როგორ მუშაობს Clutch-ის გამოშვების საკისარი, გაუმართაობა და გადამოწმების მეთოდები

მანქანაში კლასიკური კლაჩი შედგება სამი ძირითადი ნაწილისგან: წნევის ფირფიტა ზამბარით, ამოძრავებული ფირფიტა და გამოშვების სამაგრი. ბოლო ნაწილს ჩვეულებრივ უწოდებენ გამოშვების საკისარს, თუმცა სინამდვილეში ის შედგება რამდენიმე ფუნქციური ელემენტისგან, მაგრამ ისინი ჩვეულებრივ მუშაობენ და მთლიანად იცვლება.

რა ფუნქცია აქვს გადაბმულობის გამოშვების საკისარს?

Clutch მუშაობის დროს შეიძლება იყოს სამი მდგომარეობიდან ერთ-ერთში:

• სრულად ჩართული, ანუ წნევის ფირფიტა (კალათი) თავისი მძლავრი ზამბარის მთელი ძალით აჭერს ამოძრავებულ დისკს, რაც აიძულებს მას დააჭიროს მფრინავის ზედაპირს, რათა გადაიტანოს ძრავის მთელი ბრუნი გადაცემის შეყვანის ლილვის ზოლებზე;
• გამორთულია, სანამ წნევა იხსნება დისკის ხახუნის ზედაპირებიდან, მისი კერა ოდნავ გადაადგილდება ხაზების გასწვრივ და გადაცემათა კოლოფი იხსნება საფრენი ბორბალით;
• ნაწილობრივი ჩართვა, დისკი დაჭერილია გაზომილი ძალით, საფარები ცურავს, ძრავის და გადაცემათა კოლოფის ლილვების ბრუნვის სიჩქარე განსხვავებულია, რეჟიმი გამოიყენება გაშვებისას ან სხვა შემთხვევებში, როდესაც ძრავის ბრუნი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ სრულად დააკმაყოფილოს გადაცემის საჭიროებები.

ყველა ამ რეჟიმის გასაკონტროლებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძალის ნაწილი კალათის ზამბარიდან ან მთლიანად გაათავისუფლოთ დისკი. მაგრამ წნევის ფირფიტა ფიქსირდება მფრინავზე და ბრუნავს მასთან ერთად და ზამბარით დიდი სიჩქარით.

დიაფრაგმის ზამბარის ფურცლებთან ან ხვეული ზამბარის ნაკრების ბერკეტებთან კონტაქტი შესაძლებელია მხოლოდ საკისრის მეშვეობით. მისი გარე სამაგრი მექანიკურად ურთიერთქმედებს გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალთან, ხოლო შიდა სამაგრი უშუალოდ ზამბარის კონტაქტურ ზედაპირთან არის მიყვანილი.

ნაწილის ადგილმდებარეობა

გამოშვების ტარების გადაბმა მდებარეობს გადაბმულობის კორპუსის შიგნით, რომელიც აკავშირებს ძრავის ბლოკს გადაცემათა კოლოფთან. ყუთის შეყვანის ლილვი გამოდის მისი კარკასიდან, ხოლო გარედან აქვს ხაზები გადაბმული დისკის კერის მოსასრიალად.

ლილვის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს ყუთის მხარეს, დაფარულია ცილინდრული გარსაცმით, რომელიც მოქმედებს როგორც სახელმძღვანელო, რომლის გასწვრივ მოძრაობს გამოშვების საკისარი.

მოწყობილობა

გამოშვების სამაგრი შედგება კორპუსისგან და უშუალოდ საკისრისგან, ჩვეულებრივ, ბურთიანი საკისრისგან. გარე სამაგრი ფიქსირდება გადაბმულობის კორპუსში, შიდა კი გამოდის და კონტაქტში შედის კალათის ფურცლებთან ან მათზე დაჭერილ დამატებით გადამყვან დისკთან.

გამოშვების ძალა გადაბმულობის პედლებიდან ან ელექტრონული კონტროლის ამძრავებიდან გადაეცემა ჰიდრავლიკური ან მექანიკური ამოძრავების სისტემის მეშვეობით გამოშვების კორპუსს, რაც იწვევს მის გადაადგილებას ბორბლისკენ, კალათის ზამბარის შეკუმშვით.

ძალის მოხსნისას ზამბარის ძალის გამო ჩლუნგი აქტიურდება და გამოშვების საკისარი გადადის თავის უკიდურეს პოზიციაზე ყუთისკენ.

არის სისტემები ჩვეულებრივ ჩართული ან გათიშული გადაბმულობით. ეს უკანასკნელი გამოიყენება წინასწარ შერჩევით ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფებში.

სახეები

საკისრები იყოფა საკისრებად, რომლებიც მუშაობენ უფსკრულით, ანუ ფურცლებიდან მთლიანად გაშლილ ზამბარებად და უკუღმა, მათზე ყოველთვის დაჭერით, მაგრამ განსხვავებული ძალებით.

ეს უკანასკნელი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, რადგან მათთან ჩართულობის კლაჩის სამუშაო დარტყმა მინიმალურია, კლაჩი მუშაობს უფრო ზუსტად და შიდა გადაბმულობის გათავისუფლების ზედმეტი აჩქარების გარეშე იმ მომენტში, როდესაც ის ეხება ფურცლების საყრდენ ზედაპირს.

გარდა ამისა, საკისრები კლასიფიცირდება მათი ამოძრავების წესის მიხედვით, თუმცა ეს ეხება მხოლოდ მათ დიზაინს.

მექანიკური წამყვანი

მექანიკური ამძრავით, პედალი, როგორც წესი, დაკავშირებულია გარსის კაბელთან, რომლის მეშვეობითაც ძალა გადაეცემა გამოშვების ჩანგალს.

ჩანგალი არის ორმკლავიანი ბერკეტი შუალედური ბურთის სახსრით. ერთის მხრივ, მას ატარებს კაბელი, მეორე უბიძგებს გამოშვების საკისარს, ფარავს მას ორივე მხრიდან, თავიდან აიცილებს დამახინჯებას მისი მცურავი დაშვების გამო.

კომბინირებული

კომბინირებული ჰიდრავლიკური ამძრავი ამცირებს პედლებზე დაძაბულობას და უფრო შეუფერხებლად მუშაობს. ჩანგლის დიზაინი მექანიკის მსგავსია, მაგრამ მას უბიძგებს ამძრავის სამუშაო ცილინდრის ღერო.

მის დგუშზე ზეწოლას ახორციელებს ჰიდრავლიკური სითხე, რომელიც მიეწოდება პედალთან დაკავშირებული გადაბმულობის მთავარი ცილინდრიდან. მინუსი არის დიზაინის სირთულე, გაზრდილი ფასი და ჰიდრავლიკური მოვლის საჭიროება.

ჰიდრავლიკური წამყვანი

სრულად ჰიდრავლიკური დისკი მოკლებულია ისეთი ნაწილებისგან, როგორიცაა ჩანგალი და ღერო. სამუშაო ცილინდრი შერწყმულია გამოშვების საყრდენთან ერთ ჰიდრომექანიკურ გადაბმულად, რომელიც მდებარეობს გადაბმულობის კორპუსში, მხოლოდ მილსადენი უახლოვდება მას გარედან.

ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კარკასის შებოჭილობა და გაზარდოთ მუშაობის სიზუსტე, თავი დააღწიოთ შუალედურ ნაწილებს.

არსებობს მხოლოდ ერთი ნაკლი, მაგრამ ეს მნიშვნელოვანია ბიუჯეტის მანქანების მფლობელებისთვის - თქვენ უნდა შეცვალოთ გამოშვების ტარების შეკრება სამუშაო ცილინდრით, რაც მკვეთრად ზრდის ნაწილის ღირებულებას.

ხარვეზები

გამოშვების საკისრების უკმარისობა თითქმის ყოველთვის არის ნორმალური ცვეთა და ცვეთა გამო. ყველაზე ხშირად, ის აჩქარებულია ბურთულების ღრუში გაჟონვის, დაბერების და საპოხი მასალის გამორეცხვის გამო.

მდგომარეობა გამწვავებულია მაღალი თერმული დატვირთვის დროს, ხშირი გადაბმულობის სრიალისა და მთელი კარკასის სივრცის გადახურების გამო.

ზოგჯერ გამოშვების საკისარი კარგავს თავის მობილურობას, იკეცება მის მეგზურზე. Clutch, როდესაც ჩართულია, იწყებს ვიბრაციას, მისი ფურცლები ცვივა. დაწყებისას არის დამახასიათებელი ხრიკები. სრული მარცხი გატეხილი შტეფსით შესაძლებელია.

გადამოწმების მეთოდები

ყველაზე ხშირად, საკისარი აჩვენებს თავის პრობლემებს გუგუნით, სასტვენით და კრუნჩხვით. სხვადასხვა სტრუქტურისთვის, მანიფესტაცია შეიძლება სხვადასხვა რეჟიმში მოიძებნოს.

თუ ამძრავი კეთდება უფსკრულით, მაშინ სათანადო რეგულირებით, საკისარი არ ეხება კალათას პედლის დაჭერის გარეშე და არანაირად არ იჩენს თავს. მაგრამ როგორც კი ცდილობთ კლაჩის დაჭიმვას, ხმაური ჩნდება. მისი მოცულობა დამოკიდებულია პედლის დარტყმაზე, ზამბარას აქვს არაწრფივი მახასიათებელი და დარტყმის ბოლოს ძალა და ხმა სუსტდება.

ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევებში, უფსკრული არ არის უზრუნველყოფილი, საკისარი მუდმივად დაჭერილია კალათაზე და მისი ხმა მხოლოდ იცვლება, მაგრამ არ ქრება. ამიტომ, ის დაბნეულია ყუთის შეყვანის ლილვის ხმაურთან.

განსხვავება ისაა, რომ გადაცემათა კოლოფის ლილვი არ ბრუნავს გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას, გადაბმული დაჭერილი და მანქანა სტაციონარულია, რაც ნიშნავს, რომ მას არ შეუძლია ხმაურის გამოცემა.

გაათავისუფლეთ ტარების გუგუნი

გამოშვების საკისრის შეცვლა

თანამედროვე მანქანებში, გადაბმულობის ყველა კომპონენტის რესურსი დაახლოებით თანაბარია, ამიტომ ჩანაცვლება ხდება ნაკრების სახით. კომპლექტები კვლავ იყიდება, შეფუთვაში არის კალათა, დისკი და გამოშვების საკისარი.

გამონაკლისი არის ჰიდრავლიკური ამძრავის სამუშაო ცილინდრთან შეერთების შემთხვევა. ეს ნაწილი კომპლექტში არ შედის, ცალკე შეძენილია, მაგრამ უნდა შეიცვალოს კლაჩთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში.

გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია შესაცვლელად. ზოგიერთ მანქანაზე ის მხოლოდ მოძრაობს ძრავისგან და მუშაობს შედეგად უფსკრულიდან. ეს ტექნიკა დაზოგავს დროს მხოლოდ მაღალკვალიფიციურ ოსტატთან. მაგრამ ამის გაკეთება არ არის რეკომენდებული, რადგან არის ადგილები გადაბმულობის კორპუსში, რომლებიც საჭიროებენ ვიზუალურ შემოწმებას.

მაგალითად, ჩანგალი, მისი საყრდენი, შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქი, ამწე საკისარი ამწე ლილვის ბოლოს და მფრინავი.

როგორ შეცვალოთ Clutch-ის გამოშვების საკისარი ან შეზეთვა

ყოველთვის უმჯობესია ყუთი მთლიანად ამოიღოთ. ამის შემდეგ, გამოშვების საკისრის შეცვლა არ იქნება რთული, ის უბრალოდ ამოღებულია სახელმძღვანელოდან და მის ადგილს ახალი ნაწილი იკავებს.

სახელმძღვანელო უნდა იყოს მსუბუქად შეზეთილი, თუ კონკრეტული ნაკრების ინსტრუქციებში ნათლად არ არის მითითებული, რომ შეზეთვა არ არის საჭირო.