცირე ვიბრაცია. ყველაზე მოწინავე შემთხვევებში, ლილვი შეიძლება "მოკლედ" იყოს კორპუსთან, რაც იწვევს დენის დაკარგვას.
VAZ 2105 სტარტერის შემოწმება და შეკეთება
თქვენ შეგიძლიათ თავად შეაკეთოთ საწყისი მოწყობილობა. ეს პროცესი მოიცავს შეკრების დემონტაჟს, მის დაშლას, დეფექტების აღმოფხვრას და დეფექტური ნაწილების შეცვლას.
სტარტერის ამოღება VAZ 2105 ძრავიდან
სტარტერის მანქანიდან ამოსაღებად, ჩვენ გვჭირდება:
- crosshead screwdriver;
- ღილაკები "10" და "13";
- თავი გაფართოებული დამჭერით "10"-ზე.
დემონტაჟის სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით დამჭერის ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ჰაერის მიმღების მილს. გათიშეთ მილი.მილი მიმაგრებულია დამჭერით
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც აფიქსირებს ჰაერის მიმღებს "13"-ის გასაღებით. ჩვენ ამოიღეთ კვანძი, ამოიღეთ იგი მხარეს.ჰაერის მიმღები მიმაგრებულია ორი თხილით
- ჩვენ ვხსნით ორ თხილს, რომლებიც აფიქსირებს თბოიზოლაციის ფარს "10"-ის გასაღებით.ფარს ასევე უჭირავს ორი კაკალი ზემოდან და ერთი ქვედა.
- მანქანის ქვედა მხრიდან, თავით "10"-ზე წაგრძელებული დამჭერით, ვხსნით ქვედა კაკალს ფარის დასამაგრებლად.როდესაც ქვედა კაკალი ამოღებულია, ფარი ადვილად მოიხსნება.
- ჩვენ ვხსნით თბოიზოლაციის ფარს, ამოიღეთ იგი გვერდზე.
- მანქანის ქვემოდან ჩვენ ვხსნით სტარტერის დასამაგრებელ ერთ ჭანჭიკს „13“-ის გასაღების გამოყენებით.ჭანჭიკი იხსნება გასაღებით "13"
- იმავე ხელსაწყოს გამოყენებით, გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს მოწყობილობას კაპოტის ქვეშ.ზედა ჭანჭიკები ასევე იხსნება "13"-ის გასაღებით.
- სტარტერს ოდნავ წინ ვწევთ ისე, რომ მივიღოთ თავისუფალი წვდომა სოლენოიდის რელეს ტერმინალებზე. გათიშეთ საკონტროლო მავთული.ისარი მიუთითებს საკონტროლო მავთულის კონექტორზე
- „13“-ზე ღილაკის გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს დენის მავთულის ბოლოს რელესთან. გათიშეთ ეს მავთული.დენის მავთულის წვერი მიმაგრებულია ტერმინალზე თხილით
- ასწიეთ სტარტერი და ამოიღეთ.
დემონტაჟი, პრობლემების მოგვარება და შეკეთება
სარემონტო სამუშაოების ამ ეტაპზე დაგვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები და ხელსაწყოები:
- გასაღებები "8", "10" და "13";
- მანდრილები ბუჩქების დასაჭერად;
- ფილიპები და ჭრილებიანი ხრახნები;
- ჩაქუჩი;
- ავტოტესტერი;
- pliers;
- მმართველი ან ვერნიეს კალიპერი;
- მშრალი სუფთა ქსოვილი.
ჩვენ ვასრულებთ სამუშაოს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- ნაჭრის გამოყენებით ამოიღეთ ჭუჭყი, მტვერი და ტენიანობა სტარტერიდან.
- ჩვენ ვხსნით კაკალს, რომელიც ამაგრებს მავთულს რელეს ქვედა კონტაქტზე "13" გასაღებით.
- ჩვენ ამოიღეთ დამჭერი საყელურები, გამორთეთ მავთული.მავთულის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა გაშალოთ კაკალი
- გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ რელეს სტარტერზე ბრტყელი ხრახნით.რელე ფიქსირდება სამი ხრახნით
- ჩვენ ვაშლით რელეს. გათიშეთ წამყვანი და წამყვანი ბერკეტი.რელეს დემონტაჟამდე აუცილებელია ბირთვის გათიშვა წამყვანი ბერკეტიდან
- გაზაფხულზე ამოგვაქვს.ზამბარა არის ბირთვის შიგნით
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ გარსაცმას. ჩვენ გავწყვეტთ მას.საფარი დამაგრებულია ხრახნებით
- ამოიღეთ რგოლი, რომელიც უჭირავს როტორის ლილვს ხრახნიანი გამოყენებით.ბეჭედი ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით
- "10"-ის გასაღების გამოყენებით, გახსენით ნაკაწრის ჭანჭიკები.სხეულის ელემენტების გათიშვის მიზნით, გახსენით ორი ჭანჭიკი "10" გასაღებით.
- ამოიღეთ წინა საფარი.წინა საფარი ამოღებულია წამყვანთან ერთად
- გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ გრაგნილებს სტატორის კორპუსზე ბრტყელი ხრახნირით.გრაგნილები სხეულზე მიმაგრებულია ხრახნებით.
- ჩვენ ვიღებთ შეერთების ჭანჭიკების საიზოლაციო მილებს.მილი მოქმედებს როგორც იზოლატორი ჰალსტუხის ჭანჭიკისთვის
- ამოიღეთ უკანა საფარი. ამოიღეთ ჯემპერი ფუნჯის დამჭერიდან.ჯუმპერი ადვილად მოიხსნება ხელით
- ჯაგრისებს ზამბარებით ვაშლით.ჯაგრისები ადვილად იხსნება ხრახნიანი საშუალებით.
- ჩვენ ვამოწმებთ უკანა საფარის საყრდენი ყდის. თუ მას აქვს ცვეთის ან დეფორმაციის ნიშნები, დაამარცხეთ იგი მანდრილის გამოყენებით და დააინსტალირეთ ახალი.ყდის ამოღება და გადასაფარებელში დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური მანდრით
- ამძრავის ბერკეტის დასამაგრებლად სამაგრს ვაშორებთ ქლიბის დახმარებით.ქინძისთავი ამოღებულია ქლიბით
- ჩვენ ვხსნით ღერძს.ღერძი შეიძლება გამოიძროთ თხელი ხრახნიანი ან ბალიშით
- ჩვენ ვხსნით დანამატს და ვწყვეტთ ბერკეტის გაჩერებებს.თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბრტყელი ხრახნიანი გაჩერებების გასახსნელად.
- ჩვენ დემონტაჟს როტორი ასამბლეის overrunning clutch.
- ამოიღეთ ბერკეტი საფარიდან.ღერძის გარეშე, ბერკეტი ადვილად იხსნება საფარიდან
- სარეცხს გადავწევთ გვერდზე და ვხსნით საყრდენ რგოლს ლილვზე.ბეჭედი აფიქსირებს კლაჩის პოზიციას
- ჩვენ ვხსნით რგოლს, ვხსნით კლაჩს.დამჭერი რგოლის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ გადაბმული
- ვიზუალურად შეაფასეთ წინა საფარის საყრდენი ყდის მდგომარეობა. მისი ცვეთის ან დეფორმაციის კვალის აღმოჩენის შემთხვევაში, ჩვენ გამოვცვლით.თუ ბუჩქს აქვს ცვეთის ნიშნები, ჩვენ მას გამოვცვლით.
- ფუნჯების მდგომარეობას ვამოწმებთ მათი სიმაღლის კალიბრით ან სახაზავით. თუ სიმაღლე 12 მმ-ზე ნაკლებია, ჩვენ ვცვლით ფუნჯებს.თუ ჯაგრისის სიმაღლე 12 მმ-ზე ნაკლებია, ის უნდა შეიცვალოს
- ჩვენ ვამოწმებთ სტატორის ყველა გრაგნილს და ვამოწმებთ მათ მოკლედ ან ღიად. ამისათვის ჩართეთ ავტოტესტერი ომმეტრის რეჟიმში და გაზომეთ თითოეული მათგანის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. თითოეული ხვეულის დადებით ტერმინალსა და კორპუსს შორის, წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 10-12 kOhm. თუ ეს არ შეესაბამება ამ მაჩვენებელს, ჩვენ ვცვლით მთელ სტატორს.თითოეული გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 10-12 kOhm დიაპაზონში
- ჩვენ ვიზუალურად ვამოწმებთ წამყვანის კოლექტორის მთლიანობას მშრალი, სუფთა ქსოვილით გაწმენდით. თითოეული ლამელა უნდა იყოს ხელუხლებელი და არა დამწვარი. მოწყობილობის დაზიანების შემთხვევაში ვცვლით მთელ ანკერს.
- ჩვენ ვამოწმებთ არმატურის გრაგნილს მოკლე ჩართვაზე ან ღია ჩართვაზე. ამისათვის ჩვენ გავზომავთ წინააღმდეგობას ერთ-ერთ კოლექტორის ლამელასა და როტორის ბირთვს შორის. ის ასევე უნდა იყოს 10-12 kOhm.არმატურის გრაგნილს უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 10-12 kOhm დიაპაზონში
- დეფექტური ელემენტების შემოწმებისა და გამოცვლის შემდეგ ვაწყობთ სასტარტო მოწყობილობას და ვამონტაჟებთ მანქანაზე საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: შემქმნელის შეკეთება
წევის რელეს შეკეთება
მთელი შემქმნელის დიზაინიდან ყველაზე ხშირად ეს არის წევის რელე. ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები მოიცავს:
- წრეში ღია ან არასანდო კონტაქტი;
- საკონტაქტო ჭანჭიკების წვა ან დაჟანგვა;
- რღვევა (მოკლე ჩართვა) გრაგნილში.
ნიშანი, რომელიც ახასიათებს რელეს გაუმართაობას, არის იგივე დაწკაპუნების არარსებობა, რაც ხდება მის გრაგნილზე ძაბვის გამოყენებისას და არმატურის ჩასმისას.
თუ ასეთი სიმპტომი გამოვლინდა, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, შეამოწმეთ გაყვანილობა და კონტაქტის საიმედოობა ელექტრული წრეში. თუ ეს არ დაეხმარება, რელე უნდა დაიშალა. სხვათა შორის, ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ მთელი შემქმნელის ამოღება. საკმარისია ამოიღოთ ჰაერის მიმღები და თბოიზოლაციის ფარი. ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ კეთდება ეს ადრე. შემდეგი, ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ სამუშაოს:
- ჩვენ გამორთეთ დენის მავთულები რელედან, მანამდე რომ გავხსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს მათ წვეროებს საკონტაქტო ტერმინალებზე „13“-ის გასაღებით.რელეს ამოღებამდე გათიშეთ მისგან ყველა სადენი.
- გათიშეთ საკონტროლო მავთული.
- ჩვენ ვხსნით სამ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ მოწყობილობას სტარტერზე ბრტყელი ხრახნილით.ხრახნების გასახსნელად გამოიყენება ჭრილიანი ხრახნიანი.
- ჩვენ ვხსნით რელეს და ყურადღებით ვამოწმებთ მას. თუ მას აქვს მექანიკური დაზიანება, ჩვენ გამოვცვლით.
- თუ მოწყობილობა მუშაობს, ჩვენ ვამოწმებთ მას უშუალოდ ბატარეის ტერმინალებთან დაკავშირებით, პოლარობის დაკვირვებით. ამას დასჭირდება ორი ცალი იზოლირებული მავთული. კავშირის დროს უნდა მუშაობდეს სამუშაო რელე. დაინახავთ, თუ როგორ იხსნება მისი ბირთვი და მოისმენთ დაწკაპუნებას, რაც მიუთითებს, რომ საკონტაქტო ჭანჭიკები დახურულია. თუ რელე არ პასუხობს ძაბვის მიწოდებას, შეცვალეთ იგი ახლით.
ვიდეო: წევის რელეს შემოწმება ბატარეასთან პირდაპირ მიერთებით
VAZ 2105 სტარტერის საკუთარი ხელით შეკეთება არ არის განსაკუთრებით რთული დამწყებთათვისაც კი. მთავარია ხელთ გქონდეთ საჭირო ხელსაწყოები და სურვილი, რომ თავად გაერკვია ეს ყველაფერი. რაც შეეხება სათადარიგო ნაწილებს, ნებისმიერი მათგანის შეძენა შესაძლებელია ავტოსალონში ან ბაზარზე. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეცვალოთ მთელი დამწყები.
