ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით უკანა სამუხრუჭე ხუნდებს VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
VAZ 2107-ის მძღოლს ნებისმიერ დროს უნდა შეეძლოს მანქანის გაჩერება. თუ ამაში რაიმე პრობლემაა, უბრალოდ შეუძლებელია ასეთი მანქანის მართვა, რადგან მისი მართვა საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ მძღოლის სიცოცხლეს, არამედ მის მგზავრებსაც. "შვიდიანზე" მუხრუჭებთან დაკავშირებული პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთასთან დაკავშირებით. საბედნიეროდ, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად აღმოაჩინოს გაუმართაობა და გამოასწოროს იგი. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს.
სამუხრუჭე ხუნდების დანიშნულება და ტიპები
ხახუნი გამოიყენება მანქანის გასაჩერებლად. VAZ 2107-ის შემთხვევაში, ეს არის ბალიშების ხახუნის ძალა სამუხრუჭე დისკზე (ან სამუხრუჭე ბარაბზე, თუ ბალიშები უკანაა). ზოგადად, ბლოკი არის ფოლადის ფირფიტა სამონტაჟო ხვრელებით, რომელზედაც დამაგრებულია გადახურვა მოქლონების დახმარებით. ეს არის მართკუთხა ფირფიტა, რომელიც დამზადებულია სპეციალური მასალისგან, ხახუნის ძალიან მაღალი კოეფიციენტით. თუ რაიმე მიზეზით მცირდება საფარის ხახუნის კოეფიციენტი, დამუხრუჭება ხდება ნაკლებად ეფექტური. და ეს მაშინვე აისახება მართვის ხარისხსა და უსაფრთხოებაზე.
რა არის ბალიშები
VAZ 2107-ის დიზაინერებმა წარმოადგინეს ორი განსხვავებული დამუხრუჭების სქემა "შვიდის" წინა და უკანა ბორბლებზე.
წინა ბალიშები
წინა ბორბლების დამუხრუჭებისთვის გამოიყენება ბრტყელი დაწყვილებული მართკუთხა ბალიშები. "შვიდის" წინა ბორბლები აღჭურვილია მასიური ფოლადის დისკებით, რომლებიც ბრუნავს ბორბლებთან სინქრონულად. დამუხრუჭებისას მართკუთხა ბალიშები შეკუმშავს მბრუნავ დისკს ორივე მხრიდან. ამის შემდეგ ამოქმედდება ხახუნის ძალა, რომელსაც უზრუნველყოფს ბალიშები და დისკები ბორბლებთან ერთად ჩერდებიან.
ბალიშის ფირფიტები დამონტაჟებულია სპეციალურ მოწყობილობაში, რომელსაც ეწოდება კალიპერი. ეს არის მასიური ფოლადის კორპუსი რამდენიმე ხვრელით, რომელშიც განთავსებულია ზემოაღნიშნული სამუხრუჭე დისკი წყვილი ბალიშებით. ბალიშების მოძრაობა უზრუნველყოფილია სამუხრუჭე ცილინდრებში სპეციალური დგუშებით. სითხე ცილინდრებს მიეწოდება მაღალი წნევით და დგუშები გამოძვრება მათგან. თითოეული დგუშის ღერო მიმაგრებულია ბალიშზე, ამიტომ ბალიშებიც მოძრაობენ და იკუმშებიან სამუხრუჭე დისკს, აჩერებენ მას ბორბალთან ერთად.
უკანა ბალიშები
"შვიდის" უკანა ბალიშებს ფუნდამენტურად განსხვავებული დიზაინი აქვს. თუ წინა ბალიშები გარედან აჭერს დისკს, მაშინ უკანა ბალიშები შიგნიდან დაჭერით და არა დისკზე, არამედ მასიური სამუხრუჭე ბარაბანი. ამ მიზეზით, უკანა ბალიშები არ არის ბრტყელი, მაგრამ c- ფორმის.
თითოეულ უკანასკნელს ასევე აქვს საკუთარი მართკუთხა საფენი, რომელიც დამზადებულია სპეციალური მასალისგან, მაგრამ უკანა ბალიშები გაცილებით ვიწრო და გრძელია. ეს ბალიშები ასევე ამოძრავებს ცილინდრებს, მაგრამ ისინი ორდაბოლოიანი ცილინდრებია, რაც ნიშნავს, რომ ასეთი ცილინდრიდან ღეროები შეიძლება გაგრძელდეს ორივე მხრიდან ისე, რომ მას შეუძლია ერთდროულად ორი სამუხრუჭე ხუნდების გადაადგილება. ბალიშები უბრუნდება საწყის მდგომარეობას არა ღეროების დახმარებით (რადგან ისინი არ არის მიმაგრებული ორმხრივი ცილინდრის ღეროებზე), არამედ ბალიშებს შორის დაჭიმული მძლავრი დამაბრუნებელი ზამბარის დახმარებით. აქვე უნდა აღვნიშნოთ სამუხრუჭე დოლების შიდა ზედაპირიც. ძალიან სერიოზული მოთხოვნებია დაწესებული ამ ზედაპირის ხარისხზე. ეს მარტივია: ბალიშები შეიძლება იყოს საუკეთესო, მაგრამ თუ ბარაბნის შიდა ზედაპირი ნახმარია, თუ იგი დაფარულია ბზარებით, ნაკაწრებით და ჩიპებით, მაშინ დამუხრუჭება შორს იქნება იდეალურისგან.
ბალიშების არჩევანის შესახებ
დღეს, მაღაზიების თაროებზე არის უამრავი ბალიშები მრავალფეროვანი მწარმოებლებისგან, როგორც კარგად ცნობილი და არც ისე კარგად ცნობილი. გარდა ამისა, არსებობს უამრავი ყალბი, რომელიც აკოპირებს ცნობილი ბრენდების პროდუქტებს. ამ ყალბების ამოცნობა ხშირად ძალიან რთულია, ამიტომ დამწყები მძღოლისთვის აქ ერთადერთი კრიტერიუმი ფასი იქნება. უნდა გვესმოდეს: ოთხი მაღალი ხარისხის ბალიშის ნაკრები არ შეიძლება 200 მანეთი ღირდეს. ასე რომ, რომელი ბალიშები აირჩიოს ბაზარზე არსებული სიმრავლით? დღეს "შვიდეულის" მფლობელს სამი ვარიანტი აქვს:
- შეიძინეთ და დააინსტალირეთ ორიგინალი VAZ ბალიშები. ამ ბალიშებს ორი უპირატესობა აქვს: მათი ნახვა ყველგან შეგიძლიათ, პლუს ხელმისაწვდომი ფასი. ამ დროისთვის, ოთხი უკანა ბალიშის ნაკრების ღირებულება არ აღემატება 700 რუბლს;
VAZ ბალიშები გამოირჩევა ყველაზე ხელმისაწვდომი ფასით - გერმანული კომპანია ATE-ს ბლოკები. ეს არის მეორე ყველაზე პოპულარული ბალიშების მწარმოებელი შიდა ბაზარზე. ATE ბალიშები უფრო მეტხანს ძლებს ვიდრე სტანდარტული VAZ ბალიშები, მაგრამ მათი პოვნა ყოველწლიურად უფრო და უფრო რთულია. გარდა ამისა, ისინი უფრო ძვირია: ATE უკანა ბალიშების ნაკრების ფასი იწყება 1700 რუბლიდან;ATE-ს ბლოკები არის უმაღლესი ხარისხის და იმავე მაღალ ფასად.
- ბალიშები PILENGA. ეს მწარმოებელი იკავებს შუალედურ პოზიციას ამ ორს შორის. PILENGA-ს უკანა ბალიშების ნაკრები ავტომობილისტს 950 მანეთი დაუჯდება. დღეს მათი პოვნა არც ისე ადვილია (თუმცა სულ რაღაც ორი წლის წინ მაღაზიის თაროები იყო სავსე). მაგრამ გამძლეობის თვალსაზრისით ისინი მაინც ჩამორჩებიან ATE ბალიშებს.PILENGA ბალიშები საიმედოა ზომიერი ფულისთვის
აქ, არსებითად, ყველა ძირითადი მწარმოებელი წარმოდგენილია შიდა სათადარიგო ნაწილების ბაზარზე. რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი სხვა, არც თუ ისე ცნობილი პატარა ბრენდი. მაგრამ მათ აქ წარდგენას დიდი აზრი არ აქვს, რადგან ნაკლებად ცნობილი კომპანიის პროდუქციის ყიდვა თითქმის ყოველთვის ლატარიაა მანქანის მოყვარულისთვის. გარდა ამისა, მაღალია ყალბის შეძენის ალბათობა, როგორც ზემოთ აღინიშნა.
ყოველივე ზემოთქმულიდან დასკვნა მარტივია: ბალიშების არჩევისას მთავარი ფაქტორი მძღოლის ბიუჯეტია. თუ გსურთ დააინსტალიროთ ბალიშები და არ იფიქროთ მათზე რამდენიმე წლის განმავლობაში, მოგიწევთ ATE-ის პროდუქტების დახარჯვა. თუ ფული ნაკლებია, მაგრამ საყიდლებზე წასვლის დროა, მაშინ შეგიძლიათ მოძებნოთ PILENGA ბალიშები. და თუ ფული მწირია და დრო არ არის, მაშინ მოგიწევთ VAZ ბალიშების დაყენება. როგორც ამბობენ, იაფი და მხიარული.
ბალიშები აცვიათ ნიშნები
ჩვენ ჩამოვთვლით ყველაზე გავრცელებულ ნიშნებს, რომ დროა სასწრაფოდ შეცვალოთ ბალიშები:
- ძლიერი ხრაშუნა ან ხრაშუნა, რომელიც ჩნდება დამუხრუჭების დროს. უფრო მეტიც, ეს ხმა შეიძლება გაიზარდოს სამუხრუჭე პედალზე წნევის მატებასთან ერთად. მიზეზი მარტივია: ბალიშებზე ბალიშები გაცვეთილია და თქვენ უნდა შეანელოთ არა ბალიშებით, არამედ შიშველი ფოლადის ფირფიტებით. სწორედ ეს დამუხრუჭება იწვევს ხმამაღალ ხმაურს. ხშირად უგულებელყოფის მხოლოდ მცირე ნაწილი ცვდება, მაგრამ ესეც საკმარისია იმისთვის, რომ დამუხრუჭების ეფექტურობა რამდენჯერმე ჩამოვარდეს. და უგულებელყოფის არათანაბარი აცვიათ შეიძლება მოხდეს იმის გამო, რომ ბალიშები დამონტაჟებულია უმნიშვნელო გადახრით;
- კაკუნის ხმა, რომელიც წარმოიქმნება მართვის დროს, როდესაც მუხრუჭები არ არის გამოყენებული. როგორც ზემოთ აღინიშნა, თითოეულ ბლოკს აქვს სპეციალური გადაფარვები. ეს ბალიშები მიმაგრებულია ბალიშებზე მოქლონებით. დროთა განმავლობაში მოქლონები ცვივა და გამოფრინდება. შედეგად, უგულებელყოფა იწყებს გათიშვას და დარტყმას. თუ არ მიიღებთ ზომებს, ის იშლება. ძალიან ხშირად, ძველი ბალიშის მოხსნისას, შეინიშნება შემდეგი სურათი: საფენიდან ჩამოკიდებული ნაჭერი, რომელიც თავისუფლად ეკიდა ერთ შემორჩენილ მოქლონზე.
VAZ 2107-ზე უკანა ბალიშების შეცვლის პროცედურა
მუშაობის დაწყებამდე, გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი. პირველ რიგში, "შვიდის" ხელის მუხრუჭი უნდა დაიწიოს. მეორეც, თუ მძღოლი გადაწყვეტს უკანა ბალიშების შეცვლას, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს ორ ბორბალზე. მაშინაც კი, თუ ბალიშები მხოლოდ ერთ ბორბალზეა გაცვეთილი, მთელი ნაკრები იცვლება. თუ ეს არ გაკეთებულა, ცვეთა კვლავ არათანაბარი იქნება და ასეთი ბალიშები ძალიან მცირე ხნით გაძლებს. ახლა ინსტრუმენტების შესახებ. აი რა გვჭირდება:
- უკანა ბალიშების ახალი ნაკრები;
- ბუდე
- საშუალო ზომის ორი სამაგრი;
- pliers;
- სოკეტის თავების კომპლექტი;
- ღია გასაღებების ნაკრები;
- screwdriver.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
უკანა ბალიშებთან მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე ბარაბანი.
- არჩეული ბორბალი ამოღებულია და ამოღებულია. მის ქვეშ არის სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელზედაც არის ორი გიდის საკინძები თხილით.საკინძებზე თხილის გასახსნელად, უმჯობესია გამოიყენოთ ქანჩის გასაღები
- თხილი იხსნება 17-იანი გასაღებით. ამის შემდეგ ბარაბანი თქვენსკენ უნდა გაიწიოს სახელმძღვანელო ქინძისთავების გასწვრივ. ეს უნდა გაკეთდეს უკიდურესი სიფრთხილით, რადგან უყურადღებო მოცილებამ შეიძლება ადვილად დააზიანოს ძაფები საყრდენებზე.ამოიღეთ ბარაბანი ძალიან ფრთხილად, რომ არ დააზიანოთ ძაფები საყრდენებზე.
- ხშირად ხდება, რომ ბარაბანი ისე მყარად ზის გიდებზე, რომ მისი ხელით გადატანა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, აიღეთ ორი 8მმ-იანი ჭანჭიკი და შეატრიალეთ ისინი სამუხრუჭე ბარაბზე საპირისპირო ხვრელებში. ჭანჭიკები თანაბრად უნდა ჩაატრიალოთ: ერთზე ორი შემობრუნება, მეორეზე ორი შემობრუნება და ასე გაგრძელდება, სანამ ისინი მთლიანად არ შეიკვრება ბარაბანში. ეს ოპერაცია გადააადგილებს "წებოვან" ბარაბანს გიდებიდან, რის შემდეგაც მისი ამოღება შესაძლებელია ხელით. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა სცადოთ დოლის გადაადგილება ჩაქუჩით. ეს გარანტირებულია დააზიანოს ძაფები საყრდენებზე.
- ბარაბნის ამოღების შემდეგ, უკანა ბალიშებზე წვდომა ღია იქნება. ისინი კარგად იწმინდება ჭუჭყისაგან ნაჭრით და ამოწმებენ. ზოგჯერ ბალიშები ხელუხლებელია და დამუხრუჭება უარესდება იმის გამო, რომ ბალიშების ზედაპირი ძლიერ ცხიმიანია. თუ სიტუაცია ზუსტად ასეთია და გადაფარვის სისქე 2 მმ-ზე მეტია, მაშინ მათი შეცვლა არ არის საჭირო. ამის ნაცვლად, ფრთხილად გაწმინდეთ ბალიშები მავთულის ფუნჯით. ეს გაზრდის მათ ხახუნის კოეფიციენტს და დამუხრუჭება კვლავ ეფექტური გახდება.
- თუ შემოწმების შემდეგ გადაწყდა ბალიშების შეცვლა, მაშინ ჯერ მათი შეკრება მოუწევთ, რადგან ამის გარეშე მათი ამოღება შეუძლებელია. წყვილი სამონტაჟო პირები დამონტაჟებულია ისე, რომ ისინი ეყრდნობიან უკანა სამუხრუჭე ბარაბნის ფარის კიდეს. შემდეგ, სამაგრების ბერკეტების გამოყენებით, ფრთხილად უნდა მოაწყოთ ბალიშები. ამას შეიძლება დიდი ძალისხმევა დასჭირდეს.სამუხრუჭე ხუნდების შესამცირებლად დასჭირდება წყვილი სამაგრი და დიდი ფიზიკური ძალა
- ზედა ნაწილში, ბალიშები დაკავშირებულია დაბრუნების ზამბარით. ეს ზამბარა ამოღებულია. უმჯობესია მისი ამოღება ხრახნიანი საშუალებით. ალტერნატიულად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას pliers.ზედა დასაბრუნებელი ზამბარის მოსაშორებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი ან პლიერი
- თითოეული ბალიშის შუაში არის პატარა ჭანჭიკი, რომელიც ასევე უნდა მოიხსნას. თუმცა, თქვენ არ გჭირდებათ მისი ამოღება. ამ გრძელი ჭანჭიკის მოსახსნელად საკმარისია საათის ისრის მიმართულებით ოთხმოცდაათი გრადუსით შემობრუნება.ბალიშებიდან ცენტრალური ჭანჭიკების ამოსაღებად საკმარისია ეს ჭანჭიკები 90 გრადუსით შემობრუნოთ
- ახლა ერთი ბალიშები ყურადღებით ამოღებულია. მისი ამოღებისას გახსოვდეთ, რომ ბოლოში არის კიდევ ერთი დამაბრუნებელი ზამბარა, რომელიც აკავშირებს ბალიშებს. ეს ზამბარა უნდა მოიხსნას.
- პირველი საფენის ამოღების შემდეგ, ხელით ამოიღეთ სამუხრუჭე ფლაკონის ზედა ნაწილში განლაგებული სპაისერი.
- შემდეგ, მეორე გრძელი ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ, მეორე ბლოკი ამოღებულია.პირველი საფენის ამოღებისას მნიშვნელოვანია არ დაგავიწყდეთ ქვედა დამაბრუნებელი ზამბარის გათიშვა
- ამოღებული ბალიშები იცვლება ახლით. ამის შემდეგ ხდება ფეხსაცმლის სისტემის ხელახლა აწყობა, სამუხრუჭე ბარაბანი და უკანა ბორბალი დამონტაჟებულია ადგილზე.
- ახალი ბალიშების დაყენების და ავტომობილის ბუდედან ამოღების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ რამდენჯერმე დააყენეთ ხელის მუხრუჭი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის მუშაობს ისე, როგორც უნდა.
ვიდეო: უკანა ბალიშების შეცვლა "კლასიკაზე"
მნიშვნელოვანი რაოდენობა
ბალიშების შეცვლისას უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი რამ:
- სამუხრუჭე ბარაბნის ფარზე ერთ-ერთი გრძელი ჭანჭიკის დაყენებამ შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. ფაქტია, რომ ფარის უკან არ არის საკმარისი ადგილი და შორს ყველა შეძლებს იქ თითების ჩასმას.. "შვიდიანების" გამოცდილმა მფლობელებმა ეს იციან და უბრალოდ მოქმედებენ: ძაფზე აკრავენ ბოლტს. ძაფის მეორე ბოლო მიბმულია მავთულის ნაჭერზე. ეს მავთული ჩასმულია ჭანჭიკის ხვრელში, აკრეფილია ფარის მეორე მხარეს კლანჭებით და ძაფთან და გრძელ ჭანჭიკთან ერთად გამოყვანილია;სამუხრუჭე ფარზე ერთ-ერთი ჭანჭიკი ძალიან რთულია დაყენება, რადგან ფარის უკან საკმარისი ადგილი არ არის
- გრძელი ჭანჭიკის დაყენების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თავად ფარის სამონტაჟო ჭანჭიკები. ასეთი ჭანჭიკები ოთხია. და ამ ჭანჭიკებზე თხილი თითქმის ყოველთვის ფხვიერია. თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული, ხოლო დაჭიმვის ბრუნი უნდა იყოს მინიმუმ 50 კგფ/მ;სამუხრუჭე ფარზე არის ოთხი ჭანჭიკი, რომელიც უნდა იყოს გამკაცრებული.
- განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია სამუხრუჭე ბარაბანი. თუ ბარაბნის შიდა კედლის შემოწმებისას მასზე ნაკაწრის ან ჩაღრმავების სახით აღმოჩენილია მინიმუმ ერთი დეფექტი, ის უნდა აღმოიფხვრას. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დააყენოთ ახალი ფეხსაცმელი დაზიანებულ ბარაბანში. ასეთი დეფექტების აღმოფხვრის ერთადერთი გზა არის ე.წ. ბარაბანი ფიქსირდება ხორხში და მისი შიდა ზედაპირი დაფქვულია დეფექტის სიღრმემდე. ჩვეულებრივ, ეს არ არის 2 მმ-ზე მეტი. თუ დოლზე ხვრელი გაცილებით ღრმაა, მაშინ არა, აქ ყველაზე კვალიფიციური ტურნერიც კი არ დაეხმარება და ბარაბანი უნდა შეიცვალოს.
სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა
ზოგიერთ სიტუაციაში, მძღოლმა შეიძლება გადაწყვიტოს მთლიანად არ შეცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები, არამედ მხოლოდ შეცვალოს მათზე ბალიშები (ყველაზე ხშირად ეს ხდება მაშინ, როდესაც მანქანის მფლობელს სურს დაზოგოს ფული და არ იყიდოს ძვირადღირებული ბრენდირებული ბალიშები). ამ შემთხვევაში, მას თავად მოუწევს გადახურვის დაყენება. აი, რა გჭირდებათ ამისთვის:
- საბურღი;
- ზეინკალი ვიცე;
- თხელი წვერი;
- ფანქარი;
- ახალი სამუხრუჭე ხუნდების ნაკრები;
- ახალი მოქლონების ნაკრები სამუხრუჭე ხუნდებისთვის;
- ჩიზელი და ჩაქუჩი.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
პირველ რიგში, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე ხუნდები ზემოთ მოცემული რეკომენდაციების გამოყენებით.
- უგულებელყოფა ბლოკზე მიმაგრებულია მოქლონებით. ჩაქუჩისა და ჩიზლის დახმარებით ამ მოქლონებს ჭრიან. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია ბლოკის ჩამაგრება ვიზაში.ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდები მოქლონების ნარჩენებით, გაჭრილი ჩიზლით
- უგულებელყოფის გათიშვის შემდეგ, მოქლონების ნაწილები რჩება ბლოკზე არსებულ ნახვრეტებში. ეს ნაწილები საგულდაგულოდ არის მოწყვეტილი თხელი წვერით.
- ბლოკზე დამონტაჟებულია ახალი უგულებელყოფა. ბლოკის შაბლონად გამოყენებით, ხვრელების მდებარეობა ფანქრით ვრცელდება გადაფარზე (ფანქარი ბლოკის უკანა მხრიდან იძირება მოქლონებისაგან გათავისუფლებულ ძველ ხვრელებში).ახალ სამუხრუჭე ხუნდებს არ აქვთ ხვრელები, ამიტომ ისინი უნდა მოინიშნონ სამუხრუჭე ხუნდში შაბლონად.
- ახლა ხვრელებს გაბურღულია მონიშნულ ფენაზე ბურღით. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია სწორი საბურღი არჩევა. მაგალითი: თუ მოქლონის დიამეტრი არის 4 მმ, მაშინ საბურღი დიამეტრი უნდა იყოს 4.3 - 4.5 მმ. თუ მოქლონი არის 6 მმ, მაშინ საბურღი უნდა იყოს შესაბამისად 6.3 - 6.5 მმ.
- საფენი ფიქსირდება ბლოკზე, მოქლონები დამონტაჟებულია გაბურღულ ნახვრეტებში და აფეთქდება ჩაქუჩით. მნიშვნელოვანი პუნქტი: ორი ბალიშის დიამეტრი ახალი საფენებით უნდა იყოს ორი-სამი მილიმეტრით მეტი სამუხრუჭე ბარაბნის დიამეტრზე. ეს აუცილებელი პირობაა მუხრუჭების ნორმალური მუშაობისთვის: ბალიშები ძალიან მჭიდროდ უნდა მოერგოს ბარაბნის შიდა კედელს, რათა უზრუნველყოს ყველაზე ეფექტური დამუხრუჭება.ბალიშები დამაგრებულია ბალიშებზე მოქლონებით, რომლებიც ჩაქუჩით არის გაშლილი.
ვიდეო: ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება
ასე რომ, ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება VAZ 2107-ზე არ არის ძალიან რთული ამოცანა და არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ უნარებსა და ცოდნას. ასე რომ, ახალბედა მანქანის მფლობელიც კი გაუმკლავდება ამ ამოცანას. ყველაფერი რაც უნდა გაკეთდეს სამუშაოს წარმატებით დასასრულებლად არის ზემოთ მოცემული ინსტრუქციების ზუსტად შესრულება.
