როგორ მუშაობს Clutch მანქანაში და როგორ შევამოწმო?

რა არის კლატჩი?

მანქანის მოძრაობის მიზეზი მის ძრავში, უფრო სწორედ, ბრუნვის მომენტში, რომელსაც ის გამოიმუშავებს. Clutch არის გადამცემი მექანიზმი, რომელიც პასუხისმგებელია ამ მომენტის გადაცემაზე მანქანის ძრავიდან მის ბორბლებზე გადაცემათა კოლოფით.

Clutch ჩაშენებულია აპარატის სტრუქტურაში გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის. იგი შედგება ისეთი დეტალებისგან, როგორიცაა:

• ორი წამყვანი დისკი - საფრენი და გადაბმული კალათა;
• ერთი ამოძრავებული დისკი - გადაბმულობის დისკი ქინძისთავებით;
• შეყვანის ლილვი მექანიზმით;
• მეორადი ლილვი მექანიზმით;
• გათავისუფლების ტარების;
• clutch pedal.

როგორ მუშაობს Clutch მანქანაში?

მამოძრავებელი დისკი - მფრინავი - მკაცრად არის დამონტაჟებული ძრავის ამწე ლილვში. Clutch კალათა, თავის მხრივ, არის ჭანჭიკით flywheel. Clutch დისკი დაჭერილია მფრინავის ზედაპირზე დიაფრაგმის ზამბარის წყალობით, რომელიც აღჭურვილია გადაბმულობის კალათით.

მანქანის დაწყებისას ძრავა პროვოცირებს ამწე ლილვის და, შესაბამისად, მფრინავის ბრუნვის მოძრაობებს. გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი ჩასმულია საკისრის მეშვეობით გადაბმულობის კალათაში, საფრენ ბორბალსა და ამოძრავებულ დისკში. როტაციები არ გადაეცემა პირდაპირ მფრინავიდან შეყვანის ლილვზე. ამისთვის გადაბმულობის დიზაინში არის ამოძრავებული დისკი, რომელიც ლილვით ბრუნავს იმავე სიჩქარით და მის გასწვრივ მოძრაობს წინ და უკან.

პოზიციას, რომელშიც პირველადი და მეორადი ლილვების გადაცემათა კოლოფი ერთმანეთს არ ერევა, ნეიტრალური ეწოდება. ამ პოზიციაზე ავტომობილს მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეუძლია გადატრიალება, თუ გზა დახრილია, მაგრამ არ იმოძრავებს. როგორ გადავიტანოთ როტაცია მეორად ლილვზე, რომელიც ირიბად აქცევს ბორბლებს მოძრაობაში? ეს შეიძლება გაკეთდეს გადაბმულობის პედლის და გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით.

პედლის გამოყენებით მძღოლი ცვლის დისკის პოზიციას ლილვზე. ის ასე მუშაობს: როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს, გამოშვების საკისარი აჭერს დიაფრაგმას - და იხსნება გადაბმულობის დისკები. შეყვანის ლილვი ამ შემთხვევაში ჩერდება. ამის შემდეგ მძღოლი გადასცემს ბერკეტს გადაცემათა კოლოფზე და რთავს სიჩქარეს. ამ ეტაპზე, შეყვანის ლილვის გადაცემათა ბადეები გამომავალი ლილვის მექანიზმებთან. ახლა მძღოლი იწყებს შეუფერხებლად გაათავისუფლოს გადაბმულობის პედლებიანი, ამოძრავებულ დისკზე დაჭერით ბორბალზე. და რადგან შეყვანის ლილვი უკავშირდება ამოძრავებულ დისკს, ის ასევე იწყებს ბრუნვას. ლილვების გადაცემათა კოლოფებს შორის შეერთების წყალობით, როტაცია გადადის ბორბლებზე. ამ გზით ძრავა ბორბლებს უერთდება და მანქანა იწყებს მოძრაობას. როდესაც მანქანა უკვე სრული სიჩქარით არის, შეგიძლიათ სრულად გაათავისუფლოთ გადაბმული. თუ ამ პოზიციაზე გაზს დაამატებთ, ძრავის სიჩქარე გაიზრდება და მათთან ერთად მანქანის სიჩქარეც.

თუმცა, Clutch აუცილებელია არა მხოლოდ მანქანის დასაწყებად და აჩქარებისთვის. დამუხრუჭებისას ამის გარეშე არ შეგიძლია. გასაჩერებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ კლაჩს და ნაზად დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. გაჩერების შემდეგ გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი და გაათავისუფლეთ გადაბმული. ამავდროულად, კლაჩის მუშაობაში ხდება პროცესები, რომლებიც საპირისპიროა მოძრაობის დასაწყისში.

მფრინავის და გადაბმული კალათის სამუშაო ზედაპირი დამზადებულია ლითონისგან, ხოლო გადაბმულობის დისკის - სპეციალური ხახუნის მასალისგან. სწორედ ეს მასალა უზრუნველყოფს დისკის სრიალს და საშუალებას აძლევს მას გადაიჩეხოს ბორბალსა და გადაბმულ კალათს შორის, როდესაც მძღოლს უჭირავს გადაბმული მოძრაობის დაწყებისას. დისკების სრიალის წყალობით მანქანა შეუფერხებლად იწყებს მოძრაობას.

როდესაც მძღოლი უეცრად ათავისუფლებს გადაბმას, კალათა მყისიერად შეკუმშავს ამოძრავებულ დისკს და ძრავას არ აქვს დრო, რომ მანქანა ჩართოს და ასე სწრაფად დაიწყოს მოძრაობა. ამიტომ, ძრავა ჩერდება. ეს ხშირად ხდება ახალბედა მძღოლებთან, რომლებსაც ჯერ არ გამოუცდიათ გადაბმულობის პედლის პოზიცია. და მას აქვს სამი ძირითადი წერტილი:

• ზედა - როდესაც მძღოლი არ დააჭერს მას;
• ქვედა - როდესაც მძღოლი მთლიანად გამოწურავს მას და ის იატაკზე ეყრდნობა;
• საშუალო - მუშა - როდესაც მძღოლი ნაზად ათავისუფლებს პედალს და გადაბმულობის დისკი კონტაქტშია საფრენ ბორბალთან.

თუ გადაჭიმვას დიდი სიჩქარით აგდებთ, მაშინ მანქანა სრიალთან ერთად დაიწყებს მოძრაობას. და თუ მას ნახევრად შეკუმშულ მდგომარეობაში შეინახავთ, როცა მანქანა ახლახან იწყებს მოძრაობას და თანდათან დაუმატებთ გაზს, მაშინ ამოძრავებული დისკის ხახუნი მფრინავის ლითონის ზედაპირზე ძალიან ინტენსიური იქნება. ამ შემთხვევაში მანქანის მოძრაობას თან ახლავს უსიამოვნო სუნი, შემდეგ კი ამბობენ, რომ კლაჩი "იწვის". ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუშაო ზედაპირების სწრაფი ცვეთა.

რას ჰგავს კლატჩი და რა არის ის?

Clutch სისტემატიზებულია რამდენიმე ფუნქციური მოწყობილობის მიხედვით. პასიური და აქტიური ელემენტების კონტაქტის მიხედვით გამოირჩევა კვანძების შემდეგი კატეგორიები:

• ჰიდრავლიკური.
• ელექტრომაგნიტური.
• ხახუნი.

ჰიდრავლიკურ ვერსიაში მუშაობა კეთდება სპეციალური საკიდის ნაკადით. მსგავსი შეერთებები გამოიყენება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფებში.

1 – დაწყვილების ჰიდრავლიკური ძრავის რეზერვუარი / მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი; 2 - სითხის მიწოდების შლანგი; 3 - ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი; 4 - მტვრის თავსახური; 5 - სამუხრუჭე სერვო სამაგრი; 6 - clutch pedal; 7 - გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის სისხლდენის სარქველი; 8 - გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრი; 9 – შეერთების მთავარი ცილინდრის მკლავის დამაგრების კაკალი; 10 - მილსადენის შეერთება; 11 - მილსადენი; 12 - შუასადებები; 13 - მხარდაჭერა; 14 - ბუჩქი; 15 - შუასადებები; 16 – ჩამკეტის დამაგრებული ცილინდრის სისხლდენის მოწყობილობა; 17 - Clutch Slave ცილინდრი; 18 - თხილი სამუშაო ცილინდრის სამაგრის დასამაგრებლად; 19 - clutch კორპუსი; 20 - მოქნილი შლანგი დაწყვილება; 21 - მოქნილი შლანგი

ელექტრომაგნიტური. მაგნიტური ნაკადი გამოიყენება მართვისთვის. დამონტაჟებულია მცირე ზომის მანქანებზე.

ხახუნის ან ტიპიური. იმპულსის გადაცემა ხორციელდება ხახუნის ძალის გამო. ყველაზე პოპულარული ტიპი მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებისთვის.

1.* ზომები მითითებისთვის. 2. ამწე კარკასის სამაგრი ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვა 3. ავტომობილის გადაბმულობის გამორთვის ძრავა უნდა უზრუნველყოფდეს: 1. გადაბმულობის მოძრაობას გადაჭიმვის გამორთვისთვის 2. ღერძულ ძალას ბიძგების რგოლზე, როცა გადაბმული არ არის გამორთული 4. A-A ხედში, Clutch და გადაცემათა კოლოფის გარსაცმები არ არის ნაჩვენები.

 შემოქმედების ტიპის მიხედვით. ამ კატეგორიაში გამოირჩევა დაწყვილების შემდეგი ტიპები:

• ცენტრიდანული;
• ნაწილობრივ ცენტრიდანული;
• მთავარი ზამბარით
• პერიფერიული სპირალებით.

ამოძრავებული ლილვების რაოდენობის მიხედვით გამოირჩევა:

• ერთი დისკი. ყველაზე გავრცელებული ტიპი.
• ორმაგი დისკი. დაფუძნებულია ტვირთის გადაზიდვაზე ან მყარი ტევადობის ავტობუსებზე.
• მულტიდისკი. გამოიყენება მოტოციკლეტებში.

დისკის ტიპი. გადაბმულობის ამძრავის კატეგორიის მიხედვით, ისინი იყოფა:

• მექანიკური. უზრუნველყავით იმპულსის გადაცემა, როდესაც ბერკეტს აჭერთ კაბელის მეშვეობით გამოშვების ჩანგალზე.
• ჰიდრავლიკური. მათ შორისაა კლაჩის ძირითადი და სლავური ცილინდრები, რომლებიც დაწყვილებულია მაღალი წნევის მილთან. პედალის დაჭერისას აქტიურდება გასაღების ცილინდრის ღერო, რომელზედაც მდებარეობს დგუში. ამის საპასუხოდ, ის აჭერს გაშვებულ სითხეს და ქმნის პრესას, რომელიც გადაეცემა მთავარ ცილინდრს.

ასევე არსებობს ელექტრომაგნიტური ტიპის შეერთება, მაგრამ დღეს ის პრაქტიკულად არ გამოიყენება მექანიკურ ინჟინერიაში ძვირადღირებული მოვლის გამო.

როგორ შევამოწმოთ გადაბმულობის ფუნქცია?

4 სიჩქარის შემოწმება. მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის, არსებობს ერთი მარტივი მეთოდი, რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ნაწილობრივ გაუმართავია. დაფაზე განთავსებული მანქანის სტანდარტული სიჩქარის და ტაქომეტრის ჩვენებები საკმარისია.

შემოწმებამდე, თქვენ უნდა იპოვოთ გზის ბრტყელი მონაკვეთი გლუვი ზედაპირით დაახლოებით ერთი კილომეტრის სიგრძით. საჭირო იქნება მანქანით მართვა. Clutch Slip შემოწმების ალგორითმი შემდეგია:

• დააჩქარეთ მანქანა მეოთხე სიჩქარამდე და სიჩქარე დაახლოებით 60 კმ/სთ;
• შემდეგ შეწყვიტე აჩქარება, აწიე ფეხი გაზის პედლიდან და აცადე მანქანა შეანელოს;
• როდესაც მანქანა იწყებს „დახრჩობას“, ან დაახლოებით 40 კმ/სთ სიჩქარით, მკვეთრად მიეცით გაზი;
• აჩქარების დროს აუცილებელია სიჩქარის და ტაქომეტრის ჩვენებების ფრთხილად მონიტორინგი.

კარგი კლაჩით, ორი მითითებული ინსტრუმენტის ისრები სინქრონულად გადაადგილდებიან მარჯვნივ. ანუ ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად ავტომობილის სიჩქარეც გაიზრდება, ინერცია იქნება მინიმალური და მხოლოდ ძრავის ტექნიკური მახასიათებლების გამო (მისი სიმძლავრე და მანქანის წონა).

თუ გადაბმულობის დისკები მნიშვნელოვნად არის გაცვეთილი, მაშინ იმ მომენტში, როდესაც თქვენ დააჭერთ გაზის პედალს, მკვეთრად გაიზრდება ძრავის სიჩქარე და სიმძლავრე, რაც, თუმცა, არ გადაეცემა ბორბლებს. ეს ნიშნავს, რომ სიჩქარე ძალიან ნელა გაიზრდება. ეს გამოიხატება იმით, რომ სპიდომეტრის და ტაქომეტრის ისრები მოძრაობენ მარჯვნივ სინქრონულად. გარდა ამისა, ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდის მომენტში მისგან სასტვენი ისმის.

ხელის მუხრუჭის შემოწმება. წარმოდგენილი ტესტის მეთოდი შეიძლება შესრულდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხელის (პარკი) მუხრუჭი სწორად არის მორგებული. ის კარგად უნდა იყოს მორგებული და მკაფიოდ დააფიქსიროს უკანა ბორბლები. გადაბმულობის მდგომარეობის შემოწმების ალგორითმი იქნება შემდეგი:

• დააყენა მანქანა ხელის მუხრუჭზე;
• ძრავის დაწყება;
• დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს და ჩაერთეთ მესამე ან მეოთხე სიჩქარეზე;
• შეეცადეთ დაშორდეთ, ანუ დააჭიროთ გაზის პედლს და გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედალი.

თუ ამავდროულად ძრავა იკეცება და ჩერდება, მაშინ ყველაფერი რიგზეა გადაბმულობით. თუ ძრავა მუშაობს, მაშინ არის ცვეთა გადაბმულობის დისკებზე. დისკების აღდგენა შეუძლებელია და აუცილებელია მათი პოზიციის კორექტირება ან მთელი ნაკრების სრული ჩანაცვლება.

გარე ნიშნები. Clutch-ის მომსახურეობა ასევე შეიძლება ირიბად შეფასდეს უბრალოდ, როდესაც მანქანა მოძრაობს, კერძოდ, აღმართზე ან დატვირთვის ქვეშ. თუ კლაჩი სრიალდება, მაშინ დიდია ალბათობა სალონში წვის სუნი, რომელიც გამოვა კლაჩის კალათიდან. კიდევ ერთი არაპირდაპირი ნიშანი არის მანქანის დინამიური მახასიათებლების დაკარგვა აჩქარების დროს და/ან აღმართზე მოძრაობისას.

Clutch "მიყავს". როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, გამოთქმა „წამყვანები“ ნიშნავს, რომ სამაგრი და ამოძრავებული დისკები სრულად არ განსხვავდებიან პედლის დაჭერისას. როგორც წესი, ამას თან ახლავს პრობლემები მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფის ჩართვის/გაცვლისას. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფიდან ისმის უსიამოვნო ხრაშუნის ხმები და ღრიალი. Clutch ტესტი ამ შემთხვევაში შესრულდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

• ჩართეთ ძრავა და დაუშვით უმოქმედოდ;
• სრულად დაჭერით გადაბმულობის პედალი;
• ჩართეთ პირველი სიჩქარე.

თუ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უპრობლემოდ არის დაყენებული შესაბამის სავარძელში, პროცედურას დიდი ძალისხმევა არ სჭირდება და არ ახლავს ჭექა-ქუხილი - რაც ნიშნავს, რომ გადაბმული არ „მიყავს“. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არის სიტუაცია, როდესაც დისკი არ იშლება საფრენი ბორბალიდან, რაც იწვევს ზემოთ აღწერილ პრობლემებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთმა ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ გადაბმულობის სრული უკმარისობა, არამედ გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა. თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ აღწერილი ავარია ჰიდრავლიკის ამოტუმბვით ან გადაბმულობის პედლის რეგულირებით.